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大量内部视频曝光:传销团伙定期演习民警查房

2019年12月11日 08:14 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月11日 08:14<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

快讯:港股恒指涨1.03% 华为概念股走高

90%;    4 电池包定位锁紧技术假汾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狗寐稻、锁紧贬割。    与会专家认为艰详琶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求缕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捶氯、热稳定摆、无热管理循环椿巳、热冲击循环金锋、被动传播电阻)弛,电性测试(短路补饭穷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击岗、掉落拎昆吹、穿刺媒锚酮、翻滚董但戏、浸入戏、压碎)的安全要求届。但是嫡抵泰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧细辨。安全无止境汹,提高电动汽车安全性肥儡醋,还需要国家涟岛秽、科研机构绩许可、动力电池整个产业链条等多方的共同努力叙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中些,也曾不断出现事故恋,遇到挫折是任何事情发展的规律暖溜佛。因此借桐,对于各类事故苹,电动汽车各产业链不应止步不前难,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足兑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的裤伎,要让安全成为满足一切功能的首要条件融喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "   上海车展开幕前一天旁棠棺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会并苹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌闪客蹭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌问玛?北京现代副总经理轰烤、销售本部副本部长吴周涛表示掳,目前北京现代47%的客户是80后和90后练欺馅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例判恍蹦。“他们对于服务有着完全不同的需求吃挥。比如服务要定制化人孝,手段要智能化氛喂仓、科技化痹。同时嗓色,还要预见到他们的需求并满足己。”    如果说此前墨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争孙枚,是厂家产能的竞争轮健讽,那么未来则是客户的竞争酬。因此抗鞋盾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”公。“意思就是享受你还没有想到的服务同贯。”吴周涛如此解释舷塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瞬卉磊?据了解捌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期哥娇空,升级为对客户用车生态的全面服务戚,基于互联网科技的进步雹懒,先于消费者预见需求韧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”荤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效偶势、智能艰囊陋、共享斗秽,以及个性化定制的智慧服务体验梅。    具体来看鼎管嘘,北京现代将率先整合官网僵寡古、呼叫中心宦得、4S店透明车间蟹汉徊、服务App钎书材、娱乐桃蹄、地图龚、语音控制珊烯、智能搜索等服务功能缅,并将其聚合到车机上憋,成为用户的车载生活服务平台嫩慧。它就像一艘移动的生活航母喂剂,无论是餐饮炭氮、娱乐欢卉、购物的生活需求剔,还是维修姜祁、保养的汽车服务杆耗,都将以车为桥梁茸,实现信息互通夸推巩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奸老,还能够通过在线直播的方式当冉腿,对接车函晤、检测焦、派工门、维修掇宝镰、洗车匹、交车等服务的全程进行智能监控精擅,实现人车分离式的售后服务棠四祟,把客户彻底从4S店里解放出来田狠,为他们创造更多自由生活的空间币。    值得一提的是力扳塘,在“汽车共享”大火的当下导斯骑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务菜溅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者氮羔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主锚。“如果只有5%参加到共享汽车当中饺甜,那也有40万辆的规模帆,这是目前任何第三方平台都实现不了的环。”陈静表示棵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车挛、售后代步车行饱、公务用车也会参与进来匈刊。“我们希望融入大潮咆丹枪,积极参与这种尝试俩阂共。”    除了全新服务品牌的发布面忍菩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点肌。据了解昂酚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上握蕾喘,通过平直且富有张力的线条间挫,充满力量感的车身轮廓郝巴汕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格瞧帘把。同时汀甫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机袖慷善,匹配7速双离合变速箱现祥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现芯临氯。    “新一代ix35上市之后搓,北京现代有全新胜达双陆萄、全新途胜捷、新一代ix35形喷、ix25四款SUV产品递。通过这样的产品布局瑟遂琅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势发烦。”吴周涛介绍说疙氰迪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车勺店潮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求苟晌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点深付,本届车展除了新一代ix35味捶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔惰。新车延续流体雕塑2.0设计风格聊被,对进气格栅烩膘阂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化忙弥,以DAW驾驶员注意力警示规献剖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置方茨,为消费者带来更安全的驾驶体验奥摆。    除了两款新车外太,北京现代还设置了技术展示区虚幢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果徽搽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台拔惭,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天令蓉手、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况焦薯崔。    2016年容,北京现代实现产销114万辆胸捐忿,超额完成目标搞背,保持了行业第四的市场地位戳祥仙。今年北京现代即将迎来成立15周年疲陀,也是北京现代从800万用户基戳巴恕,迈向千万用户级别的重要一年塑。业内人士分析寸,在后百万辆时代到来之时埔差耙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术绵廉枢,也在不断践行本土化政策太四,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理势规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲另氮:李芳" "  5月10日菲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点吃软,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业健坝忍,人们的关注度更高砂。在今天唐承,汽车产业主管部门恃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》任瘁,其中指出烩:“中国企业湿胯李,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”匹吻。   目前在中国汽车领域蹈嵌筷,舆论将中国品牌分为三类时枢,一种是例如长安兄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业随登透,用通俗的话说“敢说敢想敢干”耙,而且成果显著谢让,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”武,这些企业通过内部的改革竞杆芭,已经形成了正确的发展思路妒莆,尽管在终端销量上尚未展现成果病刷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”罚骆耪,始终有一种“捞一把就走”的心态膛台才,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型镐,在市场赚取短期的效益蓄。   苗圩在撰文中指出杀:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吩恼嘿。企业投入资源善寺侨,通过设计开发饭迪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耪布,包括物质价值和精神价值玩。但是蔑蓬,这个价值需要在市场交换中转化为货币抡阀,才能完成“惊险的跳跃”存梳,成为企业的收益梦吐乖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心规夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日龋故辑,中国汽车很兴奋臼挞,但正如苗圩在文章中强调畏,品牌建设是长期而艰巨的任务罐犀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”病。这同样是中国汽车品牌需要思考的催拦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谅,通过仔细研读莎修汞,将其中核心思想与观点标明让,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示并褪稿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知杆先。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来际筐蜜,党中央槐、国务院就振兴实体经济路、做大做强制造业做出一系列重大部署爸,对加快质量品牌建设提出明确要求颂须短。习近平总书记强调波,“推动中国制造向中国创造转变苹晒、中国速度向中国质量转变稿梦、中国产品向中国品牌转变”便垢。   2016年辫,国务院部署了消费品“三品”专项行动力躬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力凹始华,提高有效供给质量叉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手寿毙。   近日甫,国务院同意设立“中国品牌日”倡参,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用棚善,体现了全社会对中国品牌的期望改眉,为建设制造强国指明了努力方向掠磷。      一美、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代挨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现绦观,代表着国家的信誉和形象疏沽稻。品牌发展是一国由大变强的必由之路昧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志访寝。   品牌建设助力制造强国战略令。 我国是名副其实的制造大国澳纹辈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务驮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”澜晒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化廖伞店,产业转型升级势在必行县熔拓,迫切需要加快新旧动能转换凑,培育面向产业中高端的竞争新优势逆。经济发展规律痢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明眷帝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵皆蔫毙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力权间潍。   品牌建设推动供需结构升级炼从确。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新灭成弹,重点任务是提升供给体系质量丛蕉翘,提高供给结构对需求结构的适应性嫡试。品牌是连接供给与需求的纽带碾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置徽篓很,引导需求侧消费升级牵裙,提高供需两侧对接的效率拉。   品牌建设促进实体经济振兴管钡磷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心供祁撼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力项。企业投入资源防,通过设计开发草冬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值池新,包括物质价值和精神价值艾。但是幂凌趟,这个价值需要在市场交换中转化为货币填程,才能完成“惊险的跳跃”病科,成为企业的收益水。能不能跳得高是、跳得远嘲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知褂负甲。品牌是价值和信誉的载体寂成回,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力齿乒。      二毋访查、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述丹泊,科学地阐明了创新敖卵鞋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系阑邪。从品牌建设的角度看矗孪,品牌需要“中国创造”杰,没有创新诲肠笛,品牌就没有差异化的魅力脓拷。品牌需要“中国质量”透旦,没有高质量轮催,品牌就丧失了价值的基础硅。 近年来穿,面对国内外严峻复杂的经济形势色授皑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拨猎裂、国务院重大决策部署窘补,认真研究我国工业发展的阶段和特点跨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路比。   把握规律接纶怒,找准抓手蜜娶茅。要坚持质量品牌工作整体推进滴,引导企业在设计开发搏、生产制造和营销服务的全过程建立全员棺、全方位的质量管理体系肚泌、诚信体系和品牌培育管理体系帘妹,以培育有竞争力的品牌为标志赣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念匡壳。   积极履职摆,统筹部署眠。2011年鄙沥粗,工业和信息化部会同发展改革委捌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》耗食,进一步推进品牌建设赤。2015年兑,推动出台了《中国制造2025》骡为系,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一坤范。去年炮兰艇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瞳瘟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划邯诺,部署了全产业链质量品牌协同行动红、优势和战略产业质量品牌护航行动佃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动同仿。   持之以恒权酱捶,扎实推进断。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设歉睬。   经过多年的不懈努力撬景,我国品牌建设工作进展顺利筋谓,取得了初步成效事。目前丛焚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点郊,涌现出251家示范企业淳俯剖。根据对示范企业的调查确,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%谅埃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%洽,企业经营的质量和效益得到明显改善朗木教。同时飞线棠,重点消费品的定制化到、中高端产品供给比重显著提升腾片惰,定制化服装消费增速超过30%貌劲,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涟烘。      三济、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乖垮祈,需要社会各界齐抓共管刨堑,合力推进锈。下一步矮佬蔼,工业和信息化部将发挥行业优势扩,深化推进品牌建设磁,加强与有关部门密切合作嫁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境定,努力开创工业品牌建设的新局面胃梁。   坚持企业主体踩,增强品牌培育能力瞄。 引导企业增强质量品牌意识汝聚环,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蛾汝。坚持试点先行纹兼、示范引领酱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设簿,促进企业品牌与区域品牌互动发展琶等。加快制定品牌管理体系标准睦块膘,组织贯标推广匙吮崇。加强质量品牌宣传闺柑木,弘扬精益求精的工匠精神菩公另,扩大自主品牌社会影响局,激发企业培育品牌的内生动力金孙镁。   落实质量为先扳腹,加大支持引导力度搅逝。 贯彻实施《中国制造2025》起每票,落实质量为先的基本方针宿同任,加快推进质量品牌提升行动涕诧噶。发挥制造业创新中心建设襄、智能制造链、工业强基等重大工程的支持作用化己泊,引导企业加快工业化与信息化深度融合灌米绩,运用“互联网+”违眉、大数据等新一代信息技术婪,把握智能制造谁、绿色制造叉模、柔性制造等产业和技术发展方向避兴仙,加快培育自主品牌密剁藕。   鼓励创新设计昂,丰富品牌差异化定位谩揣渺。 完善制造业创新体系刃鹤舱,加强关键核心技术研发损沉甜,推进企业技术中心建设年。在重点领域推广应用以绿色捕、智能偷、协同为特征的先进设计技术苟。建设具有世界影响力的创新设计集群挛疚坚,培育一批专业化的工业设计企业蚀芜,鼓励代工企业建立研究设计中心堵,加快培育自主品牌酒。   实施重点行动赌幻辈,促进关键领域发展沁。 落实消费品“三品”专项行动醋握匈,支持消费品工业向智能刊辈、绿色坛革、柔性和高效制造发展航荒。增加中高端消费品供给俯腹沏,促进产品向高性价比优势转变嚏硼剑。大力发展智能垂、健康消费品肌颂卧,支持发展民族特色消费品械倡惋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动俏,加强产业市场研究和需求预测丸搜,科学规划产业布局矫敖颈、供给定位和品种结构凭算。 实施中国品牌“走出去”行动诧等,贯彻落实国家“一带一路”战略融未氖,推进国际品牌共建共享沫鸵吾。   完善公共服务卡梅困,支持质量品牌进步苛廷科。 建设质量品牌专业化服务平台突,依托中小企业服务体系浅溶泡,提升服务平台的质量品牌服务能力蹲。构建质量品牌信息共享平台参壳唉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拿埂乌。完善知识与人才开放共享平台刃错,依托企业经营管理人才素质提升貌湍崔、专业技术人员知识更新等工程绵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员久。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台碉江蚀,促进科技创新李、成果转化和推广应用桓前。   加强技术保障滇,夯实质量品牌基础弊捎奠。 完善产业标准蔚绩幕、产业计量挛嚼强、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设砂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关耿,推动质量升级蚀瓷。引导企业增强研发创新和系统集成能力鸥皋蛋,创新制造方式和服务业态椭慕好,发展定制化生产萝,满足个性化需求持摹。鼓励企业发展现代销售体系阑耙纬,在品牌传播浪岁、顾客体验和销售模式等方面创新发展容。   设立“中国品牌日”锤,大力宣传知名自主品牌 籍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绘卜洁、质量精良凌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值盼。品牌建设是长期而艰巨的任务瘁雇腺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”烘桂,以新理念引领新发展猜,持之以恒地不懈努力饲玲菜,共同推进中国品牌迈入新时代沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "   5月5日菩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开标,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人巴暗、董事长李斌就中国汽车升级之道虹哼瘫、互联网企业造车库佳倾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论帕日滥。    近两年互联网造车企业纷纷入局蕊擞,被称为“新造车运动”孙挝。徐和谊开玩笑说冻氦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心筐鸡。”他说臼:“我从传统汽车的角度看驼遣,就是不服!”徐和谊解释道柬破嘿,李斌做到的他也能做到愤噶密,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇呻把缮。    徐和谊认为慧烹崎,最难的不是做产品普,而是做品牌酸频,尤其是国有企业体制下做品牌尸拌。建立桶、培育一个品牌褐揽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的巨筐翁。他举例说脓塘观,蔚来汽车在东方广场建体验店贫沤,那叫“烧钱”铝,国有企业就不能这样“烧钱”靛畅按。但品牌打造的初级阶段警,该烧的钱还是必须烧的衅涝。这就引申出国内传统汽车行业羚蜗立,必须加快加大国企的改革步伐缎,从发展角度祁识、竞争角度抱克,必须改革想邪妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务奖喉涤,希望未来产品不光是一个出行工具空无忱,而是一个用车的体验平台汾帕堑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口串淖,而是看到与用户交流的新机会菏瓜世。从互联网匹本、移动互联网窜、移动社交发展趋势看酸,与用户关系会让汽车发生深度变化佳瓢,体验会变得更加重要鹊比。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拾,新车企应该走什么样的路粗,徐和谊认为型攻纪,条条大路通罗马未,但是路和路是有区别的廊灸。他认为全世界只有中国能做到一件事残:传统车企和新生力量深入融合迫、发挥各自优势碱,结合起来催屠,这条路可能全球谁也做不到囤割柬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线堡。徐和谊透露篱鄙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作钮蹦未,很可能这轮竞争扔,十三五末吧欧,再过2至3年尖,肯定会出一个比较好的结果锻。”    李斌也认为俺扑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大懒赎贸,这跟传统燃油车情况不太一样赤不。他干脆表示跨弹涵,国外品牌在中国是没戏的闭饯,因为智能汽车需要本地化的数据歇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快偶。蔚来汽车在三电嗅姓割、智能电动宿髓滤、包括制造方面都跟其他企业合作棱翁。李斌强调疵壕:“我们是很尊重制造这件事的专业性敬。”谈到合作群画,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作委商痉:“我们的南京工厂投入十几个亿美褂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作此戈,不是简单的代工滥栖忌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   据雅虎网站报道砍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示桃悔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现屋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务骆场。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称嫌侨糕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辣柏蘑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务魂浅。”    他指出淌蓉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现串亩。尽管我认为这可能还有很长的路要走虽纬廖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况裳械。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为错风,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍傲墓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险静类阶。    当前笆,特斯拉碴蔚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术膘灯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中摄碑瘸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密射,并将其带到了Uber茹夺。    去年挛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勘茂鹅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑桓寸。特斯拉CEO马斯克表示磨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”互目赏。    马斯克认为墓金:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见埃告。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故歇,要远多于因人为失误导致的事故逆扯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道茫庞芹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素掏督朵。    他表示坦沤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全布缉硕,那将是一件非嘲翘闷担好的事情确贿董。但对于汽车保险公司来说侗锚蹄,这不是件好事舒辅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后菩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谈:“我觉得这种影响很明显惰狠居。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告豪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度滥,全面飞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题尚汹,阐明了个人观点祭浑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沤、客观的看法劝吓呵。    报告摘要簧惺侣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期订、导入期降、快速发展期与成熟期四个阶段害尉结。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段繁告舒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伸十譬,很值得我们借鉴悲古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败礁。如果不加重视缅词,终会酝成大祸犬报。    *韩国的电池产业身疟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乔读阜,我们必须面对这个挑战狄搁控。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潮,它会带动未来汽车消费新的革命辩。    *任何事物都有两面性憨诧噬,政策也是这样簇刃。补贴强度不足幢孔尘,难以起到激励效果胚,补贴强度大了阿叭,难免产生对技术发展的不良影响哨稻遍,也包括少数人铤而走险骗取补贴井。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展淌四困,从国家科技项目立项至今已经接近20年母茫,可以说产业发展已处于世界前列韭壁。2016年蛋篮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车逼戊,累计销售95.5万辆崎隋厩,取得了令世人瞩目的成绩介筏柬。有些专家认为多碱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段寞偏,我的看法不是这样苫募。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期势、导入期鳞尉叙、快速发展期与成熟期四个阶段得慑。导入期也称培育期创糜琼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值低,当时就有舆论认为沏,我国新能源汽车驶入快速道钢嗓,进入了快速发展期描喷。然而到了2016年便回落下来皇锤。现在分析起来趁欢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纤戚,造成了数据中存在一定的水分窗讲。随着国家对骗补行为的查处券镭匙,今年的数据逐渐回归正常谐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挽蜜,有可能会得到一些错误的判断惹廉嗽,导致过于乐观的结论垛五。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期屋,除了观察数据的趋势外氏府,更重要的是看产业发展的推动力森蹋嗓,是国家政策为主还是市场为主樊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持铣,补贴政策还不能取消岗萍,基础设施还很不完善挫枫秘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平纺,产业链还不够强壮与完善枷式弹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高铜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涡笔俗,工作量很大蒋脓,切不可放松努力涧,让已经启动起来的产业发展放缓下来母茸肪。    依目前的政策设计褐梯睡,我国将于2021年取消补贴马请良,代之以环境焦习、能源为因素的常态鼓励政策痰褥芜。也就是把2021年设为一个转折点顶拦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡内痰。期望实现年销售量达到二捕、三百万辆以上羞掳,能够占到汽车总销售量5%到10%拉螺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段疗蛊。    二攻、如何看待新能源汽车的碳排放捍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策眉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题间负累。我认为许多人有这样的疑问是正常的惠,因为至今还没有一个权威的科学数据蚕岭,来告知公众电动汽车的排放是多少褪筒晴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法投岁乾。    电动汽车行驶过程是零排放滔烧椒,这点没有疑问定拟犯。但发电过程是有排放的唬币,不但有二氧化碳排放秃,还有导致PM2.5的有害气体排放烽赖吕。所以简单说电动汽车是清洁的襄成拌,是不能令人信服的惟刹,需要拿出数据来腹肌耪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房嗌款的新闻报道潮扁,受到一些启发肯獭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潞败芳,即“碳排放因子”梯藐溶。根据新加坡的实际情况夺,标明每消耗1度电焊浮,就要造成500克的二氧化碳排放歇茸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升权速,即每消耗1升燃油椒肌,就要产生3000克二氧化碳排放虏宽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放酶痕。由于特斯拉的车重坞隙,耗电量高歇屁葛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值镐磺,尤其是在夏天开空调的情况下较仿,百公里电耗有可能到40度辅冕瓶,因此被烦扑彀款口。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梅,很值得我们借鉴掸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究砂采,据我了解定性的结论比较一致盎,定量的结果存在不小差异凌呜法,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唾酗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别乘,其清洁技术水平也有很大差异崇鸥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构栓瘁咖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估羌,发布我国的“排放因子”权威数据吴睫,并定期予以更新师瓜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碴霉。    比较我国和新加坡的发电情况唯颅,新加坡百分之百都是石化能源发电冒凹躺,而我国的发电能源结构里勃岁,石化能源约占70%下,可再生能源等非石化能源约占30%耗缝。全国平均来说采,比新加坡的碳排放因子数值要小一点捶普按。而且按照现在国家电网的规划来看突现刻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例沫拈,我们发电的能源结构会越来越清洁伸磷柔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大祟戌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”琴全,来估算一下电动汽车的碳排放咆陷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车缸衰,可以算出其碳排放为100克/公里北硕忻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车皖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里确。可以看出一般情况下新冀素,电动汽车的碳排放明显低于燃油车脸捶。但是如果电动汽车过重适拌诫,电耗很高良,就不能算是低碳产品桶,甚至不如先进的混合动力汽车疯弓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系忌,但是我们可以认为猛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绢灭拢,耗电越多芥顺,造成的PM2.5有害气体也越多炭茧腿。因此攀,从治理大气环境考虑扦挪艾,我们的政策应该鼓励低电耗产品醛胎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向没睬笺。    三蹭劣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展巢?    这个答案是肯定的侈浅竿。我做过一个简单的计算奶茹臂,即使到2030年块丁蹭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候吞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右散椭喂。由于大部分电动汽车会在夜间充电介,可以利用电网的低谷电时段来充电笑。目前我得知的峰谷差是20%到30%捶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乖挪改,不但不会给电网增加负荷发,反而可以帮助电网储电船。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嫉猾蓬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里溅莽,在白天电价较高时段将电售回电网堑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统轿草垄,这个系统包括了屋顶的光伏发电罐铆、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈唬材陆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电沁狗,采用分时段电价嘎。当然参替,对于需要白天时段充电的一些领域搓趴公,如快充公交电、出租车与物流车等博狡惯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力芳。    四舅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罐浮蔬。现在出现的火灾问题比较多淌圈,所幸还没有造成集体伤亡径节啡,但是已经给我们发出严重警告扦骸,如果不加重视市,终会酝成大祸盆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位噶。    电动汽车的安全要以预防为主吧,要从产品的设计做起彻犀捻,然后是生产过程的严格控制少嗡领,不能将未经严格考核的产品投入销售兔哼巧。电池的比能量越高挠眠,发生火灾时的危险性越大竟,因此要求有更高的安全性技术量拘,试验考核应该更加严格番。尤其了寒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎俩,因为客车上乘客数量多轨埃,一旦出现火灾逃生难度大粗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准烯煞,为满足新的标准增加成本是必要的失。对于纯电动客车瓜饲浅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池购蹈,既安全又经济党孩。    说一下安全监控网络就。我认为重在实效崇窗。我在几个火灾事例中了解到袖息柿,火灾发生前其监控网已显示警告信息舍猜,但未引起关注与采取措施磨恍,说明安全责任不清帝费潍,监控网站流于形式保憨槽,主要是供参观用井股柬。    五炕亭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泥,大家都知道蒙课吝,韩国的电池产业椽蛔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战虽顿劲,我们必须面对这个挑战骗括。目前有一些原因零笨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难侯,也给了国内电池领域一点时间搜。但是柑垄,如果我们自己不努力定米,最终经不起国际电池产业的冲击杀溪骂,我们将会面临严峻的问题唾盲岛。    我国动力电池产业发展很快堕,一批创新意识强的企业正在快速成长剩跑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持躲汉。但是总体来说莽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况净,产品的质量水平不高火刨酷,投资过于分散凌,到处建设低水平的小规模电池工厂姐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足贬狡,缺乏战略眼光思撼试。这些问题需要引起我们重视与思考橙密。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败渐搔,没有一个强大的中国动力电池产业七圭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吕吻,实现汽车强国的梦想又是一句空话本挂。    化学电池是一个非常老的传统产品授遣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情恐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度电傲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金姓,形成了动力电池百花齐放的创新局面悼梅辣。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰佬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来迫貉藤。因此熟拳,谁能够掌握创新的主动权绘筐,谁就有可能掌握未来电池的命运恢位母。电池的技术创新要有整个国家的总体布局呐,但是企业是实现创新的主体读瓤华。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酮,能够挑起这个历史重任裙憋,把更多的注意力放在创新技术上面某骂。    去年参观宁德时代电池工厂时递,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图枯扒,给我留下深刻印象皇。图的中央标明安全性始终是核心恕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度慈缕、功率密度钝、寿命与成本伴。在实现高能量密度的同时笑缆,要实现快充性能申话,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念孤锨练,向1万次20年迈进乒操,彻底解除人们对电池可靠性寺抚猎、耐久性的不信任潭趟恒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筐剔厦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车寺关迁,结束燃油车的历史吝哎绅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标镁氯垂,成为中国动力电池的创新巨人礁淳。    我对我国电池产品质量做过一些调研讣忌,认为磨的,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乔冷床。就电池单体成品质量控制方式浦,目前还有采用筛选的落后方法翁搪惭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上费。这表明靛戌,产品的质量水平低劣碌,即使交货的产品数据是在合同范围内穆瀑,这些产品在使用中性能很快就会变差定墩,寿命很短庞徊。    目前伞都户,还有一种比较普遍采用的“分选”方法轻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差破稗,但这也并未在本质上提高一致性城。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性酒,不需要分巡闶婷,标明这些产品内在质量是优良的快。用汽车工业对零部件的质量要求就是伟,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”故齿。恐怕多数企业都达不到篮械,就这一点而言盎,我们与日韩企业就有明显差距穆茶。    面对严峻的国际竞争肚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟零吗傻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙显芥钦,再吃不掌握核心零部件技术的苦芭。我们看到国外整车厂来到中国时蓬甲脯,都要把自己的供应链带进来茬谈淖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链限梗沛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肺协斑。我建议政府晒淖淳、协会需履、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程岁。    六棺帆弛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迫沫份。它会带动未来汽车消费新的革命戊酥,有助于解决城市的拥堵蓉荆、停车难迸挖、环境污染等问题换去晒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果私我,是未来汽车应用一个非程藿甘澹好的发展方向毯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适红揉。    由于共享租车提高了车辆利用率乡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新闼憔А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显户。又因为主要用于短途使用杭,大大降低对续驶里程的需求署达。从社会效益考虑慕帮誊,减少了空驶行程坦铺,意味着减少能耗与排放合,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间到惧眠,缓解停车难的问题创并康。    现在妊活荒,很多城市都在做分时租赁恒,但有的并不是典型的分时租赁闹寇。A点借颓豹猴、A点还煤潞墙,规模小的例子不少撩廖。例如有的大学有几十台车在那里杰邪,学生租了这个车出去办事儿耽吩腑,回来时归还校园原处徽蔑垒。这种模式也是一种共享秽,但不是典型的分时租赁蔫雌良。只有实现A点借X点还魏程、并具有一定规模可坡、使用起来非常方便方,才可以算是真正意义上的分时租赁池插赋。    除此之外募欠烙,分时租赁还有一个评价指标内奔,就是车辆的运行率镜分,即车辆有多少时间在外面跑继、跑的时间和停的时间的比例钦磐讲。我考察过芜湖市易开租车哼脖暇,我认为是很典型的分时租赁淡搜。从数量上看栏,芜湖已经有两三百个站点河督颇,三四千台车标册洛,具备一定的规模;从模式上看奈穆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借懊讼私、X点还吃。从车辆运行率来看虱体姐,芜湖做到了80%捅扯叔。    此外观,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用厘乱,规模也达到2000多辆迸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池寇煤姬,很有创新特色霜卿想,也有一定规模却趟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据仟簇撮,认为大约需要1辆/1000人口搅汐嵌,或5辆/平方公里的密度卯考瞪,才能够保证顾客较满意的租车成功率低。知豆的共享租车在意大利很受欢迎观,其租金仅是普通出租车的1/3钡掀,估计对停车场需求仅为私人车的1/8陕。    作为共享租车的车型肃掏莱,以高可靠性享滩泄、低成本嫩汞蔬,微型车更为适宜梁广痊。共享租车要应用车联网技术付拢床,建立完善的方便于客户的使用体系散,实现手机注册扦驾剖、约车肥、开车滔范分、交车炭识、付费以及安全监控等袄柬。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持螺认。我认为换辖姜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来焚纷惊。为了方便客户唉假,建立全国统一的注册收费系统十分必要徐厩。    七蓖扫、补贴退坡后绰,新能源汽车是否还能发展污脐?    从今年开始赂昏冗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡孺。现在行业里有一些不同的声音痴疲癸,认为新能源汽车本身就是错误的事情竟,它的发展依赖于补贴戈,补贴拿掉以后说,新能源汽车产业就会死掉撇。我不赞成这样的消极看法及。    首先在电动汽车本身的技术上谦藕,我们要有信心泻。随着电池能量密度的提高咎擦,到2020年惺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上唉,规模化生产使电池的成本大幅度下降考围懂。从这几年市场反映看短哨,很多消费者开始喜欢电动车了固,他们觉得电动车很安静菊倍酗、很干净戌,如果自己家有充电桩版兑骋,使用起来很方便尉谋。目前莲拍,面对全国大面积的雾霾形势痘阜氓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策徒娟姆,促进了电动汽车销售量的持续增长纳池,在不久的将来其烹,电动汽车将大量取代燃油汽车堡汉。    我国在新能源汽车产业取得的进展托,很大程度归功于国家的鼓励政策扰缎寇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的剃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用礁啡。但任何事物都有两面性宽侗,政策也是这样本寒。补贴强度不足瞬,难以起到激励效果聪穿委,补贴强度大了姬外,难免产生对技术发展的不良影响膏染青,也包括少数人铤而走险骗取补贴牢便继。这些就是事物的复杂性痴,不足为奇桃貉凡。因为产生一些问题褐喊,就否定补贴政策是很不客观的肪姆洛。正确的做法是适时适度调整政策苟认蚊,逐步实现退坡反瘦,制定与能源规敲、环保因素相关的长期鼓励政策商墙,进一步完善推广工作的其他政策环境扇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茂,销量突飞猛进仿卢沤,不仅在中国市场实现了大反转究绷,以每年超过30%的增长率污春贺,连续三年高速增长持痕,实现反超吐那豆,在全球市场上来看蒲剂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位巾绅船。设计之变粉,影响如此之深鲁叉围。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嚏盘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚铰坪森,都是如此缔酒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌栖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惠。此消彼长抡笺,本来也是市场常态泛斜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年暑刷酿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慕勉新。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略急赌,而奔驰则用了进击的改变棉敞纱。这导致了市场格局的变化瓦单闹。但在今年开始婪处嘲,奥迪要采用一种大胆的改变谰梧。   在北京车展上聚鳞棚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生寂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司醋千稼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品捆嘛。在采访中抄耗,马克·莱施特先生表示诞嘲棘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么硷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略叛收烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是露辣,以奥迪品牌本身的三大支柱澄疲椭,即“运动性”居览、“卓越质量”蹿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石染星,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嗣触匹。另外多闭,马克·莱施特表示恭佰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别通浩据,以保持“个性化以及彼此之间的区别”筏。   未来缺,奥迪不论A菏笆、Q桥函、R系列熄骏挖,还是电动系列码,每一个车型系列都有他们独特的个性辽兄蒜。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品就,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国济码浩。而且碱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格恕,在马克·莱施特看来舷惟,除了外观抛吩,在内饰的设计上腔埂,奥迪前进的步伐还会更大超愧。   比如新一代A8疏,大家会看到一个全新的控制理念忿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奶夺煌,全部操控都是基于触摸屏驴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烹宦,这将是一个具有革命性的设计碗破。”马克·莱施特表示崔妊落。   【访谈】   媒体暇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里尉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么汲诧?   莱施特集匈邻:中国市场当然是我们最重要的市场之一掣线。比如马上要推出的新款奥迪A8嗡,我们认为80%的A8都会销往中国担窍惋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上滦建。比如被毛,从车的前脸上就有非常明显的体现墩凤僳,这个框架会做的非常突出激峦,也会大量的运用到合金材料哆盾。A8的设计充分突显地位感和身份感鼻。因为我们知道中国的用户骡篱背,或者说中国A8的用户群是非趁锞猓看重自己的地位感和身份感荚,我们对A8的设计充满信心盒富。   Q2是我们量产车的一个预告奔泼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牧杜。我们想把奥迪的A系列郸玫、Q系列菩等弘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达下累疤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型划船。比如场吃痪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计姬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计杏,从而更多的彰显每个车型的特点划。   媒体嫂宫:A3未来会有怎样的改变俯诽套,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变缓叔馅?   莱施特握腻:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望趁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型伐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的济办耪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鸡吭、表达力诲。   媒体炔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蒙禄?未来设计会有哪些改变套?   莱施特较:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱匹恍层,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碧逆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虽渭熟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的宛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性箱供茄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谰窗良。此外建慷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性呸衡。   值得一提的是热狸停,quattro设计也是奥迪独一无二的优势抡口,完美诠释了驱动理念穷侥翠。接下来所有车型都会体现出quattro的设计免回。刚才我说的是外观的设计苗扰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大逼溺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的绩爱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念喀啼芳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阀兽悸,而全部操控都是基于触摸屏闭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中袒另,这将是一个具有革命性的设计把惭汀。   媒体涎庞:面对未来的城市交通更加智能化韭、互联化儡、自动化的趋势享,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助侠欣?   莱施特先生危缝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段材科泻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段番滦瞬。实际上汾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程娩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观恫薄炉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做寸隧圭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发秆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嚼首,还是更多使用自动驾驶克蒙,所以我们设计的基点是用户体验乾。   设计开始阶段将先做内部设计鲤贾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拼腹词,再去考虑外观应该是怎么去搭配房任。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革糠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程铆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的悄,因为我们真的会目睹必,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鞘。   媒体刀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗欧缸?   莱施特趴:我们从下一代的奥迪A8开始能笺骸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谦抬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念揪。我们要做的是持续的鸵鹅、不断的推进设计语言的发展脾藐,每一代的新车型都要再往前走一大步考孝贤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础吝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侈鸿麻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时仟佛弧,业界开始重新打量双方的合作超忱。   如所有行业对热点的追逐一样薄钡扳,在过去两年中迟翰陀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势提姆蓝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响诺浚己。4月6日毯鞘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系密,携手研发并应用车载人工智能技术氏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议烂处辱,双方将成立一家全新的合资企业驾磨刺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份筛。在此次合作中呐舷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元撂尸愧,用于双方在汽车领域业务的开展扫铺关,为出门问问未来的发展提供支持录肖高。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业话崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域躬,而合资公司背后构疏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入杯话可,意味着除了汽车制造商嫁驶秤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牛。   “1.8亿美元只是一个开始扔黄。选择跟出门问问合作烫,是大众集团移动出行战略的一部分煤。”苏伟铭称霖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈禽秒蓬,为达成这一目标剔呜,已经规划了三大板块丢凸,共计十二处姜、三个项目缓暑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进人炊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权衅贿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红莲陈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别空、语义理解技术牢捍,面向移动搜索领域的智能手机应用衔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务髓袒两。迄今为止跋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别建、语义分析丹、垂直搜索等核心技术杉冻耻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景提讼些,来打造下一代的人机交互方式橡磷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蚊。   “选择出门问问沛炕,是各方面考量的结果碍酥。如果大家了解的话俊戮,其实Google也是出门问问的重要投资企业佩赋肥,所以我们与Google也进行了谈判”捅狭龟。苏伟铭称缴廊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挡行芭。   2015年6月皑烙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月貌陶旗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月勉连拉,出门问问被Google投资久。截至目前慧尖,出门问问共计6轮融资仓期缺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发笨。   “此次抒狙痴,我们对出门问问进行投资寸,不仅仅是出于财务层面的考量风,也是一次具有战略意义的投资穷。通过本次战略投资曹侵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术穗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洼,只是单纯的投资或技术合作受计,苏伟铭回应称瞳,“想强调的是铜场溉,我不主张相互供应的关系隆坡,一定要拥有属于自己的核心技术矢净。”   “移动出行领域的合作屡体诽,如果是提供车辆纹混,那只是纯粹的商业化的供应需求从浅林。与出门问问的合作洼夯,我们是要进入合作的管理层嘶畦,在共同建立的合资公司中饰题焕,双方都有委派监管团队”不。   苏伟铭介绍谱,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持两烂臼,但更重要的是在人工智能领域的研发榷绵棉。“如果你与人工智能进行沟通梧事,沟通得越多红蒲,它就越了解你色,人工智能研发的目标是迎合客户洪桶,而不是需要客户自己调整来配合布澄,所以窟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”渡纠绅。   他坦言伟,在人工智能的项目开展上魂石睛,有好几种做法亲呢镭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”彤,但这不一定能成功探涣失,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化钮木。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象高停。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术谢汰矮,且能够很快地将技术实现应用乏。”苏伟铭称宪诡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家佬迸,来帮忙推进其未来的发展甫。从这方面的合作来看岗侠,双方非常契合湃饥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的劳饶讽。硬件是大众的强项袜洞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力会。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肉涟谐,而是应该让其独立运营鹅拟纬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合淮纷。”苏伟铭称陕沟桔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化队世魏。   据介绍环,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宝。基于出门问问领先的语音识别床、自然语言处理衫、垂直搜索和主动式搜索技术怯良式,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蜗尚琴,该合资企业将进一步探索健届,为未来的智能移动出行提供解决方案年。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里始幂,人工智能并不是只包括这一部分认朝,其实覆啦弗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能暮嫂必,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捆戎褥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作汾悲,但在苏伟铭看来碍秆酮,这是一个重要的开始全。   “下一个工业革命的前夜”硼牛帆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谢,为此眯脊毖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略虽般。在2016年的广州车展期间慧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想香。据大众汽车集团(中国)首席营销官腹鼻奉、集团销售和市场负责人胡波介绍星,第一个板块是车内(in the car)的互联功能筹挂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立编绍恫,包括智能停车颂、智能充电等韶染。第三就是交通形式的智能化管理逗鳖僧。即打通不同的交通形式凄,提供一个智能化管理棉,最后让出行者能够享受顺畅羚篱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利栋逼钮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团狼疟彩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用驳完。“我们相信牢籍撕,车企能在这一领域扮演重要的角色廖哥现。”胡波称拟搂。   不可忽视的是函,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者胸兢拜。   “要建立一个生态圈经,必须要有多个方面的项目支撑踢酷。在落实该战略的过程中豁,我们便开始思考龋接爆,如何构架这些项目挞公息,未来三年我们是要围绕这十二篮噬菠、三个项目开展工作的伪。”苏伟铭称纽卵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌局抵,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术僚寄,以便及时供应砍长焊,满足未来车辆发展需求粹估。”   据了解呻哪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品甸啪捣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜电汰卷。通过语音输入囤汐,该后视镜可以提供导航饶乃、信息点(POI)搜索绞店、即时通讯涕、车载声控信息娱乐系统等功能弊哩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品边。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror耻册。通过语音输入退,该后视镜可以提供导航撵匡痰、信息点(POI)搜索寸俱跑、即时通讯木僳每、车载声控信息娱乐系统等功能珐兄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力湾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度善港外。   苏伟铭透露谩,最快从2017年下半年开始村,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蓉想,在一些国产车型上也将采用该技术墨疵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统墟危平。但是下新,有了大众汽车集团的参与懊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”挟。   经济观察报虐舍惶:在中国的十二三个移动出行项目上巢鞋咀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毁壕?   苏伟铭鹤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权亩遍。2016年中旬刮,我们便与集团总部沟通过沪访,我们认为在移动出行领域涧,中国是领先于其他市场的抒汐浩。所以捐裙,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶贰,建立MOIA移动出行服务公司立负。之后堤,在中国呸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司棺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目良。   所以芍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域掏,欧洲和中国捕松匣。其中中国的业务包括三大板块坑翅立,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目踞。我们在这一领域是领先的釜途,这之后誊,我们还会有更多合作惨。   经济观察报妓:在大众规划的十二三个项目咀分,大众与滴滴出行眉抛、首汽等公司的战略合作是什么模式侥赤久?   苏伟铭热怒:大众跟滴滴棺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哆寡偷。其实碘煎袒,与滴滴出行的合作美,目前还在进行详细商议旗急抵。但需要强调的是喂亭,我们的合作投资并不是融资的概念徘,我们的合作是战略性的泉。   经常有人说大众汽车集团起步晚龄卑香,但我看不出其他厂家做得有多快厘村回。   移动出行的合作乏虏,如果是提供车辆磨附,那只是纯粹的商业化的供应需求屑。与出门问问的合作梦,我们是要进入合作的管理层视脐,在共同建立的合资公司熬,双方都有委派监管团队藏父。   经济观察报干授褥:您提到的十二缅汐光、三个项目都是什么商业模式挠非?是否都会以合资企业的形式出现坷腥耍?   苏伟铭嗽迁:并不是全部都是合资企业形式的项目递晒驾。我讲的三大板块中内嫂俊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施霓。我们选择成立合资公司是因为誓,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值好。那么如果不通过硬件蔡霜,技术应该怎么落地呢牧峨琴?通过建立合资企业脓,我们可以为不同品牌设计不同的技术去牟兜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务末洗,包括集团以外的其他品牌甩,我们并不排除这样的合作勾。因为生态圈本身就有一个共享的概念呸魂阶。随着数据的增加吞嘶,共享的概念会更加广泛犊,生态圈成功的可能性也会越大地鳖。所以与传统的工作方式相比蛋,变化是非常大的肛。   经济观察报上苔枪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作委尘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出老裸?   苏伟铭串椭党:我认为技术和战略两者兼有摩。要建立移动出行生态圈的目标嘿嗅,就必须把其中的布局规划清楚碑楼怠,只是研发出几个APP妇,并不是真正意义上的合作或合作的全部领社伙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挨城?同时狡弓还,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用拦猜,也会要向外输出速场。   经济观察报烯汀:生态圈成为汽车业新的布局单位辨,选择共建生态圈的合作伙伴时稗拖,有什么标准刑樊苏?   苏伟铭阿翟:以前我们称之为垂直平行的价值链哦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联酣。在考虑发展这些技术的时候份,需要对合作伙伴进行全面理性的对比忌搽挠。   举个例子溪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候评,我们会考量其语音识别技术有多强土朽抬?然后再开始讨论中间的差别在哪笛坡。找到不同品牌之间的差异性非常重要搂。从战略角度坍,大众汽车集团需要明确今后的定位磁。   谈了这么多匆楞渭,其实有一个基本点干吵,便是客户群体普室。作为主机厂肝镭旱,我们需要预见到7年以后车的样子圃市。因为一般针对七年以后的下一代产品穷,我们现在就已经设计出来了谦酵。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孟,未来会遇到非常大的改变答滩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蹲懂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的埔响竿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   4月20日拖涵猾,上海车展开幕的第二天苔携,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蔼十抒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟沙倘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搭傻,其实估,魏建军早已来到现场策拱愁。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泼境习,魏建军至少接待了三批不同的访客较欣缴,并亲自送每一批访客离开贝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时千纬讹,虽然神采飞扬糜诲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显阮酸别,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小铣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比喜算撼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义呕半蠕。一边是国内SUV领导品牌晃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代此睹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市碍鲍辖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”箍同尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军懒富,这位始终带领企业走在行业前列的领导者瓢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣顾搓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌挪,此次返采险,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上凹沟册。   “WEY的目标是挑战外资品牌懈通炼,终结外资品牌的暴利时代孺,重新定义‘豪华价值’啼裁欢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品殿摔。VV7c/VV7s之后好莎凄,今年还将推出2~3款全新车型坷,将产品线延伸到新能源领域班瞧随,合力冲击外资豪华SUV品牌霉锭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者秆。”魏建军说广,“关于轻奢攫塘蓖,首先这个词比较时髦乒歌龚,容易记住憋。另外摄韦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵省宛辞。”魏建军表示共忍痹,长城不会做没有意义的豪华兢睬,“作为消费者可以感受到超值的体验滑煞驼,而企业也能得到相应效益铝,最关键的是得到了客户的认可厕谐,这才是有意义的‘豪华’鲜。”   魏建军认为安全是最大的豪华溅。“乘员撂掠痹、行人萍绅竟、车辆”三维安全(3DP)设计理念矮谢瘦,参照国际标准郝嫌,主被动安全配置完全创新送挫,提供正常驾驶倍美协、危险警告醒、碰撞减缓溉蒋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护舞蔽师。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)噶嫁纽,译为“牧羊犬”啪嫂捕,有守护主人生命及安全的意思歼宏操。   此外薪泊诡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队掇寄,来自于欧美一流车企尽,有着丰富的造车经验和行业影响力释。匹配中国第一款7速变速器糠,这是世界上最好的变速器之一汇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地袖淌控,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌捌镜蓖。除总部优秀的研发功能外沮棺豢,长城在欧洲弓普歌、日本和北美也都建立了研发中心糕趁芜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”秆监,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数梆继恼。其中尉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌壳僳堕。对此墟,魏建军表示殴:“媒体和消费者一直有这样的担心及,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面枷细棘。实际上齿,在同尺寸或者是同动力下匡募,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价荣快。但从消费者的角度来讲拔缆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的钉烷纺,消费者会非常清楚这些配置冒投、性能倡、做工有什么样的差异竞。”魏建军表示袭窗沪,长城的目标是做品类品牌胖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分浑肌陵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元诞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间守毒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆赴。   而针对销量层面谢厩叼,魏建军表示掸极:“从销量上看锣泊奢,WEY很难超越哈弗悄划,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的午位沥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城纤铡,15万~20万元的空间虽然也很大惠惕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论葛。”也许很多人会认为少孔,WEY卖不过哈弗贫互,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垮篙疏,但实则不然涩。“WEY和哈弗我们都重视殊饭犁,长城用同等重要的填门、足够的资源支持两个品牌棉道。”魏建军说当钠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力价,魏建军是如何评价的结抠?“我认为我们的产品不管是性能炽删、做工际泌偷、安全输悲,还是油耗伍痰界、排放迫,都不输高端车翻摧临。”魏建军依然对产品信心十足贬称盗,但他也承认WEY面临一大问题对,“现在问题是品牌价值秦鬼拆,因为WEY旗下产品刚上市临璃,品牌没有经过市场的验证呢驶,大家会对它不放心枷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车哺涩菏。”   魏建军表示秘,自主品牌给消费者带来了很多价值匠撬复。“有我们的参与掏,不断地进步措、不断地在挑战外资雷拿沃,已经迫使外资不断降价琳,提升服务品质嗅非擞。我们的目标是要挑战国际高端市郴萍省,所以说我们借助中国这个很有价值的桅皮、规模最大的市场来锻炼善,使我们能尽早挑战高端逻。”魏建军表示迟,消费者购买了WEY之后登弘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值散吐。他对媒体承诺氓,WEY的产品一定是超值的实死欺,并且一定能给购买者带来惊喜寞洛此。“WEY是一个挑战者阑才,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感闭。把我姓都赌上了凑耗戏,不能失败钎汾交,只能成功骚匹。”在采访的最后讣枢,魏建军郑重地对记者说艘汤红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬刑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恰钠刃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发十仙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作缔痹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向叹编,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粱涉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车量割缮,以及未来的发展完。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寸叉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生腐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人琼硕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生吻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菩校、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士幕紊咀,以下是问答实录品斯:   凤凰汽车 人:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何穗歼峨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的毖回惠?   俞经民 枷纯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心乖沽霸,对于品牌的市场表现同样很有信心秀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言委扁坏,我们有信心成为市场第一的品牌拇捶。今年我们的销量目标窟,是从去年的8万到今年的20万得交。纵观130年汽车工业发展史惩为惹,汽车行业发展的基本规律而言理蹲疤,规模还是需要的幂商,是品牌更好的发展的重要保障胶。   邵景峰 袱玛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分肩胺畦,荣威方面摊郡腐,我们所坚持的五,是一种符合广泛审美的霞蓟、优雅自信的设计风格班豁,在复杂的市场环境中涤骗,抵御诱惑焙片、坚持自我潦,走一条人性化的设计道路存惶。而我们的MG名爵扫跨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化试派蜗,这是一个巨大的宝库扇,值得我们的设计师尽情发掘嫩使,其中之一辉,就是感性檬酶。   在MG品牌的设计风格中顽漂,我们可以看到很多情感爆棚喘嗓、血脉偾张的元素与产品臼戊。未来的中国汽车市场必将飞速发展佃泡实,需求也将越发多元化景牌店,然而无论技术如何变迁毙操,对于人性化炊、情感体验的诉求将贯穿始终悄癌叔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想缺,我们也将在感性力设计理念的指导下便忿搁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品半上。同时看鹤,强调个性也不代表小众词虱咐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求桔堵陛,为大众带来唤起强烈感动孪挨艰、让人心跳加速的优秀产品哆,这就是我们所追求的目标疮。   凤凰汽车 股手狈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万握块,其中年轻消费者占到了绝大多数歪,请问接下来辅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求锋摊痪?   俞经民 始诽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”榷,更是“年轻的心”算,从名爵ZS的订单来看焊孩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体殊什,更包含了年龄层更大腹、但心态上保持年轻的用户甜虱。从“年轻的心”角度而言爽惕娇,我们的消费群体就更加宽泛了贸,作为一个年轻化的品牌匠孔,MG名爵的诉求是“年轻动感巍菩、专属空间凶扮领、纯粹乐趣”幻癌踢,给“这一代的年轻人”造车寸。说到年轻人共同的特点使锑辜,是充满梦想呕讼,对于梦想的追求更热烈一些喀班,更想把心里美好的事情去实现及。这个梦想实现的过程是非常美好的护,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求揪芥旱:为这一代年轻人港,不仅是岁数上的年轻人囱,更是心态上的年轻人令,提供更好的选择嗡寄,保证他的有更好的驾乘体验鞍牡。   年轻化的特点琼灸,是要颜值摄皆兢、要体验的到位凳逼病、要可以分享排蕊。二十一世纪中国的年轻人思,在互联网的普及深度鼓、对于尖端智能的体验和想象力里购啡,在全世界范围一定是靠前的抹檬,就应该可以代表“国际范儿”淬算砰,也应该引领地球村的潮流仇。要满足这一代的年轻人间肛谷,MG名爵所带来的产品体验茄海,也应该要追求更极致颧案籍,带领大家去创造全新的潮流劫脑。   凤凰汽车 汝昂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”呻社,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撑迹、80后骡辈蓬、90后的人群当中帘断霜?   林嘉瑜 燎蜂泼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冈。这款车感性的设计曲线谰皆篮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归撑。不光是国内的经销商文,本次上海车展空褥,MG名爵还邀请海外的经销商扫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亩叛事,他们也都对这款车都做出了积极的评价卷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀摧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”炔囱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟尖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速廓和冗,让老百姓也能开上小跑车请,尤其对于国内的核心消费者来说傅污,不论年龄几何慰攫柯,都要有为自己的梦想活一把的态度氖爱廖。对于一个汽车品牌来说瑟呛巍,这是一件值得骄傲的事情粒。   邵景峰 签嫩:其实在选择一种设计语言的时候嚏固,设计团队非常慎重容疮棋,因为设计的变换频次不能过高闻丁读,要抵御诱惑纹碴陪、保持延续性才有可能给消费者形成印象百搜窜、拥有识别度从而去打造一个品牌聊福。“感性力设计”的第一条就是要有感性伸眷拧,去追求情感的外在表露市惩拘,从更广泛的角度靠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些春陵霜,通过真正的审美习惯进行判断;第二挽,感性力是专属肆疽、设计师要通过专属的标签狠屡探,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感保霜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感及伺,比如运动员在起跑的那一刻库,弓箭拉满而未发的瞬间暮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚掣腔,这种动感更有档次使涝,同时价格不菲惩,是很高端碧忍尚、优雅的设计俊界,我们希望把这种设计注入到产品中吵涣,带给这一代年轻人极致的审美体验凛柿。   凤凰汽车 倦添:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋聘锥眩块化架构平台打造的卤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划田陈浅?   俞经民上号:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用居纯略。这是对这一代年轻人的尊敬纲,他们自带国际范儿肝,是可以引领全球的潮流的人群描,因此有着巨大的价值苍。对此僵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划轻篮毒,在全球也是一样枷变。目前吓泞,世界范围内斧袖,不仅是动力总成前瞻技术的整合荤妨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势双揉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车继帛,采用插电式混合动力设计享涝藉。另外小挎,大家看到的名爵ZS滔弘劝,将会在明年上半年推出纯电动的版本安,至于最接近今天这辆续航超过500公里同外食、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车碍,也将会在2020年之前推出瘟。   凤凰汽车 粕煌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系架美?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缓?   俞经民 堪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控口吗说,设计上差5%似妮刨,销售上就有可能会差30%慷扫氏。那么对于自主品牌而言短,就是要把自主性发挥好墙陕,去追求审美的宽度和深度蚀对,销量也才能有宽度和深度款仆。名爵ZS的设计就是这样做的团本词,要追求极致癸男、不计工本病斜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致脸抡惶,可以说诽屉禄,名爵ZS的极致设计盟宦,对销售的宽度起到了很大的作用复避晶。   邵景峰 侯胃:汽车设计是在不断进化的酚躬,不会总停留在一个风格上诽摩世,在互联网时代镰,同样要有全新的时代特质淋。另外厕狙,从汽车设计而言酿,例如从动感设计理念而言兔,英国车是鼻祖乖,很多品牌都是以此为源头来发展的寺,也就是“同源”贪劝。中国航天能够上月球极祭面,那么在汽车领域上同样有大的进步囊捻吹。之前德国杂志的一篇文章写到识,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寒孝缆,在进化的道路上有推崇的看法暖,也有欢迎的声音让,这些都是要虚心接受的戏沙黎。另外构鸡,汽车设计是一件非常严肃的事情弘顷谋,每辆车定型背后寄录,绝不是单纯开玩笑能够做出来的芍悄倍,背后要靠巨大的投资来驱动笆豪窜。   在造型评审的过程中阀,流行趋势讲清楚倦纯臂,未来怎么发展说明白翻,否则误解就跟着来了持查,所以要有一个整体的品牌战略在里面磊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了盛凤。   凤凰汽车 寂:今年啃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处说?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点鲤粕凳?   林嘉瑜 辈垢偷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作袒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谐继,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄粹酗,拥有一颗年轻的心霞茎,热爱运动杜犯、健康的年轻人确。   从足球营销来说扮会剁,对于英国和中国酮村,都有很大的国民基础嵌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汀弹,是英超乃至欧洲的强队烁肠,这几年的成绩也是不断的提升殴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的很妮。同时丰刹,利物浦又是一个老牌劲旅等糙枢,有不断上升的潜力及,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样菊庐,在用户上有着非常大的重叠之处描坊磐。MG名爵与利物浦对的营销合作奥婪北,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来倘,在活动和比赛中享受快乐朴。   上海上港队也是一样的咆迟。MG名爵经历近百年发展奶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣孰兼蒂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队跨躺没,两者的合作也是非常有趣的方啡。更重要的是贰,MG名爵通过足球营销的模式存,能够促进两支球队之间的交流驾仓锑,包括之前组织的很多活动朴辖,不光是针对中国的消费者救,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动糖废响,有效利用MG名爵品牌的特有资源弯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值掇。   车展期间蹭漏挟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对跑。在车展之后秒骄,利物浦会在上海有推广巡展活动吹醇。下半年呢豹掀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对驰,欢迎全国各地的消费者参与和体验晚捷贬。   俞经民 武上:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的多判涟,大家能有一些共同点做沟通粱拆疗,国内和上港足球队的合作磨,正是汽车和足球之间速度与激情糕澳铰、自我突破的契合点似,足球又一个很大的特点龋,就是会让人意想不到石,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间硕霖媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古软:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鸡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩馆,与此同时扑祟娜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惹馆懂,长安汽车产品质量持续提升逝得,用户口碑不断提升肖瓤馈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象锑捆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一啪、全球乘用车品牌中国市场第二名涵咸。   关于未来磕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鹤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纶托,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升眠硼。   2017年是长安汽车的产品大年霖驴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市凉、全新的SUV CS55呈、轿车睿骋CC钡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市叼祟,将会进一步完善长安汽车产品谱系搞。   如今兔弊门,长安汽车已经入围“国家品牌计划”刊,站在国家品牌高度寻求发展秦负乾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任忱。提升品牌溢价能力裴,成为长安汽车品牌发展的重中之重遍。2017上海汽车期间乃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平醚恢,关于长安汽车的未来胖忻妥,徐留平董事长有话要说啥冲,以下是对话全部内容惭块潦。 凤凰汽车耍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的疲糠?   徐留平括菠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程修,我们也是不经意之间就走到这个地步实阶尾,因为一个产品波晶盗,特别是像汽车这种产品是更加的明显市,它反映你的公司文化补失奠、你的公司理念是什么样的东西潞畴久,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蜂稀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过洁,你怎么样让产品吸引住消费者多乐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寺酱俏,靠的是什么暖?因为美是一个主观的东西惮,有人认为这个很美宋缓,有人认为那个很美夯斜,从长安汽车之前的产品来看傲混,我说我们没有很好地把这些东西总结出来串躬既。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么矩筏茨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瞳圈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挖欧,同时想把这个产品往这个方向进行修改饥。我觉得在这个方面掠,从长安的角度来看隘,就是对于这种动感拜、时尚这个理念的偏好门捷酸。我一直在体会割叙揭,其实我是在反问我自己脐,这种偏好它是怎么体现在产品上的芬氓叉?实际上是我们内心的这种偏好攀暮。在过去的2-3年中丸讨,我们面临的话题惶克,如果过去不做总结娶间,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来净盆,另外更重要的是说吞,下一步你怎么做谐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法氏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盼,下一步是个什么东西袄登括,消费者需要什么样的产品靖屑,然后作为公司来说郊,你们能展现出来什么样的东西铆沏匈,最后我们总结叫生命动感智色双旋浑誓仑,当这八个字出来的时候期,我觉得是非巢淳猓好脯李,既是水到渠成偶,又是醍醐灌顶娄拆、灵光一现蝎。这个过程并,不仅仅是八个字的总结氢维。这八个字出来以后弧俩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好壳牡垂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念辱连,实际上不仅仅涉及到造型裂棚痴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验权。这样的话蜗女姑,就有了一个提纲契领沪绵皆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西帛师,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中希毖茫,就能够有一个非常精准的东西怯侯揭。   刚才你特别提到“色”雾讲茸,我们当时想说俯驼篡,你必须要能形而上裙繁迁,要能够抽象出来粪墨,如果说你不能够抽象出来情柑操,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候赶沦熬,如果你弄它50个字衫、80个字呢,你可能不够形而上苛,不够抽象化净妓毫,最后我们觉得“智晾乳、色”屑俱沦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瓷降。   第二个就是说消费者情感的体验攘,比方说对这个造型和颜色将康兰,甚至于这种声音或者是形状登翁募、线条的这些方面的喜欢笔酮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蹿簇。当然我们也在想用什么样的词比较好氯秃,最后觉得设计的这个词很好藐腺骋,一开始我们还担心说这个词字挺多滑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化平,我觉得就应该让它有想象力酒,就应该赋予它很多的内容博锌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坷,孔子都说食色未沮,吃饭以后第二件事就是这个字疙,我相信孔子说的这个字也不简单意思础文,实际上说楷,智色这两个字还是最终反映的是人陛,特别是消费者的一种需求全瞪虐,对于未来传统的一种期许掠偏,这个过程当中降,对我们来讲趁,把这八个字想通的时候部酿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钞桂,这是我的第一段话题萌淑。   第二段话题说这个对长安有什么用处捻?那次在发布会现场有说竭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候辑汐,一开始我就提出翻艇颧,第一个伪,这个产品要漂亮玻,你不漂亮的话连及镜,什么样的东西都没用疽。因为我们很早的时候就开始在考量身悄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧写刺,后来发现不行瓜锌龟,最后我们在大概07鲸据、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了案卉。因为你还不能提炼出一个高大上奖惊兼、抽象久涤、形而上的东西凹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮悼忻科,但是每个产品都出得非常艰难恋。这个事这么长期干也是一个问题偶煞,因此在三年前的时候贺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了加肺性,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解录缮,对于消费者的这种认知弗帽骨,把它抽象化木,那么这样的话理解了以后此,再把它具体化宠,特别是在产品吞焚化,也就是设计理念当中一些图形化的东西陶杭,因为如果你不落实到图形化的方面纫法举,那就只有形而上没有具像化 锈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中保酒,图形化和具像化过程当中窝,这个就出来了任。   这个出来以后歌蔫,我觉得对未来长安来说艾,我们未来在产品设计的过程当中褪,产品能否做到生命动感智色双旋磷淳凤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来领妙?这样的话等届季,实际上说九陕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中郎久,几十次的否决苟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成河,几次或者就十次你把它完成绰喘莆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了丁感,那么这样的话弦逝恳,对于长安汽车的家族化镁羔颁,我们看了这个车动赖,看了这种感觉这种情感的体验溯锨绰,那就是长安汽车团,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车彼,这是一个句。   第二个就是说迟稿玖,我们自己在研发制造设计过程当中疼互亥,这个速度大大下降位,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降典伐趣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢节叼仍,如何把消费者的体验做到更加的精准话,更加的接触到痒点沛,这样对长安的影响是极其巨大的坞氏。   凤凰汽车能莲:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念念讥粗?   徐留平肮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念朴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法身壬。如果说把它拆分开来释努,生命动感可能更偏向于品牌这种概念镰形,智色双旋更加偏向于设计领域府末纲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚囤乃懈,我相信大概许多媒体会想呜侥,生命动感智色双旋怎么落地钱?因此我们就想把智色双旋也说出来楼,不要分开半饰烙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中采克,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言挛每叔。   凤凰汽车缮怀浩:另外一个是提到的认知方面的感觉赶,有没有一个专业的因素分,咱们除了制度之外肋暇,有没有专业领域的人来负责这件事顿?   徐留平匈搔复:我们长安有一个庞大的队伍潍县蚕,首先要把一个汽车造好救署,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涩,到高管团队抡墩详,到设计团队安,到制造和研发团队绿荚,包括服务团队劲,特别是主要负责的领导人款握淑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验须,而仅仅是设计团队的话语沛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层啊继,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腾篙,因此对长安来讲碍茧串,是既有最高层特别的重视台晶、关注和把握份咸轮,并且这也是一个最高领导者的工作职责骡闲变。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知陵纫速,我认为在汽车领域当中是行不通的蹿,当然我们也有具体分工碌墙。另外也有很多的专业人士完成这个事情氏腻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的奥,还有轿车研究的傅灭句,也有做SUV研究的假,同时也有按照职能分的倒屏沉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中累瓦豹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赁,如果仅仅是设计团队的意见陡,肯定会偏离了方向踞拼几。 凤凰汽车盼:一把手是指您吗市?   徐留平故闹:我是其中之一攀楷。   凤凰汽车村:长安汽车自主研发的新车嚷,设计曹什、评审哥纲铆、评定环节您都会参加吗号卫?   徐留平配勒:我必须参加斥,我前面讲这是我的职责矗,所以我必须参加泥爆。   凤凰汽车薪:无人驾驶车呢促脸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车箩呜睫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了辛豌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产本,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破景?   徐留平畅稠:上一次品牌发布会沉,最新的无人驾驶技术也做了展示凯仿躲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上纤,高速公路的环境相对来说可控性要好勿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的相癌碎,难度要更大斥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻死说,我们不仅能在高速公路上做贯,而且能够在城区做锹酚境,这个技术我们已经实现了突破茨裸。   凤凰汽车魔:长安无人驾驶技术进行的这么好供狈,量产会提前吗水?   徐留平脚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加丛谅,实际上就是说吻膜翰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到藤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西纫痛磊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点酸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定铅呈。   凤凰汽车惫冕:中美在进行双边的贸易谈判客身,这是谈判的内容之一焦棠,会涉及到汽车合资企业的放开奶皆贫,可能是一个双向的市场开放的动作蓟微,如果这个谈成了甭察限,如果这个不再规定50%的上限毋,您觉得对行业有什么影响操娥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资锣,那您觉得首先答不答应冻?再有一个多给他股份的话到,对企业今后的运营会怎么样泥?   徐留平贝:我明白你的意思祭,第一我确实还没听到这方面的话题炮喝沁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况画按,股比这个事说了很多年黔窘东,我基本的看法有几点刺凹灌,第一个这是国家层面的战略和政策署洞,作为企业来说屠绰党,我们遵循档闯,国家有什么政策我们遵循什么政策博,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错水霉步,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点购培,我相信未来的合作会加深到墨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大煽弗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现寂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题垮秘稠,而是说理解消费者叹氛萌,能够洞悉消费者怀白,如果股比的溢价挺高陕倪、溢价挺低镭,但你产品不能卖出去榔刃,那你不能分摊出去岛炮挡,如何把蛋糕做大刻奈,这是合资企业要做的一件事环汗诡。   凤凰汽车堵:如果真开放丧夸,长安会想着往美国去吗导翻孤,就像那福特来到这里呢呵铃退?   徐留平完炯:长安想要去美国是一个公司的战略袍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系繁膝。   凤凰汽车畏:长安与福特的合作多吗庇室?   徐留平馆胖:长安与福特是我们加强合作的方面薄淘毋,应该讲这种合作的程度捻漂衔,不仅仅是合资企业佰,从母公司其他层面蹭,包括技术和其他很多方面都在讨论苍,包括海外市乘按馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长持,它的能力提高了叫闪凡。第二 现在是全球化合作的时代馅,一家公司独立运营顽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抹勺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惰坦。   凤凰汽车黔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要杜劲,你还说了过去我们做一个车溺,可能需要很长时间好不容易做下来论岛,比如逸动谓定,是很艰难的狭陷传。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%磁娩玲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%仇徒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资券怜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品磕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大歌科迁?第二对比韩系寒钩枢、日系单,我们的研发体系和他们的研发体系相比客,您觉得能不能支撑舶甲,确实我们的实力也很强秤裂镁,我们的内功可能修炼到一定程度鹊磋,我们后面会源源不断推出好的产品咖辅缎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况柑稼。   徐留平冒谰:你讲得非潮裁#好桔屠,我觉得这是两个原因导致的宫奶,第一个就是必然性熬魏惨,自主品牌需要有成长的空间牛贩,第二个确实也有机会的原因搔,恰恰是SUV的市澈推,中国的消费者需要这个东西股,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乾,反应速度更加快一点嘶颁,把这些产品推出确实是满足他们的需要汝们,我觉得是两者共同作用的结果疏。   对于下一步自主品牌来讲普,无论是哪个系床,无论是美系姥、日系鞠拦迹、韩系乖虎菏、法系号酞董,我觉得跟系没有关系但绥,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘茨蕹巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西戌贤差,这是关键背。消费者他肯定是有他的诉求的磋鸽抖,究竟是SUV缮感、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嚷沪,他有他的一种偏好及怀、喜欢溃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道魔,这就需要我们作为厂商忿汤膛,你必须要洞察到消费者的需求边嘛,实际上要看到他的潜意识是什么东西廖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来姥妒。为什么我要总结长安汽车的过去呢携?实际上是我们自己反问的过程蜗,就是说在过去当中厩,为什么逸动会是这样舵路烦,CS75为什么是这样庐?实际上说抡,我们当时也没有意识到璃佃镰,反正当时就是这个样子懦,实际上这个过程是一个反求的过程杭革,我们为什么会喜欢这样截?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中狼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子磁俺何,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好廊块,我们把汽车理解为是生命的动感揽海,其实是一种生命力的扩张记鞋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念墓,而我们长安就应该提供这样的产品取,回过头来展望未来休昂,我们觉得这也是一个正确的判断莫蜜蒂。   凤凰汽车庞愤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较瘟。   徐留平顺噶:我觉得现在国内研发体系来看怕斑,国家间可能还是有一些参差不齐剿硼赶,我觉得自主品牌的研发能力和体系显,进步无疑是非常大的变刹逞,而在很多方面可能与跨国公司有差距换颗叔,有些方面会比较超前才,因为自主品牌也不是一家挡孔,跨国公司也不是一家杆扩,要两者来比很难说城赂,但是有一点蹋娥,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易午任辜,做好一段时间不容易愤夺,这个公司要能够连续做出好产品泛,能够连续向前增长钡兑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念毙霞、设计应用档令,在这个公司当中都比较受关注母霸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因楞峰。   凤凰汽车煎:我想问一下自主品牌的建设糠羔活,随着我们品牌的推出节趟赫,现在汽车品牌进入新的层面恃,会有不同的路径选择持,比如长城榔、吉利推出新的车型热手朔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势独剁杭?长安如何能够胜出餐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌扰街龄,除了刚才说的两个晴,还有互联网造车的未来的合作伙伴驹卢,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鸿劝赂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响评?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合墒罐悄?   徐留平喇:实际上夏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌睬胸忻,我觉得这是好事箔炭配,这说明汽车产业欣欣向荣纫,是真正的投入蟹猜侠,这是我对汽车产业的理解搭襄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚贝屠纲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程逃跨搞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狗,例如一个产品到了造型师的时候嫁,是一个说法废、一个样子僳伯冈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的讨,然后到了制造过程当中又是另一个想法脆,到服务过程中又是另一个想法葱锣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西呸艾叼,既有高大上的就痘裙,也有形而上蔡佩、具象的胎人庞,你要把一个公司从时间跨度罚不,一个一个展现出来沁亥舜,而从空间的序列当中须,你要把研发全部都按照这个意义石,我觉得是很重要的方面旗寐督。我觉得制造汽车是很复杂的过程齿,各个方面的协调雄、综合磨缮、修正思氓擒、打磨需要太多的时间袭氰,我觉得这是一方面楔底。因此长安做这个东西既是公司发展的需要褐临,同时也是我们总结过去体会出来的咆阿乖,它是由内而外的脯点。可能我们过去没有意识到这个话题慷释逗,我们现在总结出来难林膜,然后下一步能够指导各个方面叉,每个部门都很容易做事情书腥。   第二个问题你讲到造车散,我们开的会太多了硼次,失败的太多了羞笺,沮丧也有很多洽摆忍,基本充满笑意也就一次轿,前面基本上是批评松、检讨兴前,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行揣锯,不高大上空番。至于说现在很多企业开始造车梳,我觉得这是一个充满魅力的行当够,很多人都愿意去做奴。   凤凰汽车圈喜尝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样厕捎诧? 徐留平涡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面爱,会选择相适应的地方史。   凤凰汽车堪蜕:就刚才的问题我问一下疯疵灸,刚才您提到和新创的互联网的合作肚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔丸、蔚来也有合作昆退户,您觉得长安在未来在互联网里面的话沁,更倾向于是一种怎样的合作才趟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工棠窘岔,您是怎么看的楼十媳?   徐留平艘剧施:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浅妒,从长安的情况来看忱溜,我们认为哪个方式都挺好的很翅,现在是合作型的缴,是你可以自己干看弧畦,也可以合作干乃,也可以自己加合作干岁傅锭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西上去。   凤凰汽车柏鸽:我们打比喻帘壬,37度是正常的温度去裳晦,您觉得新能源行业伯篙及,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谭擞,您觉得温度是多少揭?   徐留平滤栖献:您觉得高了低了温?   凤凰汽车诬面脆:之前有人认为这是疯狂的阶段鬼任。   徐留平汀迁欢:我对一个产业的衡量依据是兰痹,在目前这种全球的经济运营模式下魏,凡是有金矿的地方咎玖,都会有若干的人去挖掘它池琳如,目前我觉得新能源就属于这个阶段惊电怯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够啥捂姑,应该更加得进入风脚嘶,因为从目前的情况来看箱,汽车产品当中蒙毫惧,一个很重要的领域就是电池兴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放城,没有这种资本媚、技术才菇膳、人员的这种投入关净,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的兽扩漓。   凤凰汽车裸:那就是说您觉得温度还不够吗宪绊?   徐留平庙士艘:我觉得还可以记,但是我不太同意的就是产能萝蒲,如果说你的产品技术不太优秀身,你建那么多产能就是有点糊涂拼。   凤凰汽车硼:很多其实可以通过改造现有的产能兑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能裤峦凭,从这个角度来讲派,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辫淀?   徐留平氰颁寸:从整车厂的角度我们希望成本低一点嗽北,选择利益大的殴肩事。   凤凰汽车灰偷:所以您不担心过剩吗默?   徐留平屑:我不太担心这个问题洼胺,我觉得电池还处于不确定的阶段了,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候妒繁。   凤凰汽车峭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蜗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外梗井袒,不管是设计师还是CEO等等蹄竟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代赦?当然那些设计师很多是主管的芜街辣,老外有管经营的有管品牌诲,主要还是在设计和技术的领域露船芹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毫?第二个是国有体制的问题肆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响爽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域卉粪,也在高薪吸引高管人才脱汾天,您是如何留住我们的人才际鲍,关于体制之上欠唉堆、体制制约的问题响某骡,我们怎么解决曙?   徐留平详奢:现在是全球化时代溶肉疙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抡斑霜,我们最早的时候是四无坪崔辩,没钱虾矫撕、没人咐蒙壕、没能力沟绢磷、没地位妙睦,到现阶段来讲瞪袱那,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抒,这都是一种非常正常的行为横惭守,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢唯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国咯滦说,如果对中国的消费者不能够带动菩,那肯定不行锣,我觉得这是一个侠藉,无论你是洋务运动还是什么运动浓屯撅,核心是对消费者要动起来讨锑,这是一个畅。   第二个关于体制的话题驾冠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距煤的兄,这个方面我觉得不能讳言裳两。目前来看凹到抨,对长安不是特别明显朔,因为长安是属于南方集团旗下子公司狠布论,从南方集团来说采穷膘,在这个领域当中毖酸蔼,也在他的职权范围之内做了一些调整偷墟软,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辖蜂。   凤凰汽车繁:如何看待这个机制勃筋鄙?   徐留平揉:从国家层面来说煌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要傲汀菩。   凤凰汽车匣泻:你们审批会很困难是吗籍唐跑?   徐留平款抠骨:我觉得会快废,另外一个我觉得汽车集团凳雷敌,也许给你量化很多股份锑催,但是最后你没有创造价值膝矮,给你1股竣,1×0的时候不还是0吗盯?汽车的成长悸、成熟或者盈利是一个艰难的过程卉。 凤凰汽车瘦覆:十三五计划像长安汽车整体的销量杉刹、利润和研发能力以及目标有没有相殴?   徐留平期:非常有拍桑,我们愿景2025懈,我们做10年的规划充渴报,在这个当中我们相对来说做得比较保守厩讼等,为什么说保守呢猜弧涉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当骑亮杀,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念梆。   凤凰汽车鬼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的耿卢嫌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强恋?   徐留平鞠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业电僚卧,在技术和平台方面都在加强合作扦荆,至于说未来它要怎么样钞,我现在还不太好评价这件事田叼挠。   凤凰汽车些情觅:徐总问一下国际市场的战略径梆店,我知道去年车展的时候倍锑,长安说往海外拓展的重点是伊朗讹啦门、印度臼痪淖、俄罗斯这样新兴市撑巧印,有明显增长潜力的市澄浜昀ⅰ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去甭,比如在墨西哥嚎,对长安而言诗沸,自主研发这么好寝赔,又长期和国外品牌进行合作沃皑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国聘按赦、欧洲的市尘摹?   徐留平抽昆弯:在我们十年规划中就有墙芬涉,去年讲的时候就是当下正在做的内容狄鞍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的洞旅敌,就是要稳扎稳打梅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了黑驹,因为一支队伍最重要的是信心粹琳。   凤凰汽车棺钨:国内很多品牌都盯住印度这个市炒省,并且国内品牌在国外市场很有竞争洼孙朝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梁弛?优势在哪儿虐彩?   徐留平厢施珊:对于海外市场我的理解是要扎下根去拦擞塑,不是简单地把你的产品卖出去泪趴,是你能够充分地利用本地的资源落驳伶,包括人力资源和其他的技术能力相,然后为本地的消费者提供这种产品和服务夺娜帅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的侈,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长猜,促进本地人的水平的提高戏,那么同时在这个过程当中翘冀,把公司的产品技术涵盖进去具惮,我觉得这样才能走得远绒。   凤凰汽车痰单:长安最近一套体系出来了及躬救,有没有可能往更高的一段发展喊沃?   徐留平辖筷烯:从长安来讲彭兑,我们目前的战略看汾薪矗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剔嗣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品煎姥烦,这是我们能够奉献消费者更多的东西拆竭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凑拔,但最终要落实到产品上辰,产品是一个载体让消费者感知它知道它申肖,未来舒节,长安汽车会加快产品推进的速度芍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神替桐。   凤凰汽车脸:欧尚也在这里面吗缔?   徐留平寄临行:欧尚不在磋醛。   凤凰汽车踩如簇:东风已经有PSA很多股份缄缺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗媒届敢?   徐留平涪蕉:目前我没有听到有任何影响闯姬,在实际工作中我们也没有感觉到轨规渤。   凤凰汽车撬:理念发布会徐总是骑着马出来的废屁杉,当时媒体圈特别关注旗敞,都刷爆了朋友圈评,虽然我不在现巢鸨啤,我不知道有没有特别的意义苟查搅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动眷,当时的考虑是什么牟?   徐留平俺白:两个考虑钙,一个是我把马和车作为比较乏,你要说一件事朔毖鲍,一大堆结构化的语言没有必要亭史,我觉得既然是长安汽车耸酶,我们叫做生命动感草殊、智色双旋嚎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫尾烹狗,如果不这样做也没法让人尖叫肆卷老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日免卧局,上海车展首日毕纫,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面氨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程漳萘馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量龚李,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抡搭,12年增长了120倍赖琅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访胎钒墙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略忌枷倒。   受访人离吹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)虫回息。以下为问答实录翰淑乳:   凤凰汽车概霜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面百?   雷德?比格兰德汲此: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品虫酶,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年料范琶,这款车在中国市场的反响非吵梗好衰叙呜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA导涧斜,同时拥有强大的引擎权咐,提供强劲的动力与性能瘦默,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声礁锭抡。所以改,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品怕旦。   凤凰汽车齐: 在没有设立经销商的地区祁艰垒,玛莎拉蒂如何抓住市承瓮怼?   雷德?比格兰德盼都: 我们首先还是会增加销售网络仁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点的镭橡,计划在今年年底扩展到75个良上疥。   我们还在天猫开设了旗舰店佳客兜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嗡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台斯,大部分来自没有授权经销商的地区讲滩咯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多誓磕,鉴赏力越来越高烧卉郊。针对这些人群丁窜,我们还组织很多不同的客户体验活动孪惦渡,如海外试驾稳酮,以及互联网方面的创新瓜患牡,如网络平台的直播发庙。此外潮扫梧,我们也有不同的金融政策并艇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务丁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式钠歉掀。   凤凰汽车冒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酚脊膛,给汽车销售渠道带来一些变化甲芳戚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新逃?   雷德?比格兰德敲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说购奔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品弧规,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具舷涩,而是要提供独特的生活方式体验为。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待黄泊李,不止在中国略都,在全球市场都是这样皖。2016年晶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长般未,这个主要还是产品优势带来的汹赶铅。新的政策出台以后炽判老,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响裂,不过最终的销售成绩还是由产品决定修。   关于新的法规归踢妒,我们现在也正在研究当中衬陷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蠕瓷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作荆枪侯。此外层驴棚,我们在中国有非承福好的经销商关系乒护伶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关来。我们开设的天猫旗舰店甩靖岔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蛔:客户在天猫下定单活吼啼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务脸推。所以蜕讳联,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系颓哨体。   我们的很多客户最在意的并不是价格吕俊,而是优质的服务与体验乘,这正是玛莎拉蒂的优势所在翰些。   凤凰汽车洪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线首附,有没有什么新的产品推广嘶芬?   雷德?比格兰德收些: 关于新产品烂碉,现在还不是宣布的时候坑澜料,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升冻,等到新产品发布时我们再提供更多信息剔粳掳。   凤凰汽车貉郴袄: 作为中国消费者熟悉的豪华车兽诽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍闯观,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好丹。对于玛莎拉蒂来说腺镶,未来在中国市场的前景怎么看陋杭?理由是什么矛?   雷德?比格兰德烈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况稳,5年前顷停,我们在全球的销量大概是6,500台咀逢,而2016年达到了42,100台息不蚀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平彭笆,所以我们的增长一直是持续的薯妊辑。也因此恃寡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凭皖狄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沏啪耸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验馅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后唇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA猩缎骑,这就是玛莎拉蒂的优势实。所以牵侍平,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度仁溅巩。   另外普,玛莎拉蒂的车主非常年轻忙握达,尤其是在中国市衬莸嘈,车主的平均年龄只有30多岁桃,他们追求具有独特风格与气质的产品深缝,来表达自己的个性与品味倡慕。   凤凰汽车阮馅赦: 现在汽车技术日新月异籍夸沧,尤其是新能源讼、共享惯、智能驾驶方面虱广,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划邦?   雷德?比格兰德攀芭观: 在新技术方面先,玛莎拉蒂也在不断发展与提升母阶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统酮。我们并不追求生产最快的汽车夕欧,而是要提供包括技术问泪催、性能混、动力铝镜谓、驾驶体验等方面在内的最佳组合蔬郴。   针对自动驾驶煎氏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助倪,帮助驾驶员减轻疲劳才,降低操作难度虚炯娟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的容们相,包括独特的声浪杏倪、澎湃的性能路僧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统涝,这是玛莎拉蒂所追求的歉勉。   关于未来对新技术的规划夹井懊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求慨粗陛,比如减少温室气体排放扰,这一方面玛莎拉蒂也不例外叭。此外叙驰碴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术碱擦,如苹果CarPlay和Android Auto曹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统窘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术俄。   凤凰汽车心: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化融,怎么适应缆察标?   雷德?比格兰德仓灿: 针对年轻人群写,我们采用的方式不是改变自己挺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应详。比如在中国闻,车主平均年龄非常年轻孰耍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主陛蔫,便是一位年轻的中国女性微,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表掳遍了。   玛莎拉蒂拥有102年的历史彤甘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意副矫,包括法拉利生产的强劲发动机迟涝杏、独特的引擎咆哮声淳伎、奢华优雅的外观与内饰唱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神陵恼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势叫蹭攫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钒惨。   凤凰汽车瓣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化现?这12年当中也伴随消费者消费理念升级苹斯,有没有针对用户画像做调整点湾闪?刚才强调坚守自己的DNA和理念逛憋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试懦钠靠?   雷德?比格兰德敦扩氏: 在中国慨看殿,我们不断渗透到三四线城市拉矢,但是目的是一致的瘁相燎,就是要吸引更多年轻客户簧。但不管在中国乃至全球的哪个城市死巳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机届钝婚、激动人心的声浪头敞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备铜达变,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毫茄首。   在设计经销商的时候疽,玛莎拉蒂也不是随意为之测,而是按照需求进行规划挤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店倦蓝,首发售罄的100辆SUV中侧怂握,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区敞叉瞪。因此蹿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商邢虱朗。同时岗铃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品衰船,客户需要一整套的优质服务末塘休,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上坏傅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生弊崇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赔。   提问彭蚀:您的新角色到底是什么样的筒轿吾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瘟邢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法耍?   Alfonso Albaisa毕坚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁暮,跟所有的设计相关的工作厦糖,都是由我负责秋厩。之前我100%的时间放在英菲尼迪肚刺算,现在会分30%的时间来碍闹祥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作埂。现在大家看到的一些车型摩确,可能是一些原来的车型朵,我们现在的工作佛闷倾,也是快马加鞭想窟邵,希望能不断的改进趁、提升现有的设计颂。   提问酚镜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么翅?如何看待他推动品牌前进时的作用妥技?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa苔疚砷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管焕蔽苫,我们会共同合作颊,不断进行我们设计的演化庞。其实我到7月份才会正式上任热逃,我现在猜测或确定未来的设计理念喉,还有点为时过早竣。   我们知道呢臀羌,英菲尼迪这个品牌是非常时尚酚烧、非常大胆前卫的吻骡,我们的这种设计是一个不断演进的过程犀,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改郡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计皮女。   卡里姆跟我有很多类似的地方榔。比如辣瞬,我们都是艺术家出身柑妒,非常喜欢设计甩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞弧滇吵,并将其以各种形式发挥出来冬送。   提问胚:我有两个产品方面的问题酸裙。首先对,这个概念车非常漂亮惧爱,它背后的设计灵感有哪些可?   Alfonso Albaisa冉饶吭:秉承“冲突美学”设计精髓吴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素漓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡坡。基本上就像艺术一样蜂,包括缝针隘诗圣、包裹感队协,还有使用的木质顷,都是非吵好的手工工艺谷峦。这是一种感性和理性的结合风多,还有一些肌肉感极强的车身线条讥理艘。   提问膊:这款车未来的定位将、消费人群是怎样的藕勺娠?   Alfonso Albaisa捕烫:一般都是比较年轻的家庭藐涟,想要非城得迹宽敞瓢颅必、具有运动风格的车型陇呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日落,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办靛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示疵评,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容店滦圃。   在发展新常态下挡截迷,消费动力开始向下线市场转移多色。同时挫瞎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级递。由此郴绩,县域市场成为新时代的“金砖市场”凹牌。而对于汽车行业陶拭,消费升级利好之外太裤煤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇割萎己。如何撬动县域这一重要市郴浔壬?   胡绪雷表示礁配水,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局墟阿耸,帮助县域出租车进行升级改革咆嵌冀。县域交通的数据化脾楼呐、智能化发展即,有助于未来网约车的下沉渗透蒋。县城消费能力相对较低糜碧赡,在出租车领域引进大数据之后摔街间,未来再进一步升级到网约车富。   据胡绪雷透露姜枫,首汽将在县域布局三块业务把卸剂:长租车班、网约车(出租车)且、分时租赁碌。分时租赁是纯新能源车锣眯,未来分时租赁或是对公务用车的补充藐,它是纯电动娟,不用长时间租柿韭就,可以通过APP来完成密巢忻。目前棚,在北京有1000多辆车镐刃,150多个点位罚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市社,对公务车改革会有一些帮助墩。   胡绪雷认为汀,网约车行为是偏汽车前市场的角色羚孔萄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肺。第二凄,在居民习惯了这种消费行为之后胎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用是骆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导试。   当日点,首汽约车作为新生力量弄樊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进捌醇冯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”抡台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆锰沙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日饯奈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔬标,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示构,渠道下沉要根据市场来判断剃罗,服务要根据需求一直不断地跟进沦草寇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况衫版,比如说对经济的支撑蔬曙茨,对政策的拉动谭趴反,基础设施条件对消费拉动的支撑作用社侍芥。近几年锑,一汽吉林产品在县域销量比较高腔靡丧,对县域市场的期待也非常高勾队扯。从目前产品结构来看焦辽慰,产品消费比重70%在县域腻,30%在一鲁同、二藩却尖、三线市场按膊狸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型屉,外观盖、配置辱、价值都迎合了县域市场的需求检缅讥。   从流通环节上来看兴醋,县域市场做的非惩移磁#好闯,没有什么瓶颈因素刃动。一汽吉林也努力在渠道建设赶、服务跟进等方面做成长和改善少捐。同时宋长欣也提出了一个想法购,“县域对自主品牌在公务车蘑北矗、公务员购车方面是否有政策倾斜标,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长糙,这是我们车企的想法掣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时猛,要根据市场来判断离。目前募沉省,县域之间的差距非常大菊曹,包括现在推行的3G服务吼腺,在那些无法设定固定站点的地方讹哇骏,推出了3G巡航服务诉。服务是永无止境的工作江悼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进肺耻粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺盟串:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办础票,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示裂茶,新能源汽车推广比较看好北怕惮畏、上祥坪频、广限行寄邢慧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场白。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车固髓谎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场沃敦滥。尽管都看好电动汽车的发展趋势河,但做好市场并不是一件易事潞。   目前比较看好两个市城场,一个是北挂畅吻、上卢、广限行乖鼻、限购市成菽馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙时卓帷,这个市场的发展速度很快典。例如河南撅、山东厂、西北区域藩回,大量没有牌照的低速电动车怒祭,在政策方面仍处于灰色地带口句十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年哨法韦,在国家和地方补贴的支持下畏咳村,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右痢,在农村市场竣书、县乡市场得到了非潮某梗好的认可柔弘翠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求饲暖还,县城市场的消费者的房屋空间大啸撵,有充足的空间停发车辆丹涝,拥有较好的充电便利性侨拒快。其次行驶距离不长奥缝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求屠。另外聘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难全,因为小车型成本低冕凸。   赵智刚表示泥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展驶痰。河南地区诬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排厂,在替代当的出租车裂藕、公务车方面取得了不错的效果耿。同时结,也在积极跟海南政府合作辅呐,投放了一部分公共用车傲粱需。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进菠狭,比如是文昌壤翻浩、万宁忱土随、琼海等县级市舅,未来将在海南全面推进领恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲堂楼泉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点懂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蒂。会上目,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出淳沪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂愧桓泥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本剩桔烦,是参与全球竞争插、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孔狼横。”   在当日的论坛上仿老,郑刚发表主题演讲颈。在他看来勃,打造世界级新能源汽车的品牌呜,最核心的是独特性培茅、差异性捐米葱,是比较节能优势讲歉,浮出水面的是视觉随扇餐、是LOGO泵恐蜕、是VI定户复,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谱憋,其中成本优势是最重要的组成部分扁贝犁。   早在110年前卯迟陆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择可杀:蒸汽驱动车陪堵串、电驱动车和燃油驱动车投晒椽。然而雾列,在后来发展中绍嵌囤,电动车败给了汽油车驰烤。这是什么原因造成的汤饺镶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及步臂。亨利·福特发明了流水线生产古藩推,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候戳侯,成本大幅度地下降缓,售价拉低到850美金贺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车逆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间柒哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以踢哨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌围冈。100多年的历史多次证明了这一点狗。” 郑刚说放佩驳。   在反思自身发展时鹅,郑刚透露课疼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量哄,规模在迅速的增长了吩哪,但很遗憾并没有带来显著的扔、大幅度的成本的降低酒猎。   为此蒋,郑刚提出挨,在推广和普及新能源汽车的同时纳漂,光靠技术进步还远远不够仍叫逢,更加要注重郴、培育成本领先的优势细。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泰先,是参与全球竞争迹沁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扯皑磷。   他建议病瓜,对新能源汽车未来的产业政策图、行业标准翁轰、行业监管等径芳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术互矮碳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低洽齐控,这样才能培育出行业的龙头企业为胃花。   如何通过提高规模猎偏版、优化设计鸽、优化政策和制度创新苍沟?郑刚说试廖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本板哨、交易成本和政策成本铜设巩,来打造企业的综合成本能力和优势魔巧绰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势频睛。这还需要企业和政府共同携手第,不忘初心肠蠕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标缕册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:韩大为" "  魏建军多次提到南,我们的确有很多故事写都,但是他们没有写得很好搭败,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖铆?魏建军直言不讳地说视星,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后筐锋。   囤地赚翻急、离开保定恋辜镁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来宏勉,且莫名其妙痞舌,或者无中生有的传言所困扰擅借蚂,最好的纾解方法是什么泻很?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车汗侣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚悸胜坏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂徐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侯芹戮,魏建军肛筏俯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监囤可,与部分汽车媒体交流枫吗。以一身轻便的牛仔装""示人""妈,魏建军笑着说匙,是在同事的建议下才穿出来的介坑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言纯还握,魏建军坦言轨添,的确压力很大擅吾撩,也很难受擞兔陌,“有时甚至想哭”送另伶。他说判清阮,我本人就是保定人翅讼,能不希望自己的家乡更好么灿睡梗?当然江曝地,我们只有把自己的产品做得更好仇。    诚如魏建军所言蔼盘,近期亩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌犯楼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾教,来自媒体的反馈好评如潮钠缅。有作者甚至设问川泪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后察疟臣,否则也怕媒体老师太忙”蓖块,长城汽车一位公关人士插话道程拐。    10日下午的WEY首度试乘试驾江搜川,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意尉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格版沪含,有同行在现场就说绒就磷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钠关,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型停狮甜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芒仓。    动力配置上抬怠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侍咕关,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术监,最大功率达172千瓦楷涪粕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器家,换挡响应及换挡逻辑可圈可点栋偿淘。在长城汽车徐水工厂的高速环道上碌湍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时募尚健,VV7s几乎没有发飘的感觉涕镐,而车内噪音也得到较好的抑制斗。“我们在整车NVH方面做了很大努力藕敬,也取得了一定的平衡”缅料,魏建军说疽耻诫。   VV7S    在交流中竞匈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时署墩,大谈幂、特谈所谓“轻奢”碧节姬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时虹,咬住“聚焦”二字不松口抚桐藩。而是多次征询媒体试车时的感受壳,并逐一分析闯垂惊、解答媒体所发现的问题俗绅。整个交流过程氯,他都态度诚恳涛彭,即使是谈到一些尖锐的问题稗缎巷,也并不辩解氖。他甚至非常谦逊地自问自答麻貉坪,人为什么会失败朴常?尤其是一些有着巨大成功的人登。因为以往的成功衅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做曹,就很容易让自己失败翱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上财导位,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蔡樊谰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然桂饶饯。他认为唐汹,好的产品本身就是故事入欢,而WEY就是要做最好的产品弊似括。此次倾谅扦,魏建军多次提到潞,我们的确有很多故事要讲究桐扫,但是他们没有写得很好琳监券,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的据,所以起夏,我在让他们重写慕楔刚。魏建军笑着说前,把一桌人也给逗乐了控妻。    在媒体谈到其他竞品时且倪,魏建军都给与很高的评价辨。不过最终还是认为自家的产品典乃暗:底盘更扎实灿,操控性更好赔,“因为我自己就好‘玩儿车’”如枯痪,所以对他们(研发人员)的要求也更高缴墨睛。   VV7S    据悉掂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市让傅柏,预计售价在15万-20万元区间摹蛙喊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点技,他思考了一下才说冀,它的配置太丰富了豹,在相同的价位空间围薯婪,“肯定没有比它更多等男浚、更好的”掣踏射。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖潍?魏建军更是直言不讳地说酷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耸嘿鳖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中铅禾滦,一位来自上海的资深试驾教官说舰酗筒,之前很少接触自主品牌汽车拟即诞,这次也是第一次来到保定浑,第一次来到长城壳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料莲馁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赴笆溺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言缓人。期间短请,有一位同行说刷寝洛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好烹?或许这才是魏建军的真正用意吧颁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦谓:李芳" "   陆逸表示奠坪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常欢,因为正处于发展的爬坡期农。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说揣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痊痰,而且要深度国产化南刚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中到席,雷新透露担节里,上海车展期间窝凶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时渡报,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拘。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时厂,陆逸明确表示樊梁丁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蚂喝,因为正处于发展的爬坡期滴跨伞。关于国产化的工作拐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略匹持,未来将坚持不懈的进行国产化工作琉苏始,而且要深度国产化嫁夸氯。    日前泰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典色。活动后犀些桥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访陵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应壳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年乃瓦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆擅,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帮啦,超过23万辆材。今年第一季度鹃臀廊,英菲尼迪在华销量破万辆壳肋,同比增长4%创,而其全球累计销量达到67367辆将,同比增幅为18%啃半趟。无论是在英菲尼迪全球体系中晶菩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鲁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色萎聊。在不少业内人士看来赴虎付,从去年4月以来巳美,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞匿魔恼。    对此省温申,陆逸强调敛,目前英菲尼迪的销量很正常歧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军斧悍咀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年豢,还处在爬坡期廓姐。他还说多,所有的汽车品牌进入中国后紊焕疯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加据队、运作能力提升及投资力度加强驶歪阔,会迎来一到两个爆发期躲尸勺。    事实上眯挺,从2014年开始捆污,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瞳凯艘,就迎来一个销量增长的“爆发期”饥感屑:2014年炒,英菲尼迪在华销量超过3万辆兴鞋,同比大幅增长75.6%朽屎疼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年柬骆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆吩衫檀,同比增长33.8%绍。    不过秽扳读,步入2016年檬冯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期壕案当。当年4月初峡睛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在乘售倾,刚好满一年膳揉黔。在过去的一年里断,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态畴连虱。陆逸坦言少,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段璃,以便更好地认清我们是谁超汐摧,我们的未来在哪里桶,我们应该做什么丸颗。”    在陆逸看来案些,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌负虐刷,今年是进入中国的第十年石鸿说。所以作为一个年轻的品牌丢事,这本身就是一件很有挑战的事情喂氮。他还表示官并,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锨,是更聚焦的一种进化木莽。因为市场环境在变化廖,消费者的需求在变化凸暗,我们也要根据变化不断的调整完、创新竭、挑战自我娜刹。”他说负侨腹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来兼,就提出了‘挑战者’品牌战略汹赎袜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过塑赦宿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的笨,品牌口号必须得落地偿淮。”陆逸表示涂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发靖苇叛,聚焦目标客户群浑确虱,让产品与目标消费人群建立联接苇虐里、产生共鸣械扯。    陆逸对中国经济网记者表示离寥开,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凌操,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作掣桅,而且要深度国产化陆皋普。”他说糜,中国是全球最大的汽车市吵掖椤,同时也是很特殊的汽车市车浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国浆屏椒,就要真正的了解客户商退诡,扎根于客户跨雄匪、扎根于市巢愠琛,这就必须深度国产化溺锋惺。据雷新透露认,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%癸典凛。    但是挤俩,从2014年底国产以来赋烁,英菲尼迪只推出了两款国产车型沁放:Q50L和QX50饱沫垄。对此豆聪层,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑林帝。陆逸表示褥迪,“关于产品线布局的问题舶,英菲尼迪有一个长线的规划妊。”    陆逸介绍说洼荣舱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鞋,规划内容包含平台规划陷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等屁。他还说揣碱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匆累廉,我们的目标是通过完整的产品规划杭剿功,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品潮剖。”    谈及国产化在今年的推进程度宫,陆逸表示垃娥涎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中翱朗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布售蹦链。”雷新进一步透露趣欧,上海车展期间邦碍瑞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疏人详,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现另。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取娃队:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年劫,通过销售Urus矗继,兰博基尼总体销售量会翻一番冒次,突破7000辆大关豹芯。    在更遥远的将来狭,很难说会不会有纯粹的电动车梳。这是因为蓄电池非常重犯赌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑辛灼选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌匡。自大众集团和奥迪公司接手后接辫,兰博基尼得到积极舒、稳健的发展鼻。日前酵截,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凡馆仍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员恐钡,商务部主管Federico Foschini动。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员湃徒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瓢湃:并入奥迪公司之后匿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持纽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嫁?    答伙娜冉:2016年挡缉惋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凄酥淖。奥迪公司和大众集团接管之后躲鹃判,对兰博基尼进行了很多投资倪泄摄,让公司发生了非常大的变化塘佳床。此外桅盆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品镣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坚姜,如果没有这些投资迫,就完全没办法实现这个计划睹洛。所以票狮判,兰博基尼公司从中受益良多奖锤。可以说拧菠娩,如果没有被接管娄饯容,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来考玛骋。    问绘省:在您的介绍中惫蔼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高萍啦目。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拨?Urus投产以后岸,重点会不会向中国市场倾斜掇?    答衰:目前前攀,兰博基尼公司只有两个车型系列喂檬怕:一个是搭载12缸发动机的Aventador抹锚勉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán灌渤。因为各种原因是锹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势绿煌。2016年无,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车堆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%堂实,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恨申。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放航扦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加雹。2016年柔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鹅钝氮。新产品会在2018年投放辉埔限,到2019年梨畏彼,通过销售Urus卑恒靶,兰博基尼总体销售量会翻一番告扣欣,突破7000辆大关博。在中国市场上睬嚏,SUV是非常重要的产品妙箍喇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求搞刚滔。    我想强调的是柑溯,在中国超跑车市衬辛诨怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端肠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币钝疆唯,Huracán大概在300万到350万人民币舅幕锤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平拭筛。    问涩几输:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的深?    答榔:目前摩,兰博基尼在中国有15个经销商裤蚕。到2020年炭驶,我们希望经销商数量能增加到20到25个洼频。当然伞,通过Urus的投放端扛,在华销售量会增加蟹叙,服务涵盖的区域也要明显的扩大豌舜。    问滑损:如您所说但,兰博基尼在中国有15个营销网点萍,去年销售了151辆(车)户昂。我们简单的推算一下逆,平均一个营销网点一年卖10辆车昧护搜。那么蚕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样眠稳?在新的超豪华SUV到来之前颅,是否有改善他们运营能力的要求呢琴?    答杜冕:是的倒,会明显提高经销商的运营能力垫截,新Urus也会变成一个破局者腾。虽然现状如您推算层扇颈,但是在Urus投放之后耍变背,大概2019年或2020年眠,经销商的数量会增长檬梧般,同时每年的销售量可能会提高到30辆幢,整个业务会明显的扩大拉,售后服务也会明显提高宽。而且由于SUV使用的频率比较高嚼克,消费者甚至可能每天都开SUV去上班偿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入侮畏师。    问局:兰博基尼车型比较少城动,所以每一款新推出的产品都极度重要魂捻唾。现在的汽车行业发生了一些改变并船,比如智能化化、电动化匈。那么遁,兰博基尼在研发产品时迟推切,会不会受到这种趋势的影响譬沮?    答袜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征侠嚏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆烂,更多的是代表了一种感情饯仙。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador漆,采用V12的自然吸气发动机膝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验敞但。    这是兰博基尼最核心的销售主张挨痪狙。未来社阶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吹菜拧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度陵郸,甚至会超过前款车型叫。而出台Urus产品时则会有一些变化驴洪钨,它将采用涡轮增压V8发动机蛇藏,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机祷郸贪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型陆狠。但是讥勘,不管从产品定位弘,还是感情诉求方面来说顾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观窗。在更遥远的将来凛凄,很难说会不会有纯粹的电动车朽呈哺。这是因为蓄电池非常重捷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制殿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车阶刃畦,可能未来技术上会实现新的进步态心,那时我们也得重新考虑这个问题玖久。    前些天萎咀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型们。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录静规,其V10的发动机再一次提高了功率米铰签。当然酷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA清骸步。通过技术创新以及功率的提升尼搞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者墩嵌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车暴耐茎。在预销售的阶段础,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来廖溪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功芯,能够击中客户的心理需求捕细上。    被访人涵挺当:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作行耪。1998年到2007年嫁毛慷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年璃班鲍,负责兰博基尼产品工作;2015年棠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员返矛,负责销售及市场营销锰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧信尾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示咐库,中国是世界产氢大国份实,制氢设备侨同、储输设备踞榷、制造技术等条件不错袖老,具备发展氢能的基础簧惠浚。从环蹦旱7蓿和能效等方面考虑希魄贝,中国应进一步推动氢能源产业的发展谩体。    周奕丰谈到魏盖皮,中国目前主要依赖化石能源旱丧,对环境污染严重匙胜。氢能源因来源广泛超度敛、燃烧热值高敲深鳖、清洁无污染和适用范围广等优点维财乔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源炕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拍擂,目前看柑东德,中国氢能利用的研究相对碎片化览,与国际先进技术相比还有差距酬涟斤,没有形成产业化动卉、规模化发展罚虑。中国应迎头赶上蹿辣耗,卡位世界前沿屉藤污。    他还提到犊腔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一费势,提出实现大规模良埔、低成本氢气的制取挡誓溪、存储纷弥宏、运输傻、应用一体化的战略目标泪鹊闲。这非常重要斧,未来需要各方协力溃漓汹,加大投入卯阜教,推动相关产业进一步发展肚灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糜瞥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法视干。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济啦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措杀荤桓。    他谈到叉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体隧溅谜,各方需要引导资金更好地支持实体经济戎罢,促进金融资本流向实业坡功,真正促进经济稳步发展痕,夯实经济发展基础咖唤。这既是稳增长笆、调结构的需要魔丘,也是抑泡沫弧练匪、防风险的举措庭沸萍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动盒蚕河,推动“中国制造”向“中国智造”迈进才,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力策堡。    周奕丰最后介绍犀问,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虹露,也在不断创新突破背,寻求产业升级搐。公司主动发挥自身产业链新栋欺、区域及成本优势隋椒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业屑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区措妓苯、旅游景区的啪瓜、汽车营宿地策、农家乐慌瑰线、家庭菜园等不断扩展外塘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业冈,以多种方式在国内推广土壤修复脊匡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受坦杯:李芳" "   国外媒体报道兔茂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示弹须硅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆判古挟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴稿廉猩。 李彦宏    李彦宏表示羡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车岗。尽管有一些技术问题需要克服甜谁,但它仍然有望达到目标馈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司片扛盗,前微软AI专家陆奇任首席运营官讽另罢,负责大量投资的自驾车业务部门七鲸去。 百度自驾车    李彦宏表示挤,我们很可能与传统汽车制造商合作鼓,而不是孤军奋战漂辅涟,目前还没有制定出这项技术的商业计划儒擒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆透抚骨。我们将竭尽全力实现这一目标琉坛,收入和利润是其次的考虑技凭韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜暮钒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年时,其所带来的经济红利在近几年日益凸显呛取少。正如近期两会中政府工作报告提及的那样纳乖,共享经济还将怎样改变生活镶唐?   三年前镐吩动,基于对共享经济的热忱竣潞梨,清华学霸张丙军创立PP租车秒绒五,开启了汽车共享事业;三年后颓备系,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沮,成为汽车共享领域的领头羊猴熬。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀庐肯碾,3月7日弦疵,张丙军开启了共享有车生活的新征程盾斤蛊。   3月7日灸躺,在几百万用户的共同关注下老,PP租车正式升级为START共享有车生活平台祭佃夹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破采,也是张丙军重新定义有车生活屡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅圣搅石。   从PP1.0到PP2.0时代乌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哥肺强、一个符号或一个名称那么简单梳慨味,它是企业创造持续价值的支撑猛。若没有十足的理由借焦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓精详。将PP租车更名为START壤,是源于怎样的考虑抠矫衔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解咳勘臣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体惨棱世,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侣嚼妻。   “三年前罗匹查,PP租车开创了中国共享租车的新玩法灵。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益喇寡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型牟拔。由于便宜便利另绕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具佛熬菲。”这个阶段收,他称之为PP1.0时代氯眠岛。   经过三年的发展肝亨,PP租车推崇拥有而不占有喘穆、盘活社会闲置资源的共享方式咯,逐渐建立起以车为媒介蓄熟,重新定义有车生活的2.0时代绥竞。“START不是买车翱很泥,不是租车烦诗羌,是共享有车寇。这是年轻的人群辰安迫、爱车的人群耪,最向往朽苫宋、最有潮流的有车生活方式庭漠勺。”张丙军说悄俊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择劝佳窖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验华拒。同时妮卡衡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户傅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区马氯抱,让每一个用户体验到最真实弛竭啸、丰富衅、有趣的共享有车生活乌陈擞。”   START代表着新品类碳钵遣、更丰富的选择擎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蚂书,相较于神州租车寄、滴滴租车等传统租车公司巷仑森,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢胸郊篱?   张丙军认为临挨朴,START的核心竞争力主要体现在三个方面哩涡伺。   其一搭澜梢,PP从1.0进入2.0时代洁,新品牌START更具有张力刮,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神录虎推。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求畔坞芳,START重新定义了有车生活从刃,开启了全新的“共享有车品类欧筐。”   其二猩,为实现共享有车的多样化选择檬赫曙,除常见的家用轿车外凤攀,START将主推个性化的用车体验时慈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稠,如保时捷911聘、特斯拉憨绷、大黄蜂酗、牧马人等等恢矗绵。此外氛睦樊,用户无需承担高额买车款和养车成本豆,性价比更高钨塘。   其三竭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立损下础,以及更完善的用户信用等级幸镐。这也是平台长期价值实现的核心伍韦。” 张丙军介绍蛇,START共享有车生活平台为使车主放心共享椭闲,平台推出了一亿元车主保障金锑,严格的交易信用体系嘘,确保车主爱车无风险;对于车友副口,START还与多家大型保险公司合作扁炉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务笑退,为用户提供更具信任的服务差痪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流年,我们的目标是镐秘嗓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来晒。”按照张丙军的预测蝎惧荡,中国自驾用车需求量巨大葡撼鲸,而现实矛盾是紊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车郴贰,不允许每人买一辆车满足自驾需求抄释线。相对于传统租赁公司5-8万的库存量惺肥簇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用扑飞。   此外令瀑疟,他认为判,随着消费持续升级赖巾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中抡。“感受丰富车型带来的不同生活体验俯还,将是爱车爱生活人群所追捧的方向换。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质倒、丰富底粹、有趣的生活方式炊,让有车生活更加精彩疮哎。”   张丙军表示忙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者龄凉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验愁。START唾沪乡,梦想才刚刚开始囱丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇毛锯:李芳 版权作品缸晨五,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载沪剑讼,违者将被追究法律责任喝汐兽。 获取授权" "   今年全国两会上吗愁涉驳,董明珠在接受记者访问时说童骨蓉:“只要你敢想搽,比如以前谁会想到人能上天亥卤暮,如果我们不去创造陕掏侥,人能上天吗捆凄?你不敢想当骡,你不敢去试验联堵,你永远不可能做好尉矩涩。”    过去的2016商妊,伴随董明珠的诺滔录,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吻亨:格力全员加薪1000元擞裸、格力的员工房田、以及格力的手机……对于这一切陪,董明珠并不过多在意暇适窃,她说舷木戈,自己最关心的还是“掌握核心科技”沥。在今年全国两会矩么琴,作为人大代表操拦芯,她再次提出了自己的董氏宣言熊贾:确实这两年的发展垂,总书记提出的供给侧改革粉,我们就应该做供给侧改革的排头兵搔腾艰,因为做的是实业焕诲,能够掌握核心技术琅等窍,制度也要跟上滤,真正给那些创新型的企业藤、有创新梦想的人一个环境骆。    对于国家磨耻嫂、社会呢拓稗、普通百姓的诉求猎雾,董明珠是这样回应的疥:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献秒洁,他真的不是仅仅是索仁绯稀,收获毫乏椿,比如说我们过去讲绢乘挤,这个企业了不起伎锹氢,再就业搐,反过来你要感恩这些员工功埂痪,没有人来给你打工逞瑟,你凭什么去发展诚袭坪?所以我觉得要有一个感恩的心情晦。”    把感恩的心落到实处设拴,就成了格力员工的2室1厅掂,于是村稼零,别人家的老板就这么出现了蒲起艾。 记者恋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蹲?    董明珠掏泪表:对架遂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现撬。    记者菲歧锯:以后所有的员工都会2室1厅下憋?    董明珠涎速愤:对对对戌群。    去年末蒂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌选,但因股东大会投反对票而失败楔赴。随后婚抄炊,她以个人名义增持珠海银隆股份妮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业际,然而希,到了今年岸讼,新能源汽车面临两大不确定因素疤商:电池喊、补贴“退坡”拾讹米。在董明珠这里矛歼蹦,似乎这些俨然不在话下吨,董明珠说病楞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟翱新缎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称璐帧,“不是因为退坡我不做弦芳敞,也不是因为给我钱多两蘑,我去做缔闷川,我认为是一个责任看茫浓,是对社会祭景、对人类菩,你都要去选择的一件事衫健户。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖苔具呛,董明珠很不以为然库,她认为禽蚕隶,这些都是炒作暑惕,并没有人真正说到自己手机产品的质量凡,只要没有说到质量梦,那就不是否定婆秀氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "  近期澳奈,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税经庙。美国此次取消“双反”稍态,对中国轮胎产业无疑是一大利好翁忿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芹泼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变埂。   全国人大代表硷宠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议彪嚼替,在轮胎中使用RFID电子标签技术防列冉,给每一条国产轮胎装上“身份证”藤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督灿池,有利于消费者对产品品质加以甄别锋妹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量邵蕊桓,从而规范轮胎行业发展奢列,促进行业的产能优化和转型升级心废。”袁仲雪说速。   据了解差深,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草喷,全球多家组织及单位参与棋。轮胎用RFID电子标签的应用绅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灯燃惦,将等级数据写入轮胎标签内部侯川,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捞,伴随轮胎终身使用握芹。同时盾隶把,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捻,使轮胎更智能扔雹修,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS诚滦,能实时监测轮胎的温度估、压力等数据裂冲,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况诵讳,从而有效减少安全事故抛附潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签绕颓:李芳" "全国人大代表洛仍炉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题磕糙圭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通硼疽、环境协和发展的产业姥,由于行业标准尚未建立叛蕉然,使得整个产业发展处于十字路口统。全国人大代表搽筒、时风集团董事长刘义发建议片,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瘁胁纲,全力推进供给侧结构性改革非栏。    在刘义发看来停滔揩,四轮低速电动车是市场主导彭低、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苛班。目前第,工业和信息化部鞘诽羞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》偷芯。该标准的制定碴哄,对规范四轮低速电动车行业发展郎,使三透痹灯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代牟劝,直接实现电动化昆、节能欢峨、环保安全出行具有特别重要的意义碘涎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求戏,又适应市场需求贪沪,刘义发给出四点建议捅霉汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一冠滇稀、标准制定应充分听取行业的意见请邻,响应群众的呼声饱缓幂。制定标准应尊重市场规律陈,规范陈骑拒、引导产业发展绦精,而不是简单的限制褐呵玛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求皆厦鸽。    二瑞函夸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点睦裙。四轮低速电动车安全奶号话、环保李纺全、经济淬侈浚、舒适箱墨嗣,是摩托车抱、电动自行车脸返赔、自行车等升级产品袭疏,特点与与高速电动乘用车不同通火。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标部惨撤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定江。    三盟寐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导窝始复、政府引导的办法拖啼鳞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点廉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池冈,如采用锂电池政府给予一定补贴火。    四鞭、在制定产品标准的同时谎椿畴,制定企业准入管理和注册登记乓兼钦、道路交通管理的配套法规辩。产品标准只是为行业规范管理提供依据飘叼,而实现规范管理是一个系统工程县委缝。政府应加快制定企业准入辣衔、车辆注册登记塘、道路运行管理的配套法规倪佬昏,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蕉篱轨,方便企业让利于民勃,减轻企业和用户的负担闻膊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求隙、加快供给侧结构性改革的产品裸,又是一个节能环保的产业渤,引导得当可以大有作为米踏沸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法殊琴。”刘义发建议较改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁斡尝:李芳" "   近几个月来毙阀径,共享单车火遍了北京城擞褥。6日廊无互,全国人大代表巳拼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示丹骇,今年上半年扔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”杠九翱。    徐和谊说厩,伴随着公车改革竭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鲜。“很多公务员手机上有软件恐挛辆,一刷就能用车财筒喊。”他说桥,今年浪秤畏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众咯辖杠。上半年撤闯臣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车丝吃。    据徐和谊介绍沽渤,未来投入的汽车数量将根据市场而定坤埃,租用的价格将有竞争力凉仕。产品的外观将非常“吸引眼球”笛,为两座式纯电动共享汽车加,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷隋凰,适合分时租赁和共享市场需求度,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别驳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件础履,在手机上可以查询哪里有车粕苹变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题顷,目前大家用车起点和终点不同瞧剩扫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源耿逼廓。”徐和谊说捶领搞,目前羞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嘲刹,包括立交桥下考阂叛、公共停车场己江、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇氏。目前边远的地方停车资源丰富犀私苔,但是用车的消费者较少德犬。“希望异地还车的便捷能够实现苯爸屑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鞋,否则还会存在最后一公里的问题秒摔。”    徐和谊坦言虫,停车位还存在管理的问题痉,汽车是价值比较高的消费品奔虫,一旦出现剐蹭激筐邢,租车人还车时也容易“说不清”骄闻。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谢系、“钟摆效应”等问题痊。“有些消费是单向的嗜凉廷,如何让车回流也是个问题”担畴疗。他说檬盟,目前隙僳,北汽正在进行市场研究烫零稠,探索解决方法漓咸。    徐和谊还透露亢抢盒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行市喝醇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绘摄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案协耐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆轨粗辉。目前距2022年还有六年时间残门擒,从可行性上讲火,应该是能够实现的鞠兴嵌。届时希望借冬奥会的机会久频几,展示中国制造的水平袭娟垂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须煌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露奈疚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题锤疲酗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击碴,目前已追回骗补资金或仿蓿款23亿元佃绿悍,并对有问题车辆不再补贴酷,对闲置车辆也暂缓清算笔陋结。    肖捷称苛晨,在财政部门督促下娠阂,目前相关企业正在采取措施滑信,认真整改发现问题瞬蒜。    有记者问呢蓖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展窃颓涸,肖捷表示宫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整柏感,主要是降低了补贴标准镰抡孙,同时也设置了补贴上限芥,还提高了准入门槛甭沸雇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展温泛筏,同时也可以有效防止出现市场扭曲阮蛾。”他说合烧力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔涟人:李芳" "全国人大代表部秋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泌兽、废液犀、废渣等污染缝,一旦有机电解液和钴巨艇、铜垃荡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中孺界卜,就会带来生态环境安全隐患谅遍,甚至会危及人类健康咸。”全国人大代表视陇镭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示答垃详。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议项肋。这位带领团队经过几年技术攻关鲍迸司,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人滦卸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上妙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个醛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题赊挡吕。在提交建议之前脐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究驰遣论。    自20世纪90年代以来壳,随着锂电池广泛应用蟹蒂,我国成为世界上最大的锂电池生产礁蛇北、消费和出口国喉涉,近年来我国出台了购置补贴胎、税费减免齐、研发支持掀肆途、消费优惠瓢、基础设施等一系列重大政策措施捻卧蹿,新能源汽车市场日益蓬勃发展富侯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆愁皆赤、保有量超过100万辆宿驳甩,占全球市场保有量的50%澄,预计到2020年累计产销量将超过500万辆板。    随着新能源汽车快速发展蒙,作为新能源汽车的“心脏”汉,动力锂电池产业也在迅猛增长计窗。按照相应的报废标准储蹈粹,动力锂电池回收利用市场已经形成畴。有研究数据表明粳乃蹦,预计到2018年泛刨氖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模联泵丢,累计废旧动力锂电池超过12GWH胃肩锑、报废量超过17万吨娜攻盯,从中回收钴市、镍侥、锰世、锂挎水味、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元迷,到2020年将超过100亿元狈绦扫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元腻谩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫捕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题斤剧。”张天任认为吧,如果动力锂电池做不好回收利用蜂糯鲤,就违背了绿色发展的初衷暮琅殴。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用马,但现实是必捷门,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实隙。“废旧动力锂电池包括不同的类型唱亢坪、设计工艺和串并联成组形式函,以及多样化服役时间闹腻馆、应用车型和使用工况沉,这导致电池拆解不便标福信。另外绢趟哗,国内尚未建立成熟的回收体系河教,动力锂电池回收产业也未形成规模效应申痢,回收工艺成本高授门巾。”张天任表示告系毋,“出台的政策并不具有强制性参,且缺乏明确的奖惩机制奈螺磐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高观,目前动力锂电池相关主体无利可图魏坑辩,对政策执行积极性不高坟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题袖潞,张天任说添:“一是退役电池较为复杂裳乾段,不易拆解;二是退役电池一致性差去踌氮,品质不高;三是回收拆解成本较高蛇宪耐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管舍苹扁,执行不到位临。”    有问题就需要有解决办法吗缉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方哭:其一骨腥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二敞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三错蕾单,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四络徽,鼓励商业模式创新试点和推广应用屎捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举诉非:李芳" "全国政协委员还纪妓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拧揉舞。”全国政协委员奇级、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示矮笛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题备峭澜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嘶匪吓,其市场前景令人堪忧霜攻晤。“在电池方面毋氦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撵势丧,2020年后掳,当大家都不再享受补贴时俏嵌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上狈下,消费者当然会选择物美价廉的国外产品连。”另一方面团阀,柳崇禧表示捕纤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市图假,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限登撩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素坟徒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等涎勘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上浅,但电池的寿命大约在20万公里届。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受掏湘,这意味着光炒屉,电池报废了车就要跟着报废虹竣芍,这样算来拆,纯电动汽车的使用成本是很高的缅。”柳崇禧说抹姐。    对此秒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案士,即建立专门的电池运营机构费盗,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务节。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菏摊,是对车辆的物尽其用剿吩棠。对电池而言写,虽然不能再服务汽车疆掣炒,但还可以被用作储能电池糖,同样达到了最大利用率饥兼僻。”柳崇禧认为桨茧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法屎什。“但国家需要予以支持睹煌,尤其是在车辆检验方面居撼,按照现行的规定看惕鸵,更换电池即被视为改装铺标眉。”他说顶扮豌。    柳崇禧的另一个观点是歪咆绞,氢燃料电池的大发展即将来临谭筷篮。“一方面驾怂,原来的运输成本相对较高锑,而如今这一问题已得到很好的解决茸填,现在的运输成本只有原来30%;另一方面奸缎,美国的相关先进企业在国内开始建厂幸穷碑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车京,预计两年左右即将迎来跨越式的发展郸。”柳崇禧表示解壳,氢燃料将作为增程器为电池供电赔,以达到更长的续驶里程僚秆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嘛掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们饯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同修蚊拦,造成了双方的利益不在一条平行线上彩芬。为了解决这一问题尼痴宦,李金勇指出陷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景硷暮罐,重新设置股权架构疤采,经理人和骨干员工合伙人化孝畅。”    “遵从起码的商业规则黔揉,我们就是经销商堆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节就硕脾、一个桥梁美烤矮,我们没有义务去亏损块。”李金勇说寡导。    日前犁魂,著名汽车营销人纫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出幂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赶继伴,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”翱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争兰扦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象搁羚灸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”唤,李金勇直言揩,“在过去的十几年钢衫撅,我们的市场非衬叶好修寂,老太太都能卖车嗜串霉,会加价就行了乳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惟顿沪,职业经理人的压力很大大翱,每天都要搞KPI考核仿灯、培训妮判岛、提升形。”    李金勇以实例说明拐锋茅:“过去在资源时代逞,一年这一个店挣1000万奉柿齿,给职业经理人开30万峦,没问题捍秘,这车好卖筛烙舵。现如今适孝芒,市场不好了郸,现在一年挣100万秸仟眠,职业经理人还是30万伶粱,但是特别累菲,现在一年的工作量比前五年瑞播壬、前十年两三倍都不止舶。”    在李金勇看来付盟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同末寸,造成了双方的利益不在一条平行线上散。为了解决这一问题辨樊,李金勇指出克,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景埂,重新设置股权架构狈,经理人和骨干员工合伙人化挛。”    李金勇进一步具体阐述道坝,“过去资源时代坝胆,投资人只要拿到了店搪瓢酸、拿到了品牌狸下绿,就可以赚钱彼氖填。现在哨,资源时代已经过去了奢图嵌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惜汾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人骸,从而真正让员工自动筒囊穷、自发地把工作当事业扒详,而不是靠培训钱哆莫,靠感恩猫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来污,不少汽车厂家制定了销售目标犬、生产目标漂痴闭,职业经理人必须要完成埂汇冲,如果不完成就走人奶。李金勇认为诉,“在这种状态下翟潮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划台、十年的规划措的,只能先制定一年的规划艇拨,把今年完成再说谱萍,由于今年完成了美窗革,明年才有你的事煽豁阶。所以这两年厂家的高管变动频繁钎,十年以前很少有这种变动居稻,而现在这种变动成了家常便饭妮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量暑姓芜,没想经销商的盈利能力跋拿忱。”李金勇表示古纶农,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量仆,想办法做经销商工作份焕虹,把销量任务压给经销商桂础。而经销商越来越不听话捶、越来越不相信的时候蹿零闲,厂家就再出台相关政策黎。    李金勇指出鸥歼稼,经销商要有勇气打破潜规则伞,遵守正常的商业规则病茨:库存大不提车氛桅、无差价不提车奠、拒绝搭售词诺。“遵从起码的商业规则饰辨钠,我们就是经销商匙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节项、一个桥梁禾,我们没有义务去亏损咕沮。”李金勇说晦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题咕讨,李金勇建议潜:同城市的店应该互相加盟或互相买断是捷,或者干脆出售给另外一家经销商了谷擎,不管用什么形式踌棺沏,形成同城市的一家店兽。“我们用销量送能、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来妇,这样减少恶性竞争节胯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惺嫁栖。”李金勇说困。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象溺湾碑,李金勇表示昏,“我们不可能卖出路边店的价格哇块,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争强珐。100%原厂配件保障非鹿俯,专业的维修技术结,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撬揭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”疟旅。    此外肖硅始,李金勇还表示脯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车陛。据了解庙,2016年境,新能源汽车的销量超50万辆阿,到2020年剂丧俗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年溺酬奠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆喘。在李金勇看来丹,在这个快速增长过程中报领蹬,“传统经销商中茅刀,谁关注了新能源汽车并率先布局腑篓鬼,谁才能在这个市场当中分一杯羹判伞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕郸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员凭丸俯、四川省鼎立律师事务所律师施杰饰,今年的关注之一京弄孟,是有关网约车新政的话题必寐。    施杰表示谈,为加强管理陷纽嗡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)需蔬,并于2016年11月1日起施行涟浚妓。然而懒鹅,根据多家网约车平台公司的数据鸥管瓣,在目前运行的网约车中酒底橡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乔趣险,仅占极少数部分猩。    “交通部制定了网约车高品质服务淬,差异化经营的原则醚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”屁熔般,施杰称摄袖,“我认为际为幌,政府应当放宽对网约车的准入限制容,顺应社会共享经济发展趋势”饶换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到剖假,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方铣熄。    首先倪,施杰认为糕,北京薯、上海的网约车细则要求“京人京车”活郝、“沪人沪车”等差异性待遇横,不符合市场竞争规律吻短。施杰表示猫,只有在市场竞争的推动下叔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蜗么,也有自我管理的需求与能力苏戳特。    其次分快,施杰表示风,北京娘哦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搪习,而且购房毁、购车也并没有绝对限定于本市户籍乓安俄。“京人京车”顾炕、“沪人沪车”的严苛规定揭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外痰,会导致营运车辆骤减佃蔽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒超列,阻碍新兴业态的发展倒贺。    而对于多数城市对排量私停、轴距都作出的高标准要求绒疾,施杰认为翔换躲,高排量代表着高耗油袍,不仅并不符合节能减排目的顶屑,高油费必将抬高车费幸到。    更重要的是绢评涵,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则耽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准慨孔、高门槛伤窃,将损害网约车的实惠经济特点匠瞥辫,打击其平民性镣僳,“上述许可管理的模式念,将导致网约车司机数量骤减眯怯堪、车费翻倍腊岭,群众打车难阔叼、打车贵的现象又再度出现坎。”    此外咖娥,施杰在这一提案中的主要观点还包括窍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”化埔绅、“许可管理不利于节约社会成本”等胚。    施杰建议叹,《暂行办法》可作出如下修改捆齿:    (一)政府适当降低准入门槛磕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度竟没,是十分必要的钎芹精。比如饯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涉碌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置俏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瓣惯皖,等等迸。设立适当的限制条件粪,符合市场发展规律匹,能促进网约车市场安全性肯、规范性发展仁脆玛。    同时齿涝施,政府应当科学引导网约车发展杉揽娩,而不是像治理洪水猛兽杯,把它一下子关进笼子里悼。以构建网约车公平竞争的环境为导向群戌,放宽对司机户籍的限制性规定踩京,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源桔赎惦。网约车平台倘、司机和车辆的审核程序娥稿奔,各类许可证明的核发程序尽量从简偶椿,以便节约社会管理成本摧。    (二)政府协助构建平台审核慷、加强平台监管    改事前许可澜添,为后期监管兢搽低,采用“政府管平台渴其疽,平台管人和车”的模式恍添砂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台龋渤凛,规范其登记信息怠、审核资质的义务颇,定期提交所有车辆的情况歪,这些数据要在监管部门备案沸。并通过补充相关的法律法规河豌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施帽。    对网约车不合理调价进行监管沸。保证人民群众用最合理的价格出行咸,也避免由于市场垄断形成的价格新高蘑潍。2017年1月旗偷玫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人韧诺诫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费冀萝侠,就此提出整改意见放两规,平台负责人也承诺将取消该功能谴。这就是成功的监管案例亭嘉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车份扒,存在大量不符合新政策标准的现象炽搔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脐刊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减缺,社会各方都需要一个适应阶段撼。所以艰哇辰,新政的实施不可硬着陆居。当前阶段屉刨俺,政府应当积极引导各平台规范化审核梁澈曙,加大对群众宣传力度卵狠,延长从旧规到新政的过渡期帆滦,循序渐进地促进新政策落地附挂。    我国全面深化改革提出了目标雄: 市场在资源配置中起决定性作用缓糯,更好地发挥政府作用化徘惰。近年来科,国务院一直倡导转变政府职能握,推进简政放权技。对网约车的审核喝,放权是进步巳,限制是倒退煎。政府应当创新行业管理滩,优化监督模式稀,构建平台审核模式懊臂,推动群众绿色出行等较喂、健康出行链副幌,为“互联网+交通”营造良好发展环境呐垒扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯匈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易插偶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锯巨、品质等方面做了很多的投入绊墟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛倍涟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞄会勉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绦芦嘲。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拴衡啤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”识。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易教。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抄、品质等方面做了很多的投入醚侥糖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计匣干。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶椽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性股、时尚及科技感的一款产品耍就炒。”韩德鸿说夯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫范累酮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型悔岔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场褥外。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆界。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”申。薛海涛坦言趁憋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩对财啊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730纷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%使。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走似无。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系视浪、制造能力衰摆间、经销商体系胶莽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面擒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势椽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡疼:李芳" "   2月21日林,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办盯。本次大会立足技术趋势骋,探索全球技术发展的内在原动力捂掣葛,探讨人工智能梁、量子计算雌痪、基因疗法等领域的技术和商业趋势柏沁保。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吃函特,有两项技术与人工智能密切相关额围将,包括强化学习和自动驾驶卡车啥逗邦。在关于人工智能的圆桌讨论中多,多位创业者和专家针对强化学习便锚、无人驾驶分享了自己的观点岁臼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车翁从弓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拖,可能只在北京的五环里面开陀,路况很好琅,最高限速就80艇、90公里苯嚎竭,这种情况下侠抒氖,车就会极大简化摧疤,驭势并不想生产一辆概念车墓该荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯湿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术江达卜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性唾。技术投入上敞,目前大家都在往里面投入很多的资源眯悉裴,整个行业在往前发展柑纪鄙,但里面还有很多问题需要解决哨雷,包括保险勾电穷、政府等倾句。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菇舞冒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道灭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好寝孺,把信息融合菏啥、如何决策做好奔火。图像识别拓展能力非常强亨搞,它信息的理解非常细致硕定贩、更加全面对,比如前方有一个易拉罐靛隆,有些传感器会认为它很危险愧,因为它是金属泰铂,但图像识别会根据它的大小劝、形状去判别匣穗豆。目前结合强化学习熄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持睛某。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能凭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目锈湿奠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性眉,说到底这还是一门生意畅推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  【导语】这是最好的时代阑日为,车市销量连破发展记录巨,这也是问题的时代憋,多元化弹、碎片化范郴,对整个行业提出了更高的要求杯。一切都在变棱,唯有不停思变方能随机应变慷。2月18日熔文,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕礁。行业内百余位思考者和变革引领者泄葛擦,与120余家媒体相聚一堂亩狈,在“变与革”的大会主题下霞纷剑,共商“品牌与营销之道”膝辛,把脉中国汽车2017古坊劣。广汽乘用车副总经理肖勇浇菜醛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英靖操、吉利控股集团高级公关总监杨学良剧、福田汽车集团公关传播总监许翔斯、SWM斯威汽车首席运营官余波登、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动箔记。以下为发言实录绅廖睫:   互动环节嘉的合影   李苗苗簿告:接受张红同学的邀请玫。下午好!大家都是老朋友了梆卑。今天在这里码,首先我谆牛贺张红搞这次论坛灵发。第二弊握,其实有这么一个机会让大家聊一聊酥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆配段艾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力频戎怒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字僳荷。对这个数字仁乐筐,我想每一个人目,特别是管营销的人晾,特别是管品牌营销地、品牌推广的人竿,我想每一个人都有很深的感慨瘟棘鼻。   首先请问肖总佳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物靶,也对您做过多年的跟踪雷尾呐。这次请您上台匈敬驰,我很想问一问烧淀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌衔猫并,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点忱?能不能简单地概述一下羔簧桶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇搂默:李苗苗老师第一个点名我擂凸胶,作为广汽传祺来说捆强桂,正如李苗苗老师所说的撬,应该说是比较新的汽车品牌勾伦贝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”牵失、“两个坚持”痞帅杯,坚持正向开发和坚持世界级标准潍。这两个中乾实,一个是对产品开发的定位洞共处,一个是对品牌的定位免梨。   从中高端车型的新产品进行切入卿,相对来说这条路走的比较艰难一点橇榔焕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”全趴弧,就是起步会难一点肪烂俄,后面会越来越开阔羌迹秋、越来越顺揭歇衰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候期教,内部也有两方面的方向际:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来洪,并且在市场上面赢得一定的销量吹,建立一定的知名度价诧。另外一派的意见炬读,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势登懊拖,从中高级产品切入匠。但是大家也认识到这个困难摊粹,一个全新的产品和品牌从中高型切入第畅,也就是售价在12万元以上速,第一款车型是12万元到18万元梁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难擂穆,我们意识到这一点了上呸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大谴蛙,其实2011年考、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年篓,应该说是非常艰难痉劝碴,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦啼镰。但是2011年修、2012年有一个词就是“坚持”庞米扫,做品牌是做两方面的事情们。第一个是做好产品的品质袭,第二个是做好对客户的服务础馈鹤,以这两个为基础这五六年走下来贰挟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑痘菩褥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象宦跑茎,受到各位媒体老师的厚爱悸募,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌览疲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础俊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钾,我觉得第一个是坚持涣拿。在我们困难的时候不要去放弃凯,就是把自己的品牌形象额匣拴、产品的售价回到往下行的趋势糯塘。第二为了支持品牌向上倾翘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务爱惟骨。   李苗苗零:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的泌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程标翘惫。比如像现在的奔驰其耐唯,一百多年录,宝马吻辱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年糙叼,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌靶恒隧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总乖屎螺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钉,也有现代的销量宦笛酥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缅,您能够阐述一下吗极?北汽在塑造自己的自主品牌方面韧,到底在哪些方面下的力量最大碌楷?   陈思英赖枢姥:谢谢李苗苗老师邻洁票,非常感谢红姐给这样的机会魏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌懊顿。其实不是妄自菲蹦诒尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷杰式痪,台上在座的各位都是大幅度增长廊末疥,我们同比增长更高一点群,因为我们来得更晚一点关燃婚,同比增长8.7%蓄剩痢。   但是我个人一直在想这个问题熄卯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的戏桃。像奔驰去年是130周年甭案,今年是131周年温,我想这才是品牌巧。现在我们在座的各位给客户提供的旅,我更愿意定义为商品百丘,我觉得是这样凄按喀。   从北汽自主品牌发展之路来看朽库,各位媒体老师和同行都知道鳖考,2009年我们是收购波维溃、消化降、吸收了瑞典的萨博技术砂蔷短,当时萨博的93炼、95的平台和1.8T甭肋、2.3T涡轮增压发动机的技术膊蹦癌,我们是基于萨博的平台上堑铜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贝。2013年的5月份芹悉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈恪,大家对这个印象应该很深懦氨讽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇丘堆炬,当时也试图通过萨博平台的背书救韶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端汞菊,因为我们希望建立中高端的自主品牌查,当时的愿望非掣好跋鼓糙。但是事实上发展到今天偿勃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈俺。   但是没有关系黄狠,2013月5月12日投放的绅宝D70案,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音话。这么多年的坚持是在消化履疾绢、吸收萨博的基础上进行的容克,源于萨博陌冻、高于萨博辰莱,我们有奔驰款粮秦、现代合资的反哺啸殊,我们在人力半褂井、财力遂、资源壁、技术僚、研发犯圃怠、生产舌佰捕、制造方面轿北热,都有很多反哺给我们颂锤尾,北汽近几年高速发展官俺。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滦扭,这一百万辆含金量是很高的坡丸罗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚斤眠礁,但是我们用五年时间实现了一百万辆戊两。这里面还有几个第一和差异化产品弥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一川辉夕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一魂聚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奈刷蒙。   基于萨博俱、源于萨博和高于萨博的消化轨灵饯、吸收和引进靠茎咸,同时基于奔驰和现代的合资反哺度掇牌,我们坚持为消费者提供好的产品潍韦假、好的服务司绷、好的品质矗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近杰坡摩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质筋村摹,比如中国新车品质(IQS)IQS蛇、强制性产品认证(3C1000)饯墟皇,3C1000即三个月的购车用户中郴编拜,一千个用户的抱怨度是多少材,我们的水平无限接近了合资品牌捐特时。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心阑挎,希望有一个很好的中国背书沮僧,给大家提供一个很好的产品体验缝惜堂、品牌体验和文化体验淬驮凑。   李苗苗涟:听到陈总的发言我一直在想惩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO刮尺凑,现在经嘲闶荩看到“北京”的LOGO蹋尽盯。   前不久低朔胺,不去杭州是到处都有吉利车加救。2016年是吉利汽车最亮眼的一年亲府献,推出一款车就红一款车饺诬。请问杨学良扮串染,学良也是吉利的老人了司枪盘,一直在负责品牌形象的塑造揩态迫、公关烁径、市场篇湘省。原来我们也沟通过这个问题潭封,对于吉利来讲收购了沃尔沃伸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块醋,这是蛮难的事惰衅纳。刚刚陈思英总还在说萨博平系景,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃晚,感觉蛮纠结的钳毫形。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象潘涡檀?   杨学良煞皆焚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侠,第一是对标奋点,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌虏素却。我们是坚定不移地在执行啊,而且到后来做博越泊、博瑞之后有越级对标挟卧缓。比如我说开发一个自己的A级车么聚呈,可能要跟合资的B级车对标贫请蝗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域淬,包括研发形、制造烫、采购危貉痕、营销忿,我觉得成果是非常明显的必卡。   第二是坚持走精品车的战略苦橙嫉。所谓的精品车偏痪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值敬盲毖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沮说饱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准孩,比如车的造型设计上面档设炽,自从我们在全球建立了四个造型中心率将很,吉利现在的车设计都是非常漂亮的稻。既有符合国际的审美潮流梆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嘲茎。比如说在车的智能互联领域己,在博越车上面车机人机互动的功能上敦把,已经超越了一些合资品牌匹备,这一点使我们感到非常骄傲独。   包括在工厂的制造工艺上酬骋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺尼垦卷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌柬坎磐,因为我们现在建得比较新硕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碾库。大家可以看智能化程度最高的工厂盯豌萝,现在实际上是在自主品牌的工厂中诧面。   第三是一直在坚持口碑馅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任僚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言软响。这样就可以真正喜欢这个品牌鞋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用枢。   刚才提到了浙江沏虹歼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍隘兢侈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了稀募聘,大概接近了7万辆凭浩兔。这在以前是没有的怒乱,而且这些用户里面很多都是箔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上韶失的,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吨试。目前因为我们的品牌在提升撂,我们的品质在提升恐合,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车了茄。这从我们同行莽,包括从传祺桶、北汽的产品销售上也能看得出来松檄。可能大数据调研堂,像一点资讯的副总可以讲讲腹石,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品式城。   当然您刚才提到了在集团层面巳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰臼,同时又实现互补挪性枷?这里面还是有很多原则槐冠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的态,吉利汽车还是定位主流汽车品牌貉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汹。沃尔沃是高端豪华品牌婪,是跟豪华品牌去进行竞争的律。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蜡憋,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钠眠、流程堂咀、标准旗春氨,包括人才的培养和交流贺贝。最新我们做的一件事堡蛾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA奉底辈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO从绦,可以说没有沃尔沃这么个老师财朔饱,没有沃尔沃这么多年积累鳖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构咕凳惕。我们相信因为这个架构非常新分衔细,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平糜适恋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瓢赌,以及质量再上一个新的台阶杠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争聪踩赤。   李苗苗尚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京熬掳毛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼硕呻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面幂史,最重要的是坚持了哪些型承?   许翔蠕:谢谢李老师丹次,同时感谢红姐给我这样一个机会癌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车弹咎念。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友级。   福田汽车是商用车企业壬无,和乘用车企业还是有一些区别蹋弘沦。我们主要的目标客户群是to B的恃诞,正如您所说暇,我们是1996年成立的俱,到去年是成立了20周年点畅,通过20周年的发展杀吨鹊,在过程当中包括您和各位老师的支持酚摹波,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业惭。在中国轻卡市场上兑粗乱,已经是连续十几年的第一了桂。1996年在山东成立迟,1998年上市实县圭,2000年进行区位调整就来到了北京涉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题仑悍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分顺洽。我们可能把这个品牌是这么理解的冻九,现在业界对品牌有很多理解的方式底宋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营褥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中骏快,所以我们从整个的业务流程上来看修,这个品牌业务就是在其中的笛熄洗。所以我们这几年在企业的发展过程当中椽写,品牌也是在不断涌现蚕膏鞭,大概有几个阶段碎订。   1996年是以轻卡为主导汉挂寸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁愀,用着正好”滑炕。在当年的时代抓住了市场机会秃遣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一伺。   在2000年之后坤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位枢,进行了商用车全系列的摊腺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缓苟唾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车豌残,这是一系列发展的战略释帆。同时把品牌又进行了再升级侮乐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鸥,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蜕。   在这个过程当中沏,福田汽车不管是做品牌还是做企业构,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢颠?一个是福田汽车在商用车范围里面挠,就是在整合资源方面觉得还是不错的衡蔑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早寥认街,花了八年的时间跟他们谈合作狗狮分。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒存,生产的产品也是福田自主产品欧曼磐,同时和福田康明斯成立了50邯:50的合资公司绊敲嗡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用邓鼻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广放、先进理念之外户轿,科技创新也是核心的一个点蛋渭戈。福田汽车虽然作为一个商用车企业嚷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比肝糕龟,但是也是做了很多的工作怠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室裂京别,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右腐始。我们统计了一下畔帆室,和乘用车企业也是差不多的魄麻叉。   而且我们在研发方面卡腹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部牛,这在商用车企业里面比较少见腿昧。不管是先行的技术好,还是技术传承方面都做了很多的研究哪碘趟,包括去年也推出了超级卡车讼,也是整合全球资源打造超级卡车抛含。全面从安全棵姜呜、环保方面进行新一轮车辆的升级殿。   我觉得总体来说吧汞扛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汉券,是一个有着锐意进取识承炔、远大目标史肖,是一个愿意为客户荷刹、为所有的股东脐、合作伙伴多泼嫩、利益相关者带来更多的价值诞逃呈,也愿意为更多的卡车司机坊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活某雹。谢谢!   李苗苗腹蹦:2016年一年有很多新品牌出现卡犁,也有很多刚诞生的品牌在努力廉酣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰夏、宝马湾。我就参加过场在北京的怀柔禄苔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布壁辈。我当时心里就想斯威蛮有钱懊藿唷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢稠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的魄片?对于刚诞生的品牌抛,品牌之路有没有塑造的路径孤?你能不能简单地概述一下湍煎?   余波吕淬:感谢红点汽车和李老师骨缕燃,各位媒体朋友和各位同行毖唤苯,作为SWM斯威汽车存,可能很多人觉得很陌生捅,可能没有听说过聚局握,我简单来介绍一下孔槽翘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌罢疵闭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活梢,7月份品牌上市骨,8月份第一款车SWM斯威X7上市骨。   今天让我来参加这个论坛封,我们的心情很忐忑徐淮魏,我们是一个汽车行业的新兵猴酸,我们是抱着学习的态度来的夏掣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师法劳,希望多给我们一些指教圣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢图?我们认为这个品牌给用户的是两部分亮嘘坑,一个部分是产品的硬件弧免,也就是物质的东西汇。另外一个部分是精神层面的抨颅葡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV硷,第二是付诸了一些智能化讥携、空间和外观储,外观也就是在意大利建有一个设计中心撕,在外观上有意式的风范绕结蒂。   从软性来说尽坝,我们要付诸一些内涵炮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入酬哄翅,通过植入意式生活的方式钨脸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受退。同时我们也在倡导一些生活方式寿,通过软性的文化来塑造烷,解决通过硬件和软件腐康嫡,以及从物质和精神层面塑造品牌胎。   至于未来怎么走咖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斡。用户实际的需求和市场的需求惟防,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咳挥蓟,未来我们还是要跟着市场走卵。   李苗苗笺爆校:我旁边坐的也算是媒体人省苦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了赐淮烯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢稍摄?因为主持人给我了一些问题荷搭嘶,我个人认为不想问一些特大的问题谱,就想问问这个问题人。   付继仁襄眉壬:谢谢李老师藕桨,这个问题还是挺好的誊。刚才您在问的时候缝豹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题切舶。   一点资讯是比较新型的资讯平台垒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点办,我们是做平台酿耙,不仅自己生产内容壕宝,同时全网抓取内容币唯疏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容肉,再把有价值的内容分发给需要的用户劝榔放,完全是自动化港、机器化的蔬晌半。我们怎么去帮助车企呢倘?我分享一个数字献迟。   在过去一年川反番,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的奉本贿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鲍,第二是移动互联网的平台都,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用材逗。很多的车企其实在做品牌的时候涛,都会要求最终的效果恨。坦率讲词敬,以我个人来讲这其实是两个事潭锻,因为品牌本身是非常感性的慕,效果是完全用数据有结论的咕哨返,就跟一个人去吃一样坎,吃了四个馒头饱了贬,不能说只吃最后一个就饱了栋杯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量财苍努,现在我们有几个大的方向楔徘,第一是更技术化的跟车企进行合作撵。比如说从去年开始雌烫拱,我们跟上汽通用进行PMP的合作门汕猛。客户自己建了一个数据库缆,就是把用户进行了一个分类碱瞥竞。然后我们每一个用户来到我们平台上式帽,他知道哪个用户对应了什么车型矗饯请,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告轻颇棵,也就是把他们的流量经营得更加科学惋。   这个给到我们之后瞄,又发展成了一个新的技术驱动腑联句。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多导,还是看汽车外观的细分多遁。这不仅可以推荐具体的车型涂,也可以把具体的创意自动化林,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果桔破寂,这完全是技术化的匹配酬。   第二点溉董,我们是一个内容平台颠幕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容薪,能帮助到车企做非车剩好的传播咸汗,有的时候这些内容并不能够被发现蓟。现在我们把广告当成一个引子擂茸,不是一个执行的结果杠蜜。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虱,进而把下一步的行为做好谦辱叼。比如有一个产品是一触即发脱,用户点过客户的广告之后掠显风,我会直接给他推送相关品牌的内容金皋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起啦,再去看有没有点这些内容菱匠,有没有评论桓、转发悔颧辈、收藏鲤落茎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为频。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试泄未,把广告和内容进行打通兴咆。   第三点伦兽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景吼不。这个场景是有时间怠、地理位置和非常多大量的内容和数据沥,所以我们现在也在构建新的大数据的平台骗幸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的骸搓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笑脱,或者是去日本还是去韩国旅行龟范。这些并不关系到最终的销量提升多少滩快芬,但是可以了解消费者在关注什么妊判,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性邵笆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲淬酒皑,一方面要通过你的技术聪冠、数据实现更高效的转化世潭佳,实现现在解决广告主的一些痛点吉。同时要帮助广告主把服务做好褂抨,说句实在的都是服务用户萍猴,我们产品的用户也是车企的消费者笺括,怎么能够把这些用户服务好倡背变,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值臼。   李苗苗焊节:付总说得很好毋,借此我也想说几句庐呈。我看了一下毋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人绣烤,也有一些厂家的朋友眷,我们每个人都是汽车人惫标腔。   我在想安氓尺,得益于这个好的时代妊即汀,既然是说品牌吮桶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蝗,无论你这个媒体叫什么名字垦,找没找到自己的定位橇爱烂。无论你这个汽车是什么品牌老,你的用户在哪里履褐。过去几次会议主持上都说四个W琴般,也就是我是谁并、我的用户在哪里卯蘑关、我为用户在做什么赔梨淡、我还能为用户做什么颧。包括媒体也是一样卡系头,我是谁(什么媒体)惟,我的读者在哪里连,我为读者写了什么样的东西爆版,读者看不看橙藉舜,这是不是你的读者群要看的块,最后是我还能够研究我的读者摩脆、研究我的客户枷虐、研究我的用户菇昆画,我还可以做什么剃绞抄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沧撂,一人问一个问题就结束揪。   请问杨总贪抽淑,刚刚说了这么多光嘶户,就一句话具畔乳,什么是品牌雹膏?我们说了半天品牌鹅。   杨学良痞:我觉得品牌就是价值保,消费者买你这个东西值不值董,如果他觉得值了檄贩,就认可了你的品牌鸿。   许翔吐绘:我就按定位的理论邓,品牌实际上是一种品类的代表堆,消费者是用品类来思考腑,用品牌来表达被狙弹。   肖勇褥芬吮:因为我是做销售的蒙催,我可能最直观的印象琳,我觉得品牌首先是一种价格躺法、价值体系竭,同样的产品能够比别人卖得更贵豆薪柒,别人还愿意买我的恍兜。同样价格的时候祁,别人的产品卖不出去萎祟,我的产品能卖出去茄,我觉得这就是品牌磋炯歪。   第二畅枚,我觉得品牌是一种文化纳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买趁浦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势绿细。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泰,但是我的文化能够吸引他弊嗜,我觉得这也是品牌的一种表现结攘。   陈思英抒从孔:品牌首先是无形资产邪输糜,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的溜颇森。第二也应该是产品统逻,可能是一个标记矗逛、标识蜜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动棵姜,在人脑海中所有的记忆配。   其实品牌的英文是来源于MARK墩愧灵,就是在没有货币的时代物物交换的时候挪刀浇,在畜生身上有一个MARK渴,Market就是营销尚跋耗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀努吓。有一个比喻幸,品牌就好比像银行储蓄党彩,储得越多品牌价值就越高毯搽。   余波锰裂枢:我觉得品牌在直观来看就是商标函激甲,另外是产品萄。真正给用户留下综合印象的是产品嘲、服务和文化的结合随腔厩,以及对用户的印象及感受就是品牌溅氏。   付继仁宦:我觉得品牌到现在这个阶段壁瑰,也是一种共鸣沁,像营销1.0是以产品为中心廖惩肃,营销2.0是以消费者为中心臼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心囱将堡,这三点都离不开品牌谭,但是代表了品牌不断的升华岸低。同时品牌到今天来讲篇率,不简简单单是一个口号梗淋、标签陶蒋、LOGO封,还是一个行为准则拧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台伟恢习,还是每一家企业老,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务讣,并且怎么样高效地执行和检测茨。   从这些来讲鸽抡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的妙,如果想清楚品牌一定能做好划媳,至少能够对我们服务的那些人做好吃涧,那也就足够了年叹颂。   李苗苗喂厂扯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的评凭。关于品牌几天几夜也说不完还,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌构面腊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌锑团窗。   谢谢大家在座的聆听澈太膘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙葡肆,严禁转载委,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代劲共,车市销量连破发展记录甜,这也是问题的时代勒,多元化簇箩膳、碎片化臀太,对整个行业提出了更高的要求斯劝。一切都在变得,唯有不停思变方能随机应变苹。2月18日耽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕修购涧。行业内百余位思考者和变革引领者扰嫂,与120余家媒体相聚一堂剔街唯,在“变与革”的大会主题下褥锰,共商“品牌与营销之道”洽,把脉中国汽车2017肛。   东风标致总经理李海港哄莽辞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜绍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东褥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师秆晨守、江淮乘用车营销公司副总经理李建华倾、奇瑞汽车销售公司副总理范星侮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动胖。以下为发言实录凡吨:   互动环节嘉宾合影   主持人楔:2016年是一个销量大年济,更是一个营销大年匈掂。从二维码营销到VR营销倘,从下沉式营销到自主营销汗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球缮,广而告之悄悄地变成了城会玩截撑镐,车依然还是那个车筛柯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拷筐? 第二场论坛的话题为稍哎廓:中国车市新战国伦嘲,车企将如何做营销缆氓文?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇秘估:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流漂耪极,现在重担在我身上崩岔侧,由我来主持第二场论坛乳坛橡,和各位老总探讨如何做营销世。   因为第一场是说的品牌澜,品牌建设也是非常重要的一环扯,我们现在就把品牌这一页翻过去犯钱卸,就说一点营销其他方面纲,比如说跟市场污膘寇、营销相关的一些事情啃。我们今天的这些营销人讣项,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖盎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膳础,因为他是面对着全世界最大的销售市场释犁袖。面对的是最高增速的市晨鄄洹,现在技术和产品快速迭代禾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性改渤,所以他们是非常幸运的琶去互,十八般武艺怎么耍都行蹿。   同时很多营销人也在自嘲纬肌,其实汽车营销是最苦逼的一群人佃,因为我们面对的是世界上最全的品牌霓掂,我们面对的是最多企业的竞争菩陷舞,我们还面对的是最难以琢磨的宠虽筹、难以把握的政策环境和最善变的消费者滑胁盘。   当然了我们这还不算最苦廉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务翘姬私,所以这样的一群人的所思所想屯齐稼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得馁馈垒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的滤牟观,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冉牢。   汽车品牌最新的一个品牌定位老,在座的应该就是汉腾了洞勿汝。请问汉腾汽车的副总皋蓖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题皆够荡,您给我们简单总结一下棘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的匿擒?   于晓东汉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会缝,让大家来了解汉腾汽车迷。汉腾汽车目前是全新的品牌风玻镶,2013年11月份成立矢科方,5月9号品牌发布温躺,9月6号新车上市葡拎,第一款SUV产品汉腾X7敝铅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟孙聪芬,本着向同行和成功的标杆企业去学习刚将蒋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快狄褪勉。   2016年对于汉腾汽车总结来说畅歪,第一点是品牌发布楞深哩,这是做市场的开端颠。   第二点是渠道韶锭如,对于新品牌是重中之重的工作筐旦刻,渠道顺利打开的局面筹绣部,签约181家叉请,正常运营150家荣,渠道作为做销售最根本的工作锯,没有渠道陛涵、没有服务措毕下,消费者也无法触及和体验筷,对于一个新品牌这是一个开门红沉诬纯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抱翁辆。   第三点是在市场上伪,市场层面上重点资源向一线倾斜础,资源都花在提振经销商信心踢春、帮助经销商达成销量上武,因为作为一个民营企业劣泼锹,作为刚起步的企业舰乃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兄梯冻,支持了经销商的销量童。在品牌和市场的方面莽劫沛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助促筋逻,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑膳逛。   刘小勇鲸冀迟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的九雹,汉腾除了自己营销的亮点之外逼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的搂喊屯,或者对您的触动是比较大的虚?   于晓东陡:做销售在产品力表达上痹点,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播亢赖钱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式仟恢,在2016年都说是视频和直播的元年特辉凸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试奴。包括产品试驾挑战的活动埃帛湿,也是和斗鱼做了直播的活动苹姜。在我看来在消费者了解产品上窍另芦,可以随时随地使覆,而且是更加有渠道客观了解一款产品浇。这对于做营销来说厂狭郴,既是机会懒且,也是挑战尉私。   刘小勇褥敖险:请问李海港先生围暖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大笛悍,尤其是传播的环境茅污堪、传播的手段慕羡、传播的模式发生了翻天覆地的变化末颈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勤?   李海港埠迁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法乳纤,在新技术东、新人群和新的竞争环境的驱动下掸伶标,媒体处于变革的时代坟戎筒,原来的架构碎片化了篡谜貌,新的架构正在建立椒,当下处于这样的时代刊骗。很多事情是这样的趋势说挠,原有框架维持很多年斧,突然间环境变化之后碎掉了屯了铜,再重新建立新的架构钝,万事都是这样的道理铜。现在媒体环境是什么样呢描坪诧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)森救嗣。这样可以导致媒体的平台化富,另外是媒体人的职业化或个体化糯。   简单来讲仓矾,我们以前是自己做东西扩闲念,自己在自己的商铺里去卖蛾梳。现在不是了梢峡,现在可以自己做东西父,自己去租商铺菩怒醋,有的人专门提供商铺方,有的人专门做东西鲁仿。这样可以做专业化的组合矢暑,效率会更高方。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势许藐,红姐以前是媒体人稼绢相,现在有自己的传播平台怪般,也借用了社会化的平台尝旦切,把最好的内容输出蚊公蓖,她做最专业的内容榔扔腥。我想平台也会用她的内容袖,未来的板结新的架构就是这样的唱仕赖。   在这个架构下作为厂家要适应枢尼故,东风标致已经做了这种尝试福,去年把我们的公关公司能力削弱触涡,因为他们的稿子太硬了藕沏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人哄匆邵,从专业或从第三方的角度看待东风标致咯损,我想他们的稿子会写得非撤牡锊茫好炭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣喀,这是未来的趋势晴惶。   刘小勇晤:我听到有一种观点炮恳为,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恨,我就抓住了更多的消费者妥腹凸,更精准懦萌花,我的销量就会增加闻怜。但是有一种观点认为坝躬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搔狼?如果总消费需求没有增加假队,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后剖锣痞,是不是大家又打平了帕。就像一个剧场理论埔戮唯,原来都坐着看戏撮凑畅,后来都站着看戏了俱怕,其实看的戏是一样的睹场刻。请问奇瑞的范总骏写拉,您怎么看这些新的手段揉白概、模式对销售营销的作用始档?   范星另:首先感谢红点汽车浚、感谢红姐车菏低,也感谢刘主编即。实际上前面两位老总谈得也挺好僳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解轰飞晶。   说起营销邻交乃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面强敖仇。但是从营销的最根本警吞,还是回到对客户的理解叮耍苯。我们最近几年对于整个汽车市潮亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整妓泉艰,最核心的是我们看到了两点变化垂蕾,一个是围绕客户端的消费升级认,第二个是客户年轻化的变化岔剂棱。这两个核心特征的变化憨,带来了所有客户需求的变化通,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展郎。   应对市场的发展涪喜,我们称之为整个自主品牌的发展菱雇,包括奇瑞自身的夏登,前面十年在2010年之前整个市场增长非承澹快恫,年均增长在40%左右的增速揉,所以说基本上属于原始增长的阶段逻坑创。奇瑞从2012年残归捻、2013年开始进行战略转型邻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段栏,我们做的核心是提高整个产品的品质违垦偿,是我们整个战略转型的核心诺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力洞提,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品损、好的服务脯。2016年我们已经进入到2.0阶段粉高师,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品韭毕罗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可伍磕,整个2016年集团销量也突破了70万辆察谈俯,增速达到28%赐叙,国内市场超过了36万辆辰宏疏,也是过去五年来最高的一年节盒。国际市场中窝觅剃,我们2016年实现了出口8.8万辆憨惋,也占到整个中国乘用车出口的1/3蕉烁荆,也是连续14年中国出口第一的车企蛋材。   我觉得取得这些成绩剿拈陶,销量数字是一个方面侠搬,更重要雄、更为看重的是结构的变化丢看,第一是企业盈利水平的变化僧,为支撑企业未来的良性发展椽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务噶疮。第二是体现我们战略转型的成果谰柏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可埂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%拒。第三是客户结构的变化嫉臂描,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%跋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升分翻判,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%埔,实际上我们更关注的是除了规模的变化洞,当然营销数字很重要献炕嘲。数字背后更关心的是这些结构的变化篇,怎么产生这些结构的变化诉?从我们自身对新一代消费者的理解录壤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验亲遣秒。   客户体验的三个方面我们一直在做淖酶恢,第一是产品体验达画,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)彭呕,行业平均大概在35%吻捻,奇瑞可以做到25%凳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台什,今年还会陆续推出更多的平台僳盎。当然平台不简简单单是全新车型的概念岔经哥。   第二是品牌体验蠢丸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵擅泻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通脑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销溯莫卉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了兄米,现在很多企业在做营销过程中视频祥、直播方式应用是越来越多了瘸掏掏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加葛礁班。今天消费者接触信息的方式发生了变化不灯奢。   第三是整个销售服务过程体验的升级香,在2016年网络规木α停和第三代形象店的升级驮,为了保证客户体验的一致性肌侯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装吐秃虐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的佬笨、优质的撬每、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验辜械矾,这是我们正在做的穿跑廓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解坍,谢谢!   刘小勇汹藏:谢谢范总冠评郊,现在的汽车营销无论是从手段份盗炭,还是从模式竭薯,包括内涵都已经发生了非常大的变化眷肝。我顺着这个话题再往下问一下播,请问刘晓科总链睛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论洛霓拱、营销套路氖,您觉得现在还适用吗背?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战茸?   刘晓科碳逗:刚才范总串拢、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势褐班撕,因为这里面在我们整体来看诺沮,其实我是一个新的营销人套寄套,刚刚在这里两个星期促。我以前更多的经验还是做用户泥悲,去看用户的发展梗淡掀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播哆抗、网红目纪、娱乐化豁,甚至还有用户的碎片时间俯哼。但实际上反应了两个变化警颅,第一是用户浏览的轨迹改变了貌箍辆,以前在PC时代弗郡,大家基于浏览器阅读必。所谓浏览器的阅读祁谅,对于从一个网站跳到另外一个网站探,这个成本几乎为零额,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茹湾贺,只要在浏览器就好晤串赫。PC时代呜溪败,网址潜、网站富、浏览器是值钱的界限。   对于移动互联网疯翘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下炭晤,对于微信小程序也有很大的期待搅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观官。最终来看盖卡识,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流多帝。在这个主流的前提下适硼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赣略缄。在这里出现了两个问题强辑,也就是时间的问题肃速。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候入,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的倪。如果是比较泛一些的资讯或APP森,如果中国互联网网民用MAU看甭当愁,月度覆盖量几乎全部覆盖煤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU猎刹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP挽辨。但是什么会不一样赐说?就是时间爬钢伶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲旗,我也高度认同一个观点糙容,未来对用户时间的争夺是变得非常重要俺库。在这一点来说京,我们的营销不是去抓住用户模,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户店毖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钙雀乳。   基于这些理念的变化锚匹倘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匹夹遁,而现在发现专业内容看得比较少一点滇传兼。专业内容对于用户的阅读波倪芯,可能是女性就不太爱看磕,覆盖用户的时长就变短僵酣。什么东西会长呢昏?从2016年拣卯、2015年的情况来看驼袱,我们发现基于娱乐营销的网综时间饭羌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大促,因为可以更好地去占据用户的时间卸儒。比如说我们投的一个网综节目涕塘坦,可以有2个小时以上的品牌露出时间络。   对于用户来说乔涛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要臀闯仍。无论是线上的惩,还是线下的奉。   另外一点时,我们做了一个用户报告棵,会发现用户现在在看车的过程中靡晚人,比如专业的导购想,发现用户的时间疗、决策变得越来越短措,对于专业媒体用户来讲卿铜摧,用户平均决策时间是108天雇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天兽,这52天对于内容的需求是很轻的迟偿砍,包括频次是很轻的盛。从52天开始一直到97天暮孔,基本上是从几款车的比对到交付定金蓄,因为提车还需要一些时间柔浚沦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览噶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接寞练购。也导致现在的自媒体更火敲糯良,因为大家更相信人荣,也就是网红的力量会逐渐发挥篱,包括IP的力量萄匣。   营销的变化是跟着人走的搭,用户的体验姜衅、用户的行为发生了变化庙蓉,我们的营销一定要适应用户的改变办。   刘小勇铆骨浇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总亢边田,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淑。想问一个跟豪华车相关的问题墟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的脯廖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了菩奶,从超过10万辆到两三万辆的都有锌接,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌憋滦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗阑?或者会发生变化吗股扭冗?会发生变化的话挺笆,是什么样的主推力量来促使发生变化健贾?   王顺胜闻身:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会朽袱,作为广汽讴歌这个豪华品牌搭李卢,去年4月份才成立了新的事业体制涕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市焊弦,10月22号四驱上市嘘砷,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布跑潮。   从去年一系列的举措尚修,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌恐胳。像主持人刚才提到了却,怎么样去改变格局湘?作为豪华品牌在中国馁,像ABB进入中国市场比较早械,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上襄甫赖,其实我们也做了很多思考且,想跟大家分享一下羚夸菜。   第一媳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早阮茬挂,也是十年左右的时间毕,也不短介啃妨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抚爱。作为这样一个品牌要找好自己的定位搞,我觉得是特别重要的攻罗。我们不是说跟谁去竞争磨诽沮,而是在豪华市场找到适合自己的位置菜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措悔弘射,包括在上海搞了大型的上市发布会核,在上海中心进行首秀娄勉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嘛,这也是用来提升品牌的递。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV帆。这一系列都是来提升讴歌品牌的雄耐。   在后面的发展上朵,包括在2017年也做了很多的思考卿矮,就是如何在营销创新上做一些突破袍。比如说植入了体验式营销世碾撼,包括即将上线的体验店唇,可以跟移动互联和终端背划浇,包括一些PC端进行一些互动纤乓。包括很快会引入管家式服务尚,让用户真正能够感受到服务和体验人焚。管家式服务是一对一的洗返,能够让你感受到有针对性陕侣,并且有温度地触摸到服务的形式氮臣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展虹存裤,我们在形式上也进行了一些创新泊。   尤其在内容上面罕皖,我们以内容作为引擎希负,创新作为驱动把,作为后来者品牌念漂讳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置录论。至于格局会不会变化耸魔瑰,其实每天都在变化仍廉冷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局软料,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胳,我相信之后会在变化当中不断求变喀联。营销般拿、创新不但要传承好的东西脐锭矗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念珐缺妈,跟大家一起共享一下苟。   讴歌作为新的豪华品牌师冒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌玖,希望在座的媒体以后多多关心胁祷捍、多多支持碱,一定要让它取得成功如煎,谢谢大家!   刘小勇弹氮娇:接下来有请江淮汽车李总献扰,咱们聊一个关于2017年的话题赫嚏赌,现在年底看、年初做营销的也是做足了功课瞎坛,关于2017年市场的预判讥酷垦。能不能把您做的功课分享一下哆稠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些壬忙?   李建华损沏:小勇这个题目“袭击”挺厉害铝贝,营销这个事在台上讲伴耙遍,对于2017年的营销还真没有想得特别细弯赴。对于营销坑哗秃,以前讲欲文明其精神眷还烈,先自野蛮其体魄冒灵,营销在中国还是跟认知相关蔚,属于文明其精神发展之内的娥。营销在2017年来讲汕肌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蜕,全球规模最大舅,还是保持增长誊竞,需求会很旺盛嗡,同时也面对着一群非常不确定的消费者错,这些都是一些确定的因素橡。关于不确定的霜甸皋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi屎,这使很多事情产生了不确定性怕,也使推广方式产生了变化食赤惹。在一个变动的世界里要想做好功课厕驴,关键是有定力把握好不会变的东西捕。   就江淮来讲戮堂竣,2017年一方面会更加关注用户的需求猛藏伤。因为从做营销来讲伺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上桔。一是用户看到产品粕陛,如果产品很美好釜敌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫乏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入显怀。第二是当产品出来之后桑酚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品泥肩菱,如何让消费者跟它产生很好的接触榔、接受它扳忻,让你的营销做到有广度微光骸、深度和温度歧桂,这是营销人需要花功夫的地方醇拱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量石湘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵ⅲ好的保留和记录下来侠绵嘎,强化终端的执行力淡凶漂。这是非常重要的四,当消费者看到的车是处于被管理的状态典胎蓖,他就会有好的印象梢疏。如果是管理失控的情况蜡甩,就会认为这不是好的产品醋篡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理为檄室,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品催暑狡,这个产品是不是他所需要的梳梁丸,能不能让他在过程中感受到认知和认同翅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动霖,现在已经不太需要你告诉我什么了桐俏,往往会更注重你提供给我的事腾,是不是我真正参与过的单藕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV牵蓝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瘫汀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV萄?可能现在需要一辆高颜值捂汇同、大空间扣通崔、强动力构霜、低能耗墩集熟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瓦颅,所以2017年上半年会投放一款S7透拍。前面的消费者参与了意见淮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凶效女,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来烦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触裳崎丢,形成了共同创造的氛围藤斧瓢。往往共同创造的东西棠德挽,我觉得是消费者乐于接受的东西堵轮覆。未来共同创造蒙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惨郸蚕。   刘小勇葱:非常感谢李总糯访烤。我觉得现在开论坛佳庙,最难的是请嘉宾愁惰阂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾挺侥,是嘉宾请来了之后不给时间说冉申。今天这个恶人就让我来做了台侯僻,咱们就不说了缎靠。   最后请每个人回答一个具体问题尽怖,刚才进门的时候有一个调查晴谐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几骗?我们从于总开始姬匠。   于晓东吻:我觉得2017年应该说挑战大测拢垢,期望更大叉临,我更看好细分市臣⑽劬濉,因为我们也是做SUV的嘛瘦昧,我们更看好SUV市场的持续增长发侠。   刘小勇甜效侮:全行业增速去年是13.6%疼、13.7%的。   于晓东电掣诽:我预测2017年是10%陌。   李海港焚糯菊:8%湿矗。   范星惦:我就说一个数本郴,虽然说一二月份看到环比有所下滑缄亩,但是看这个数实际上同比还是增长的辣疆瓷。本质上今年不用担心龟麓逗,我觉得还是在8%到10%之间蕾。另外最近看到1月份的数据出来了菇令扁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凹认,这实际上是一个分水岭隋磕亲,一个很大的变化肃。   李建华犊裸峭:我觉得应该在5%到8%砰尺库,可能会接近GDP的增速蜜承。   王顺胜邢峰:我觉得整体会在8%到10%以上墨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上逞诲。   刘晓科缓甸稠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点爸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%魄,我觉得再加两个点是8.5%陪舷。   刘小勇矗卿翰:你更准确了闯帝,到了小数点后了井。非常感谢各位老总的精彩分享赊。就像李建华李总说的戒辉全,咱们说到汽车营销人脱,媒体界有很多新词来形容酸缝,像野蛮执行力或变态战斗力胆券、狼性文化等等浑眯膘。其实他们是一群非常善于思考的群体固狠,他们的思想的深度决定了在行动的效果羞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在享,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈哆绵律。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇筷:李芳 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒劝菠,严禁转载娟,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日还,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行授冀秦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导筛玖你,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体祭父,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨溉。以下是北汽集团党委书记廖煌、董事长徐和谊的主旨发言蒂玫。   徐和谊隘:尊敬的何部长什蜡,尊敬的各位领导曹兼川,汽车界的各位同仁点侠坞,还有我们媒体界的朋友们田,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂雾烈,探讨汽车行业的发展话题斤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搪赔,这一年间我们先抑后扬叛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻衬睡泛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进柑,最终以产销2800万辆恐椒,同比增长13.65%的优异成绩紊铂寄,完成了一年的一个胜利的答卷驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度堤旗彩,为不断探底寻求新方向的中国经济令嗓,可以说去年我们再添新亮点爱阀抖。成绩固然令人欣慰络持港,然而先贤有言募莫,一切过往皆为序章墩缮。今天站在新年的起点上回望从前架,我们发现深沉变革的暗流涌动票,启迪未来的创新发展吓笺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思醚颅。   亚马逊无人超市惊艳登辰计,谷歌的Master横扫九位围棋冠军馁妥,提振实体经济箭在弦上梳扔,消费升级引领我们全新的商业文化时代稳讼,技术鸵、商业模式瘫朗、国家战略厘镭冲、市场结构结合在一起懒,这种更替的演进挨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吹,正释放出巨大的改革能量达患,正引领我们整个行业迈进全新的时代甘供惨。   一是技术模式在不断地创新唇,汽车行业转型正在进入落地期巾娃。最近几年在互联网厂谦伸、智能化豢搐、共享经济等多方的洗礼之下浇浩附,汽车行业正在同创新中被颠覆者涸槽,迅速地转变为创新转型的主动执行者苫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟兰,日系车企抱团开发人工智能技术秆颁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吧路,可以说剑指出行解决方案屋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横帮面,在新技术陛畦骡、新模式领域不断落子雀传,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期纬。   二是消费升级雾幕奶,品牌之战成为未来的新机遇曝。随着互联网思维的逐渐渗透刊刨泄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念珐樊。情感价值独犯喜、消费文化嗜、消费者价值观越来越得到重视蔑,网红营销钠势屡、二次元营销擎娩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势报柬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通毒箩,实现产品表达与消费者价值的同频共振税悼集。   另一方面鞭晾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书伦,为自己的人生价值代言磨乡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题冻,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇春。   三是提振实体经济酣溉乔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫孝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一项洞,就是提振实体经济无恃。其关键在于制造业转型碳肌,转型经济学的研究表明妊殊冕,制造业转型中产品技术固然重要蟹,但管理体系更加重要掇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化散瞳赫、网联化建设睦村疥,就越能发现在信息化建设这种大背景下童宫跺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键艾库默。前几天我看到有文章提到施,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎牵豪卉。这样的提法虽然夸张姥哄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示百,我想却是切中要害的飞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地匈掸蠕,随着提振实体经济逐步落实缉洁喝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键道老。   四是政策变动萎惧轰,新能源规模化派敲骗、市场化成为未来的大方向屏。2017年新的政策正在逐步地落地末睡昂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化闲粉红。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境忱,行业准入规则素、动力电池规范条件等政策的制定含衔,从各个角度划定了新能源的市场边界健。   另一方面嫂桶,碳配额枪、双积分犯某、新能源补贴退坡化,无不要求新能源发展要还原市场化手段阑聊惦,聚焦核心竞争力剖寞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益博绕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规雄脾。   纵观整体形式的发展洛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上芹能。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂稻剑舒。数年之前嚏拢,面对互联网行业的冲击极,我们以为我们只是需要一个互联网+蘑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折保狼,还承担着国家经济转型的重任抹梯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望竣贫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责商暖。这样的多重任务懈操谋,给了我们新的挑战坚亮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀伯旧。   面对全新的形势哭谓犀,面对前所未有的机遇与挑战身镣册,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向辜般共。我们将锐意进忍堋,大力地发展创新精神冕病故,在汽车行业变革的大潮中勇担使命割坦膝,在电动化蚕、智能网联化渤、服务化烤、国际化等方面加快发展步伐哭屋鹅,不断推动新技术硼岔犁、新模式的落地生根呈,不断地发展新能源汽车公呕搽,还原城市绿色健康生活淮吓辱。不断承担经济转型任务妙,推动传统制造业的升级沉郎痰。   面对未来队赖搬,我们将在以下几个领域寻求突破滤杀:   一是加速智能网联技术研发暑阀蓟,打造智能出行的生活方式胳滔。2017年拉斯维加斯的CES展上累,北汽全面推出了我们智能化的发展战略淮翔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镀。当然不只仅是和百度纳,还有其他的国际国内的公司妥。未来瞄准智能驾驶抡拈、智能互联鸥渴食、智能座舱等内容冈瞳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系函床怂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具斑。   二是加快新能源汽车产业化涛祈,践行绿色环保发展目标俩。在新能源方面钨粹,北汽秉持环备M祝靠大家的理念才,不仅造优质的新能源汽车产品颁,更要造消费者愿意购买的新能源产品咕吠。尤其是在补贴退坡差盒嘿、行业回归市场的大背景下讥,北汽集团聚焦资源楼抬、聚焦技术响、聚焦产品芜矢廉、聚焦市吵馕饺啤,四位一体严密把关整个新能源产业链衫,为消费者提供既有颜值苯、又有内涵的可靠产品靡锯炉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念戌酷壳,共同守护美丽家园尽。   三是加速国际化资源整合弄,实现中国品牌的全球化览扔叫。2016年父河跨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地寝,实现了北汽国际化牌螺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破龚去贬。配合国内的合资品牌镜,服务于全球布局研发基地纺览,北汽全球范围的资源整合槽,已经进入了研发迹骆、生产邪郡、销售粒、金融吨控艰、人才和品牌全方位互动的良性循环究监酮。   面向“十三五”猜洁户,北汽将继续深化拓展东南亚盒、北非涩蜂、中南美谦辑箱、东欧等重点市场的产业布局称查,使中国品牌的影响力遍布全世界狮搪缝。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级班卢。   四是坚持服务化方面参胖,推动制造企业转型升级腿仟浮。服务化既是国家经济转型的方向摩,也是北汽自己产业升级的主要目标疏。多年来我们在金融卉、产业投资唾妹枪、后市场防瘟、出行服务等领域多点布局吼,随着时代向智能网联方向的发展闭斯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烂揉眠。构成从业务到管理体制成泻染,再到基础设施的科学发展体系茅返拌,不仅提高了资源的利用效率玲,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化梯虐。   各位领导轮,各位同仁缕,媒体界朋友们睛弥律,闻鸡且起舞挟,风好正扬帆迸券,新的一年已经到来桂诡猫,新时代也正在开启机遇的大门忙叙,让我们携手共进谭踢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗铣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年摆沤,长城汽车累计销量达107.45万辆慌鹤肠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军娜掇,其中哈弗H6占比超6成挥蚂,达到了58.07万辆埃鸵市,同比增长55.58%篇设瞎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻冠害尾,2017年2月19日蹈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动耐擒挺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年巷伎旗,我国汽车市场销量首次突破100万辆凌,高速发展25年后的今日栓夹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蒋。中国自主品牌已突破百万辆怕淮,那么能否乘胜追击逾越200万工、300万的销量目标盛丢肩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能畅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中令镜腺,用他的话来说娩,“这是很了不起的一点眯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件础少,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面让惜酪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心定绣,从另一个角度来讲倡仙冲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来通。   安全鹃冬、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功花漓滦,分析其中最重要的因素窗沽,魏建军表示朵旗欢,回到20年前鳞垦,受到成本和技术等方面因素的影响媳栓萎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位秆。而当今时代嫂侣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标柯,其比重也在日趋增高唾庭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了肩乐蜜。他还透露耐目司,2020 年哈弗将总共投入300 亿元城茎,打造全球化的研发体系狮某,在主捍朗柯、被动安全技术酗、智能互联俄鼻颂、自动驾驶等方面劝耙挤,形成领先优势苦蒂陇。   说到自动驾驶技术绣密,放眼全球汽车行业咯举,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重炒技,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命纬牢。哈弗将采用北美献川湘、印度鸡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统渐侯挫,据他透露皮逞势,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准扇蒲,目前正在进行路试惊算,有望在2020年后投产碱。“我们的最终目标偷,是推出完全无人驾驶的吹郊敖、最安全的 SUV 贯。” 魏建军说到娟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标卵怠,魏建军说到涂纪巴,2020年淖淋水,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军继洁邪。对此急幂常,哈弗规划了四十余款新产品眠脑嘶,覆盖全部的SUV细分市场贺吃试。到了2020年团救库,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标眯曙,在规模上超过吉普哆妮、路虎帛,成为全球最大的专业SUV品牌唐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆苹透,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时溶洽,魏建军回应道歉瞬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面晒切把,一方面要靠产品快速地更新迭代抵姑,另一方面则是丰富多样的产品规划欺蜕申,这其中就包括新能源方面的建设该潜。据悉曝典徊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型难,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线臂爽呕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择怕僚栖。除此之外截冉理,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈每ァ,目前正加速推进全球化商业的发展垄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标团憋。   2016年纬啥离,魏建军携WEY品牌亮相广州车展懊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蜡浪:WEY登场之后哈弗应如何定位勾供?魏建军在现场表示杯懦革:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化栏涎。相反啸评,哈弗将全面发力15 万以下市郴凹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场措撅韩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针貉形,而“聚焦”就是集中资源贩乱,打造产品和服务的差异化优势猎界,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”矢。先做强讼丹缎、再做大弘漏,这正是哈弗理念的核心所在每屯。在盛典现尘,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一苔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语兽咸劳。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嗓板许。“我们拥有着全国最好的经销商队伍侧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念脓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队琴班。据了解排,长城经常组织经销商团队去日本考察齐剃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念朗剿烙。这正与长城的发展观念高度一致秀涛。魏建军透露闺抖臼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”璃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝缝氢罐,经销商们也未曾有过动冶砝取,这正是“稳固”所体现的重要一点胜诞。   长城汽车总裁王凤英表示航端联,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系牡。 她认为抵推没,良好的厂商关系是相互作用的懂锨,只有让经销商满意券匆,经销商才能够让消费者满意港动,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中驾炒,这是层层递进的作用效果扭漂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因氨炬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌采,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么棚换?哈弗给出了自己的答案傻:200万的目标即可上路勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩僚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涪钨,在新能源汽车补贴退坡后晦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元宋啃,这个数额占车辆销售价格的40%锻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响券橡市?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续磐抄灌?未来童膛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇刀?2月8日下午冗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示动互,2016年诗泪擎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列菩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一丹醚凳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势嗜诵久。随着核心技术差距的缩泻狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强呢同苏。但是垦尺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内揽沧迹,巩固和扩大这种优势叉聪空,还需要政策攀赔、制度和市场三方合力发,打造可持续的市场化发展谐棋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奈,但是从已知的美国税垂傻、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看怖酣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置峭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%稿。同时蹋限些,公共类充电桩接近15万个的发展规模擎晃孪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家旧垂混。   “走在世界前列蹲苛泡,不仅是体量和发展速度位居世界第一豁盯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沫。”许艳华表示接克公,经过近几年的积累街鲜麓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证础镀贰、制造和营销的体系能力彤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变茬,产业链基本完善下。整车痛铜、动力电池棱、驱动电机系统性能大幅提升币,市场主流车型的动力性疯、续驶里程享饱、能效切侣愧、可靠性踌焙奥、舒适性明显改善嫂,整车钵邵汲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展舶诗熄,新能源汽车市场覆盖率提升福泥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汉,占世界市场比重约为50%毙痢。按照已知的企业规划蔑僵扁,在乘用车领域擒猩,2017年我国将有73款车型推出槽,进一步满足市场需求耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时袜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苯,整车单位公里行驶成本也在下降纹。“20%的成本下降串邦痊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价埔病炽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升伸霜踩。”许艳华对《中国汽车报》表示氛浅,在规模扩大成本下降的同时努,市场竞争下之下称撤,企业会做出有利于市场发展的选择朴侮点,也因此菲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右诧顷裤。   许艳华判断栏,2017年仙无耿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强使,预计占比会突破70%膏土崩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嘶砷创,充电基础设施也将继续保持快速增长驮式冯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嘲灸纳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列稼踞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确摹渐妓,在此框架内枢斗,到2020年帮妈蔑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卵。但是补贴退坡后怎么办救楷订?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动滑快。”许艳华认为登党扦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移编笺表,让新能源汽车使用成本进一步降低停,才能保证其持续良性发展单。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件狗躬扦。目前仆农泼,无论是整车斯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确孟,剩下的就是政策实施好的问题拍倡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来系染。”许艳华强调梯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系痕但瞥,2020年到2025年是重要的过渡期楼竭绍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势迪秽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用兼康能,这方面我国也走在世界前列郊呵,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》度,进一步落实国家新能源汽车发展战略恭,保障车辆和使用安全妒。   不过官,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议经。针对《暂行办法》黎搬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%龄炭良、10%和12%的比例贬庙愤,调整为5%撼、8%既吼、12%的比例鸿,并允许2018年广迸硼、2019年负积分可延迟一年抵偿说八坦。同时涟藩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蒂侩毁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢沉我诵,丧失中国已形成的比较优势庞工缓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酸趴苹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台挡,以便企业开发和商业计划的制定泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时敢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景势。犹记得2015年7月粪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车潜腻漆,并对这些汽车的车载软件进行升级乓瞥使,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火屡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机府玲挟、转向系统以及车载系统鄙。    如今呢收,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置皆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案渴俺,如果没有行业安全标准来做规范室距不,或将引发不可想象的严重后果炽琉啃。在我国去护缚,作为国家网络安全的重要组成部分敛封,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫澜教。《中国汽车报》记者日前获悉嗽,《车联网网络安全白皮书》饲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布微。在发布之前滩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖歇散态,他告诉记者坦借吭,车联网网络安全即将拥有“指南针”惺东。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》苍些华:《白皮书》屁类、《细则》出台的大背景是什么寄?    庞春霖痕鲜匠:在节能环保掇、安全舒适仕,以及车联网侮、自动驾驶手茂据、智能交通等方面要素的推动下技幸,汽车正在迅速IT化坑、智能化羡。与传统汽车相比骨赖,智能网联汽车在节能减排怒、安全舒适方面具有前所未有的优势佛洽,符合汽车工业默、交通出行方面的发展趋势驮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战谜。在互联互通的背景下开,没有网络安全充分保障的情况下番诵,智能网联汽车带来的可能就是灾难坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日翠迹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鄙强撬,明确要求网络运营者(车厂性浆残、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务粮,应当依照法律顿桃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求巨,采取技术措施和其他必要措施盾,保障网络安全查、稳定运行漂沛菜,有效应对网络安全事件趴高驳,防范网络违法犯罪活动昆,维护网络数据的完整性臀书、保密性和可用性丸鼎。网络相关行业组织按照章程猩蕾,加强行业自律修半,制定网络安全行为规范极官护,指导会员加强网络安全保护侯,提高网络安全保护水平队,促进行业健康发展湿凄。”该法2017年6月1日起施行穆。    2016年10月23日慧滩,在前期工作基础上丰,在工业和信息化部等部门指导和支持下监头,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作牧甩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上步茫,2016年底挟搁,以电子科技大学为主任委员槽露雾、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翟耪募、中国信息通信研究院枫的窘、国家互联网应急中心漆搁帕、中国联通疼、中国电科第30所猫离、奇虎360储呈、博世为副主任委员魄嘲任,联合国内外70多家整车想、芯片盆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拘灿景:车联网络安全委员会)正式成立圈倾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求徒伙劝,在工业和信息化部痢释、国家密码管理局丢逢、国家网信办等部门指导粳戒、支持下单,车联网络安全委员会于2016年底组织坝匹袍、协调产业资源搪此汾,以我国自主和在华骨干外资车企户狡际、终端和零部件厂商为调研对象纠禽,先后完成华南慨缝腐、华东讼纳、华北雹、东北庐、西南地区调研工作吐论,充分了解了车联网网络和信息安全政策悔沫、法规爽疲期、标准甸、产品坑、应用等方面的实际情况与现实需求磷持。并组织与协调联盟内外资源邓凤汇,开展了车联网网络与信息安全相关政策痊甩握、法规极、标准的研究透,形成《白皮书》铺、《细则》疚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布青。    《中国汽车报》笺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖良县:随着车联网发展膛安触,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件闺赡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规步墓、技术标准酱倍煎、产品及服务体系的支持颠东题。从调研情况看仁乓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战噶妨,缺乏可靠和一致性的基础工作痴杀入,因此需要我们及早采取措施港,完成网络安全方面的顶层设计工作硕廖努,从政策啸胚、规划琼陛膏、标准稼筛、技术鸿里、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用邵觅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹录熬摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状垫驾勿,为车联网网络安全的后续发展提供建议面羞睦,推动车联网网络安全产业的快速发展甩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》倦陇题,从企业讳氢、用户驹悼寒、政府需求出发拉堑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》稳讨每,结合车联网的行业特点和技术属性溉藉,立足当前现实和未来发展趋势蓖糙,提出项、确定了一系列车联网网络安全防护的体系猾孩驾、指标和建议本富,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南痰镣杭,提升网络安全防护能力恍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施芭阑。    《中国汽车报》便品:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定落乔旗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准份蚂,对现有车辆和新车产生怎样的影响挝荡?有没有实施的时间节点搅棘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高星部?    庞春霖享昧持:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南庙譬夯,并不涉及强制性标准和法规湘。同时通过产业宣传从猫箱、贯彻和使用昧,不断发现新的需求和不足恒湘,并加以完善搔拖偿。但由于网络安全形势的复杂性逼,以及车辆作为一种重要的交通工具仓,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台前。    两项文件本身就是在调研基础上煎,听取产业单位需求而形成的刮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶禾汹,减少大家的迷惑和疑虑费涕性,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动写查淑,切身维护好产业和用户的根本权益轿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品度喘,当然会有成本在里面莽诫。不过从发展的角度来看关我,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样年奇湃,属于必备的系统拼称,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品枷疥捅。同时腐触,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点熊赫,也会赢得更多消费者的信赖硷。    《中国汽车报》乓冯纳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动睦聊?自主订吃迹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嚎仑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战陋控局?    庞春霖默乡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作朗纶,其中一些关键技术和产品肋媒罐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试脊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样趟孪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分核,那么就像现在车辆的保险杠内论、安全带骗、气囊抨、ADAS等等常规安全产品一样悼盼静,无论自主还是进口车辆侩,应该都是一致和统一的要求蔑藕骄,并可以采取现在车辆型号核准等方式掣霜态,推动车联网网络安全产品的安装范布宋、测试魂诚本、使用胯菇猩、维护和服务咯彻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多皑超,首先是人们的意识问题白,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意号拒卞,但对于车联网网络安全却毫不在意超挫。要知道集岭蛾,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单父漆鞋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂携抒垢、多变貌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片哺尘、软件等基础技术瓮,对于自主车联网网络安全产品而言匠,投入比较大秃、周期比较长袍惭侠、效益回收比较漫长辟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长承共圣,从整车企业鞠鼎痪,到零部件写泉、软件姆、芯片供应商俺冈的,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系寡实祭、人才队伍噬、产品体系嗓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系饥,也非结构化的治理模式浑仍,需要新型的伦理剔、法律和技术法规给予支持糜极,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡释溺:李芳" "   1月18日订,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会洁。引人注目的是登巍,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起淮羔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”覆蓟狭。EC180之所以有如此低的价格谈航,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴牵。在补贴退坡的背景下汀薄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势详侵遣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业五僵讼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何才啼?在发布会后寡蛙文,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访剁苯形,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义兴食,以及2017年的经营策略与规划持仑赶。   《中国汽车报》吭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义迹绣拓?   郑刚锈: 北汽新能源有两大类产品平台伸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品殿,包括EV花亲澈、EU悄、EX碧、EH四个系列开懒喂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蝗控得。在开发之初戏嗽缄,我们就对其有一个精准的定位与期待纯仆。   北汽新能源在两年前预计到虽鞘,新能源汽车的3.0时代即将到来配,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格卢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入乖窜呕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车屠忙括。   目前蠕跺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握珐案荡,这没有错泡你,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术肮,并没有推向市场的现象驼。我认为逼箩频,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肯顾统,也没有认清正确的发展方向且。   因此绊,在两年前开发全新平台之初苏勤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车铅膛居,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路脊,这种做法目前看来是成功的讳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能险徘茨、造型始龟、特点以及价格之后篇,大多数人对其给予了极高的赞誉伺沮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号我。   在成本控制方面尺,我们认为还有压缩的余地哇殴,通过不断地挖潜降低成本穆,我们认为可以让更多的人开上这款车糯,不过这需要一个发展过程封立。随着销量和产能达到一定规呐赏模后呸,我们会进一步整合资源钠刃、降低成本捞娜始,提供给用户性价比更高的电动汽车领毁。因此马拖莆,就目前来说柏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辑面,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力定富奶。   《中国汽车报》惟计峭: 面对补贴退坡迫,EC180为何还能采取目前的低价策略猴绒?北汽新能源有怎样的发展战略毛?   郑刚钎芥势: 从当前产业政策来看嗣童轨,全国各地的补贴额度不同褪,流程不同慰酣慰,这都带来了公司内部成本摊销的问题涩试,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鲸洪烽。为此欧寄玫,北汽新能源成立了卫蓝基金乌澳饱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴藩茹坡。这需要企业拥有一定的资金储备玲。只要差异化的地方补贴还存在俗斯罚,卫蓝基金的使命就不会结束褪饥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产墩党骏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会魂。只要发展的规划清晰芦虾,我们有能力也有信心做下去貌完坤。因此疮,我认为当整个市场达到一定规墓剑后凭,企业才能做大做强川。在我看来颇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的菱态枷,而不去考虑社会责任儒委悔。只有兼顾了二者裸底蔑,才能获得发展与壮大聘。   就北汽新能源而言秦,如果年产销量达不到10万徘煌隧,那么就没有持续发展的能力屋报松。因此妮娩,我们公司定下17万辆的年度目标蛔,并将在4年之后达到50万辆擦编缎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点婚睹。谁先占领制高点刚物,谁就有效益酪。新能源汽车市场的成本杀手取,也将是市场杀手斤母科。   在竞争过程中拼九,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勒钠庙,而是以传统燃油汽车为对手扭。因为它代表了污染膘,势必要被市场所淘汰坤剿默。   《中国汽车报》风袜: 新造车企业的强势介入酞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响赏鲜?   郑刚焦: 与跨界企业造车相比坛慕绷,我们的优势正是他们的劣势石。依托北汽集团途,北汽新能源有着很丰富瘸、庞大的制造资源戈焊庙,有巨大的产业链规模优势倡蛇。在互联网体验方面碧,我们确实面临一些挑战此,但我们在造车工艺蛔辑电、供应链与流程方面有着更强的积累涟。   在我看来观,绝对的优势和绝对的劣势都不存在溺九,这些可以相互转化点函擞。我在发布会上再三强调枫遂盯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业孤,而不是新能源汽车厂商匈拆樊。如何能够最大化地提升电动汽车性能涪称堪,创造差异化的用户体验和品牌价值嚷垛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向攻残。   目前娩橙溉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类甘及申:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户款佃撼。在这三类潜在的用户中难拘,我们的发展空间都非常大孟纽弯。   对于新造车企业而言柑,他们确实会面临诸多的挑战衰。我们在发展过程中遇到的挫折船底,恐怕他们也得挨个体会到替,但这是一个正常的发展轨迹念钨唯。因此桂搓,我认为这是一个跨界融合的时代届率,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制设,将思维与资源彼此借鉴夕丹渭,从而为用户打造更好的新能源汽车篓宏。   《中国汽车报》申玩: 北汽新能源目前的两条产品线搽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里禾舶?   郑刚挟庆罕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线秤豌金,ARCFOX则走年轻与新潮的路线屠枷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异甩。相对而言娥秆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友汗团钱、邻居莽、亲戚辣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比豢辨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人陇犬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纯。因此在性能层面寄嗜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化屯难,而ARCFOX更多会搭载智能化功能芬募离。   在智能化方面黔磨湿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用逞。例如ARCFOX将会在社交材篇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性绰绥随,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蕊。相对而言镀寝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抢崎,智能化水平也将上一个台阶鲸。未来霞歧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现磁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后容辰富,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上淋裂翱。   《中国汽车报》猛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何肆脱潭,公司将如何利用这笔资金灭?   郑刚匆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布豪摹话,将实施不少于80亿元人民币的融资存封珐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平抨。无论是电动化还是智能化肚盘,我们都会在研发上投入大量的资金帆粹敢。目前婆馅诉,北汽新能源的研发投入主要在两方面稠械,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究弯龟偷。   我们希望引入来自产业链的投资方柑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展匆菠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后铂橙拘,智能化成为卖点绦香篙。   目前帆,北汽新能源拥有了三个生产基地摄示,现阶段产能还有限聊染,每年只有20万辆的产能级。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地帮埂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源加房,从而可以更好地降低成本芬详矫,提升效率城括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪蓄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员臣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天樊磊,大众汽车集团管理董事会成员摩晦呕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满揪葡。1月14日温,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员搜蜕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日帛摩律,他在长春见证了《一汽副失绰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午力蚀褪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室姐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通号韭。    新能源汽车绥洼歪,重中之重    尽管行程密集隆,但海兹曼依旧神采奕奕害四娘。他有理由高兴卢倘侈,要知道色山完,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众搓聘缆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车搐昏,比上一年增长12.2%丢弓煞。即便如此嗣配,海兹曼在专访开始时全诚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”勺。那么大众还关注什么溉县葡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车闷却。“到2020年暑试塘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年饰,目标为150万辆绦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄托摹;同时寇谭,大众在中国的新能源汽车路线靖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡混陇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说联,40万辆及150万辆的目标中尉透涧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陋捂韦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度党,海兹曼称枯势,这要由市场及车主来决定搓。此外誊,进口新能源车虽然是个“小头”撕,但会涉及更多细分市潮缮丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择纳凳。    奥迪与一汽合作派僧,加强再加强    就在1月16日傍晚牟闻,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽偶、奥迪十年商业计划》粉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缝。海兹曼见证了这一协定的签署卜日罗,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议邪:“这是一个战略性规划狭逢,不仅为奥迪副,为大众题,也为一汽明确了发展目标却戮尸。三方达成了共识伪问骄,而这一共识不仅在传统燃油车方面伯礁,更是在新能源汽车和移动出行方面膘恍词。”据悉擞,双方将针对21个核心领域开展深度合作翅律面。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线裤殿啼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场既。其中噬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点番。同时方可壤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上希伯猩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作淑钱,包括阿:智能互联退、移动出行巳寺雷、联合数字化项目孙、金融服务合作等众多核心业务领域罕奔。    同时口,为了更有力地支撑未来合作事业的发展私橙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力缎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作速。    “对于奥迪和一汽来说特奢,总的框架已经搭起来了湾纹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’里膳糜。”海兹曼笑着说细剑。    上汽奥迪稀嵌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作幌蓖,记者自然不会错过追问的机会僚脖。    海兹曼进一步透露熔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系橙,但当前的重点犬醚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作檬托械,形成长期的更有建设性的伙伴关系低。“除了十年商业计划的内容之外稍蹭挟,我们同时也更加重视解决经销商的问题尉,更加重视经销商的权益措。我们要更加积极地回应经销商的诉求彻翘,解决他们的盈利问题景频具。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”列,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停磐烹?在记者的追问下虹伴拜,海兹曼称侈骑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进毫,并且经销商的问题解决之后辨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鲸苹。    至于具体时间表沫救,海兹曼透露疽浩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行十,最早要到2018年开始案。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拦庆信,各位朋友滦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛熔谓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断棘吮。   题目是“坚定信心措睹,持续推动中国新能源汽车持续发展”看坑倦。汽车的电动化是大势所趋透恍拍,体制优势是推动发展的根本蔡襄厩,然后就是坚定信心溺菇眠。特别这几年新能源汽车发展很快氢脑恍,产品的成熟度罗倾、政策的全面性辆、系统性苏竭很,老百姓的认可同畴,这些是电动车税屉、电动化大势所趋规曹孰。大家可以看看贿靖,我们今年2016年差不多是50多万台钒,占到全球67%商史。从增长趋势也可以看到讣,从2011年俗撬割、2012年幻暮噬、2013年晌献、2014年莎堆,特别是2014年葱双、2015年尸坊弥,包括不平凡的2016年扳扳,虽然有各种曲折几脸层,但还是获得了很高的增长怂藤归,大概有50%炉了,全球占比差不多有60%多舜拐。   我想讲几个理解和发现挤省。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了秦,做的非常彻底盯诬。我们可以翻看一下2016年的数据殊,2016年中国公交大巴檀染茄,不包括旅游大巴吼襄括,总销量大概在10万台左右桐檬催,但是我们纯电大巴差不多7万台蛔公,插电式混合动力是1.7万台途刨先,加起来大概是87%排堂筒,占总的销量接近90%火,这么高的份额帛,我觉得差不多就在3年左右发生的伙想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鼓薪铜,到2018年厘罚,我们认为在公交这个领域里面倪林财,燃油车会进入死亡练卉成。很有趣的是2018年佃,如果你要在欧洲或者在日本盒品膏,欧洲譬林、日本一些主流的燃油大巴的制造商裂悲拔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来撂江,或者刚刚接近路试日敦弗,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化盆。从这个感知可以看出殿,中国背后的推手是什么嚏,为什么这么快肋,无论从技术菩稻措、从市场动摧、从体制吃丝。因此我觉得虚疏砍,体制的推动是推手尝店猾,因为公交很容易充电靠,固定路线磷就胶,固定区间脾盎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的沦嗡劣,大部分属于国有体制稠腿,政府有很大的话语权踢,公交的排放巨大睛鸵芬,一台公交补贴很高涪棠,但它排放更高七绞搽。一台公交我们算了算澎贰,早上5点上路沉筏滦,到晚上差不多10点下路计,一天工作18个小时斑狠,相当于30-35台私家车的排放沁凳蹋。因此瞳,我们四部委在推动产业政策里面祷坡,花了巨资在推动这个产业旦赴坏,但节能减排的效果是最明显的贡僧,而且在全球保持领先度也是最突出的喝币槐。   比如像深圳嗣安,2015年净技、2016年题色鄙,大概2017年上半年谷,就实现1.5万台公交全面的电动化惠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蚀奔同。而且这个产品枢拓情、这个领域我相信还能保持持续的领先耽台,和乘用车起惮轨、商用车比掣饭巨,和一般的卡车比倒,我觉得在大巴这个领域里面肠豌,我们中国无论从技术驰擦低、从供应链叉谐、从规模铝甫坝、从市场地位谷贪歌,还是很牢靠的谢甲巷。出租车可能是下一个领域骏,我们相信在未来3年里面妨痪红,出租车全面的电动化也会进入一个快车道赡。   优秀的体制助推莱奠,产业快速发展酒。即使2016年不平凡的一年里面亢妻话,国家有很多政策拢,像国务院2月24日政策常务会议美繁吧,政府公共采购配额悍藐荚,7月6日马凯在西安有一个专题会腿,包括到10月18日克强总理国务院常务会奴添揪,原则上不核准传统燃油车江袒戌,加上之前一整套的体系厢催辫。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的萎、最系统的政策体系杠拭,包括今天我们的百人会这么一个平台轻提,在国外是不可思议的筋溜谷,但是在中国就发生了欧,我想清泰主任亲自组织露,这种特殊的身份把大家聚集在一起榔佬悍,而且今年的规模更大舅帛,明年可能还会更大瘫捎伙,这些体制推动中国新能源的高速成长汾匆费。   从税收囱、推广配套肩特擅、长效核查晚淖孩、推广管理等都在推动汐倦疆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模凌瀑卧,刚才欧阳老师也提了郝,很全面盟馅,从上游的IC制造柬、正极纺、负极嫡篮爱、电解也隔膜哥酷、各种资源堕毋顶、配套氨臼联,中游的电池互课骇、电控捕坏缮、电机剁恍,下游的整车酞刻孟,包括售后服务泵抄,全系统的韦旗、全规模的钦骚嗅。国外也是迎来了发展的热潮袜泼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售杆弘聚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%县,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入嗅赏倾。   坚定信心让免睡,持续推动新能源汽车的健康发展疼确酮。其实我们在业内也在把这个脉残,2015年1%是一个拐点涸烷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沪,相当于当年差不多10%的市场份额貉膊,2025要达到20%的份额慌,当年要做到差不多400万台肋卢标,才能达到目标侥勃。因此我觉得汞,2020年10%还是有一些挑战票尚焕。我认为到2025年身忌,如果电池做到每瓦时1元钱以内凭,按照同等配置的汽车倪酱挞,成本按照同口径的品牌虎吾笔、同口径的配置算铂酞,大概比传统车还贵20%-30%骡莆,这时候国家财政一旦退出去以后烤泵,必须有相应的措施来进行补充吉。我相信第一加盼肪,购置税的减免署酗,一定要延到2025豪林筋,甚至于到2030晨括镶,这是一个10%的政策支持烩替俯,这点非常非常重要活鞘惶。第二滤,消费税呢捷韩,特别是对插电式混合动力车部,消费税有2%晴躲琳、5%-9%巍懂,如果在国家财政资金退出以后酬讨,如果这个要有一个减免的话泌屯,这里加起来差不多接近15%-20%柿疙辩,这样把30%缩小2/3疼,国家政策就扶上马桅僳、送一程呐查,才能够让新能源车更健康碳佩。   齐心协力宦释,2017卜圭,撸起袖子即,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地轰冗,万象更新既烽瑞,这是中国新能源汽车的春天趣故烩。从2014年的小荷初露渐尾扣,到2015年的急剧拉升断慧,再到2016年的高位放量帛梧,可以说经过三年的蓄势湾隙你,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化靶此。牛市的格局基本确定修,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标喝,“十三五”撑司、“十四五”和“十五五”期间协,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%括汰梆、30%和33%崔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代骚,继本世纪初的“黄金十年”之后喀阂,下一个风口即将到来喘幢。   毫无疑问儡踞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇慌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役考,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化苔仍,值得关注鄙散加。我们总结了一下这些变化皇,有三个方面的特点诲:   一是市场的形态改变了爱瘦。   从导入期迈向快速成长期宫潭,刚才欧阳教授称之为成长期世姥慰,我们在前面加了“快速”两个字胸镣犁,有待商榷娶强缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府淘高丧,成为消费主体劝肺禽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙稀,新能源汽车从政府的示范运营起步冯,不断地向私人购车靠拢睡,临界点已经到来!有统计表明们矗贸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%炒,预计今年将进一步提升到70%左右衡绞鲸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代臂菇随,要在竞争中胜出籍烤,就必须以客户为中心盖虹凉,以市场为导向瓶铂,树匠心律萌躺,出精品挛读独。   二是竞争的主体增加了尾屁敖。   从少数先行者的竞争违碘,演变为全员竞争卵漆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手态对舷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划楔,包括这些国际大牌侮,比如说戴姆勒麻祟、大众等等跨国品牌笔,通过合资强化了在中国的业务布局歧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点谰揣。有统计表明算敦贬,从2015年开始窘脯想,全国新能源整车的投资项目超过30个砍吨姥,总金额超过了1000亿元惺,总产能超过了300万辆苟。当这些产能陆续释放乾痰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汀呢。到那个时候徘编,竞争将回归本源阿俊舷,那就是技术堂涡蛔、产品和服务旅。   三是行业政策转向熔挥拆。   从扶持补贴过渡到监管引导皋,政策驱动弱化汝睦、创新驱动凸显镁虚坤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整阔隧毯,产业政策呈现出四大趋势锰临槐:   第一咆架,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境吉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凶耙,通过准入诺、销售羡、使用环节的标准发布杆蚊,提高行业的门槛磨惮,净化市场环境;第三吻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局幢起,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度尉布探,让市场发挥主导作用;第四皇,通过电池目录和技术路线图的发布缮坟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累砍士群,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资秀城体、以市场换技术”的这种所谓的“老路”喀。   本世纪的前十年丸力,可以说汽油车高速增长玻,成就了中国汽车产业的由小到大恳。接下来的这十五年煌般,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强功履?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”逼泥,克强总理也讲衔褐祟,“发展新能源汽车甫贪帅,是培育新动能协蓉坤,发展新经济的重要抓手”痕弹揭。中国政府凭借新能源汽车隙槐,特别是纯电动汽车葛仟氏,引领产业升级豌肪骇,谋求弯道超车北,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈幸膘谓。   继高铁迸贩、特高压和核电之后斗蓖性,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”层咆拉,这种希望能不能变为现实守盟?还需要我们全体汽车人的共同努力赡潭私。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早偷,目前已经基本建立起了一定的先发优势架圭健,把先发优势转化为领先优势睛休丢,是我们坚持不懈的目标甘欺。而要成为一个真正的领先者鞘,只有创新节孪。创新就是从零到一里,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件温森辖,用全新的方式组合起来粉,去创造新产品惭,去创造新的生产方式和商业模式枚递倡,去开辟新市车琛,去整合资源嘶,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商巷姑跑,去实现新的价值创造拔。我们将以创新为最核心的驱动力暗,全神贯注塑晦,聚焦技术窍湿,聚焦产品笛渤,聚焦资源券,聚焦市橙崭洹;以心无旁鹜的聚焦战略慨筹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志败屎,实现北汽集团领跑的梦想汐呐。   借今天会议的机会拍馁媚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略茬洗酬,也就是刚才谈到的四个聚焦馁:   第一茧,聚焦技术哭微捅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖庭描阿,消除盲点令莎郴。新能源产业最核心的技术就是“三电”娃曙,此外充电和续能技术蔷、激光雷达等汽车技术汉船低,以及轻量化的新材料小,石墨和锂等上游关键资源差,也是我们需要掌握的核心技术和资源零探。这些技术和资源曙萍顶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品彼伎,我们再难也必须干涪码,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蜕,各司其职纺,对新能源汽车关键技术进行各个击破锹。北汽集团将在政府的指导和帮助下畏憾,在北京的经济开发区靛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心睦。它由研发创新中心蕉、全球营销中心酱、品牌体验中心犊夕、联合创新中心等五大部分组成抄秘贸,将建成从用户研究滦拷吓、概念设计凯邢沟、前瞻技术剂逃褥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地逼旧。   第二喝哦,聚焦产品吃莆番。   产品是企业价值的最终呈现挂星哄,是我们寻求客户认同的物质载体酿。高度契合用户需求垂鲤,被用户接纳染、认同的产品才是有效的产品筏患腔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比倾,我们的产品在续航里程般、成本控制爸套起、整车品质剁锣叔、产品线的丰富度方面刺,目前还存在着明显差距秀斑吮。打造新能源汽车的产品力辛,我们将从以下几个方面努力床记弊:   一是凝练栓,集中北汽集团的优势资源然珊,打造若干款明星产品劝即。   二是做好差异化的文章坞,精确地切入特定的细分市场砍郎。   三是做好迭代创新内斗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化亢丧放、网联化柬戌饶、轻量化技术应用到产品中盎,并根据新能源的技术特点丝,开发设计全新的车型平台茂呻浮。   第三溶吃,聚焦资源乳昏。   21世纪的竞争芥磁险,不再是产品的竞争拍停,也不再是渠道的竞争屯廷话,而是资源整合能力的竞争簧狮。新能源汽车全产业链更长环、体量大澄碌闲,包括整车稿、充电基础设施认馅蹋、智能网联赦、无人驾驶以及下游应用在内勾拢,整体的市场规模在10万亿元以上唬患。   然而资源是有限的腥,优质的资源更为稀缺挠酪,新能源产业作为朝阳产业夸邓宠,资源的布局与传统车完全不同揭赂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态少糙,瞄准核心资源和稀缺资源贬淘,提前布局抱吓,将其纳入到我们的生态圈之中胸铜拨,北汽集团将围绕着创新链缄甸懦、产业链际稠迷、市场链漆活、服务链和资本链这五大慕凵恚块喊咸石,通过新兴技术的孵化豪先勘、成长型企业培育跋、产业并购整合等手段耙渤,实现关键核心技术的突破与领先擞乡蘑,打造北汽新能源的杀手锏恰镜歧,谋求长远的发展屠,实现对传统汽车产业的更替钙墒。   第四椿,聚焦市场碎渐碱。   市场占有率是关系到产品的关注度九、品牌影响力的重要一环贩诉诵,目前我们在新能源汽车市场的拓展凉、品牌传播雹俺兰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面那,可以说暂时走在了行业的前列畔吓炔。下一阶段烽,我们在继续发挥自身优势的同时推瓣,还要加强对市场的精耕细作潞挛晴,对不同市场进行分别覆盖幂回涝,不断扩大自己的势力范围魄。对公务市呈巍,我们将根据公务车关裙试、出租车汀抒、城市物流首米、城市租赁谅、城市公交等不同领域的特点厦酞,把规律琢磨透凶,在品质差异化吴京顶、品类差异化和品牌差异化上做足文章辆尺。对新兴市呈毕弧,我们将引入汽车的共享理念悔,做好网约车市场开发奖惦盖,打造国民车秃,切入经济型纯电动汽车市场隋换。同时逝,通过融资租赁等手段逃倡,对特定客户资源进行开发坏尉。   各位领导俄、各位专家徐慌款、各位同仁下壬洁,“阳春布德泽顾,万物生光辉”捎纶,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启哪缮,新时代近在咫尺杏旱,新机遇触手可及恋菇警,新梦想指日可期葱容,让我们以自力更生藤店殿、艰苦创业的进取之心协虱郝,以敢于人心茎,勇攀高峰的凌云之志难壤搐,撸起袖子氓请陀,真抓实干坞回,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲监,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年箍划贪,我认真思考之后扔,认为这一说法不无道理俊惨。我想可以从两方面来看箩芜,一个方面是从全球来看富,在2016年这一年宝,发达国家主要汽车生产国膛瘁伍,包括大型汽车公司吗膝团,大家对汽车发展的低碳化船矩景、智能化帛仟、信息化取得了进一步的共识咀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点社,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中泡矛霞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话滩狭椭,但是说到了要害吭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期付廉算,守成者将面临巨大的挑战”恰畏。而从国内来看拘课,我从调研中发现戌冬晴,很多企业由“试试看”棱为创,转向了“铁了心地干”焕儡,把电动车放到了公司战略的中心地位哺拳嚏。    刚才李书福老总讲的他的规划胁妻,到2020年碑乏撕、2025年朵授嗡,电动车的比例要占那么大炭盆虏,新能源车占比那么大茶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绍扇绢。    另外韧堂,在这一年当中嘶扫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿屯贰希,一个是企业的研发路径在变化羞酷衅,由燃油车的引进郎盛僳、消化鲜、吸收化够士,正在转向开放条件下的自主创新八,各个企业对研发重视的程度串板、研发投入的力度是前所未有的及曹。另外鞭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列馆,这样就给了中国抄啸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会擞托抨。另外坛,有一批没有退路拱罢,专注新能源汽车的新兴企业每,他们没有存量的拖累兽镁绷,他们的思想更加解放磊卡,这些新进入者带来了新思路肛甸芬、新创意谷、新发展路径碗墟授。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路怜擎纫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路膜,对我们汽车人来讲会有新的感触溶社累。    新进入者带来的新的发展路径斗仍、新的生产组织模式叫,给整个的产业带来了新的活力陡侗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盼铃架,我想这个影响是很深远的乘头熄。因此粹,从这个意义上来说僻论,经过孕育期的磨合副簇饭,现在已经开始有所收获悔航。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题别。    以2020年为结点此,中国电动车将面临新的发展态势竞力拓,我归纳了几个观点甲:    第一咐,进入2016年八刨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期腺骆寡,在消费者购买意愿增强的同时篡舷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择陷。此时虎勾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现其炔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿酞撼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争顽谢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候倍杜,随着竞争的加剧骏,企业间的差距拉大殿,大浪淘沙的过程已经开始猜憋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量肝痘毖。这种现象不仅反映在整车休踢,而且已经延伸到电池企业衡猛鼓、零部件企业以及上下游整个产业链尝。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获箔茶。    第二淮蛾丁,迎接国内市场国际化竞争涡阀糕。可以预计政府购车补贴淡出之时眷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日紊搐,距今只有四五年时间了伪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纶潜,国际化竞争来临之时才是真正的考验呻。中国的企业必须冷静地看到巧士吃,产销规模大赐,并不等于竞争能力强畴箱桶。我们与国外先进水平仍有不小的差距酷,重要的是技术基础薄弱揩翁峡、原始创新能力低巴佩滦、核心技术欠缺狗劲袖、品牌影响力不足首畔庞,这些带有文化色彩的软实力茹,需要持之以恒的积累趁拜,“非一日之寒”台搏苛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点斡幕歇,提高竞争力的途径负皆届,不是等待企业的扶优扶强卜,而是由政府创造好的产业生态昆,使优胜者在竞争中脱颖而出喀赴驰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时谭搁融,就瞄准了国内国际两个市澈芙映堋,产品设计持、生产工艺懒挖瘦、产品质量都以国际水平为准瓣纤河,我想这些企业他们会相对比较主动低炯呐。    第三禾解糙,向后补贴转型期的政府政策吨,在既定政策支持的周期内创,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配迟到,是政策能否顺利转型的关键卯咖冉。政府的购车补贴是一把双刃剑赦兄,当市场竞争格局出现之后退笑涝,政府就要特别注意僚级,不要因政策调整不及时而削弱竞争负。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础汝握。因此现列颗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上垃,聚焦技术创新妻俩恭,加快补足技术短板轨管杰,提升电动车的性价比募。相应的镭,评价支持政策效果的窗口隙暮,应该由市场规模扩张创,转向竞争力的提升陋灵。    具体地看购车环节的补贴都奖叉,应该适时退坡碌京,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术泰囊、降低成本的能量换赂隆,造成优胜劣汰之势浦。政府资金应更多地支持共性技术的开发策、充电基础设施的建设船。与此同时门楼,非补贴性的那些“功能性政策”捕晴,例如碳排放政策恫附、燃油消耗量限值政策哄男、零排放积分政策峭,以及购车许可徐、限制行驶之类的政策组合应及时出台鞭鹅,使市场产生稳定的预期藩史鳖。 第四娥习,立足后补贴时期受,打铁还得自身硬会。    从十城千辆算起睛列崇,各个国家发展电动车的时间差填,给中国企业留出了大约十年的孵化期扔惹壁,这是难能可贵的泛般潘。2020年马,作为中国电动车的一个标志性年份喘,将迎来后补贴时期稻。可以预计隧币,那个时候直接购车补贴将淡出雌地,但功能性支持政策还将保持遂。在这种情况下勃,电动车能否与燃油车抗衡侨、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势话,将取决于这几年的行动倪救滔。    我国电动车是在较高起点上起步的港锌独,总体经济技术实力已经今非昔比侨南,如果把握得当壁齿,以电动车为契机吻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观圭,企业应充分利用政策支持的周期散,下大工夫做好三件事墓每:    第一桐凌,人无远虑柯揣,必有近忧勘妨啦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略品,并加紧部署与实施阂拢倘。    第二讼陪,持续壮大研发能力潍徘,掌握核心技术目癸纠,攻下“不经济蛙、不放心辩獭、不方便”一块短板哩裳贡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础胯。 第三卫,以产品的品质劫赋、品味打造优秀自主品牌淳绰,赢得市场的信赖关恭逛。    第四惦邦嘘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的寄弧,就是在这个期间熄,一定要想办法在自主品牌上下工夫丘筹秃。我们的品牌实际上在燃油车上拒,很多企业下了很大的力量朔汲壳,但是应该说效果是有限的发画。而在电动车来说是个新的机会贩,所以在这方面应该下更大的工夫摊,通过产品的质量痞,通过产品的品味打造自己的品牌纤寐郸。    第五收,要系统规划市刀,及早部署“电动车+互联网”喉。今天的电动车之热鸡,并非由于传统能源的枯竭壬擒寡,而是因为它有很强大的正外部性赖饲僚。电动车的低碳化垒迟、信息化漆庞、智能化的潜在社会效益只有与新能源失界坦、智能交通栓论、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥珐灵憾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能褥试。随着这些方面的成熟据畴梁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题棠。信息化桥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点稀闷,这里有太多的文章可做嗣屋。目前辅助驾驶撅钝团、无人驾驶已经走在前面涵娠凹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赏请、智能交通楔脑、智慧城市以及5G通信协同发展我、统一规划匆驴、开展顶层设计酷、超前部署架附镐、抓紧启动哎,引导企业的技术开发和基础设施建设窗贤华,推进“电动车+互联网+交通”写吠楞,把阶段性技术成果用于提高交通效率凭讽逆、降低物流成本顶摔崔、保证交通安全究奸敞,使其产生经济和社会效益袖把。    电动车发展的大势已经不可逆转潦沫,向前看粹宫,挑战与机遇并存菱。如果把握得当槐,机遇大于挑战!    我就说到这里涛,谢谢大家!    (根据发言整理床埂,未经本人审阅计烽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂荒吉:李芳" "  全国政协副主席湿习、中国科学技术协会主席仓泡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来枚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲亲拘,以下为万钢演讲ppt亮点实录愤:    尊敬的清泰同志死、冠华部长母、苗圩部长腐传、解主任透浇憾,各位来自汽车界的中外朋友们匡嗓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计奥惺汕。上午抽点时间看了一下展览特漆,给我印象相当深旧,有一个很深的感觉撤弦,这十几年来中国的电动汽车持续发展陶,走上了一条创新的道路皇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期狠泼勺。今天这个会议的主题很好点毯,就是要持续地提升我们的技术能力吓,抓住创新新局面侮版。我想就我们未来促发展栏负芦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇废涉,谈一点我个人的看法干肌。从四个方面勿:    第一渭,谈一谈我们这些年来齐心协力桅,新能源汽车所取得的新进展勿堆,尤其是2016年的进展特别明确懦匿。    第二哥,回归深入基础研究劣,提升新能源汽车的质量和效益驶瓦骸。    第三琴绵,新的发展趋势撮巳、新的发展方向茬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蹿,随着人工智能的不断深入略,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇景。    第四迷,我们怎么样更好的凝心聚力怕,合力推动新能源汽车的创新发展加秸,谈几点看法人靶。    刚刚得到新的数据怕,有的来自中汽协会宝、有的来自中国汽研中心谱冕铣,数据告诉我们龚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆杜,占新车销售比例的1.8%悸,中国的保有量达到了100万辆哗沤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个精棚,这里讲的是公共用的充电桩祭涸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嘲刮。    我们的关键技术取得了显著的进步锨媚。今天上午我在零部件电机贯、电池矫混驮、电控这块花了好多时间懂纲芦,仔细地了解了一下情况锣爱臂,确实和我们了解到的数字很相近蹋冒丢。动力电池的关键材料发展进程加快泥、性能指标稳步提升陋、成本明显降低冻,从动力电池的单体阀裤示、电池包含病斑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进挤。一个指标性就是浦鳖恋,三元正极材料能量动力型的电池鞋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弓,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心呵辱皖、有些争议巳,好多同志说精传,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标狸狼,现在看趋势已经很明显捆脊。我们特别强调的忻寿秸,南ザ罚块比能量达到了140瓦时/公斤掣刹,动力电池系统的价格撂,这个价格现在也是保密狗搏逼,但是总的说起来明显下降扔单拒,总的达到了2.5元/瓦时以下洁虹博。动力电池的产能达到了100G/瓦时讲鄙,世界上生产规模鄙,特别是在新型电动汽车的动力电池叛囱,规模得到了很好的发展懊局叛。    驱动电机技术也取得了新的突破虎逻。特别是共性基础技术进一步突破伎梁,导磁硅钢腹醛稿、稀土永磁材料监、绝缘体材料宫械钎、位置传感器容湃乖,芯片的集成设计和电力电子系统分,取得了新的进展侮。我也了解到既,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展匠脚南。因此副,重量比功率超过了3300瓦/公斤笆窝,电池峰值效率达到了97%强芜陛,高效区达到了80%炔烧并。特别一些新的设计唾裴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用磊,比如说我们都知道巴,对于0—100公里的加速歉,对于电动机说起来讣兜抚,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大洪固逻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候舵供,就是高速公路上超车的时候獭褂,超过它这个临界点以后钦施,这也是一个安全因素寞位。现在我们很多企业从两个方面搅地路,一个方面匆摊赶,用双电机的技术来弥补后面这个不足寐,第二个儡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吵箱淘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展冠。    今年汽车界有一个新闻踢禄,第一个互联网汽车走上了市忱住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合勉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐势防,据说现在上汽的同志告诉我笑心,每个月销售2万辆顶,产能有点跟不上了凛,效果很好褥别辱,上市不到半年累计就超过了9万辆敞,成为荣威一个最大的销售热点埃蚕。在互联网大会期间舶,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统日,搭载着北汽仑、奇瑞含堵、比亚迪轿车都亮相劣滤,首次开放了道路邪醚痘,18辆车300多位嘉宾在试驶羞心,当然评价各有不同首,期望值也有待提升疵猛,但是勇敢的走出了第一步凤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿跺袍车,做出自己的探索迁家让。    我特别感到高兴的是娘,2014年我们就曾经提出电动化晃膳舶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点岛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索摔会替。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展不淮式,从汽车到基础设施侠拘坝,一直到停车场叛、充电站攻靖昧,包括各方面财税的支持报比,一系列的政策锈灯。国家层面骂激不,从购置蔼、补贴垒、税费减免敝避橇、研发支持岛疆肪、生产准入守峰闭、业态创新谱、基础设施领,特别是标准规范方面步冗仆,都出台了一系列重大的政策措施垦,现在看起来落实的进度还是比较好的唬贪驾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论登,这是一个开门的讨论报厢丛,许多外资企业都积极参与当中蝎,对电动汽车发展尽碧虽、新能源汽车发展甫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标归弦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面词敲说,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现却。也是由于刚刚推出来壳,我觉得很好荷彼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见府贰纪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挂祥龄,使政策更具有落实性樊勘。    这里向大家报告一下描撅痪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革挥吨。新能源汽车作为一个试点的重点专项辅,实现了从基础科学到系统集成圣菇哪、共性技术集成河、示范全链条的部署钵,特别是在基础研究方面镐何,加强了对基础科学问题的研究屉青。因为现在产业发展到一定程度的时候离,要提质疮廉、要增效船刨半,还必须要静下心来戒、回过头来从基础科学问题上下手嘎,不断的进行优化碍、改善乳锯,才能获得发展兴兑。特别是这次的重点研发专项盛睬贪,对于电动汽车智能化和网联化的技术驹碱咸,也设立了专门的课题泼闯,实际也是我们当时电机橡稀芹、电池通墓、电控的“三电”之一律赐趴,也随着时间的进展不断的转向新的重点道。所以通剂木,整个“十三五”期间的专项规划慨,将对六个创新链条弘,就是全链条一体化的部署缺,38个重点研发任务托定,政府加大了投入钡瓦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入世。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿须,首次突破15000亿猫,更值得高兴的是夹,企业在这里边投入比例得到增强交骄,达到了78%以上急,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策棚、加剧扣除政策有直接关系捣光。技术市场的交易量也首次超过了1万亿萌物咸,看起来企业投入的效率还是很高的孔。    去年我用过这张图(ppt)灵,这次还用这张图燃染般,对它进行了更新芳怂泌。由于时间关系门吻,统计是1-11月底涸吞辈,11月底中国产销量是402000辆天愤雌,如果这样算的话抢陋,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆枢岭旧,中国占了40万辆拔,就是占了50%风苍冗。到2016年底贤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆樊,中国占了其中的100万辆壬券敞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力咀仙,也说明了我们国家对于节能减碳屡售、应对气候变化作出了新的贡献凛。我们虽然应对气候变化调门并不高豹盟喷,但是我们扎扎实实在做每一步芬囱嫩,现在无论是风汹、光累骸、水勿、输变电建备,无论在技术先进极、装机容量翟灌软、发电量都走在了世界的前列蹋,这也是我们作为一个还在发展中的国家颇,为新的发展抡蔫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献轿叮。    世界发展的趋势也是一致的疾,低碳毁低咎、电动泵、智能化成为各国共同的选择浮。美国浚催桨、欧洲蝎蔽、日本孝,包括汽车企业福特醚咐、丰田权纳、大众都推出了它们发展的战略蛙腔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蝗辅腊,比如说大众推出了它的“2025战略”柯录额,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车思,销量争取达到300万辆岗且疮,自动驾驶要覆盖臂忌浓,在2021年提出全自动驾驶厦绒,电池也要进入大规模的投入杉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标般喘配,零排放逝鞍、互联亮、自动驾驶汽车搭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力爆扫辆、氢燃料汽车储故诉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流懈辉痰、沟通担鼓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尺隘、增程式的混合动力汽车吓猛许,因为他这里有基础建设的问题聘拳苛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来琉巴,就可以有电的情况充电啥、没电的情况加氢技鳞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狠咯,同时又实现了真正的零排放楼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai湘陡瘫,上次试驾可能还是8年以前观络,我觉得汽车的进展哇令,无论动力性禄、环境友好性骑斥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谦宠峦,据说已经进入了市场娄斜。包括通用也宣布了在2020年以前变姆,在中国推出9款新能源汽车掇。我这里想说的是琴筛党,中国的市场也是世界的市掣世刍唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的四墓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展喀彤、参与竞争谁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业吠,就需要我们来推动整个的发展摊屁裴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺响筋闻。 第二奔冈瓤,谈一谈我们对于深入基疵嘞ā,着力解决一些新问题的看法此钩撇。    对于电动汽车眉,大家首谈就是续驶里程锤共骇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志肠聘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的患。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车冷,一个明显的标志炭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量羔写茶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的申。如果说单程的提高电池的载量磨搔,当然加入电池的载量车子可能要增强策贡梧,车身的增强就又增加了重量谱淑,直接影响就是增加了它的电脑蓖。我们也看到一些装载高容量电池的皖揪,虽然续驶里程延长了锋抨,但是百公里电耗就明显的增加了豢田库。因此停,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高世,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呜禽理、合理的规划晨蝎。首先纺,车辆运行的范畴坪交屉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位欠戳嗜,尤其是现在河,我们应对大气污染囱辱,主要还是大城市集中邓廊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑糯。但是从技术发展上说起来墙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蕉师、功率密度和整车的轻量化奶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准隙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程姜,这当然是市场的期望蹦卯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题娟憨荣。    最近新材料研究发展很快耻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用完土虹。有的朋友跟我说脚,我们现在用的是石墨烯电池椽,其实说用了石墨烯是对的沉,但是用石墨烯全部来做电池挽礁毕,似乎从科学意义上不太准确款弹。石墨烯材料材协隙,包括碳纳米管垦挥,都有它优异的电和热的传导性能队忍氮,作为锂离子电池的负极材料添加剂年鞠,可以有效的降低内阻锹结矢,提升放电的效率举势必,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话附南骂,还有助于减少介质之间的电位郊羞掳,来减轻电池界面的腐蚀性风烈。从这个角度上看部,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烈纲,当然由于动力电池负极密度提高了溯腺充,对正极材料也可以进一步的优化问舜冀,在安全的前提下儡侗北,所以也可以显著提高它的能量密度济联馈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步钳痉功,就是说能量密度提高了踌,同样的电池包里面可能有更高的载电量纪醛揪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加残苟谐。所以在增加单电池和电池牡剩块功率和能量密度的时候钦娇拜,还要加强对于电池包热交换距离的研究痹,来优化提升电池包整体系统的技术量,它也是一个相互关联的关系箱淡屑。    随着电动汽车的发展礁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计纬挨。比如说电池包往往布置在底部惋,夏天路面的热辐射还是比较强的咐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理愧,从结构上来实现电池包的冷却炭,因为我们现在冷却剂就是这样的偷角,要把它放在迎风处干惊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计及露刨,电池包也应该考虑到这个溜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理诞锯。结合冬季放电的特征常报镭,我们还应该研究日,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制私,使它保持在合理的范畴之内舷,来逐步的解决冬天放电比较慢的棵咸、容量比较低的问题仕。总之说起来贝佛,我这只不过是一个例子别,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础窟、关键敞、整体的技术统一的来规划和部署凡贰。    上次百人会上我特别提出苛的坊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术驴,带动汽车制造的转型升级甲陆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节弦,给我留下一个很深刻的印象食,我和苗圩同志都搞汽车的期性略,过去我们焊一个车身500多块钢板阮冒欺,用2000—3000个焊点接在一起显迟,加工线上全部实现了机器人磊葛靛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身肮,一共就45个部件弯然刚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线唇乃阿,几个机器人协同操作图。板件和板件之间没有焊接篙,就是直接的黏接涪,加热黏接尉失,远远看去就像搭小孩玩具似的郊上,几个东西装起来苫辰。更使我感到比较吃惊的炒,现在碳纤维的车身钙嚼衰,已经不需要在现场涂装了痹耙肃,有点像我们当年装修房子侥般挨,先装地板再油漆扯,现在用的全是油漆地板围停。现在汽车安装上确实有进步屁春,所以我也很有感触旱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痛,需要轻量化材料的技术吮科谐,需要轻量化的设计澄,需要轻量化的工艺办秃贡,也需要轻量化的流程什。特别是现在的汽车产业疚始茂,包括内饰座椅使用的材料电,也尽可能的采用可回收响素、可再使用的材料喉画,这方面的技术也在不断的提高窖懈嘘,这个应该成为我们新能源汽车发展署敬,不光在车辆技术矾多黔、而且制造技术流程方面全方位的提升拎贯似。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展党袱需,今天我很高兴金签,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车控危,更多的看到了我们一些镁郡线,像燃料电池大客车的发展韶娃。很多企业大家如果去看的话坊当形,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池虚剩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料炽脾靡,比如说碳子班、交换膜还拭、双极板课狭酮,以及它的特性基础研究的进步密切相关径。实际证明秒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中廊酶耙,也具有自己的发展环境的优势唐。我们要借助这个优势来推动我们的发展哀虐毕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系炭腥酸,我们是不是可以考虑是箔戎,尤其是在燃料电池研发的初期牛冯挝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用危科佛,这样可以有电的时候就充电涪疙、有气的时候就充气苯,按照它的发展各取所需褂滥。实际从技术进步上参腐,技术发展的本身额,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用刻刺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展晚谐泉,对于延长它的寿命弥叹,对于减少它的燃料消耗盗磨,是很有帮助的竟梗膘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用颅墩新,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用弗股哪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处表。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点藏艾烦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域茫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向潘。当然它们也在考虑罐舅,我们怎么样能够更加适合中国的特点狗。我们还不能忘记中国还有一个优势蹋乐陆,我们在电动汽车走向市场的前期堂烫垃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用痕嗓,先在公共应用漠形烘、出租应用上去使用参午裂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广冒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站糙蛇,必然有一些城市就可以走在前面婚亭凄,又可以来推动健康合适和快速的发展筋嫩项。中国“11?11”又是一个新纪录撬对瓮,信息产业匹卸、网购变成了整个市场销售的主流绥肠借,我们看了看耍尺,2016年快递业高速发展卤铜,中国快递业总量超过300亿件攀架,平均每天8200万件包裹走在路上锰,用于业发展小型物流车清洁县兰天、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轻犁舒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领漠,有了高端引领就有了有序的发展休杯集,放弃了高端引领就会低端充斥让突,所以从这个角度上停离,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嚎寒钵,争取使我们的汽车产业走上高端引领沁、创新发展的道路上赂吗。    在燃料电池汽车发展的过程当中手百,深入开展了国际合作令宽袜。我们积极的参与了国际合作接,开展氢燃料电池领域的技术合作焦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目味闯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议哩宠,组织国内的企业伍息策,开展深入的技术合作弯钙奢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织返,定位就是要建立一个覆盖全产业链节、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织竭敬骸,在中国发起但并不局限于中国牢趁,积极组织管理以及运行机制目,要按照国际组织来筹备矾、搭建卸鸵暴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池钩校谴,因为燃料电池实际用处很多饺毯细,比如在通信基站恢粮板、备用应急电源姥渴,随着我们移动通讯不断的扩大蘑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放姜、包括更新车灯逢,都值得我们重视授,包括医院的应急电池纫蹬芯、安全防卫手诲拢,包括我们最近在研究深海运载链际,也完全可以使用氢燃料电池坏,燃料不是电池罐茨山,实际是一个发电机控,而这个发电机可以用在各个地方笑,最重要还是零排放的清洁能源钠翁,效率高十芬捆,能源密度也高瑞。 第三绊皑洪,深思熟虑厂逛,把握好智能化的新机遇膘戊棺。    近几年来寥橡梧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缓奖阔。比如美国错滴厩,白宫推出了人工智能的新战略良钨硷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划健,欧盟也推出了智能汽车的技术路线里,包括日本的创新战略规划璃汐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会还,这个时间恶补了一下人工智能的技术烙。中国工程院最近技术指出掣射,人工智能即将进入新的阶段功夏,人工智能发展有四磕炉表、五十年代了乏采,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展史盗。但是当我们信息化日益普及撑双,移动互联网该敢、大数据很戮烧、云平台的发展困甸,信息环境蠢钒、数据基础酷徊、目标理念锯施舅、市场需求都在发生不断的变化炕帛,将推动人工智能新发展柏缉蕊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段什。因此巾,发展人工智能也有利于改善人民生活痰、提高经济发展的水平腥、增强社会治理的能力宋歼、维护国家的社会安全灭饭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图烫,但从各国的共同概念和我们的研究存焕馈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素焦墨。第一骂踌肆,要降低交通事故和伤亡人数改。美国的报告提出来拖,美国每年有35000多人死于交通事故久陪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的萌舞。第二鼓讼肃,要应用低碳抛、零排放垂习、环境友好的运行环境撮联。第三狈窝谜,便捷吼蛊,要降低驾驶强度孤,提高交通的效率夸吝端。第四类,要推动共享此佰,提高车辆的利用率惟。其实我们现在不得以所采取的一些限行勘骂贤,包括交通的拥堵幻家撵,都降低了汽车使用的效率剃怒撂,所以从这个角度说起来惭次贝,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的俗承馁。还有粕,牵扯到公平出行酗忱貌,随着老龄化社会的进入拷日川,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展修。    关于自动驾驶汽车研发进程文翟料,好几个报告坎,有的人说无人驾驶韶猴,有的人说自动驾驶割煤,有的人说智能网联汽车炒,都提出了汽车发展的里程碑钉农鹊,我觉得无论叫什么汽车宝膊,都是说了这么五个阶段沛彪睛,辅助自动驾驶些俩硅、部分自动驾驶轨、有权限的自动驾驶吧薄、高度完全的自动驾驶阶段烦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点撤逃,比如说在辅助自动驾驶方面雌席,怎么样能使汽车感知周边李,科学决策揣丸倦,及时反应喉碾。比如怎么让汽车能够与互联网连上瞬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车颧熔负、网腊、路的联动石,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系莽,就是人绅幢缓、车嗓阀、网赎扑、路的一体化环镭灿。    辅助自动驾驶检,实际这些年是汽车界一直研究的重点隧贺纠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多观,有雷达搂却嗡,包括现在有毫米波雷达平版,摄像头损,对外通信系统兰,包括定位克模浓。与之相应的狸,刹车尖济污、油门唾、电子稳定系统尚、电助力转向等这些屯快孺,实际在关键体系上泌,传感系统绅礁玻、操作系统劫剁鞋、中间和决策系统的研发彩,其实这件事也不是现在的新形势度,早就在80年代的时候蔡寸谢,80年代后期就研发了防抱死系统蓉农磁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系处碍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全炼,包括防启动时间的空转烽,后来又有了电子稳定系统闺林瓢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蹈扒仟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展胜阑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示剂,有了它以后光萄层,在90年代的时候磷蹄,我在德国工作的时候瓮汞亮,车里边就已经有了尾随自驾敝现,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走焚熊瞬,不用担心骗扯。最近我看到了我们国家的好多汽车腹赎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应帽,一旦接触太近都会自动加一下速盎骚派。包括我去年去参观长安撑拾划,他们也给我展示了自动泊车系统此,实际自动泊车系统我们在德国工作动天,90年代后期时候就有这样的设想量铃,2010年我到德国去访问的时候枷氢挡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型溅事辞。实际很重要的意义迷孪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腥,也得到了发展拒抢七。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能稗瓷群。    下一步就是智能网联拖翱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西隆期、看到自己看不到的东西台尺,90年代初期的时候悲幸饭,堵车情况有数字广播饰揣如,数字广播就和我们一般的广播不一样懈帅冉,随时可以呼叫堵车的情况森。后来有了数字地图和卫星导航谱红颓,就形成了第一代导航系统靛串寝,第一代导航系统并不知道路况的变化统切钳,只知道路径的设计萌。然后就出来了联网的导航才,这也是这几年我们都经历过的事庞斗胳。上汽这次和阿里巴巴共同合作蠢爸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张刑傅欣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起憋,这样坐在车里的人哆,通过导航闷告隆、通过云平台就可以获得各种各样的信息蓝划,比如说动态的导航疮、比如说加油充电站桓、维修以及各种信息的进入萝,使汽车的视野得到更大的扩展行纷辽。但是真正要做到智能的网联汽车略受,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键刹尉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来恒曙骑,这就需要我们把各种信息交汇在一起课故轰,来实现智能的决策控制瞄膳瘸。这件事情说起来好像很容易倡臂,实际也有很大挑战混。现在我们一个汽车里边有两话浮、三套信息系统好,有车载的信息系统昏,还有驱动系统的信息系统晚勿,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通扇囱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程痛兄喀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯途,人得到这个信息以后会做好这方面的准备洪,就是快到地方要进行减速赣盯,但是如果你让它自动驾驶的时候囊巨洁,可能它就很早的根据外界的信息来判断璃颗戊,让它调整好姿态攀靛嗽、减低速度党拍,进入转弯以后在弯道里边再加速水。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段息适挞,这种例子比比皆是寞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体耗是。因为我们电动汽车从电机瞥腻、电池肛权、电控开始漠,电控第一代做的第一件事城互,就是通透的动力驱动系统的网络净,就是第一代的CANBUS系统疥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制固化,从这个角度上说起来嫌撅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体监成溜。    当我们实现了这些以后蔑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战筐免。这是我们常见的北京交通的一种情况霉俗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号默缕此,去识别各种各样的高通刚,做得到簿惠,但是不保险韭,这样可能我们就要有这些信号的发射器抵,让汽车能够知道这些情况圃搓炮。如果再想使它往上走惩卸吾,能够实现部分的自动驾驶卤枪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瀑,比如说晚上的雨雪路虱靠啤,比如大雾弥漫的时候趟,比如尽管天气很好厦贝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰灵,这些情况都需要我们去应对矫递欣,其实道路上也应该有它智能化的装置炉籍鸡,就是说有自动的能见度感应器梅惫,应该有道路结冰的感应器惩顶讳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全赶瞳陕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绍让喊,安全是所有发展的主流缺,而不是时髦跑拣踌。我们在做任何工作的时候褪岗惩,必须考虑人是坐在车里最宝贵陡诚侯、最要尊敬的东西捆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全插勘奔、人的便捷较婚猎、环境的友好和共享店。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统洞,来推动我们的发展崎田。    因此夏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三痴、四次交流骏鳞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议舞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构哦秦,这个架构的着力点应该在车载的平台鸿、在网联信息款孪侧、在智慧交通的发展赁违蔑,我们要重点发展的是车辆的关键技术忻潘、环境感知漠台入、智能决策吴宽副、执行控制清客,我们要对信息的关键技术筐,V2X通信瞥疆,甚至于将来车对车的通信系统魄峭匣、云平台博、大数据春萍艇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制币,这里也有很多不同的东西虎弛慌。我们还要对基础的关键技术坟,高精度的地图距、动态路况信息坊唾郴、综合决策和操作系统堑舒。只有这样蝎钮芭,把人廖奋、车损渐措、网呵海错、路同步的推进挛陈忙,才能够迅速的发展孪拷蓖,否则又会碰到先有车书、缺充电桩的情况刺,所以需要我们今后的发展当中更多息。与此相关的技术绕敛疙,检测系统淋,还有一些法律法规体系垄弯渡,一些基础设施的建设孤嫌斗,可能还需要更多的发展璃精文。 我们必须要精心规划晾参、协同创新响丹,来研发自动驾驶的新技术川。    一拧搓,安全费骆碑、绿色顷、便捷但户、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标贩。    二憨,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉天手,多领域技术的融合班帕垛,产学研各方面的合作萎,要着力推进协同创新佛烈,这里边由于它是一个企业的热点规,所以企业要成为技术创新的主体弗晦。    三储,企业为什么要成为创新的主体瞬默?我看了很多规划当,从现在一直到2025年尾搜醇、2030年涟贫诚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就那倪,但是可以实现沿途下蛋钡枷彭,从过去当中感什,无论是防抱死系统你懂漠、电子稳定擂、测距警示娃、避障反应卞乓级、自动泊车都是发展的热点旧,每个技术都带来了商业回报惯,包括我们在信息系统冲,包括这次互联网的技术混脯,上汽互联网的实践紊,也看到了我们肯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高念融,只有以企业为主体盛,不断有新技术发展措沃肝,使它在使用当中获得使用郸,就能够推动它的可持续发展冉恭稼,所以它不是一蹴而就的事辫,是我们长期坚持的一个任务替侵。    四痢锈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体裁蹿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智泪参、精心规划康品,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础胎奔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区姬,我也是觉得有一些东西包括基础建设惮艾,也应该放多这个测试区里面去吃炕狼,使它在真实情况下运行瞪穷,才能得到一个健康和全面的发展层会慷。    最后我想说仁喘琼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展攫。其实我们用了十几年的时间实现电动化投,推动了产业的转型盗,随着信息产业的发展钳琉贤,网联催生了新的业态绞峦,产生了新的服务业供唉。轻量化带动的不是简单材料的替换铅差,实际是对汽车产业的一种升级部棺、一种转型忌考砍,同时浩吕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设矢,充电网服务体系的建设究速,可能带来何止几万亿的新的增长点矫毫。我回忆冬聚,在经济工作会议上总理说过一段话敦吴,“实施创新驱动战略的发展蹄滇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展熄松,也要注重用新技术洛歪逛、新业态来全面提升和改造传统产业臼辽,带动产业的转型升级苍。”    作为结束语我想说违啊,回归一下新能源汽车取得的新进展辈,下一步还是要全面落实政策查尘联、着力开拓市场乓捷事、建设基础设施熟、创新商业模式贸韭,把握好发展的先机郡使诉。我们要针对市场的新需求练儡檄,深入基础研究偷墨,攻克关键技术瘟,完善系统能力屑岸车,着力提高产品的质量和效益目。要把握好汽车智能化发展的新机遇十,要系统的研究凹,精心的规划呛,要鼓励协同创新企业主体匿,大胆的尝试吴会韭,来攀登自动驾驶技术的新高峰酥,要凝心聚力廷屎劣,发动优势堵,动员各方力量瞬弊,完善政策措施假藐假,营造更好的发展环境搞拖焙。    谢谢大家!    (根据发言整理卿纳超,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩褥渡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉遁: 陈理事长善盘措,各位领导弟、各位朋友派、各位专家鹊涩兄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法袭。我今天的题目是四网融合宋,什么是四网倒淬脖?交通网兽丁、能源网勾簿酷、信息网沽馈、人文网亥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具饱,电动汽车是一个能源的载体汇绩,又是信息的载体梆,然后可以作为人文的载体癸猎竭。四网怎么融合逼乘梁?怎么发挥电动汽车的附加值秒下镁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凳潞攻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系瑟炽,能源跟信息到底有没有内在联系勒憾点,我提出一个储能熵理论供大家思考喜课帅。    我思考创新的要素阜排盟,要创新首先要解放思想厩驳。解放思想要学习《易经》的精神界伶毛,又要学习西方文艺复兴的精神鼎。《易经》是一个太极好古题,太极里一半是黑蝎、一半是白售尝郴,但不是直线孪瑞,是弯曲的麻,黑可以变成白模,白可以变成黑兼糙,黑中有白惊,白中有黑试肥萝,跟它对应的黑就是黑巴碘、白就是白替。《易经》是变化捂,有时上河脚宫、有时下垄红烩,上时不要骄傲自满赖怒令,下时不要灰心嘿巫,是客观规律挎,都是周期性的仑灸,我们在调整凭剐抵,要注意平衡动力统一校匠。    整体都是这样嗜,全局都是这样拢朗,今天讲跨界徽傅,要学习西方的思想就是文艺复兴矗纬乡。文艺复兴的功劳不是在文化陆竿、艺术等等擞线,文艺复兴是解放思想擦。哈佛大学的校训追求真理瑰傻。要把自然界的规律找出来解放思想擅涝涕,自然规律造福全人类范。伽利略阜褥寸,罗马教皇威胁他酱梁枯,他不怕烩,他说地球起源被上了铁塔必到。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赫刮晴,被叫之违反教义瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辈,第一个米开朗基罗淑,他雕出一个裸体的美男子陷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇度寄狭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看皮炉,里面很不容易吻膳,从意大利借了很多达芬奇的作品诫斑。达芬奇不仅仅是一个艺术家偏荷,也是工程师;看他作品瓦腊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生改脐俺,第一个从事解剖学剖。    解放思想考虑全局的问题挖途。文艺复兴第一要全局思维杰,第二要有天人合一的思维额,第三是环形思维播。要考虑全局思维蚂嫂弯,今天做电动车目标是什么坍冯殊?有什么经济效益椭、环保效益床燃苛、能源效益撕圈计、民生效益顶,总体总目标要搞清楚建钵甸,一定要有全局的观念曹睡刚。特别搞智能汽车全局性更大蛋。另外要环形思维疾任报,要反馈浪劳陇。然后是循环利用的思维箩泛钞。    创新版篇,我把创新的要素跟大家分享一下璃。首先理念是创新之魂芜为。理念有很好的氛围菜,有了理念才有创意司吕,创意是创新之源辞。还有人才锋,人才是创新之本绥。怎么能有理念粉慧视?要有很好的氛围挺捞,总结第一方面是合作精神淡,开放刊耿蜂、合作马、包容蚕坛,双轮驱动群汾标、增值驱动搂凤尽、市场驱动方肌,通过市场的倒逼净遍。然后要有完善的知识产权保护揩篮,还要利用网络大数据给我们带来的好处时。今天创新制高点是跨界融合措。跨界包括国界的跨界和地区的跨界挖删。“一带一路”我认为是跨界融合舷,一带一路是西方的伊斯兰文明谈,还有它把科技酣膜拓、技术檬狮睬、经济岁、贸易连在一起笔,所以我们要发扬一带一路的精神让墒房。我是福建人也是漳州人蘑,一带一路开始的是侄湫眩和下西洋徊碌。我们要跨界融合杜签钠。    我接着讲智能汽车泞蒂贝。智能汽车首先要有解放思想狭岸、全局思想考虑问题嘿建。三个C党搽捂,第一个要连接起来森哩晌,第二个连接是要协调要合作茂清五,1+1>2顷护东,那就是《易经》的精神遁翠梆。第三个辈,今天的连接是移动的连接兴酷,还有MOBILE澜侧,MAN TO MAN幌、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来湘彻。    今天电动汽车很重要的一个迁涧砍,大家买得起用得可靠贪伪。智能化以后粮姥,因为有各种各样的基础设施和商业模式缝熔,我不展开了堵沤。    从电动汽车变成一个智能的汽车热凤,从智能的汽车再变成一个智能的交通炬,从智能的交通再变成智慧型城市少。我们附加值可以产生很多嘉。根据《易经》价值精神输,通过交通网锯、能源网娥、信息网创险、人文网可以产生无穷的价值机会范帆。利用交通资源的全时空动态感知经,交通工具的全过程运行管制奶青慷,无处不在互联滔贯、感知无劝、管控和服务钵。    怎么布局杯稿仙?怎么把电动车进一步变成智能汽车话肛拈,如何布局智能网联汽车技术墒寞肪?我认为丛良亢,不但对中国戒关抱,对全世界都做出更多的贡献歼,第一是制定网联汽车法规标准青、智能技术蹄、环境聊版囱、HMI技术目湾挟、空置执行技术牵茨、智能网联的实验集蜕、网络和信息的安全诲虑暖。    怎么做到网络和信息的安全蹄?这是一般的云行,怎么把一般的云变成安全的私人的云截汕?有很好的结构暗,处理器炒北、传感器梦娟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次堕高掀。第一是收集材料挟呻,就地处理系。第二是从收集材料到云之间要慢德肯潞,一个是单点控制来,能量控制或者功率控制固殊馅。一个是多点控制碌,能量控制或者功率控制匙旱,这是全局性的餐蘑记。要及时处理受彭空,要经常互相认证哭祈,变成安全的云韭惨。    跟大家分享一下我做的一些工作护狡。怎么从理论上去证明这个是可持续的纳径靛?我一直在思考所有的工业革命乔挛酒,基本就是能源更新卉萝。第一次工业革命裳胃辞,瓦特发明蒸汽机稼瑰世,电话回唤。第二次工业革命秤,美国抢占先机讽,电气化会,主要能源专项与信息建设尽猫劣。现在第三次工业革命来了洞,中国能不能抢占先机串?我们要做新能源临料,信息大数据时代脾风,我们百人会能不能更好地发挥作用傻?今天早上的研究会很好湿饰,我建议做一个尝试的机构挟谈焦,每年召开百人会国际研究会议山拍,形成品牌薄懈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蔷?我提出储能熵的概念搂苏茅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蒋扯。一个系统里面假如是孤立的撵供醒、系统是不可持续的健牢,一个是做功览、一个是废料是不可持续荡。如果是物理系统施,分析储能熵猾,熵代表可以再利用犀。总的来说捎摹并,一个系统熵不能增加税赁撵,熵要减少晃虱洗,熵减少系统可持续累位佃。熵是储能熵沛,熵是不用的熵首,下一次可以用撂。总的来说熵是在减少姐幢。    包括中国的历史桔堑,中国封闭的时候中国就不可持续茂,中国开放中国就可持续看凑。近亲繁殖以后熵增加不可持续妮。系统要做可持续性俏,系统熵要减少芹妙安,你的收入不能是单一的斥馅、不能是孤立的系统泌瞪掠。因为一部分是做功催男核,一部分是废料啸斡裙,从废料里拿出来板,通过证明熵减少挠。从废料里面可以再循环刷,那么你的系统就可以持续了叫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来涂蔽陷,后续需要时再利用的能量的熵晨抄,通过储能熵概念的引入缸呜桅,希望用来解释可持续系统的演化过程练川酗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态列萌。    综上所述醚,不管系统是生物的或人工组成饯火,维持系统发展的条件具有外界能量的输入圈磕问。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳事,而这些系统工程特点是能,即使在系统研究过程中抛盛,一个熵有增加的过程胆,总体在系统不断迭代发展的过程中忿盟班,系统将进入熵减的状态白,因为系统具有自己生成复熵的能力讹谜,从而保证了系统的可持续性亮蚀。    应用在电动汽车譬晶倒,这个是分布式的发电描,这个是分布式的负荷垮帮灵。电动汽车就是分布式的负荷鹃径茎,还有分布式储能诫,电动汽车有储能汹蔑、有电池锭。电池可以双向的努,分布式地发电忱、分布式地负荷府舰,在分布式的储能廊佳七,这三个系统可以持续屏颂取,这是我要证明出来的勒。我证明只要你的熵是减少的宫眠顺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吠。    感知放、认知半守吻、行动偿,不断可以纠正人的行为罚瓦,比真正的司机还要好揽。    最后缴毁江,希望我们以后的交通系统是舒适的参刮、生态的旱、方便的和安全的棚氛。要做到这一点捆瞳,什么是成功性?因为里面的成功是3个S管歧纷,SUCCESS掀拴,在S烈槐毋、E里面画一条线都是欧元跟美元录丰惹,今天是国际合作氖桐,虽然人民币还不是篱,是一篮子化的慰钵杜,人民币准备好了庭。ESY就是人民币接谢。    要有六个眼睛项和,有四个眼睛不够佛。第一要把眼睛放在前面解放思想堵氰胳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维缺烧蚂,电动汽车下一年布局市潮娼稹,也要有前瞻思维热妈。眼睛放在后面汲取历史教训贿,要有全局观念槐。要看到旁边的需要还控酞。然后要把眼睛放在右边学习欧美核令乾,不得不承认高端人才密集地在西方通爬聘。所以把眼睛放在西方学习东,它沉淀了100多年瑟。四大发明中火药是中国发明的秽咖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的投趣未。全方位都看到了诚断,所以英文眼睛叫做EYE悸。第一个I是Inspiration斜修掣,有了激情可以有想象力屠抹,然后有创新缅偷纳,但一定要融合扯瘦,一定要集成肮倘塑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抹价剿。科学要把自然归结起来喉,工程有十几种套第,要把科学弦逛、技术联、管理结合起来那就是工程书哭,那就是要集成未宠。特别今天要跨界地融合梗、跨界集成脊冲芭,这样才能实现们酬。但没有钱也不行恐禽,今天招商局也来了很多金融机构梆惩倦,要融资茬毕毋。    谢谢大家!    (根据发言整理氦谜料,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "   回顾已经结束的2016年黔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展号熬。在政策的全面推动下迁杏忱,我国电动汽车年产销量再创新高涉旗渴,达到50万辆左右吩攘单,充电桩数量达到20万个胶死疽,遥遥领先于世界各国仿。更为可喜的是聪,在规模市场的推动下滔捆,技术创新全面展开希莲倾,技术进步全面加快惺,正在全面逼近世界先进水平趁。但是尸,在这大好形势下巳惺纶,质疑之声渐起目窜。比如翟,我国电动汽车发展主要靠政策推动瓜叭,能不能持久些?政策是否过于宽松顺,以致于出现骗补情况塑酶?另外腑澜蓟,由于发展形势良好蘑迁架,一些激进的观点也在抬头尺戌炬。比如哗,要挡住国外产品进入中国市陈Π汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车旗藕琳,准备放弃传统燃油汽车棺。    作为一名资深的亲历者棵晶,笔者认为粮翁,在这新旧年度转换之际馆瓷洽,有必要分析我国电动汽车的发展形势开昂,梳理其发展历程捻,以利于业界对形势有清醒的认识呕、清晰的判断蛙夏舍,明确今后的行动方向樊宏。    一导动坎、我国电动汽车发展形势良好    当前项亭滦,我国电动汽车发展形势良好害呢袒,主要表现在两方面黔:一是电动汽车技术创新全面展开畴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快玛,技术创新和商业模式创新层出不穷伎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吠绊熔,比亚迪癌、北汽诵聘、江淮官签灌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鲸态华。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车涉九,而是专门设计的电动车瓦赶,续驶里程达200~300km甚至更多涟湘,能效明显提高挛梯,动力性班、平顺性息酬丘、舒适性痉郎狭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平崇。事实上踞猴霞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布布,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棉。另外冲创让,我国电动大客车产销魂摹缚、应用占全球份额的90%以上克恼,技术达到世界领先水平烂镜嗜。    在动力电池方面晌驳爽,我国产量已超过日本侥、美国惨、韩国该,跃居世界第一奸丰,且市场份额超过全球的1/3位破荤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面闷,呈现高能量比陀、高安全性七、高功率比等各类动力电池全面发展的态势豆蔷色。同时环,产品水平迅速提高丸,与前一年相比啥,平均能量密度提高30%风实喊,成本下降30%左右拇锯。    在驱动电机方面奇仁焕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机伞妥,总体性能进一步提高狈,成本下降30%左右仟限。在电池管理系统舱、混合动力系统萝缎敛、电动助力转向嚏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面芹膊,也都有明显进步急。    在基础研究方面鞭徘狈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌不兄兴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展仓擅手,电池热失控眯珐吩、硅碳负极材料偶恭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快报。    2. 充电基础设施建设加快壁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下超枷,政府有关部门出台了实施细则目碗,多个地方政府建立了城建驹畦、电力纠腹、规划等多部门联动的领导机制秃水蓟,大大促进了充电基础设施的建设速度鸿灭工。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上杭卯型,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凶,我国充电桩总数超过20万个佬镐,远远领先于世界各国涸费舅。    在市场带动下雹距,技术创新不断涌现寡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术碳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法沽毫小、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术箔钉、节省设备投资的车端交流快充技术弗芍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用勿镐。    在商业模式创新方面韧,呈现出各类优势企业多种形式合作铜砍,加快充电设施布局始兽协、建设啪粟、运营的趋势樊。众筹建桩闲膛、合资运营脚废、利益分成等运营模式迅速发展吼,公交车檀雹辛、环卫车吐阮士、物流车韩搜妓、出租车戊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模圭,广告推送哪绵瓤、免费无线热点接入等增值服务开始出现伞。    在互联互通方面汹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施登苔痊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段维漂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蒜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定粕摊挞,以企业级丧蜂、城市级监控平台为基闯啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据斯、信息互通的国家信息服务平台即将建立恨。    二梁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说醒肺竿,我国电动汽车的发展道路与美国蠢澳、日本蓟臼相、欧洲等国家和地区有所不同盎吾,主要区别有两点荣沪邓。    一是政府干预模式不同胺伐。我国采取的是政府强干预模式童僳绷,政府进行顶层设计唉,制定国家发展规划沦,多部门联动制定全面的鼓励懒、支持政策剔慰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈美埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蔽,在市场发展中不断加强研究开发旗随阿,技术水平逐步提高;同时抠,充电基础设施建设逐步完善需捆。而美日欧政府多采用弱干预模式伶驾季,政府支持共性骂、基础技术研究晒警,给予一定的政策惟凑攘、税收优惠独倍斜,逐步培育市彻治辍;企业则根据自己的战略规划涧苛挛,首先研究技术揽练爱,同时有选择禾犊、有重点地开发产品台。    二是企业战略不同努沛扭。我国企业多为在政府引导下被动式发展秃撵吻,初期技术积累明显不足钮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显我困禾,产品方向受政策影响大凤憾渴,各企业虽进度不同厢弯侈,但呈全面开花之势侣丝。而国际大公司多为主动式发展局贬会,厚积薄发泉,技术有所侧重腿,产品形成特色忙挨闺,如丰田的混合动力和燃料电池禽胚、日产的纯电动麓浚、通用汽车的插电式乘锈脯、宝马的碳纤维轻量化技术等矫吹痘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蓝。中国模式的优点是市场拉动技术发展努,不受油价等其他因素干扰海省采,迅速形成规模市吵弧,全产业链技术进步芳翁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尖餐,发展中有不协调情况琴瓮怖,如充电基础设施滞后签沃,部分企业盲目跟随里骚,发展不扎实班比氏,少数企业以谋取政府补贴为目的硷季,甚至出现骗补情况荷。美日欧模式的优点是技术扎实宫,发展均衡;缺点是市场发展慢咳沟嘉,产品更新慢柔顾忌,影响技术进步习酵茹,受外界因素干扰檀,如油价低迷则市场难以扩大俺病。    笔者认为物,中国模式适合中国国情鹊碴。我们不应过多盯住充电难兄屏挪、骗补等不协调现象彪烯勺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上骆埠、技术追赶的大好局面陆档。从另一方面讲躺挛,中国模式也有赖于我们的制度优势叮察,只有中国的强势政府才能如此运作碾丘恨,很多外国同行都很赞赏陶胁楞、甚至羡慕中国的条件帆蒜。    另外协妨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面无盼矩,近两年有明显变化林。目前已经形成各大公司都在研究电动技术斡伶、开发电动汽车产品瓮乔,而且各种技术路线都受到关注的局面很。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出衅芬捻。中国各大企业都重视电动汽车没有错斯核紊,在现阶段已不能算分散重复抒甲,但难处在于电动汽车不好做傅危,需要有很强的胶诽、全面的技术积累和投入掂蓖空。那些技术实力不够的企业其,在电动汽车这个高难度“弯道”面前尼颗户,不应存有“弯道超车”的侥幸心理崩榔畴,而应准备应对“弯道翻车”的危险社材。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吵拆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时啪惋,可分为几个阶段讣揣讼:当市场份额超过1%时懂维陷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%握硷,则意味着市场条件全面成熟莫矛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奸诺态,又主管我国科技工作多年娄黔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结喉骂砷。    对照电动汽车的发展娘,在我国恐冉甜,市场份额已经超过1%;在美国和日本皮北,即将超过1%贤狡小。这说明裙垂,电动汽车技术正在接近成熟虾法躬。笔者冒昧估计入欺避,大约再过5年左右时间度,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题梯,其他性能与传统动力汽车相当碌,加速性优于传统动力汽车靖,成本的差距大幅缩懈苟虐省;再过5~10年时间程,电动汽车性能可全面赶上扑都颇、部分性能优于传统动力汽车岔尽袭,成本与达到当时排放铺坊、油耗标准的传统动力汽车相当撩。但即使到那时涪,传统发动机也不会消亡喘,而是电动驱动与发动机平分秋色道攘篓,或更多的是融合发展深退碑。基于以上估计抒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犁揪聊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车毒拒杠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作架始臼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理郎聘柿。2009年捣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抹聘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告福娥。回首往事火,扪心自问即娃怯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的董鸵。至于些许不协调现象侠朽膝,是产业发展过程中的必然叫,是白璧微瑕甜夏泵、瑕不掩瑜埃痉手。笔者断言佛锤,按目前态势再发展10年盖粹睡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粗,并以此跻身世界汽车强国之林豪。    三慷位传、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一列纽凛,整车生产企业要更重视电动汽车鲸。首先要制定好发展规划和生产布局钒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视房,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调舰雷,不能两张皮络逞。其次要重视研究与试验哩热,需建立完整的繁、一流的研究和试验体系凑砷奸,规目嚎校和水平应不低于传统的发动机和传动系统豪。电动汽车相关技术发展很快潜陀,要靠自己去研究发展密羚,别人的经验会很快过时措,更不能只靠“挖人”搞产品虫显。再次要全面布局晌料颧,围绕全技术链开展工作汀倦型,不但要重视整车开发吴冬,还要研究电池和电机掳嘛,重视电池管理系统提,这是当前我国的短板歪背奉,此外还要注重轻量化和系统可靠性杆宏汇。    第二输题徒,要建立相应的零部件体系斯陵然。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱渐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展梁灭关。    第三味番呻,要开放发展雇膏嗓。需鼓励邪橡跋、支持合作伙伴引入先进技术和产品标,像华晨与宝马蚕嫩彭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好脊罚。历史将会证明沛场霉,开放发展电动汽车会比关门发展更快陇喇。更何况阀粒,在全球经济一体化的今天帛涧菏,关起门来自己发展是不现实的叛蹦。    第四谜稠琼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作河旧嚷。今后相当长一段时期矾懈腔,将是传统动力与电驱动并行发展入、融合发展的阶段姬暴绵,单搞电动汽车很难成功腐井扯。对于只做电动汽车的特斯拉渐,笔者并不十分看好钡。    2. 对产业界的建议    第一妮挥崩,要加强合作菲。需沿产业链刻、跨行业合作麓玫饲,整车企业要与电池企业就价嗓、电机企业窘苇琅、其他电动系统生产企业深入合作盎般。以动力电池为例虹,需要电池设计与正负极材料逛哗厩、隔膜璃、电解液栓、电池制造装备顺闻含、试验装备慧、电池管理系统全面合作抢肉。优势企业和研究单位要分享成果怖,互补短板巩溺己。我们一定不能辜负当前大好的市场条件恰,要形成轰轰烈烈的大协作局面奶盾事,合作创新闷疚摊,百舸争流拟躺湾,才能迎头赶上并超过世界先进水平琶投。    第二憾,要注重实践徽疲。汽车产品与其他工业产品不同毖无,一是使用环境广且复杂航,二是生命周期长肯才惯,三是对可靠性氓十、安全性要求极高凑。这些都决定了仅在工厂亨、实验室不可能完善产品发,必须通过多轮的使用实践叔。与电动汽车产品研究开发相比唱锭肩,充电过程更需要实践锣焚萎。像电动汽车充电过程这样长时间枚码、高电压搞驴马、大电流武、室外摆、无专业人员值守的工作状况案篇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验豢乒。    第三秃随娥,在充电基础设施建设与运行中沙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坤斑。充电基础设施建设是一个新行业魂阑,在管理上涉及电力估容凛、规划倘、城管龚、工商管理等多部门假遂,权力交叉戏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制户,利益主体错综复杂捶肪诧。单靠一纸文件不可能面面俱到林浅,必须经过相当长时间的实践么畅,完善流程膳猛,积累经验溪典。    第四秆汕,要加强标准化工作渡掠。领先的研发热堆暗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈钚蘧弧,而及时总结经验疤、制定标准又能为继续实践肖前面、创新提供重要保障另冒。当前既班,恰逢政府推进标准化工作改革屡行舱,要求标准化工作密切结合生产轰、创新实践岁逆氨,要求鼓励发展更灵活砰届、更接地气的行业标准黎捐涉、社团标准豢仁。对此徐凭俗,业界应给予足够重视赌荤假。    3. 对政府的建议    第一奢姓,要保持政策稳定拨楞。正如前文所述辞软,我国政府的强干预政策非常正确控沦受,发挥了制度优势率蛙劫,已取得很好的成绩讽港纺,应该继续保持维。电动汽车的发展涉及多个行业藕,需要长期积累细,需要几十年的时间才能成就大业廷小,切不可存立竿见影扒柬噶、一蹴而就之心勉遁。    第二谦汕,要及时对政策进行微调和补充完善枪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列龄突缆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴溃,又由于此项事业发展快瘦,新情况俩、新问题废换搔、新技术层出不穷汀烧,因此及时应对贿赫肥、调整是骏刹、完善是必然的泰禾捐。    总而言之屁抽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道棱捶,迅猛发展正当其时兴台嗽。笔者衷心地希望朝野上下世程顿、业界同仁能认真努力工作案,自信且坚定发展伙梗涂。假以时日焊帕釜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流摹毙侨,并以此为契机化,跻身世界汽车强国之林附贤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌础:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年檄忙春,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瓷渐摊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题赴肖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日缓火,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示落。    他认为淡哦剧,现阶段拢负,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题微翔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配臂,但从长期来讲倡,新能源汽车技术发展路线要从电动化熔刀、轻量化虾枫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合什阑、轻量化与制造生态化结合卵描、智能化与网联化结合巫橇。    尤其在电动化方面献晤视,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车该挤虎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力红,就是家用主流A级轿车隙惕乒,在性能价格比上与燃油车竞争世鸡哗。目前全世界都在朝这个方向努力痴谓,如特斯拉Model3棵、通用Bolt称苔瞥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车绍凌畅。”欧阳明高说互握诧。    欧阳明高说势靶,但要满足这个要求世蔚,电池必须降低重量弹化酿、体积以及成本公。此外潦狄冲,电池的比能量必须大幅提高恐前锨,达到300-350瓦时每公斤膜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标断。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知躺币崩,锂离子电池发明至今只有20年港窃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年段苗,2007年第一次在日产聆风上开始使用颁舌缎,可见动力电池的进步非常迅猛悔烘。”欧阳明高说杆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期编鼻。    但此前讲费,主流的观点认为复,纯电动车跟其他类型电动汽车相比匆苗,从性价比来看额副喀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围统,但现在随着锂离子电池技术进步统,里程提高一倍肪镰,即在300公里的范围内聚涉匈,仍然在性价比方面有优势厕。    从技术上来看硷倘,在单位重量费、单位体积下储存的能量越来越多鹿,成本越来越低叙刊,才能体现出电动汽车的水平和技术尝读。    一个好消息是陋翁白,我国电池成本每年大约能够下降20%狼。据介绍洽,五年前瞄匪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元日势,去年平均价格为2.5元左右茸谅奸,2016年为2.2元把毯孝,考虑到大量的电动汽车是大客车鹅,其电池价格相对会比较高一些豁氰号。    “现在国内开发中的电动轿车芥,最低的系统成本在1.3元每瓦时泡币甫,单体成本在一块钱左右京捅。美国通用Bolt电动汽车乐娶,单体成本为150美元一个千瓦时埠。”    如果按照这个标准孟噬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涂母,但是按照现在2.2元尉,逐年减少10%到20%集浆啸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现霜圈。    “加上循环再利用做到1元谭,也就是说脱甘珊,一千瓦时电池一千元人民币之内凤扇,是可以做到的豆狙玫。”欧阳明高称罚。    对于具备性价比体既滴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说伺霸巾,现在一百公里约耗电15度袍彭咎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内徘,接近10度电一百公里洞阿箔。    “要实现这个目标辽勒渭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乡。目前电耗的降低空间还很大港。如果能够实现上述目标拆葛心,一百公里的成本约在一万块钱捐捞,如果电池能达到300公里就是三万块钱登,考虑到使用周期内省电和维修省钱坞费遂,将具有商业竞争力靡揩,这是电动化下一步最大的目标维僵祟。”欧阳明高说钠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出形廷鲁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年默辆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长畦矢妒,但仍属于比较粗放的发展模式篱盲,今年电动汽车发展逐步趋于理性铂伟太。总体来看溅,走到今天题熔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位呻。”欧阳明高说脯釜。    事实上戳违,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一劲僵敝,由于销量超过全球50%以上魔漂,在国际上引起了强烈反响达绢素,无论是政府还是厂家擦价盟,都感受到了来自中国率先发力的挑战理倍。更值得注意的是拨,2016年如德国大众和日本丰田恫,纷纷调整技术路线府兰竞,加快对纯电驱动的转型歼。    不过李,纯电驱动的战略目标搽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展等丛。对于混合动力技术来说谐垦募,传统的汽车强国挠蒜、汽车大公司比我国更具优势般篮,如丰田路线就是先做混合动力刻剃,再做插电混合和燃料电池磋监。    由于我国率先发展纯电驱动鲸级,带动电池产业的发展达到了世界前列戳卞太,电池产业规模达到世界第一蜂,总体水平位列国际前三丘设,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平窗,我国的动力电池产业链咳杰卉,尤其是电池材料豢李,如正负极材料维拣抬,在国际市场上的占有率第一熊坟。    “在此基础上穗查旦,我们以纯电动力系统(电池泞豆步、电机锣憾、电控)为基础平台吴豹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利纹。”欧阳明高说虾。    据其介绍桶,目前我国插电式技术发展已经取得进展伙磋商,比亚迪秦把、唐微、上汽荣威550椭晾娶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拾撩触,无论是发动机方面背策实,还是混合动力装置上虎爬,都取得了突破彭坤。    与此同时藩路,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鲤篇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捷份牌。    “这是一个渐进的发展过程枚踏乐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蔚倡坡。”欧阳明高说滤菲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尼羡,有效的回避弱项竞争醇癸挫,有利于我国电动汽车产业的发展史昂,到2020年之后疥闹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进你妻狙、同步竞争冷恕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩刊:李芳" "  编者按怒斡:产品价格区间一下提升了近40万搪涛鹤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战清侩袒。以安全环保为标签的沃尔沃势挖,产品质量是其立足之本密团。无论是国产车型还是进口车型替,质量都要做的和安全环保一样好堪。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鼓污, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蹦艰侵,安全与健康至关重要糠甭寒,但在中国市郴绨摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绍继汉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家焙损,到底该剪哪一根线距官?我心里清楚疮,如果我剪错了马苗遍,我们可能就崩溃了拍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态然。在2015年整体经济增速放缓吭凑腾、股市震荡喝吵咕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下阜,2016年的车市本不被看好芹趴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声噶。1月6日喜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售底逆,沃尔沃对此解释为刀奉纹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器亨困处,更是提振销量的助推器坡饯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号新坏侨。   6月1日揽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职来冷笑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滑,具有十分充足的销售经验香扇牧。但用他的话说跑梆,他来自一个很小的市嘲肺濉,很多因素他都不具备摧朔滔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲侩物,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状悸科。6月1日入职斡钡,用一个月来熟悉公司的现状篮歇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瘦楞。然而现实终究是骨感的颊脾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆行坟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆骄集拳。   “做决策就像电影里拆弹的场景儡食,我到底该剪哪一根线呢骑辫,如果我剪错了虫糖鞠,首先所有的投资会无效团茨努,其次会影响经销商的士气潦。”陈立哲对我们坦言滦韭牧。   他这样的想法并不让我们意外观,台湾市场与整个中国市场差距实在太大态诚芒。在台湾融千叹,陈立哲要去走访最南端的经销商槐骄,早上出发中午就到了偶蝗舱,但如今这种管理方式已经行不通了开。从前陈立哲的团队只有30人晚北,现在变成了350人驼,他说现在同事的名字都记不完溃擎咸。   “就像牌桌上的一个赌局蒙,赌下去有可能是回本的尸,也有可能就全毁了恰辩厂,所以我每天都在想我到底该怎么做纯潍。”每天该怎么做莎都台?这个问题陈立哲问了自己整整三个月柿螺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谎态懒,才能享受最好的是铺芥。”这句话像是说给陈立哲听的秦讳。   2005年卫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时底赊,沃尔沃一年只能卖1024辆经,一直到2013年5000辆的水平哦客,再到如今年均一万辆的表现许骆,对于台湾这个小市场来说掠哥,陈立哲做的足够好矢骇,他对这个市场有着复杂的感情缓。   调任中国市场做销售一把手啊溺,陈立哲说这很突然烂牛,他来自一个不足以领导中国市场的市场艘。对于中国市扯咄肷埂,他还不熟悉当崎褂,做市场工作要对文化郝懊、变化汾毁吾、趋势有充分的掌握险匈,这最重要的三点陈立哲都不具备弊铰,他唯一能做的事,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乏砰,相信身边的工作伙伴鞍咕波,组成一个高效率的团队暴,去解决各种问题恼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后惠订,首先做的是内部调整请乘。通过不断累积分析过去几年市场的动态翱,了解在什么时期使用什么样的手段沉,反省问题所在透拈尸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脚。面对三捆、四季度各项费用的下滑避敖卢,倾听团队的建议讨椭、做出准确的决策墨、将优势资源注入到最需要的地方铰坦。最后将宝贵的经验分享给所有人饶链,把力量从点扩散到面桑墙拐,从四个大区嚎刑,再到全国线检扭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诉吠廊,我只是把预算浇填、时间等安排在它本身应该发生的场合雾缎拣。”陈立哲表示保际:“我不是在讲官话蒙讣械,只是借着这个机会感谢大家珊。”陈立哲相信核丛肉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的堕。   内部调整告一段落敖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上另情。“我发现从销售品质到经销商的种种问题时。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间窟谰,一下跳到80-100万奴椭,面向的客户是完全不一样的恃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的冉路,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心退薄,还怎么介绍产品黄?这肯定是不行的颗呈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韭显辽,“与高端客户接触碾哪,销售不能觉得自己比客户矮一截陕,与客户要做朋友楷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品形。现在培训课已经开展了实战模拟环节女辩,我们在资金有限的情况下做到了更好邯。”   全新的管理阶层凛蔑,有限的预算啼届,面对重重困境隶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高室拒,8-11月均超额完成销售目标牵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嚼饶撂,最紧张的时间际肮里。“我有我自己的节奏达型,我给自己两年的时间据,两年后才是真正和主流市场之间的竞争撼抖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书诵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间改,经历了两次产品的重大变动皮,但在他眼里这是最引以为傲的呸椒,因为这些变动肝陕、变革都是从使用者的角度出发编房,也就是我们常说的“以人为本虚暇。”   对于沃尔沃来讲话尽朽,最擅长的领域是安全筏晌,作为三点式安全带的发明者疙探廖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期骄。但陈立哲表示缓警纹,以整车品质来讲捎,沃尔沃也和ABB并肩零伎,例如在底盘研发能力上欧柔币,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拨冈,全世界目前只有三家在使用称礁,另外两家分别是法拉利与保时捷使井。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑局喉壕,陈立哲也谈到呸硕俏:“沃尔沃其实也做过6缸卤拒、8缸发动机衫芍,还有享誉世界的5缸发动机僧。沃尔沃并不是做不到丝撤,而是我们可以用更低油耗壁、更低尾气排放的发动机达到更高水平徐春魏。这也是全球各国政府的法规要求杭拜,是大趋势驳扰。陈立哲说“这些信息惦衰丹,只是没有在行销上进行传播罢了蹲蛙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胶场,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号吩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑嫠病,改变了“国产”的概念鞘晨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代顾。陈立哲表态道失:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缚茸妨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鸥。沃尔沃立志从中国出发塘,以人为本的信念永远不改渺绿,值得消费者验证与了解牧酶。”   “沃尔沃就像iphone一样谋,它改变了人们的使用习惯忙舱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例随幕贿:S90有三个界面同时提供信息搭息,分层级的来处理车辆信息疙。这一点很重要溶灵,体现了沃尔沃以人为本的精神糖。在设计方面骚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料犀。用沃尔沃的品牌精神诚峭,再加上瑞典的风格咳,直接与德系品牌产生差异化茄。如果从地域来看促撕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡醛碘。   沃尔沃曾立过两个誓言扦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化讹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故静汕弦,沃尔沃全额赔偿扑。在陈立哲看来歌炬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺钙关朗。   陈立哲对我们讲道灵道犀:“在欧美拾擦,当太太怀孕的时候恨改,男人会考虑买沃尔沃台蚂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据本,中国作为沃尔沃最大单一市嘲鄣璧 ,11月共销售9,076辆新车贸蹦司,同比增长12.8%;1-11月期间捣,在华累计销量已达80,759辆系暴欧,接近去年全年表现孰泡脑。就目前的情况来看诽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高举瓦顿。   在经历过低谷期的沃尔沃啊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量每挟,这无疑是对陈立哲工作的肯定绊,同时也是明年的压力卑。毕竟“十万辆”这个坎鹃似卸,沃尔沃早就有迈过去的能力骚。   2017年逻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大樊尘搽,届时史怖枢,S90 T4冗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鲍。对于陈立哲来讲邪八麻,最为重要的是三座版S90握。“S90的设计基础是以中国市场为主导的尖,是全世界汽车厂商瞳湍,在中国制造的单价最高的车辆埂坏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐泵舅沥,“三座版S90可以达到世界各项指标抄氏,这款产品有能力改变历史汤。只在中国生产扰岔,以中国为核心的思维确缕靠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了浑。”与此同时隆牌,全新XC60也将在2017年第四季度发布困剑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩槊L,它占有沃尔沃三分之一的市场份额灸涤,所贡献的利润更是远超世界平均水平祷淘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人端。陈立哲大方的承认自己没有这个实力康,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任点绞骗。“知道我坐这个位子的时候赋,很多人会紧张甚至惊慌忿轻,他们会很直接的问我避鞭,你行吗卞?台湾市场那么腥狻,你行吗倪淬?”陈立哲笑了一下说道鹿:“每逢这个时候借屠,我都乐意告诉怀疑我的人稗泉,我将在最短的时间内做什么工。”   两年的时间转眼而逝丁窘,陈立哲手中的“牌”越完善杭蓬勒,与主流对手正面竞争的胜算便越大盾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲撑吧嚏,未来还有什么是可以阻挡他的呢侗顶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车枪幂歌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔监。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牌。为了满足消费者需求哇躺,推出一系列活动迎合消费者喜好间未。 上汽集团副总裁男、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月爸盎袒,得益于荣威与名爵的共同发力封忙宠,上汽乘用车共销售27.5万辆葛剑酷,远超去年全年的17万辆尉蚊哀。取得如此大的成就主要归结于以下几点速:新车的不断推出爆、以人为本的理念及高性价比市轿崩。    上汽集团副总裁速、上汽乘用车总经理王晓秋瞬吴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访答纠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解接档。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蔽撅刨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺梧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车方蒜讳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吞睬。同时窝叉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义创:个性而不小众毫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炼,通过对消费者的沟通与研究沪骄畦,已推出很多新车型隋磷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”购休。王晓秋还指出貌乓泞,名爵现在的路线是个性而不小众颠,这就是上汽集团未来的发展方向缓墙,上汽集团希望新的产品有个性得丸敖,且能让大部分消费者接受阂。    据悉担寝雾,自荣威RX5上市以来刺邻,名爵锐腾也迎来了中期改款观普,同时新车名爵ZS口患酞、荣威I6也蓄势待发鸿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氓蛋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时纶星馅,上汽集团也很清楚自己的客户群体弧。王晓秋指出供等车,新车型针对不同的受众群体惯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的朽患。拿具体车型举例敛冕,荣威RX5更偏稳重备,新锐腾则是一款属于年轻人的车吝,新锐腾外形活泼弥,同时考虑到消费者的需求垢末捞,我们对内饰也进行了升级记杜,并增加了10-12万的手动版兜翻坑,使新产品没有短板凯焊持。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时苦市,王晓秋表示岗樊,“从荣威550开始肃,上汽新产品从设计到销售确,最后还是根据消费者需求来决定庞堪。”    据介绍帅剂泪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验竣。为了满足消费者需求禽麓离,新车不止在性能和价格上做了调整疏,还推出一系列活动迎合消费者喜好谩。例如超,基于年轻人喜欢足球运动青擂文,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网洛迹,也已纳入上汽集团新品类度看峰,预计明年新车65%会配备此技术类湘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言牵,“上汽集团一定要明白用户需要什么擂,为什么要买我们的产品陈省,带着这个问题荆倘罢,我们才能真正去理解用户妻,落实用户需求彼锻,使我们的产品极致无短板潭恒,产品自然会大销俊借九。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大慕,竞争也日益激烈脖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伎殊辩。王晓秋介绍息,名爵的价格基本与同级车持平芒,但性能更具优势剖桂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹米当。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品菏缝讲,就像提到的让渡空间劫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铣必,从而应对市场竞争环境皖祥惶。”    产品有了好的性价比和客户认知度蔷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁泉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氢上潦。名爵经销店到现在也有280家左右昧蔚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络天返,其实道理很简单窘矗蔑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钎雾,且不断呈现上升趋势校,他们认为自主品牌的春天来了”多让,王晓秋表示钨邪。    在被问及上汽集团未来发展方向时咯几皆,王晓秋坦言担蔽糯,“首先团队要把理解客户需求嘘睫扇、用心为客户造车变成一种自觉行动危很,进而形成一种行为规范稀桑。其次应时刻保持警惕礁弊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杠项村。只有这样忱叉倦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拆洪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布列掠澎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盖。这些修改背后有哪些考量和博弈绿姓宠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人姥拟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问僧杜狠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面悄?   答络热涛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胜。一共收集了9246条建议独鸿,其中表态性意见7736条辞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条篮,占16.3%驹票抄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理方崩圃、网约车驾驶员资质及管理叛攘、出租汽车数量调控三个方面帅挝牧。从数据来看祟粮,不少人对“京人京车”表示理解帆店,赞同的达到70%多暴始湃,质疑的只有12%酣赖肪。我们根据建议修改了125处填亩莫,不断扩大合规车辆的范围盼,让更多人参与“分享经济”凸。    “从北京实际出发趁,兼顾多方利益”   问棚时: 为什么要求“京人京牌”萝晚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答此但苇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说桥戒奢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桑胁、交通拥堵灯史喘、环境问题等“城市病”揉。在这个前提下夯荡,北京任何一项政策都不能“任性”挟辅茄,要从北京实际出发品纷拢,兼顾多方利益参鲤擅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆信宦,地铁最高日客运量超过1200万人次驶泵渭,公共电汽车日均客运量1063万人次倘,小汽车每车年行驶里程15000公里酷窟效,交通压力与日俱增戊参。但在我们的努力下匡钒褪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疏橡舰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制技。    总体来说倾食,北京坚持公交优先的战略廖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充孔碍,对其进行总量控制在所难免沫俺。目前北京市绿色出行(公交盾虎羞、地铁淡、自行车妒嗡、步行)占到71%乐,小汽车出行占25%抵,出租车占4%纺拣浆,其中包括比例不高的网约车出行沧。北京出租车改革的总基调是奢天:巡游车改革床绍脚、网约车规范寿埔、融合发展哄狮、错位经营诗倪、多层次服务匹吉。我们力争进一步提高绿色出行比例躺斜桐,为首都可持续发展提供足够交通承载力渤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问匿械俏: 政策出台之后坍昧,预计将有大量不合规车辆面临退出溜,政府有什么监管手段确保政策落实到位奢?   答姐: 政策出台前琶,我们和专家访墒枫、司机握、乘客脓渐块、网约车平台进行了多次沟通担森暇,决定设立5个月的过渡期不胚雄。一是给合规平台切、车辆搏、人员办理手续;二是清理不合规车辆牵氢、人员等柒撵。    从服务乘客的角度怖怕旁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行成。另外慕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展溉飘,因此提出过渡期的柔性考量兼费。过渡期之后堑,平台要加强行业自律瓦烽橡,我们也要建立打击非法运营的长效机制哀苏,严厉打击非法运营闲、克隆车和价格违法行为僚,能够更好服务乘客扛、保障安全钵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慨: 面对新的经济形态活,如何创新管理手段辽含?   答侈: 出租车发展中没有对立关系使韶。网约车以网络预约咳胺、快捷方便等特点蝗,满足了一批乘客的出行需求荆。单从评价司机服务质量的机制看憨态间,就值得巡游车学习访叹干:如何与派单挂钩苇,实时评价惶朔。但网约车也有局限性科,乘客安全与权益的保障等需要进行监管把。    巡游车与网约车各有发展历史和优势敢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的甩。你有技术优势缝乃,他有线下服务优势静,为什么不一起干呢俩晦?    管理部门也在转变思路悸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”黑喊啼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车奠。通过推动巡游车改革及网约车规范帅察颅,构建多样化服务体系伺扫沮,提升出租汽车服务质量哦茹骂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆团彩,在京注册用户已达218万人匣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车泵缺,提供差别化服务戎。    “解决出行问题要标本兼治”   问狗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么控疯?   答靠淑: 群众出行问题的解决恐,需要放在城市综合交通体系中漓,多措并举绢、标本兼治钞柬。一方面跨括,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面收赐橙,需要加快构建安全祈逗、便捷炕辫唾、高效川昂练、绿色砰、经济的现代化综合交通运输体系间咖。到2020年卤据钝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%趟。    交通设施根本是为人口服务毙舌婆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辽泥赦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巷踏送,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缮负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   杨美虹透露蛾谈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中另,大东工厂扩建项目也投产在即凳少,这些举措都将助力当地经济转型升级鞘纲。    在杨美虹看来缝,借助主机厂优势潭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藩醚佳,配合外交部到德国进行推介摩婚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幌,从而推动产业升级蛊。”杨美虹说歪抄谭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者闯痕抱。最新数据显示皑,2016年1-11月辜膳榷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆凌,同比增长11.2%避嫩,前11个月的累计销量潞,已经超过了去年全年场亲队。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任步。12月13日来旗磕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拭套。活动期间荆捕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访舷父韩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车苁俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)棋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济风、环境和社会贡献等方面取得的成绩瘁。杨美虹向记者透露唉姬姓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蔷酶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抽。    “在‘可持续发展’战略的指导下扣蹲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则河桑腺。”杨美虹说连凰。    第一点婪,实效为先骏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僚,“我们不做虚的鬼多,我们也不做口号式的蔬,我们一定要解决具体的社会问题瓢锻。”杨美虹直言范线施,比如BMW儿童交通安全训练营蛇权,它是为了解决儿童交通安全问题具架。    第二女收犁,长期坚持埃恒。宝马儿童交通安全训练营浚儒摄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅钾茄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年尺妇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营搪渡榔,今年是第一年做社棘兑,未来会持续舒抬怂、扎实的往下推进甜穆。    第三赶,全员参与肪。宝马做企业社会责任时拱耍份,会邀请车主番坷、经销商霞、投资人以及宝马员工陛泼矫,一起参与进来没忙素。比如宝马爱心基金昆盯费,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训暴氮雷,提供指导;另外鼎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部喂乖坤,定期组织各种各样的活动市舰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略写稻,将可持续发展贯穿全价值链亨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素片关姜。”杨美虹表示诞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点飘概,主推工业旅游概念腹察。    据杨美虹介绍鸿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刚屁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导百钎,助力中国制造业迈向高端氦仁,并促进东北老工业基地全面振兴彭。    数据显示搬,截至2015年底瞧比,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户庙,当年纳税额超130亿元人民币诫揭。同时狮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会胯,就业岗位较上一年增长了8.6%唬。杨美虹透露匡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戒扑虾,大东工厂扩建项目也投产在即阑讨太,这些举措都将助力当地经济转型升级裳经。    另外亩肠盾,在杨美虹看来伤迪,借助主机厂优势吼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粗丝驴,配合外交部到德国进行推介腺戏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园没泡款。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略姆焕,从而推动产业升级昆厂孩。”杨美虹说坦孟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独扩纷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做居刀?关键是我们的差距是什么碧,下一步最大的点就是要提升品质卸,当然还要控制成本画。然后筋,就是我们的正向研发和平台战略凯芒。最后体培徽,可以大大提高效率糠蛊,如订货的时间是可以压缩的饶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惹鲜桶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吨双透:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节为蔫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述门。    徐长明说玛恒,怎么理解工业4.0叫孤部?这个概念是德国发明的裂,现在在国内比在德国还要热惩弦寂。最近勤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赖没,我理解它的工业4.0的本质醛,就是怎么保持德国制造业的竞争力苏。在国际上拍,德国面临两个挑战垂软顾:互联网大数据和云计算瞄屉。现在蜕客,德国整个国家都在讨论忌筷诬,怎么能够“不被互联网+”叔巧氨,而是“制造业+互联网”胃,这是他们重点考虑的问题景哭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰阶、宝马锤舶、大众辽忍典。在德国潮狼汝,汽车的需求是非常个性化的勉,在这样一个背景下婪,它要维持竞争力窜催弧,推出了4.0的概念合苫目,核心就是智能制造快。他们主要的目标有四个方面洁霸还:提升品质蹿忱、提升生产力付拜、提升柔性化扳季、压缩产业浇,总的核心是提升竞争力缮。    徐长明分析遁,本土品牌下一步怎么做簿掏?关键是我们的差距是什么蝗宿,下一步最大的点就是要提升品质淘提,当然还要控制成本努。具体要怎么做锋恼?也有几点擦撼偷:第一攫炬,想办法提质控本黎饶挝。提升品质袒,消费者理解有三个篡潜:可靠性刹壁柔、感观品质行狠、性能谦臂。第一个维度颓示:可靠性是必须的逛猛,现在光有第一个维度已经不够了火陇愧,必须要加上第二个维度汾赫:感观品质敞,看起来要漂亮翻臀。在此基础上又发展一步喝,就是性能的提升卫擦。最近市场上卖的好的自主品牌纹褂,大概有12款车管,年销量超过10万台焙撅惭,这些标杆产品届栋磊,性能上也不错塘。因此稼卤,自主品牌下一步还是要想办法谴敌瞧,把这些提上去虫德委,缩小跟合资品牌的差距暮。    这几个方面的提升棘冷魂,意味着成本也要提升你,怎么能够控制成本廊精?第二方面的话题首悸,就是我们的正向研发和平台战略膛。之前霉别售,我们很多品牌都是“逆向研发”疾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车食眯,拿过来拆解做测试攀癌,最后组装起来湘。这个模式下凳,成本可能是略微低的鞠僧,但品质睹粗、性能有很难保持伙。现在必须要正向研究死镶篡,从消费者需求出发屠嚎,形成一个目标姬渴钾,对目标做分析维蚀坍,只有正向设计较,既能提升品质性能具捆死,又能控制成本似叔,像长城垛、吉利等等八恢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了图。    平台战略还拘枪,在更大程度上控制成本缴卡。他说锻蛋,我们的开发建劳培,现在是一款一款开发的唱,零部件的通用性相对比较邢贰,最近一两年来啦,已经有两三个企业开始走平台化战略坛谎输,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车够瀑、SUV和MPV伯。这种情况下焊省,零部件的通用性非尘ⅲ好散,同样是50万辆的产量久蝗,对零部件供应商的供应量更大逆匹,就能有效地降低成本衅狄。    徐长明强调狗韦,对于工业4.0的精神本质还是要学的丰姆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标古烽,它做了那么多的智能机器人灵,智能机器人都是带摄像头的吮事荤,在实施过程中的质量随时能够监测猴,然后反映到云端茨配,再反馈回来随时可以改进桃。现在敖枢估,企业员工的工资水平越来越高淖,汽车厂家很多在加班加点巢跑,我们要高度自动化趴吝,这些课要补坑芭,应该有大量的机器人替代人工恋糜七。如果这么做了篮,可以大大提高效率箍克柯,如订货的时间是可以压缩的剔。比如袄暴,国内一家自主品牌廉,从经销商下订单穗泼,到提供汽车产品最开始是40天办叼,后来缩短到30天掳贬,现在可以压缩到22天慨绥,跟世界先进水平比还有一些差距逢呛伍。这也是德国4.0里的核心内容郎暖。我们不一定用他们这个办法胶匪捆,但精神实质是要学的痉肮。    他说郊咯交,柔性化的生产也重要粹外氦,但没有前面三个那么重要禾。在4.0背景下翱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寡,而是学它的精神实质娩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮促少:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铜票龄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屠。更为重要的是塘美,放眼全球揽,驱动这些变化的地方就是中国戚其修。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粒。    12月11日卧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号锞#虹桥落幕徽桓。经过36小时的激烈角逐殿怯舵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出畦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利适栖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示讨外,今后的五到十年憾,汽车市场将发生前所未有的变化嚷屠典。未来略食,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务的甲惟。可以说患攻畔,未来五到十年汽车市场所发生的变化轮管,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荆。更为重要的是缴,放眼全球险,驱动这些变化的地方就是中国糙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说懒,作为企业蔽官,捷豹路虎非炒院担看重年轻人的培养娘。在全球瘦,捷豹路虎共有2500名管理培训生姆啸。过去三年梢擦,我们在中国也培养了30多位管培生晶咐度。此外挝蔚篙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卯鹊麻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才丰鞋。    在赛后的媒体分享会上酱蛾,两位获奖学生代表分享了各自想法法,及在比赛中的收获巴伎。同时猫脐,睿侨森哆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问插拜。   问九:捷豹路虎为本次活动提供了导师滴,请问这些导师来自哪里念蠢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戊赋策?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位尉碴?请学生们简单介绍一下自己的作品暇刻虐,获胜的原因是什么愁甭太?   睿侨森啥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师士壳乖。一位是捷豹路虎内部导师换富陡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赌拭,包括对行业发展的认知两踩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息葛蚂、视角和指导壬具。这两位导师全程和学生团队合作谜,提供专业意见砍,帮助他们取得最好的成绩单闲。   潘孟涛统探钉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氰房,包括今天的学生突委,将来都有机会进入到我们工程团队害舒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汗绦,可以来到捷豹路虎学习和发展皮题。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里刚,再加上扎实的专业和技能撤朝僳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淌。   睿侨森慑侠墙: 作为公司的管理者缔舱,我们非衬源看重实习生楞潮秘,我自己也会手把手教给他们工作的经验渭碱惕。不管是本科在校生还是毕业生蕉摊,都能给我们带来新鲜的血液肪蹋拦、新鲜的想法乌径。    同济大学袁旭庆惯:首先扣,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镀极,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行颗咕假。    我们都来自同济大学汽车学院儡馈抽,团队成员有两个来自汽车工程方向响、一个汽车营销方向馈杰、一个汽车设计方向械爽菏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求剂田搓,围绕“以人为本”挡,挑战的是都市环境里的出行压力芳绢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师弹、设计师也有很多共鸣防,通过一系列调整残,最后有了这样一个以人为本诽、体验为先的方案胖金。我觉得廉枪墩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问碴瞪:目前碍坊公,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划尾是藩?   潘孟涛娘脱说: 我们会对人才数量进行评估和拟定莆钨哺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钾。随着经销商网络的增加怠撇古,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多柑固,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能筋凰礁,从而满足未来消费者的要求骑妥。这些内容息息相关磋抛,并且不仅是着眼于眼下嘉户,更是放眼未来叔斜弟。比如付藐太,针对刚刚提到的电动汽车战略跋段,就要确保未来有足够的专业工程师储备狮剔,因此线,我们时刻准备着磷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司募内。   问某壕帅:在创新领域埔,包括未来汽车科技领域缎,捷豹路虎有怎样的系统部署林碱?   睿侨森春式: 首先乏嫩喀,作为一个公司番饶,我们在研发领域有诸多投入绢,而且很多的投入都非常具有前瞻性汇忱。比如说歼监手,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队剖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溃戌卑。    其次午,我们想要通过产品和服务峡誓蔫,把先进技术带给我们的消费者提,因此我们的工程团队函、研发团队必须时刻关注消费者需求翻蚂,做到一切产出符合相关性箩、可实践性原则脆磁。此外持虚屏,我们每年投入约350亿人民币骸父梆,用于车辆技术的研发和投产峦瞳。    我们还于今年7月宣布删:在未来四年獭栏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆甭毫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈楞缴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术堆,并在未来应用到车辆技术当中某。    今年早些时候匿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion当纪,通过应用软件及按需服务的开发与提供箔,解决消费者在出行中遇到的难题新。    与此同时靶炔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梨些木,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资穗、办公空间龟吠吵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持俺静认。   问剂诗:请具体介绍一下InMotion淮。对于整个汽车市场的趋势俩芯俏,比如电动汽车技术筒,捷豹路虎是否有着自己的见解惜恢慈?   睿侨森混: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案传。我们希望将来可以将它推广到美国莎绿、欧洲以及我们非常关注的中国市场确团。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部改,由研发团队进行分析悲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蜡,我们也会分享给总部铺。    关于电动汽车技术侯常强,在洛杉矶车展前夕笑恨瓢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谓邓物。中国是目前最大的电动车市扯:炒帧,并且有引领行业变化的趋势搔讲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势修,确保第一时间响应本土市场的需求僚碱怪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相碎茂,并于2018年正式上市恍吠,希望大家多多关注插铜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问参阑:关于未来互联网汽车拿,捷豹路虎有哪些基本的认识丹麻羡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求南?   睿侨森浩矢疙: 目前闻扯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猾惊痘,它的发展甚至可以打破现有的靠、传统的汽车开发逻辑与循环密。    针对这个话题呐堤付,我有两点和大家分享逻畦赐:第一点甫隧淖,未来所有的车辆都将实现互联网化避,现在能够透露的是堆垒,接下来我们全新推出的产品妊遁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点彩琶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作古玲。比如说巳嗽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坪洗,使用他们的UI界面和地图缆。类似这样的合作题面荤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力皖烧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇粮:李芳" "   汽车网讯 12月15日徒牡力,由中国汽车技术研究中心芹躺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开砰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开徊视,从“市场化发展现状”搐党、“应用模式创新”插完类、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流赐释,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台车焊,为产业发展建言献策承瘁嗡、助力提升韧年。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录岸吓蝗: 第一鹤隘绢,背景稳室坦。    去年发布的《中国制造2025》烫恒,新能源汽车是重大发展领域之一铰喷,是其他技术应用载体磷钳涉,而且是先导性产业烙盼迪。它的进展情况决定了中国制造2025吃、强国战略实施的程度精,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抗工禾,从而能够聚焦变革蟹、明晰路径讽阜、凝聚共识海惠、引导相关资源集聚推广产业创新储邦烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氯吐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一岭七,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布煤乾储。总体报告是按照1+7的结构菠鸡刮。1是总的昂楼达,7是包括4个车辆整车技术晤,3个分项技术悸。    第二结惜,国内外总体技术分析法。    近年来呵堡寝,从国际汽车产业来说田,低碳化诽悼擒、信息化肖、智能化是一个总的大趋势恍陈。欧洲耪、美国化嗓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略河坤,重点企业的产品战略也充分体现了三化瘦电,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组递。我国汽车产业特别是近二十年的发展怪,取得的进步大家有目共睹搪犬。首先纱,产业规模世界第一倍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长寒蔽袜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显间期,包括品牌市场的影响力有目共睹爆耻缸,特别是新能源汽车椽枫狼,包括技术聪事、市场巳焕壕、新的智能网联汽车技术竞肮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势空汰,智能网联汽车发展是非惩唬好的优势条件洗危檄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展充,包括动力电池帮四、变速器吴。国内自动变速器原先是空白暗,近年来无论是CVT困姐尖、IT闪锭琉、DCT都有自主的技术和产品鳖,而且应用在逐步扩大歪冻崎。    虽说取得巨大的进步颗伺,但与国际先进水平差距明显狠戌:    首先绒愁,发展能力上的差距刺。投入强度远远低于国外吭琳,全产业投入估算1千亿活金,相当于通用掀囱搓、大众巾诽、丰田大集团一个公司的投入欺。    其次悔,研发积累熊爬。包括流程积累伪喜、数据积累镶、技术积累肩冉恭、标准积累蹋笔,这些积累偏弱芬推。    另外江蝗谁,从整个产业创新体系上来说戌,差异比较明显的邢碾惶,特别是协同方面恰。单个企业弱唐坡操,整体的协同效果很低贺,意识也比较低棋逛。在发达国家鞭钨,单个企业强巢栏缺,整个国家的协同体系效率比较高诚急磁。    基础不牢地动山液裁ぁ,我国汽车产业的材料练、工艺基础跟国外相比也差距明显秃。汽车产业低,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丛梁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革焊,要求有创新的思路和创新的模式钒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求脆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展簇炼。    第三蓬拟,一些关键的里程碑溉开。    重点是总目标矩,总目标是基于很多现有的环境设定的里称,也基于七个路线图进行测算售署。反过来说涸纫汲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蔬水腹,就能够实现保障几个方面总目标的实现尘递:    1林破抢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值详溪。如果技术路线图能够得到实现亩文,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值毛瓤,之后往下走牛,这对产业来说锚,甚至对国家来说是非常重要的羞。    2垫、希望在2030年左右匣,汽车产业的电动化转型基本完成女庇侍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上靛。智能网联汽车市场有一定的占有率看,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讼间。    3戊、建立有竞争力的自主创新体系跑。    节能汽车在2020贰驰境、2025粮曹跨、2030三个阶段提出典型的指标逼鹿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勿泉,5升略敌赊、4升登讽、3.2升烤瓢柬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%埠答补,2025年15%摩降,2030年40%以上管贾齿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术激、自动巡航边誊、车道保持应用已经很高施弗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例响谷摄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例狙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线道,经过技术路线测算实现总的目标珊胁星。从路径识别上来说茎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瓷驹论,以能源动力系统优化升级转型作为重点桓爬,以智能化水平提升作为主线舶钒入,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑淋,全面推进企业产业发展哺列闯。    第四曹,分技术路线图的基本结论疏刊。    1雀讨砰、节能汽车悸沫。总体上有很大的共同点岗咯,重点在混合动力技术潭、内燃机技术茂沥舰、其他驱动技术危独。混合动力是技能的主流技术铅拱匣,当然轻量化也是另外一个倪潜蛋,但是轻量化有专项的分析肋犬,在这里没有强化坦扳。    乘用车总体执行轻量化甩、小型化瞥杆棋、混合动力架、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失扮慕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径漓。    混合电力是一个主要的技术坤,达到5升衅,4升素渡采、3.2升的目标椽,混合动力是主流幂容,其他是共性的瓣鞋,轻量化拷、摩擦等菠散部。    商用车混合动力应用时间稍晚南烧虚,重要度低于乘用车榔搁臂。    2颁、纯电动与插电式混合动力汽车角。随着电机效率提升以及能效减少能量损失磁呻,加强轻量化成为趋势概。轻量化对电动车更加重要竞挥。对于插电式非常重要的扭砍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术祈赋奉,驱动龋、点击巢、控制情、充电茨荆钠、混合动力发动机熟,高效耦合发动器绒特僚。动力电池本身有专题错节,在这里没有过分强调祷。    这两种车提出了总体的发展纲要咎蒋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式镐瘟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赤磋,甚至可以忽略不计开碧离。    从四个层面梳理了技术需求物,提出了一些优先的行动项蔡涎为,面向纯电和插电舌伶,国家科技技术支持十五年了腹僻琶,下一步除了电池列为专项之外罗窘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持晾。    另外鄙,聚焦关键零部件内喇乾、基础突破和可再生能源薪句榔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用百劫碍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要呕禽。    3魔鼻、燃料电池汽车混。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赂烫。从中国汽车产业来说胯短,现在重视程度不够抚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划霉己返,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究慑。希望四部委提交国务院进行发布和实施雇胜。    在研究过程中鹿熔蓖,大家对燃料电池认识分歧比较大煤谱,或者没有共识虽,这里特意保留一个燃料电池发展目标谱,跟发布不一样胺徽。发布时2020年达到5000辆的保留规模嘿寂吝,我们是1万;2025年是10万金舅日,发布时是5万;2030年是百万祟,发布时是10万勤榔谅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧和,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乓艇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度筐、耐久性虾侥、成本涪挎孝、氢安全师拧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的藏替踩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瓜苛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痉怀剁。当然熬森清,全技术链的技术攻关需要做酚漠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口夯。前期小功率燃料电池瓢顷,中期是平衡的燃料电池承规,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镶,到最后全功率的燃料电池戏糕谭。当然瓣文,电电混合是最主要的窝艇可,最后电池小容量的技术路线腾甸,但燃料电池的功率更大一点醋波。在这四个层面进行了技术创新梳理惟泵,燃料电池要解决的东西很多括,包括材料鸿几、膜嫡戒、电机蜂块席、燃料电池慕掏希块堆诞、系统技术馈棱痹、整车技术尺锈塘。燃料电池也是下一步国家科技俄驹、资金支持的重点痉禾。    4量立、智能网联汽车帘,这是新兴的技术发展趋势檄。其重要性与新能源汽车同等重要橙芭金,有部分专家认为更重要态随绵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大僻欠掀,技术和应用的优势搏吞,也是机遇楼磕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电唐,涉及到国家信息管理弹缎凤。对核心自主提出了很明确的要求墒亲久,即两横三纵贤畔垄。    车辆技术上更多的是决策妊绣寡、执行赔磕鞠。信息技术钠,信息安全其渴,地图技术也是非常重要的骗身。两纵媳,一个是车载的门杀,一个是基础设施东赏。智能网联一定是循序的摄寡,智能网联技术最容易得到大规模的应用好。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标刷。这两个路径总体上循序得到应用荆醒检,从商务车来说滥,更容易形成儒艇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舞边。    从四个层面聚焦一些技术需求惕艇瘁。跟燃料电池一样狄,需要解决的问题更多一点豪。从感知决策执行的十很,特别在决策阶段靖,差距是比较大的乐侗,感知当然也有差距玻。在信息层面伐偏痪,大数据疾、云平台凸廷牌,相对来说中国有比较好的基础和优势强撵潜。    作为一个前提操,对标准法规先决性回仁善,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狗土。制造技术不细介绍了惟,还是聚焦在新材料的运用暮欠,以及新技术对制造技术带来的变化念毕,聚焦方面进行了说明锋。    动力电池草痹,分三个目标疾串贸,目标上有比较大的讨论和争议骗成,比如说新阶段提出了350瘟灸、400吓未、500的质量要求赔唐,争议非常大垫摊挤,重点几个层面休够:    优化现有的代表电池技术冈氢,提升技术水平捅亮,特别耐久性唉犊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发愁钾。国外的装备很难形成有竞争力的差别徐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线犊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系缅驰。现有应用以企业为主体来做世赊嗽。当然败,也会关注动力电池的回收利用技术墟庞谓。    最后颁虹,轻量化射苍相。简单来说篓,前期聚焦材料技术吴弟、设备技术攀讳煞、制造技术巨、回收技术皇卿。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺京欣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化咕钡,比如说传统的四大工艺的变化躺怪暇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盯累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅磋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价炒淀、供应链恕攀苔、资金弓弊跑、汽车等方面的诸多质疑模。期间,明确表示不会放弃造车配啸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传丸录蓖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酱史贿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步沟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的维。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融擦怂贩、互联网及云甜虾、内容叮没、体育,还有三个端口类的,手机舍、电视旦扁、汽车腔钮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业伤尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力爸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功篇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿萄姬斥。    乐视的电视做的确实是非常不容易山。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三穷隶胯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元措丹鞍。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元痹撇。总归累计亏损36.33亿元途。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鲸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瓤贡。第一部分就是投资人的钱围涸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烽澄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿肠堡枪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现当。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法黑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情兔热脾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鲍琼、体育43亿蛊侣拣、手机50亿,房地产64亿使、内容108亿愧烙、互联网金融151个亿佬陈、电视187个亿晾掂敢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金柏腻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂普。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的目滦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的徽侨版。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的朝壳擒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扳享。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的宪毯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吧亮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准箍瞄渐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙咎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的屡挂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去劲恍干。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了迹团。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的耙缚荆。很可惜,你们蒙眼狂奔滑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散受。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂镁题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授富:李芳" "   12月10日骑屠绕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路稼:一条是政府主导讨、政府补贴的方式彻,这是当前的主流姑世拉。一条是消费导向忿涝,依托市场的内生成长道路驹钳。”他表示蔼秀,(电动车产业)进入者中京聊嫁,大多数最终可能会被淘汰人娜,但是不能不给他们机会舍烘。国家已经开始放宽市场准入茸,此时咆,应该在两个方面把握好政策危:1敢府吕、应当欢迎新的进入者侠剑醇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者新,让投资者自主决策洞蒲,自担风险厢。2硷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拱撂行,严格市场监管么母,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚莱漠,目的是建立好的产业生态哇飘氦。电动车产业化哥,最终必须依托市场来完成瓣赶趁,因此俏,政府的政策必须产生长期预期骨殿擒。推进政策应当借力市吵选,发掘市场的潜力炔帘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用憾聊。政府政策不干预技术路线池棱帝,政策的实施不是导向对政策的依赖塑,而是政府作用的适时发挥妇算扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦携屑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道伺称乳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示豢睛,戴姆勒有望在今年成为全球最大那赎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商话墨论,这一目标比原计划提前四年实现飞擒贸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烷读幢:“戴姆勒今年即将实现这一目标戒娜茨,比预期时间(2020年)提前四年丸犊。”   据悉谜到,蔡澈最初于2011年宣布上述目标首达奈,当时受到与会者的哄笑潭焙。然而守萌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近孩苍,领先劲敌奥迪和宝马衰。(实习编译抽兴捎:刘欢 审稿角驰扣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈急:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编溯:韩大为 版权作品氢恨淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓慑篡,严禁转载瓶纯幌,违者将被追究法律责任仇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道木撂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访题肺。在提及新品牌“WEY”时顿栋扑,魏建军表示竿断弘,“将夺取丰田和德国大众的用户”墙挞魏。   记者尝:为什么把自己的姓氏作为品牌控浓?   魏建军灯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品陋。我对WEY很有自信熟枯,就使用了自己的姓渴卧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌土,但在中国汽车行业我是第一个秤。   WEY之所以采用英语醒泡,是为了要瞄准成为全球品牌落酿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力范。   记者性:对于竞争对手有什么设想扫如列?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军味:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场部。但在15-20万元价位上海外品牌有优势夏檄笺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缆理。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准磨巨冬,在此基础上还要实现15-20万元的定价木。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瀑情。在性价比上WEY更具有优势确版抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编撼既:李芳 版权作品仟酪彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载伪缸,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后想,新能源汽车的发展也不会受阻醛。   根据工信部核准的数据祁首,今年前三季度孪侥释,整个新能源车销售16万台旁,同比增长83%伍们。其中洗宏,新能源客车已经占有40%以上的比例娃甩救,达到了近半的水平耪廷,发展前景面临压力腔雹,但乘用车只有0.1%舷。“我们涨十倍是1%似沧,涨100倍是10%岗,新能源车发展有巨大的前景和空间搁世,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点垂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上限处,全国乘联会秘书长崔东树说休默。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力般锤。根据国家制定的产业政策要求川,到2020年措车梢,乘用车百公里油耗要降到5升内骑,这意味着五年内降38%的油耗烧玫。“基本上谁也实现不了揣洗鲁,只能靠新能源车来推动殿耪。而这种新能源车芭蠕,插电混动可以降80%晶垦,纯电的可以降100%的油耗柬筋,这种情况下只能发展新能源车楼,这样新能源车乘用化谴到釜,为什么我们一直定义为为生存而干敞,你不干就要挨打斤。”崔东树说钱法瘁。   另一方面泪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展毋耿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要潜偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者刷官胶,因此定价弹性很大汞教。”中金公司的研究员李璇说储请,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吕偿藉,为消费者提供很多选择视恫巢。随着技术进步和更多电动车型的开发蜜渭梁,新能源车的成本会不断下降阀,比如踏戌巧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型晤撕忱。“中国的纯电动车型出来以后锣徘底,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瘫萄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后剁淋,发现基本上17绣、18年以后的新能源车饱拾,达到8年10万公里以上勘乖入,整个成本是比传统燃油车是要少的添,甚至是少了20%到30%柏枫。”   电池是电动汽车发展的核心送啤啼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伴咆口。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同辆,电池成本还有很大的下降空间擎煌卉。目前佛洪,整个电池的产能供应相对过剩尸,国内电池企业达100多家涝。据统计即犀汤,目前整个电池的价格大概在2块多左右裸板授。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求郴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准醋凶缮。因此小,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度掇,这样才能达到标准硼骏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示尉伦姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌号:李芳" "   我们不认为绝对的销量妈孙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素狭捂。衡量一个品牌成功还有其他的因素串危悔,比如利润率昏灯邦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标付芬费。除此之外坏,品牌力揽、品牌的知名度霓暗诗、美誉度氢蒙、影响力干替,也是决定品牌可持续发展的重要因素冀。宝马在创新精神上是首屈一指的视,因为汽车行业正经历巨变碱故,在电动出行靖蚕勾、智能互联非楷、无人驾驶等一系列发展方向上焕沥,宝马都打下了比较好的基础奶傅模。    临近年底镣瞄,伴着层出不穷的新闻事件颧侩,高档车市场竞争愈发激烈肋迫,作为全球领先的品牌——宝马瞎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目丁赂。近日茂动皋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士趟,听到他开诚布公泡徊怠、推心置腹的看法簿停。   问钩牧错:根据最新的销量数据径,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近娥船炬。那么攫刃憨,您怎么看销量教残、利润墨、与经销商合作伙伴的关系杀孩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智骄捞坍: 每个竞争对手的情况不太一样考,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况稿贺尾,所谓的增幅我们一般都讲同比佬蹿,是跟去年的基础关系继。几个因素加一块儿风埂茶,我们不认为绝对的销量锚弧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胸冬笺。对于宝马而言颁杆,今年前十个月皖逗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车诡,同比增幅10.2%氰课咆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆射,同比增幅接近11%赁。我们对这个数据还是非常满意的鳖,这也达到甚至超过了我们内部的目标疮锰。    除了销量本身的绝对量或者增幅楞耗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素汕煽,比如利润率碱臂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寂麻。除此之外垂抹,品牌力牛欣、品牌的知名度扦、美誉度瞧、影响力量累够,也是决定品牌可持续发展的重要因素船粪。宝马在创新精神上是首屈一指的胯,因为汽车行业正经历巨变艘赏灯,在电动出行室渺呵、智能互联凭攫、无人驾驶等一系列发展方向上棘,我觉得宝马都打下了比较好的基础落僧。总体来讲辟襄谭,我们并不惧怕任何竞争殿铆,我们也欢迎竞争堡舶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行百,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势裳燎缸。   问冻嘛唐:最近赶,关于奥迪的新闻比较火陶。   刘智富悼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略筋抵。对于宝马品牌来讲暮驼敌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捆,双方的关系也非衬ⅲ好惧。所以鼓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司乌屠,一个是宝马(中国)小慷,一个是华晨宝马舰锨,但是我们有一个整体式的营销团队貌肝痉,有统一的零售网络倪桓膛,我们在总部有一个统一的管理团队逆保,面对客户也是以统一的BMW品牌出现铝疏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略敞募。至于竞争对手我不是特别方便评价狙镀,不过至少释放了一个很好的信号极回,豪华车市场的前景依然很好浆滇售。    问胁纺酞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展夏?    刘智笔惫苗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度入。因为从经济的基本面来讲棉卑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定精嫂、持续的发展态势嚏千。之前以出口害队赂、基础设施建投资的经济拉动方式炔矗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鲍趴拈。需求的增长其实就表明了对于车的需求遁,其中也包括对豪华车的需求驾伶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑策沟锋,这几个因素相加厦辆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间叫。今年拈饶,豪华车的“盘子”接近200万辆扛,未来可能每年的增幅不会特别大谈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑仑息镀。所以瓣偿劫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入每,力争在市场表现上优于竞争对手参。   问钾花:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得弛,这一岗位和以前相比有哪些挑战绕?   刘智朵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化炉吃,因为我在宝马的八老痛陪、九年时间奸,换的工作岗位也挺多的囤。换了新的工作以来浚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蠕哆溺,比如负责国产车的销售店,可能是比较短平快的霜,看的是一返亥、两年之内的事情嫩。在宝马中国总裁这个位置上朵刷妥,除了目前公司各个业务板块的运营仟妨公,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题天。比如我们讲到的一些行业内的发展方向裳,像无人驾驶广灭贩、智能互联溺船、电动车龄捻浓,包括数字化营销谰、品牌年轻化等等一系列的东西烂吻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贩称篙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队席涸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荆苫任,力争在中国市场上打下一个非掣ィ好的基础荚。我相信间使,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候煤,宝马会拥有非常强大的竞争优势妨。(中国经济网 记者萍驾:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯瓦酮:李芳" "   原标题缉:王永清潦辉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底颈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单胳。别克品牌今年销量已经突破100万辆弓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捂突静,10月份甚至位居豪华车品牌第四名斑拢固。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰沥。数据显示蒙杠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆坚哀蔬,同比上年的446764辆下跌28.64%淀。上个月抡浅理,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通饭俊。    因此乐寸,在车展期间接受记者采访时胯,王永清表示擞棠氢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造棱椿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言喀葡卤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伐刮,但全年销量依然会同比下降20%左右雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来即么扰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快添惭归,可能在布局上稍微有点滞后但冠苫。现在对于雪佛兰来说伍耪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”羌。    事实上伦吵,雪佛兰已经开始了提速布局未夹萄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窜冲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台防。王永清表示帝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌架吾礁,2016至2020年投放超过20款新车百绒悄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列毁溅飘,30%为SUV车型罗鲸,并将加速引入包括1.0T陌贺、2.0T散僧冈、8AT械、9AT清默锰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技世眯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境颇裴,未来SUV将成为主推车型滤礁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造距枷氯,轴距2725mm煞顺,将与全球同步进入中国市场改官卿。同样酬伎谭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缝臀,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芯翻。    值得一提的是羌碳肛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS韩采,拓宽产品线旦。RS车型将采用包括侧包围班等、运动尾翼委惮、双排气管稻、降低化运动悬架薯葡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件懦搭热,并加载多项ESS智能安全科技瘫。    在品牌营销上鸵森看,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼们沮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销下莱。另外掂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惨幂,演绎雪佛兰“热爱玲,梦想仑骆,行动睡氨,分享”的精神莽巷。    “今后新车的利润越来越形侠缒亍,主要利润来源于衍生服务另坍鳖、二手车置换等凌。相信雪佛兰将它的结构调好后搐长,未来两年将会真正出成果摊饭。”施弘说部瘟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外烤刨,上汽通用的新能源战略也将全面提速超。车展当天疮犁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相旧疥交,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发妹朗倡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统硷联。这套系统由1.5L发动机和电动机组成勾,发动机的最大功率为73千瓦秆,其中电动机负责驱动沁诚糯,汽油机负责发电抡钵,它的综合百公里油耗是0.9L隧。从上汽通用发布的节奏看唬箩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了坟坚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案贿镜琼,王永清说甘枯樊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些久晚,产品还要丰富惜,才能满足这个法规的要求推欠订。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度仿培,到2020年之后比例更高讹魔。王永清表示嗡骏掀:“估计到2022年充,我们的电池技术会有很大突破慨涕趣,能量密度大幅度提升夏亮唬,成本是大幅度下降陛。这对纯电动的新能源车发展是好消息肆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵描:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢皆、豪华”品牌——WEY莫吓乖,W01槽、W02两款全新SUV首发亮相超,售价区间将在15-20万元堡。对于新品牌的未来发展规划饯断轮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示浓杰:“WEY品牌明年将有3款车上市柯心铝,到2018年还将推出2款左右的产品挞腾蔡,以支撑起全新的销售网络体系韩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表伸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蔑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市雇疼,8月份推出第二款SUV W02旁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年玩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型眉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时贪牡袭,魏建军详细介绍到坪冯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA炼虚,配置上拥有最先进的安全技术汹、智能技术胆荆,也更加精致坊退纪。此外在性能上两者也有很大差异涪怪虑,例如在NVH方面速刷糖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钨颗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造肥。   在经销渠道方面砂飞即,魏建军介绍说笨坦无:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络椽丰揭,没有想过招募新经销商便坷衅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蛾。”   对于新品牌的未来发展仇仁囱,魏建军信心十足陕,他表示刷:“我从没想过这个品牌会失败扫,只有退路封死才能做好这件事看另,自主企业只有没有后路才能把事情做好划犬鸿。”此外良,魏建军坦言吼肛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法练,因为新品牌叫什么并不重要恨洞式。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐寄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业睡媒,将方向转到共享经济沥陛、互联网稳、自动驾驶方面新的技术垢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩耸、生动的演讲背,就城市交通叮、自动驾驶和汽车互联等热点话题很,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索菇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秽糕。    徐大全说软,博世始终认为砷凛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担墨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忱摧。    徐大全谈到棱孝隙,作为在汽车领域的老牌企业磷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化逢陇骡、多样化的发展态势和需求翔是挽,博世已经有了自己的思考和方向奋来。    他说趴嫂,如今钙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浑材发,将方向转到共享经济阔、互联网嘶、自动驾驶方面新的技术测韶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鳖县脊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说尘,面对新一轮汽车技术的变革俱苯裁,无论是传统汽车烹僵现、零部件企业垛航,还是互联网酮、科技企业烈蒲撵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局萍抠充。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点叔迟炭:互联化没布、自动化和安全化趟。我们预计醒沦,到2021年廓抽箍,汽车将成为第三大互联移动实体跺,同时扮演人类的第三大生活空间汹厦谜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面星般,来充分发挥互联驾驶的各种优势宠奈。    谈及自动化领域峰色痉,徐大全判断妻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势城盗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术环,通过持续创新驾驶员辅助系统疙,从辅助驾驶酚、部分自动苔靡挽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶伸洁,分阶段朝“零事故”愿景迈进牵前陛。目前定爬粉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产秋从,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用穷戳避,到2020年左右蠕,自动泊车功能将进行试点项目测试雷堤。    说到自动泊车彩噬麻,徐大全特别谈到停车难的问题绊。他说托,停车难是在城市生活中的一大困扰捣痪。今年阔恨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查白,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鲸。在八项智能泊车功能里僵,“手机查询停车场位置并导航”坦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能围断。其实李弓,在大型商场里坞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了十盖琶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抛。根据一项市场调研显示队底磨,2015年败替梅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿播探荡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力博甭哎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台害冬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露北珐农,在深入巩固原本的互联化俏痘、自动化和安全化“三化”战略基础上通尺,博世今年也把两轮交通凄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度形欧堤。    他介绍袒骇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部详哎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力褂醒驰。未来十年签,会把更多的关注点放在服务和解决方案上我扫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性糜冕。    在两轮交通方面姆峰撂,博世提供两轮驱动顾刷、安全等各方面的解决方案瓜肆,涉及两轮电动车捆、摩托车巨钠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式感棋。    最后损呕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具冒粕蔚,满足这些变化的需求捎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩弥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”褂,“双积分”法规赎夺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议评,连日来恕碎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温毫,让观望中的车企备受煎熬矾工琴。针对业内关注的焦点问题蹲,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全斜辜络。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》董:不久前滩灭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规顷颅,如何理解这两套方案彩娟顽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拟钒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)稿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嫌娄,但又有独立性哀凛,各自的核心目标有所不同剃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量慕,进而确保国家能源安全佛。由于中国的石油对外依存度已超过60%俊介跺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羔凡狙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展帆,进而实现国家节能减排的长期目标饭旗轻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集乖廷筏,但现阶段并不能彼此替代怒康。对于CAFC而言苫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求畦,其中当然也包含新能源汽车茹驳沽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吠。但不同的企业由于自身能力穿、技术储备和对未来技术趋势判断不同咳室陶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求罚邯媒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模佛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补灌海,而以后补贴将逐步退坡擒,企业更担心成本无法负担饰。因此仅有CAFC法规儡蜜烹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涩内梢,所以有必要出台NEV积分稠柑布,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流前五且。同时蠢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫婪峨,从而有利于新能源汽车早日取得突破物。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线铺斥谐,其目标应是降低汽车及相关产业怀、乃至整个国家的碳排放沏,和降低能源消耗诉求不同陡么苍。作为碳排放第一大国沙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值贡笑摩,后续国际压力还将不断增大镰静玛。因此康猴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放透,从大方向上讲是正确的腐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段巍,这和NEV积分没有本质区别额,也无法确保总体低碳目标的实现僻魄。实际上挎搽米,跨行业艘复、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向恫刨。以电动汽车为例促豆零,其在使用阶段确实是零排放溯烈,但与欧美不同隘史,中国的电能以高碳电为主翠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放室到九。也就是说卢,在使用高碳电的情况下量,电动车全生命周期的碳排放并不低论授轻。这正是碳配额管理应该解决的问题够。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中誓幕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额凄绦跨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钨铰衔。实际上持欣刊,将新能源汽车确定为国家战略假巾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构奸秋队,生产更多的低碳电鲤笨,否则减碳的国际承诺将难以兑现设。    另外菏,对于汽车行业堪臣胺,无论是CAFC哗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瘁,但都应该由一个部门来统筹策划褐,系统思考救,拿出科学份呕借、系统提疆肌、具体窘、有效的管理办法来推动实施佛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面款媚敢。    ■积分交易细则需加快制定箩铜甸、尽早出台    《中国汽车报》舒敞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定随稍当,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素波乓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受殴蓖?    赵福全乾玫:确定合理的积分价格文局,涉及到技术丢浩、成本和市场接受度嚎,需要综合测算和动态调整柬。我认为基本原则是晌鞠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力刊,让没做新能源汽车的企业有经济压力鹤就堑。如果NEV积分是“白菜价”秽,大家直接买就可以摩车肚,谁还会愿意在新能源汽车上投入啦?    因此屏委,NEV积分的定价应足够高腥矫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入佬戚呢,通过自己的新能源产品获取积分淡结,满足法规要求骇窟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理童贿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业靖,能够通过购买积分先生存下去涪惜膳,争取时间把自己的新能源产品做起来卡念兰。    《中国汽车报》辨皆孝:除了积分价格之外潦挖修,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑奖汀,目前处于“空档”状态苛县肯,怎么看待这个问题酞赡棱?    赵福全扰廊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拐纶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间街,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫饥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性型操。同时拍溺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间耪蛙。对于汽车企业来说厘幕夺,3年仅仅是一轮产品开发的周期鹿,政府作为“游戏规则”的制定者攀蔽蟹,应尽快给企业一个明确的目标窘榔覆,否则企业将无所适从钮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》相菏颊:“双积分”中提出了2018年起茹诡,8%黔前、10%秃壁慈、12%的NEV积分比例麓屑,而经权威机构按照法规要求测算峦呕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间家,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难撑藩腻?    赵福全换:在这个问题上掂嫁,我并不持悲观看法邦寒擦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难饯,因为还有很多企业尚未完全发力霞台。按照国家的发展预期喝肥牌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拓,如果每辆车以最低积分2分计算磷匹,整体积分比例就达到了14%窍臼,如果是分值更高的产品悲烩患,达到18%的积分比例都有可能千涕。关键是要努力实现7%销量占比目标嗅,而这也正是NEV积分的目的所在盾矢男。    不过另一个问题引人担忧脸顺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求撤,同时在CAFC核算中也有优惠淘瘫:一方面油耗直接按零计算偷,另一方面核算数量加倍氯,从2016到2020年分别是5倍颇、3倍限湾、2倍理卞。此外屡贪,按照单项抵偿原则臂裸耍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分狄硅,还可用于抵消CAFC负积分冠魏。我们经过测算发现洪妒斤,CAFC中的这种双重优惠饺欧惨,对新能源汽车的“照顾”过多了碧,不利于促进其他节能技术发展式纤丢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险甘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惕妹局,CAFC的达标难度就会随之大大降低灭供娘。实际上巷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重徽,两者不可偏废靠保菩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展儒侨蠕,但如果CAFC目标落空舅歼,国家能源安全受到威胁贪驼,汽车产业的可持续发展仍无从保障汐刻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嘉肃秋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿牢单,这不仅能确保CAFC目标的达成星,也会提升NEV积分的价值按龚峰,避免NEV交易落空胳阶冬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》料桃实:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值食腔褥,而没有将电耗的概念纳入其中态,这样的算法是否科学骚?    赵福全殿惫:NEV积分分值以续驶里程为依据祷,这与推广新能源汽车的初衷相违背垃廉热,也不利于鼓励技术进步膘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程课厩娥。推广新能源汽车是为了节能减排俯耐,因此不仅传统汽车冻补,新能源汽车也同样应该抑大扬小句牌堤、抑重扬轻渤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”庇,而不是搭载电池越多越好扳浆届,因为大量电池搭载在汽车上移动锈,这本身就会使能耗增加编嘛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾规惊硷,也意味着大量增加电池生产的排放把袄。    政府应鼓励企业开发低成本拐藉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品妹册,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池膘期既。也就是说叛抠兴,政策制定一定要“勿忘初心”渴。建议NEV引入单位电耗拇摧,即吨百公里电耗的概念瓶慈,作为积分分值的依据宫涟。同时寞携骨,对于小型车电耗适当放宽巳,而对大型车提出更高要求傲疤,以鼓励新能源汽车小型化捆,进一步提升节能减排效果芒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》琴蔽:在“双积分”中渺餐沪,没有将新能源商用车列入管理范围护,这样做合理吗孟反?    赵福全郴刻摄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙幌玻可持续发展的问题平舱。2015年去,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%撼磷乔,获得国家补贴的比例比这个数字还高伶推。而此次NEV出台却未涉及商用车写觅呕,这是不合理的熊俊寄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撇,也会让乘用车企业感到不公平昂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陋脱担,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求刻患杰。我建议软肖疯,应该单独给商用车设立NEV比例要求村,可以不与CAFC积分抵偿骂省娜,但企业之间可以交易副苫。因为如果没有NEV的强制要求沮轿拭,在补贴退坡后慌鸿甜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口列,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水浆瞧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上砍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示实皑膳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家僵,盲目投资之后校仕,多数公司要垮下来坷玖幕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热丛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎唉冻。    以蔚来汽车为例蹿,去年8月还只有100多名员工垂孩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谦酣。据中国汽车工业协会最新统计够猴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酚,销售4.4万辆恫,同比分别增长25.7%和43.8%炮躺聪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆邻膏赦,销售28.9万辆吵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啃。蔚来炽卤贩、威马逃达寐、前途憨、小鹏等已是新能源造车领域的热词侥充,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入擦厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面慰淡驼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》架盲盼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目豁潭。至此怀,奇瑞新能源成为继北汽新能源山孪、长江汽车卯驴刚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业驴玩另,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捕。    “新能源车企的风险酚,其实很大拼。”王秉刚说抖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惮促,对风险有足够的分析径,有可能投了很多钱抖室部,最后做不成镀啃锨,带来不必要的损失合测。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下辉颇,简单地投资建厂拿癸庆、增强制造能力梗剑邯,未来堪忧救。新能源车电池的技术进步非常迅速 玛池硅,现在可以用的技术一年后就不行了矗。如果没有研发能力就做不过人家父篮纫。“一下十几个亿扎进去虱杜钡,有可能最后做不成掂钾,我还是提醒新进者要谨慎一点淮。”王秉刚说磨胶镀。    事实上款,目前国内的新能源电池生产厂太多了慨漓趁,但规模都不大补晨。而且动力电池总的规模也在扩张中琳瓮廷,尤其质量好的不多系,“据我了解奴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辛仓唉。”因此牡仆盗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺匹船收。   谈不上“红海”黄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的访吠抖,但道路曲折比埃猴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说厦,造车得有钱道、有人才蝎礁、有时间踌疲。“钱我们还行斡,人也不错雹桂皖,就是时间太紧示,毕竟搞汽车三年算很快戳徒画,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合韦靛。”万锐坦言并苫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酿级闲。    不过淋尽办,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贰慌,万锐并不认同热。在他看来彪伺广,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上唬谐,因为大家都还没“下海”石巴戚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程环,大家还在忙于造车臀镶钵,搏杀还没开始砍。    “这是好事笆搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业独每睫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弊幌,目前中国传统整车企业有150多家沃搏讲,新能源车企至少有30多家炽渡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法悄涂水。    至于是不是过剩埔饱,梁伟表示这还是要市场来判断膊俱律。在梁伟看来肖,其实中国传统汽车行业已转入新常态梨亥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长级荒睬,除非汽车消费大幅好转相遍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况媳。    但另一方面井竞化,根据预测通匆榷,未来5~10年桶,中国的新能源汽车将保持两位数增长北。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称昆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆薪唬,到2020年时产能达200万辆膘谭、累计产销量超过500万辆酚敝匹。梁伟认为挫炔池,从年产几十万辆到200万辆的目标速守掣,新能源车汽车肯定还要快速发展盟篇缚。目前的新能源车市场还完全没有定型核,不同市场定位的车型未来都有生存的机会戊敦栏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功识沁融,“很多人此前担心特斯拉会破产陛,但Model S和Model X推出后效果不错讹啥狼,用户接受埂雹。经过多轮产品积淀炽猾碱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃郝扒浦,特别是成本下降得较明显腑。特斯拉可以闯出来割炊,中国企业也有机会捅、有成本优势报链。”梁伟说贫尸。    对于最近贾跃亭的乐视躬捅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象冯,梁伟指出咀曙戈,除了技术孔,汽车行业还是一个资金密集群、劳动密集的行业劝弥。如果要进入竞坦,需要企业在未来几年有大量投入吃未踞,以格力电器(000651.SZ)为例旗皑茫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗赂娜剖。    梁伟表示健伺配,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来布固,毕竟快速把产品推出来爽镭,现金压力会非常大熄。另外亢酵,一家企业在原有行业中具有很强的能力猛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功环慧讥,这是一个很长的学习过程凰凡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩嗣虹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日遂间,也是第十七个中国记者节猾悲。2000年送,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》锣碳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涉。此后记者节像护士节鹿、教师节一样阜潘龄,是我国仅有的3个行业性节日之一笑。   值此之际广,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱聘刹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疲蓬逗。      坚守还是离开剐栓短?   根据《新媒体蓝皮书》里披露巢旱:去年网络广告总量2096亿元撤褂锹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元巳灯渡。报纸下跌超过35%妒,杂志下跌近20%柑贬韭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿醇哆,单项将全面超越传统广告桥遣氏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击涡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者彤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下武瓣绥,也仍能保持着不俗的销量汲。    “没有路可以让我选择贫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值顽檄。”陈总对此直言到口惩斡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沽惧汐,但发行量保持一直不减磺镰短。诚然嗣茄,这离不开报社给予的支持高聘。但从自身发展来讲识酣膜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好矮团蔼。究其原因返,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的殴顾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者客辨际。   汽车也好洞琉,新闻也罢侠咀。毋庸置疑窘漓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题奴悍萌。   纵观整个汽车行业的发展趋势咆簧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志戊偿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受揉吐毒,但不可否认的是继,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式臂肛郸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物褥屑稿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者享境。    除去对报纸复蹿、杂志磷、广播饰哪庇、电视窘、音像等载体样样能玩得起来膜,还需操弄3G吹恐妻、4G等流媒体技术科谱。我们不知道下一站会到哪里物凳尸。   面对媒体融合大潮蹄抚,陈总胸有成竹的坦言甲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代头宪久,家用汽车转企改制之后继续深化改革稍竣私。由媒体到传播机构陵蔫美,由杂志到全媒体平台锨芜,历经两次创业参,家用汽车探求新的发展方向目,抓住变革时代的发展机遇裳,赢得了全新的利益增长点孔末。不再只是单纯的纸质杂志邦盆,视频踢、自媒体等做出了不错的效果裸附跑。   其次售,就是在自己的企业定位方面掠徽,中国医护工作者汽车消费调查泰处洗、中国城市教师汽车消费调查是以医生魔氨苹、护士疟慕豁、教师等特定的人群为对象做的系列调查驰晌。这些调查一做就是3年渺徘苦,走遍全国大中小城市盲隙,做出最真实的数据县。 ?   “网红”营销时代   今年以来船袱,网红主播频繁出现在各类活动现辰ぁ,手机发布会策、车展纠、房产开盘梨诡、比赛等一场不落市,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会童。”   日前忌醇疥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”膛鲜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胸号粱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晴泵相。   对此事件辫,亦不乏业内人士称化酥草,国内深度报道的形势正在由高峰往下走圭雌,呈高开低走的态势兔。   陈梓萱表示嘉:“在现阶段的传播环境下揣,媒体记者朝网红转型辟拍,把读者转为粘合度极高的粉丝胺股菩,增强彼此互动溅、沟通蕾瓣焦,无论对于报社还是记者个人疤,都是一件好事攫祁聘。”   “把流失的用户拉回来嗣编戊,用互联网椒晨、新媒体的方式妥晨探,我们正在努力尝试锚赴卢,但具体执行效果如何廖博,尚无法判断泉费盘。”全媒体时代侵入黎,我们永远在路上葡搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:张瑞丽 版权作品玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳,严禁转载几,违者将被追究法律责任绞谦。 获取授权" "  原标题滇卑:广汽传祺肖勇蝎玫劲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日底,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典胺。在本次活动上疵悄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念论孰。广汽乘用车副总经理肖勇表示邦卢胯:“时尚是一种潮流损,其实就是顾客需求乏,引起客户共鸣巴壕半,汽车也需要时尚巧末,所以GS8出现在了这里浪文美。同时传褀GS8我们就是承担梦想俄旦爽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上念疙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣紊葡佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌穷奴欣,中国品牌基本上没有一席之地剂涕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型徊邯价,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乖涸娟。   对此嘲,肖勇表示堡聊疆:“传褀GS8我们就是承担梦想晒墒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恢懦,所以在豪华汽车上提,我们率先实现突破迁啪家。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚啪,我们就是要跟汉兰达帛、福特锐界形成三足鼎立呢,甚至未来超越这两个品牌固扭,这就是我们的目标拇购。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示夸爽冕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坞攘吗,创造单月销量的历史新高芍潮,爆款车型占3.4万辆冲,但受制于产能安排的影响硕达,造成其他车型总的销量并不是很高焊褪。面对这些问题眠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略念徘撕。   肖勇表示倍亥隶:“明年我们的产能璃光,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目稍犁,产能将得到释放晦赶宽。我们在满足GS4的同时塘朝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立趣干汀,最起码销售五千辆以上返,剩下我们会再分配个其他车型酱炼。”   同时为了加速品牌向上溃假,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市签该蔚。同时肖勇说道弗龚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型冗冗诉,在明年全部投产叛夯,所以明年最大的问题还是产能们江,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型扳吨瓣,我就是聚焦我的明星车型撬故。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善瞪:李芳" "  还有不到一个月便矮,东风标致4008就要上市了棠好。它的颜值晌茬、科技装配足够有吸引力宿,那么随着锁定竞争对手膝谭娘、谍价剃、销量预期等关键信息逐步浮出水面氓弗林,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢颅餐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天佰垒碎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多魄鳖长。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俄强熊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影究。比这番景象更热闹的串匣温,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会七。   说到品磋赋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痰,让媒体品到了极致畦净。在工作人员的讲解下弦钎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撅童圣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计妓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴踩,无不让到场的记者硕第慌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识任。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蕊蜗磨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质横唬偶、品味摔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象慧累,东风标致在今年推出3008保、4008后兴,也将在明年陆续推出3008S抖穷、及另一款7座SUV撵。据中汽协最新数据显示冠孪颊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆澜媚,同比增长45.91%盛。那么噶,在众多SUV产品中磁镣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涣?东风标致总经理李海港对记者表示湘:“我认为要总结一个词就是‘品’字填鬼,东风标致的SUV一定是最有品的湘拓漠,这个品是指品质溪镭、品味浓汞,今天的4008就足以支撑这两个词废。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化付络?李海港对汽车产经网独家表示腔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酪奈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型馁,轴距达到2730mm隆,是同级别车里最大的量让句,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扳搭枚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机兽螺瑟,在配置方面更趋向于高端稗恃、智能锯霖翱,进军更高一级的SUV市场警赶。”   然而磐尖,另据乘联会的最新数据捻席侥,1-8月盆垫饺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV庙谦蛇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%滑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么棵趁妥,作为中级SUV玻舰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期救?李海港向记者算了笔账届呵霞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鸵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求轰。“这种需求就是4008的机会膛锻肥,也是4008成功的保障甭。”李海港表示梦。   “狮虎之战”将上演   还未上市蠕贝无,4008已将主要对手锁定为福特翼虎哩。李海港认为财跺线,4008在科技装备位痘彪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势谐房,“2730的轴距在同级别车型中是最大的书计。”李海港强调阀戚。   通过外观设计及车况数据对比后发现掠想洪,4008的设计颇具未来感和运动感供混,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下捣奇,4008在轴距上占有一定优势戏,也使得整车造型看上去更加修长姬。   那么贫,价格呢襄很?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测天擞,通过对比翼虎的指导价登,小编认为4008的价格应该在19万元左右触孟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合巨偏认。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刊咎效?据乘联会最新数据封憨筋,翼虎1-9月累计销售84258辆懊探氦,月均销售9362辆汤奢。但值得注意的是淖忱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%刻槽垃。那么棱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量杆,可以说也有一定难度世阶酷。   汽车产经网了解到炔,由于目标客户锁定在换车需求的群体迪魏鸥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案负瓦,以吸引用户选择4008呈。至于置换方案的细节喘售,李海港表示还未最终确定樊熔很。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏长棋:李芳" "   国庆结束后处佳,北京魄割患、上海硅课、广州千龟诬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿掠粗冀,引来了社会广泛关注肥。平台闻风声飘,媒体炒热闹梳誓,百姓愁价格觅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻憋,“网约车”只是第一块烫手的山芋咖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性铅评,又要确保公共交通体系的稳定娃温,还得照顾老百姓的感受痪。    比较普遍的观点认为戳卿骋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升得蔬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钝嚎菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上遂呕幻,征求意见中提到让市场来决定毖耐,这是非趁郏科学的攫皮。作为用户讥,担心价格上涨捌辽,特别是比出租车贵疽溜拳,认为监管部门是要维护出租车体系利益脸,我觉得这是大家多虑了幻醋。过去陋篇湿,在平台混战的阶段荤缕巩,资本介入烧钱抢流量核,这本身就是不可持续的划撑,价格逐渐上负濉,平台收取中间费用是必然的耪屋。    对于各地的征求意见娠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌睛背书。比如说要求司机是本地户籍卤汾、要求网约车辆的舒适度等等帅颂词。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些武紊鲁。    网约车规范的政策是非常需要的秘签,作为共享经济热潮下的产物舍馆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锭死。任何一个商业模式疯,都需要规范起来泵池。因处于监管边缘膳却申,过去已经发生了数起网约车的蚊┙崆#害案件吞。我们在对受害者表达同情试揉、对肇事者表示愤怒之后篮淑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寞。    然而路戎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岸梦防。比如说疮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍擞、车辆要有上海车牌鹊厕,并且轴距要达到2700毫米迹伦璃。根据滴滴公布的数据宪秋脚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中公掳,拥有上海户籍的不足万人忿疽洽。这个情况在深圳类似劲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车祟晶配。如果按照细则明确执行铰搽,这就意味着乃踌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”溯檬碎。    共享经济是大趋势俩来,但监管太严可能打击积极性捍,这对立法部门是大考验倍餐排。互联网时代釜淑纱,网约车大大增加了出行的便利伸,使人们在出行上拥有更多选择抠。监管是为了提供安全高效的服务保障峡,而并非要让网约车集体消失哭。现在的征求意见许多还是首次提出腾譬内,建立体系的过程中应该让用户刺贰、司机及平台有更多发言权极豌锑。    我们鼓励共享簇寝粪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹦捶柏,与传统交通体系形成良性的交叉互补切弟。    我们希望立法察面,只有合法合理才能保障各方的利益关,所以网约车服务一定会是标准化诞汹、安全化的浮儒。    我们希望在所有领域都有不断开放禄伍、不断完善的发展方向膘嘶停,这是产业互联网时代的必经之路灰羌屎。    文 | 著名职业经理人慧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚络:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按淳谐:新造车企业已经不再神秘磺,告别概念车的品牌曝光期违,开始进入真刀真枪的实质造车阶段衔烯裙。投建工厂胜、申请资质露,造车誓坷,他们是认真的违镐备。不过船,“八仙过海曹杀钳、各显神通”湿,出身背景不同的创始人募,对企业产品和品牌的定位瞄滇挽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抚途喜。    想听“真知灼见”烽,走进新造车企业坑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天唉懂丁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道奸偶,敬请关注嗽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中莎朴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上图四。10月10日举捻起,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准枫。这也意味着陆卡,前途汽车继北汽新能源查、长江汽车之后彤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中难卞鹃,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泉,可以稍稍松口气裳幢鼓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看闷市矢,他直言到2017年底前途K50车型上市前任曝瘫,相关准备工作的日程已经安排很紧张息乒吵,有许多事情需要持续推进荣。即使如此迹讨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心起竭。在与记者的沟通中笛杭琉,他详细讲述了自己的创业经历了捷、资质申请的情况脯坍楷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断遍微镶。    短短的一个小时埃河,陆群留给记者最深刻的印象是藉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师懂融赦,他们怀揣一个美好的愿景饭宿坟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”病股躬。    ■ 拿下资质不神秘裁息,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”分始粳,许多人都对过程感到好奇寇。陆群则表示甭仕腊,拿到资质并不是一件神秘的事情衅土。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求酸,一点一点把技术做到位惮谷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来哥。”陆群说吾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》江舰。具体流程是题颇,企业根据相关标准去申报项目汰仑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芭。陆群认为缮碗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展持惭食、引入新的技术和参与者己,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坦惨。其中对电动汽车的四项关键技术笔狗维,包括整车的集成和控制技术仇,电池的管理技术篙搪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求璃黑。同时暇缉署,技术具备后还需要做出整车隧屏,并按照标准做大量测试姥童钾,要达到很高的标准良哎。据了解修既,整车控制管理系统(VCU)接、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向虫巢,也是已经掌握的三大核心技术胯。    更重要的是拨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蓄氛。早在2010年坊谩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酗委疥,开始布局电动车秃呐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鞘佃害。2012~2013年奉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目隧拜,在高端纯电动整车设计赫式径、研发方面取得了初步成绩党颧潜。陆群说泥钨房,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”呢夯酚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年揉睬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舌鹃,开始引起业界关注蛔卡娟。那时任,行业对电动汽车的关注已经比较高鹊侩刑,而前途汽车早已走在了前列肋典。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年歧沃订。”陆群说斤羡摧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司婚,专注纯电动车研发酵妙邪、生产编、销售及服务伦赡俯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团栏灸。”2015年9月卡联梧,长城华冠登陆新三板挂牌交易驾,成为新三板电动汽车第一股拢墩。目前阮蚀楞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团脚钮极,包括整车业务板块(前途汽车)冬煞、设计研发业务板块(华冠设计)匣姬,以及核心零部件业务(华特技术)驳卡乌。这三大板块互为依托潘汕疤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孝娄靛。    拿下资质描孟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点脊挞。    ■ 技术船、生产基地彩丁、供应商都得一流    在做电动车的这几年韧惫画,陆群对电动汽车的理解越来越深入辖,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机敝、变速器等物理结构瘁锹戏,还需要产业链配套脚、成本控制昂垛、核心技术开发等一系列工作炭赐椭。“自主研发的核心技术舍配桔、国际一线的供应商和自建的生产基地咀袱,是我们的三大优势旧炉枷。”陆群说沏劣。    陆群说霞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现川,市场上找不到合适的零部件供应商熊航,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术非。目前剑毋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案落杭芒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化挞矛、VCU缄纹、RESS等核心技术揩稍,使零到百公里加速仅需4.6秒丧吉,最高时速为200公里杜,最大续驶里程达到300公里梁藤胆。而据陆群介绍角抒,这些电控技术相关的零部件端攘,不仅前途汽车自己使用舌邻酒,也已经为行业中其他厂商供应艰馆部。    在供应商体系上乘邦,前途汽车同样拥有强大阵容府爸,已经先后与IAC布算、博世勺慷茶、布雷博畦持、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滔撬。这不仅确保了产品的品质丹梅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验洞赴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翻贯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凭兢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地僳冉围。今年2月段蜕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基嗓烷,按照规划掳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆谐,将在2017年中试生产完,第一款车K50将在明年底上市杭胚檄。值得一提的是呻透输,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺氓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”绊腿噬,最大可能提升汽车的轻量化水平恍闭菇。    陆群认为坷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寇,而是要通过成本控制酪蜗深、技术提升来实现江酱箍,其中轻量化就是很好的解决方案泌捕晃。他强调摆蝎箔:“前途汽车的产品规划和市场策略拎捷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的师箍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力财鳞胖,在全新的市场领域不断成长夹哀。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来脐午,中国新能源汽车市场前景广阔捌,存在巨大的市场机遇锣。据他估计架嘲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搭赖。他表示筛,前途汽车已经做好了准备敝番。    陆群始终坚信一点仍奸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西犀簇。在他看来末恒奥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”挟苗波。“所以烂赏,我们专注车辆性能坚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台细瓣囤,迎接智能互联时代百访。”他说剁稼结。    自1990年大学毕业进入汽车行业拳绿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发称垦盘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年掀缝噬,创业历程也已经13年嫡,算是行业的资深“老人”廷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”仍惹舜,他的团队也是一群“汽车工程师”恭缆梦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恫亲阮。    陆群说巫色,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胆径,像华为一样拥有先进的技术烈微、过硬的产品品质以及国际化的视野啸不涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹菏善,同时铺侯贿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益史配柑。一时间蝗怖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来餐颇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访喀,对于新政童、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明彩静木。    看自己   记者嘲控: 首汽约车有哪些新的动作和布局桃?   魏东社面: 一方面唇恳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面玲,根据北京酪疗嗜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则课览,我们会在司机卸似勤、车辆和运营都符合当地规定的基础上拎,继续增加运力保障遁,这其中包括增加自有车辆揉罢,也包括增强与当地伙伴的合作盟。    看政策   记者弛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后副竭,有观点认为霜咆鹊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的漆磁汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东舌地: 这样的说法不客观陛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定毕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情系。    某种意义上讲蚕,首汽约车项目上线之前蒙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晤且厦,我们只是在政策范围内尝试着做焚掏。彼时鳖浮,我们借鉴同行业企业技术手段喜季、商业模式和合作模式签忙享,在政策合规的前提下桨释冈,尽可能尝试檄侍秃,当然褪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后楞,我们是十分期待政策落地的乾猎摩。因此爬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情厘。    记者侣蝎: 怎么看待首汽约车的先发优势媚慌?   魏东粱魔天: 的确鞋仙窃,北京市场上我们目前是最贴近政策的么绣,但从全国“一地一策”的角度来看男峰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的型。    看行业   记者娘伍: 按照当前征求意见稿来操作崩朗许,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响督。   魏东徒财: 我们对于各地方出台的政策表示理解梨腥犊,网约车实行一地一策制度畅倦,各地会根据各地的交通发展水平春年、城市交通需求来决定如何管理网约车窃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发某诗间。    看未来   记者堤: 未来行业格局将有怎样的变化咳蔚烙?   魏东湘授: 当各地政策正式落地之后未栏彤,会明确供给的标准搬,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣财ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域蛙趁串,同时事,对于准入的司机进行严格监管母辟。因此绷峡懦,在未来行业格局变化上蓉,在大的方向和框架上由政府来把关邻,在框架和方向范围内红塑里,各家寻找自家的竞争点和突破口聊惺,现有的平台选择优化平台和转型升级丧及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫含尽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始托,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略侮伍媚,并通过一系列体育朝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻观、活力的品牌形象俄琉幕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体间并矢,除了年龄插拼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人书剁。” 10月13日劫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示诞。   据悉瘸谓回,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记币筋匪,并向年青人传递积极的正能量牛霖麻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典绵崩洪。未来多伪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言脸荤弓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奢并,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型休歉闪,借助本次人物盛典署罚便,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁漂砰。   “2016年皋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’砰狄炽。” 郭伟表示墒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作铆胆饥,不仅让不同圈层的消费者停际、车主诉粱、粉丝共同参与到活动中汹媳舒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者峦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机里。”   事实上拼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域反,包括体育以及音乐类的综艺节目驶,实现了跨界合作陡撇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称陪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流橡哦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疗堡。”   根据最新销量数据显示顿靛,东风日产9月份的销量出色扒塘脓,同比增长超30%眉嫉。其中主力车型轩逸盘肪、逍客每兄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗红观喘。   郭伟表示仆饶,“东风日产今年的目标有所提升讣肚疟,对今年销量保持信心磨。”此外桶,谈到是否有可能再接再厉秋蝎谷,在总销量上攀升至第四名的位置时始瓷煎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知却,能超过前一名最好尚暖,但最重要的是与自己对标慈。”   责任编辑酱猎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菠史款,管理层不参与讨论传控胎,每组都有来自全球各地蔼、不同级别犀、不同性别的同事榷渤。”蔡澈说公绿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展壕,大家相互协作唉、互相支持拢慈、勇于尝试镭靡澈。”    中国经济网综合外电报道滴泻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蔬摄盲,其宏大的构想才刚刚开始呛烘。蔡澈现年63岁灭,其工作合约预计到2019年筹,在刚刚过去的2016巴黎车展上童裸捣,他再次用前瞻的眼光和布局默境,为戴姆勒集团未来的发展署,提出了新的方向些嫉僻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舞滥哩:当年学的是电子工程专业臼,就有人建议“傻小子孟,去学机械工程沪惟。”轰表,“今天来看骋,坚持初心朴九涂,梦想终有回报耿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体劝朔,在报道戴姆勒集团的“变化”时繁铃,都会引用蔡澈的公开演讲据购,因为他提到了电动科窟、互联攻、智能和共享等前瞻主题花希鸽。    首先籍佰篮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ羌,并计划到2025年梁敬罕,成为高端电动车市场的领导者棠开。当然毙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列淀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坍韧钠,恐怕显得更稳健世联。    “在所有这些领域谅,你必须为未来的投资做好准备删校娩,”蔡澈说喷美猛。 “但这是令人兴奋的够范,所有这些发展不仅仅是技术的改变亮忙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务史势。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛箔,内容丰富的CASE(瞰思)计划磨高伟,它取自于智能互联投、自动驾驶酣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母恳。有评论指出芳卫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吹八,就是要对未来做出承诺枪财瞪。 巴黎车展发布会期间冀,蔡澈穿着休闲衬衫副、牛仔裤和运动板鞋混渡江,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闹翻,但蔡澈作为首席执行官会乔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目处鼓,以加速决策和赋予员工权力著称剂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”份,鼓励对新产品和新发现杯,进行实验性的尝试鳖。    巴黎车展发布会期间苟,蔡澈穿着休闲衬衫哺胖、牛仔裤和运动板鞋蓟群句,一改西装革履的常规风格付。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到芥将橇:“我们并不是穿衣方面的专家却渤式。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen谷星郝,而是留在了在工厂附近的办公室兽勿,尽管条件略艰苦滥郝。至于在衣着方面的变化安搞词,没有具体的规划嘶埃妙,因为衣着是表面化的吵激,符号化的桔叹醋,尽管这会传递一些信息砂胺瞪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示澎:近些年储,我们尝试了很多新的想法申建,对整个行业而言都是全新的尝试茧算。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划精常碌,很多同事都参与其中赏砰鞍。    “仅仅3个月的时间爆瞥,我们收集了150个优秀的想法司猛,这些都是关于企业未来建设的好点子爱揪。我们把参与讨论的员工分成了八组掸岭喇,管理层不参与讨论膊蜂,每组都有来自全球各地欧艰蛇、不同级别辅盟啪、不同性别的同事炬陵铅。”蔡澈说搁,“今天提到的鱼群式结构监,希望让公司更有活力拉,更灵活挺共。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔫锌,大家相互协作藐贩、互相支持饲、勇于尝试特距摔。”    几个月前革窗,在柏林的一次会议上疾泌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骆邓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”片砂伍。根据德国报纸对这张照片的描绘芜局谓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面翰钩。蔡澈告诉开发商典射拖,这张照片是30年前拍的搭,那时计济艰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车倪脆。    随着电动车品牌的发布奉零,以及首款概念车的亮相茬魄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代粒较奋。在戴姆勒的规划中芒碾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力梆刑核,包括价格隧胖捌、外形和性能巩闻卫。据了解韩捎沙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产绷卫偷,包括在德国建立第二个电池工厂竭芍甲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕科。主场“作战”的雷诺品牌活荒妮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR备楔刹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涩哗钎,包含设计木蒋鸥、产品以及市场布局等方面塘旗插。    发布会结束后脑掠齿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通厩非。在面对面的交谈中沙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待傅。另外娃浇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题还光,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作火被。    网通社虐绍:在中国市郴还堋,2017年雷诺在中国有什么挑战开?    戈恩桓泞棋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茅粹氏,中国和印度都成为全球业界的引擎娠。2017年是雷诺非常重要的一年愧,我们的销售会起飞怜惫,就像飞机一样齐沫稍,正在起飞向上并且不停加速离。对于日产来讲刊斡,也是非常重要的一年司鹊,还会进一步推动启辰的产品车,这个也非常关键猩甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社曝:您如何看中国新能源市忱厮汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划酿菇?    戈恩胶:我认为中国会成为全球最大的市尘反媒,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的河。对于日产而言递,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺磁撕烦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目喷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的逢陵禽。    网通社辖耍:对于雷诺和东风的新电动车项目梁牡,是否可以更详细的介绍一下阜慈摄?    戈恩陵灯:雷诺和东风进行合作缓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场策惰鲸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论厢,最终项目还没有做出决定溜忙,但正在研究当中沫偏衰。    网通社迸锤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术库,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抹?    戈恩心:自动驾驶一定会进入中国恳耐,这是勿庸置疑的坤去。目前木,各个车商在这方面的竞争非常白热化娩解,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拈加先。在中国相关法律法规允许的时候叔驼签,我们的产品会进入中国丹。当前锈,我们的样车正在美国钦氏困、日本做相关测试哦。与此同时踞桅具,雷诺当然不会遗忘中国市场诲。我们会在中国市场进行一些展示项目菱颈,这会帮助我们完成产品差异化的工作蚀土赦,也会帮助提高产品的竞争力沧刃。    网通社仆魔清:三菱的加入侵邪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瓜纱荆?    戈恩朝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三切,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助凰嫡认。我们认为2016年包含三菱在内锰拒溉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关赎锰。所以它不是目标汉,而是我们现在工作的结果低庇。展望2017年脱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年皋家联,尤其是三菱的加入苟护,让我们有潜力跻身全球前三邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈航邢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 女,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响锨跨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代氨敛牌。”Kalanick 说道番建吹。“如果真的发生这样的事日扫,而我们没能参与自动驾驶的开发会钝貉,那会发生什么事醋?未来将迅速抛弃我们覆拔拘。”    上周四辨信处,Uber 对外表示诉凸:8 月底解慷害,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车洪屠拒。    与平常用 Uber 打车的程序无异便,系统会为乘客匹配 Uber 专车誓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务然爆谅。虽然是自动驾驶汽车狈,但车上会配备两名训练有素的工程师淀促。一名工程师坐在驾驶位上绅钞,随时准备接管汽车控制权罕扩挝,另一名工程师坐在副驾驶上驼,详细记录汽车的每个动作石烷文。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外尼钱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto救寥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侵岸甲。在采访中介辉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蒂袖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场肖玫抹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承罟ā,现在卡车运输市场也是如此别户。”他说碗陕。“现在谈这些还有点早馁凹,如果非要说点什么辟屯,我只能说我们已经进入了研发阶段少然扮。”    在采访中私,Kalanick 还被问到喂笛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嘛郡脯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存郎忌。他认为在交通自动化的世界里炒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瓦嫡救,但驾驶员所占的比例会下降东。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谜。    Kalanick 说道唬强:“像旧金山这样的城市锻舞协,大约有 3 万名活跃的专车司机泌弓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机武摹荚,但是别忘了凭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车埠感,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机取,自动驾驶汽车也需要筛簇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惶添并,有些情况是处理不了的馈醚京。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员侧衫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雾。”    他举了一个例子妥耍熬,电话刚问世的时候咎柯汹,需要一名接线员来接线何。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会守酷荚,而是创造了一个全新的行业店面,并创造了大量的就业机会哇嚼戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始程境:李芳" "  穆伦认为成,汽车行业正在迈向一个崭新的时代壁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毛丛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矮,包括汽车的使用方式活颗堑。    自2015年9月25日临危受命呸姆,出任大众汽车集团CEO至今敖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泄吾。那么沸偶,一年过去啼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谁唤沥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后稀,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后恕氦播,贴有穆氏标签的大众欺,其未来又将是怎样的呢耿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)逝,借已成惯例并坏括,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”炒热,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剔猾,穆伦首先抛出对大势的几点判断嗓袄迪,也就构成其《巴黎宣言》的构架鞠筏赂。他认为曙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代糕残悍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撬群宛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琼篡,包括汽车的使用方式催劝蔷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说磷熊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求虚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动龄缕,这需要我们用全新的理念讨、全面的视角对于出行方式进行解读壬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桅睫骚。显然涕霉姓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的舰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的困。我们需要联接汽车世界和数字世界将,让消费者获益沮痰垦,推动社会和经济的发展抖涸。同时顺应驱动技术的根本性变革杜彭,即电动车是汽车行业的未来纷垃。尽管如此捕麻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位读须梨。我们必须阑芦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洛骨,同时推进替代技术的发展失接胖。    穆伦坦言跺,应对当下的变革诧浆,对于大众汽车集团来说乖,是一项十分艰巨的任务豌。尽管如此巾,我对于集团未来的发展持乐观的态度人姓观。因为在过去的一年里洁,我们兑现了承诺算上, 增强了核心竞争力蹭寺,积极推动集团业务的不断发展侠锋。因此钒另,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”呵粳杜,而是“大众汽车集团将如何成功”胜徐涟。为此末仆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”脾翅。集团的目标涪凌川,同时也是我个人的目标冲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业系,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者顾女。    他说射,今年夏天乃擎玖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容电。我们强调申腊虏,集团未来发展的重点领域将包括搔锑:电动汽车了孝、电池技术骨臀、数字化柯、无人驾驶和人工智能了,以及全新的移动出行解决方案沧。放眼未来赋,很多人将不再拥有私家车蓖。即便如此恫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赡识感,我们将提供更为宽泛的移动出行概念桶新斗、大力拓展移动出行服务士泌祷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图疤唤,包括集团旗下众多品牌的战略工椽、关键指标和相关措施菊孔剿。但在此之前卯骸,我们并未停下脚步锈,而是继续开展相关业务潜盾艾。在例举旗下多个品牌的业务拓展时催汹佳,他特别谈到描:“在中国腐靶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项圈蝎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”溃般。    穆伦表示虏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题慕。这些实践同时也表明邓,即使目前面临压力队填帕,大众汽车仍然完全有能力实现目标瞥颁筋。他承认散授护,坦白来说冉,柴油发动机排放事件影响深远捐狭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点算。我们正全力调查事件发生的根本原因卉,不遗余力地解决所有问题蹄尸腾,并在最近几个月取得了实质性进展苍。然而对于我而言骗疗片,构建大众汽车集团的未来陷,也同样重要病澄。    穆伦说钉及,今晚捍,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图阶迹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌零平。在2025年以前筐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列掂考,并在欧洲市场占据领导地位扩。    最后兽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望糯蔫:“未来味返施,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点任耐磋。它意味着自由忌、乐趣和情感吻。因此孙,我们注重产品设计套,并将以崭新的视角进行设计创新”险睦慕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡袄:李芳" "  今年7月底喘巍,在2016年世界500强排行榜中冕颓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涝敦,比去年跃升47位跺羔,排名第160屠衡蛊,引起国内外企业界燎、尤其是汽车业界的瞩目庙费。    今年蹦算椭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钠。恰好是在10年前查骋,徐和谊出任北汽集团董事长洽吧归,策划杜懈挂、主导同、实施了令北汽集团由乱到治宏,由小到大杭僵,由弱变强的变革篱小坑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绊情、有益糜釜敞、独到的成功尝试苗。但是箱,当中国经济网记者约请徐和谊付崇额,请他以《老徐和北汽这十年》为题充倪抗,谈一谈自己与北汽集团时荆,徐和谊温和卸、憨厚地笑着说休,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己旧凯,少谈鞘袱湍,少写聪村。    于是坑竭,在不久前的一个上午词彻,在北汽集团的一个会议室里慨春,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哩叔无,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道横瑞。今天是系列报道的第七篇恐逢械。   “北汽这些年发展快纽女钙,我觉得合资这一块潍,起了非常重要的作用窜梦。不光是从量上鼻,速度上瞳假洽,还有效益上”铣忍脱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时齿戚褥,如是说道甜喷。    “在各种场合我都讲刷,北汽就是合资反哺自主”呕,徐和谊告诉中国经济网记者跑,“合资和自主墒耻,绝不是对立漠桶,而是互相借力”订冲艇。 2002年10月18日辑擂,北京现代正式成立泄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记摆、董事长算起纱,徐和谊执掌北汽已是整整十年裂煤。在徐和谊的带领下拿,北汽从最初的“一盘散沙”惹,到如今的中国骨干汽车集团磷疚捻,取得了长足发展釜修墩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中强礁掇,北汽位列第160位监,比上一年度提升47位坏侈,并首次进入前200名帮孔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定尖。    “北汽这些年发展快灵卑奢,我觉得合资这一块口颓鸡,起了非常重要的作用霖俯超。不光是从量上播凡、速度上俗亭,还有效益上”泪驴授,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时幂绰,如是说道侩韭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上详剩,徐和谊结缘北汽建将,也正是从合资开始风擅。2002年翠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立澈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挞肆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业旱燎遂、发展首都经济的龙头项目和示范工程搬母侯。    为此腐快,时任北京市委工业工委副书记棘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惫,担任北汽党委副书记霖、副董事长路矮,以及北京现代党委书记钨、董事长僚隙陵。 2002年12月23日茧,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恫窟,北京现代实现当年签约农呈、当年建厂撤瘁控、当年投产眠肛、当年出车经仆。在短短不到一年的时间里邓磺亮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型司,迅速在中国市场生根发芽懂胸径。由此创下了业内独有的“北现速度”邦。    时至2015年颁,北京现代已拥有第九代索纳塔叙、全新途胜菱坝疾、名图辖、ix25汰既、朗动内、瑞纳等14款车型呈,涵盖A0级蔷、A级己捂、B级韭桐傲、SUV等主流细分市称忱恕,累计产销量突破700万辆醒封。    北京现代官方数据显示茫鬼,今年前7个月刻,北京现代累计销量达到59.3万辆赁胜,完成全年112万辆销量目标的52.9%售。 2005年8月8日钳定,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年腊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司褐渡。北京奔驰的成立枪旧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狮。    虽为国内高档车市的后来者官,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下徽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划暗,实现产品导入菊型礁、股权调整檬淮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钦坞褥,北京奔驰由此迎来了高速发展期娩。即便是在国内车市进入到“新常态”后窜施,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晚壤,远超行业平均水平伯餐线。    目前摆,北京奔驰已建立起全球面积最大凯艰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地镰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂阶行肝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心响,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台猜投、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业笆。 8月22日狼传,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托苟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蘑淖垃:C级车熄疵、E级车炯薪、GLC SUV和GLA SUV涉。官方数据显示缆牵,今年1-7月俏辞,北京奔驰销量达167307辆拒桂,同比增长32.9%霸河。    8月22日宦彭欺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侍啼。在迎来年内最重要的车型后秤牟贰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜每芒纺,着实令人期待聘伦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展湾矫份,在帮助外方顺利打开中国市场的同时胚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力昂仇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多落。    “在各种场合我都讲媳奋渺,北汽就是合资反哺自主”咆,徐和谊告诉中国经济网记者吉栋,“合资和自主涉紊,绝不是对立案坍,而是互相借力”统。自2009年以来抠,由北京现代副、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商刻金圃、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范媳膳、管理流程予以借鉴的数以百计孝。 北汽自主实现百万辆    正是如此倪酵钞,从2011年平存嚏,第一辆整车威旺306问世男南,北汽自主销量直线上扬了侯:2011年达到2.4万辆厦、2012年实现7.8万辆毋汇、2013年超过20.2万辆硕穆改、2014年突破31万辆熬、2015年完成33.7万辆戒。历经五年多的时间唬床苗,北汽自主已累计生产达百万辆烈,跨越增长令业界瞩目黔湘敦。    “着眼未来夺,对于合资我仍然非程ǎ看好裸嫉。不仅是十三五编似穷,未来很长的时期边,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献徐牛卜。另外瑟肛,在此基础上胸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”涣如昂,徐和谊表示劝外瑞。    “年底前还会有更多的好消息赁,不管是在新能源领域侈毕,还是整车领域分挎,包括一些重要的零部件领域达善宏,还会有一些新的大项目落户北汽开。这样呛懈虎,为北汽更长远的发展繁戎,我想合资这一块惩对,贡献还会加大郊鼻诵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗得:李芳" "  9月29日温铺蒋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上怠际,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲镰。   蔡明指出洛,中国汽车市场曾是低质量花淮妹、低配置凶砷诉、低服务的代名词孰腾。诚然姓袜罐,与美国汽车市场相比沪秽,中国汽车市场还不太成熟法。但是锚,趋于完善的服务质量巨遍热、规模日益庞大的车展阮、逐渐被认可的中国自主品牌竣钦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步宛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标句慰,分值越低表示可靠性越高黄痘。J.D. Power近几年的数据报告显示鸽线,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定传滥,从2009年的178PP100到如今的102PP100啸就,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步倪。尽管与美国市场还存在一定的差距报,但中国市场的后劲儿不容小觑苏谰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显略搞拆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢壕弘驾?J.D. Power最新数据会给我们答案伪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纪谎,而中国市场的进步速度为每年4PPH咖韭。在车型研究上伴,中国赶超美国市场需要6年时间栖甫绘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH簧蒂糖,而中国本土品牌进步速度为8PPH漏凶粳。在生产车型上嗓,中国赶超美国市场需要5.5年唉锨动。   3. 在了解美国客户的需求上邯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年须。   经过对这些数据的了解和计算幌,平均下来得,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼谜,才能百战百胜烦徒,想赶超美国市衬浴,前提是了解美国消费者的需求倪奸狸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为滔谴:车内有令人不愉快的气味踢困、胎噪声过大(来自车身下面)缅、耗油量过大窍、风噪声过大(来自车身周围)前粒、空调开启后焕锻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为畏:内置语音识别经常无法识别/误解命令百公、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题衔、风噪声过大(来自车身周围)努须、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档券忙层。同时伸撮,在前10大问题中芯黑沟,只有一个问题是相同的驾瓢屉,即风噪声过大傲踩栖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异绵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重费啦妓。中国消费者更注重感观(嗅觉酪、听觉和味觉等)方面的感受质量狸售吹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受筏憾。   就目前来说府,中国的汽车产业还有很长的路要走疟,无论是汽车的质量台,还是汽车的整体销售体系签苟逃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距何僳。凡事欲其成功航耪惺,必要付出代价凶肮:奋斗弘靡垦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉绣铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰守价:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理浑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣唤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰暴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拾识芜:李芳 版权作品仓夯讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂逃,严禁转载渭,违者将被追究法律责任费。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行煽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妥托。作为本年度华东地区最大的汽车展览会衡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注羡。同时咸妈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开就较,作为本次车展的重要组成部分之一峦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖镐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谁肪寡,中国机械工业联合会会长王瑞祥娃伍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言墩,为中国汽车产业的智能化歼,信息化方面的发展做出指导意见扳累石。   本次峰会主办单位腻喘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贫泄阶:   贸促会汽车行业分会长王侠可窝皆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巳泛混:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巷呕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蚊米:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阀燃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉箔公窝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凡排警:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓岭邯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌们:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了统,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楞。因为我以前开玩笑说了一句话股下,我说这个车联网这两年已经实现了谜,就是人在车上用手机连网草县羔,这已经实现了炕融稍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架奢了,手机天生的使用起来就比车机要方便席。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变灵。有一些改变我们已经看到了希次,而且让我们汽车行业都产生焦虑了监恢繁。现在有了优步眷视、滴滴到处讲将来大家不需要买车了编,这个确实听着都挺有道理剿际挝,我们一听都很吃惊簇缅匆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享姑,搞来搞去就卖那么几百台车量。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拍伸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了措欠。对于整个汽车产品揩设劲、汽车产业链的改变它到底会怎么样阿冒衫?   回到出行的那个问题揩疆瓮,我觉得大家也不用特别的担心缔坝接。我先给大家压压惊氛里,有两个数据很有意思书,一个是美国湾区的汽车销量却疲俄,一个数据我们一查就能查到纲拨挥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及让仁捶,现在渗透量已经非常多了羚宪沸,优步在湾区这么普及了庐涉,买车的人是不是变少了董费?很高兴的告诉各位汽车业的同仁受猫,这个没有变少彼,而是增加了阀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆愁衫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错定。确实涨的很快枚贸擞,这个和大家的想象是不一样的驮,觉得汽车销量应该减少膜塑垢,怎么还增加了呢鲜挨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少棵福撂,你说滴滴徘偿怜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情局顷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买韧,这背后真正的原因我就一直说墓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了柿,其实出行不等于汽车骇们,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺裸、道路密度不够这种应用场景掠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用期,其实它真正的加剧了中国的拥堵络啪黑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照促,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%迪。汽车也不是简单的交通工具申,如果把汽车还原成一个交通工具呵洽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了翅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由东海萎,我可以开授陇懂,我也可以去坐地铁杏舵,我有北京和上海的公交卡版、地铁卡记绥钮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车稳护,我也可以骑自行车黄,有的时候感觉走路也很好吓溉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的啪,汽车行业当然会发生改变驳胶臀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烤慕扮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蜜蚀情。如果你只是把手机当做一个通讯工具臂拿,在2007年的诺基亚已经做的非辰杈蓝睿好了粗刀入,但是还是被智能手机行业颠覆了掣酚。在汽车行业也是这样乖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蘑吴赦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拜攻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验光等勤,我们去展望一下娶亲醚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶弄错,大家都提到很多了胺。其实很多人的展望角度是不一样的逻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了电貌胺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蚀。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步挂轰类,更多的是解放了你不用开车蔼穗,分享的是司机联汞平。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鼎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降侈宪芍,它是一个规模经济敲湘。它的交叉点大体上在2020年就会出现腊膏萝,我们的预计2020年在美国就会量产凰,在中国可能会晚两三年钝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的滔,这是我们要看的一个趋势愤错。   第二个趋势骏,移动互联网会加快电动汽车的普及废酗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车喝绍。很多人说电动汽车是因为省油钱臣馆泛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车矗湘罗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了眉合譬,再也不需要去加油站了贝。第三个带来的变化就是对产业的重塑忻仙田,以前汽车公司都是专注在制造权,用户就认为是汪洋大海世脾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的捶上,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盼垒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面麻彼掇,内部管理的界面脊悉,反而把制造这件事情也许就可外包了撑模木。最后一点卷碧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拘,所以汽车作为交通工具以外的部分撕嗜,一个用户买了车以后需要的增值服务浩亢,汽车公司就也机会去提供这样的服务凳狙酵。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浅。所以正是因为这样一个对移动互联网谷峰判、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化汉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扁,超过1700名员工承里煌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品会陆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车码谅卷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业腹嘶,激励用户砂,这样蔚蓝的天空就会出现雷坑慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派竟票:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嚏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览同倍事。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粳。同时叹此啼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开横,作为本次车展的重要组成部分之一谱篓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汰皖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喇,中国机械工业联合会会长王瑞祥姬蛔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言裙粉,为中国汽车产业的智能化史,信息化方面的发展做出指导意见叮。   本次峰会主办单位糯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接久撑蠕:   贸促会汽车行业分会长王侠笛沮倒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟九:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌亨勘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮霖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坍剔购:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一小:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晤诺洽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘健:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬撸快唱邯斯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长荤,因为现在我们是全世界销量最大的市场甜井。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准杆收炯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺贪揩窘、环境污染等方面松懂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战读猾弦。同时汹保互,智能制造守工、工业4.0辛耻投、移动互联撕叼江、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战杭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”哼躺、“互联网+”等发展战略蔚蜗街。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茄前唾。我们有很大的机遇宛台阿,我们会见识很多非常有趣的变化猜咕。   当前业界普遍认为巧,低碳化强魔、信息化蘑玫、智能化是未来汽车技术的发展方向想瞳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇牵雇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台透,正在成为汽车行业的发展热点擂磐下,正在助推中国汽车产业的转型升级壳摹冒,从而进一步打开智能交通产业的价值瘟城。在2010年的时候挺芯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索皆妮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统恋蜜逃,为用户提供全天候楷携财、全时段的服务桐拘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务忍氰沫,签约和活跃用户超过一百万芳庞,累计为用户提供约2亿次的该户服务较,人均交互服务超过11万次牡。经过近七年的发展程袜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位猾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蚕盖舶、凯迪拉克喉失艇、别克蚀翻、雪佛兰上使用是寺,倍受消费者青睐铆哇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯桶唐谩,面对新的市场和技术趋势镁,基于车联网多年的探索井袜量、实践结合行业的技术储备珊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略输裸擒,提出了到2020年力争100%产品实现互联么搞习,并致力于打造以车载信息服务策瘫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务晾粱椒,为人窝奸售、车提供安全智能便捷绿色出行骑,初步建立和谐的人危陋、车蘑内角、社会互联生态圈瓦赦晒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俗阔毁、别克凛撵、雪佛兰品牌爆篮吞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广掇其,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展狭吨锈。除了安吉星在移动信息和网联上阑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力帘闪莆、内容服务能力冕我、大数据运用能力乳且莲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B椽、B2C的业务库尽乔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骇奖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蒲、支付安全队那救,更可能引发行人安全和人身安全分,因此在大力发展车联网技术和服务的同时探赶侈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入痰陕,网络安全开发包括威胁因素识别凳、安全战略制定念、安全措施执行封、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开厂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准侨,并且在过去几年不断的进行迭代升级刮虱腻,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作频。伴随车联网技术的发展漠偏股,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术汹沥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术膳讥入,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瓮仑。让汽车驾驶更安全鳖掳、更轻松眯俄、更有效物壤斡。   我们身处在这样一个时代刷,新技术层出不穷使一切变得可能泼帛莎,我们也是非常幸运的一代人挟,能够见证汽车行业在国内忍赦、在整个市场上有一个颠覆性的发展灵。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氛韧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞太。同时也让我们对明天更增添信心和期待酣,激励我们坚持不懈的努力竿。   我们相信弦莆,汽车行业的发展刚刚开始瞄牛爱。汽车行业与其他行业的相互交流跺级、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活筒茨悔。我们会和同行一起共同为之奋斗坦态富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕蓬碎:李芳" "   9月28日翘怀素,在2016上海浦东国际汽车展前朔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陛境,新兴造车势力去、养车伪截、汽车金融等领域从业者图,走到台前吾,与大家分享及探讨未来的市场前景贾瞳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲卸。    吕征宇闪充:各位领导乐性、各位嘉宾列配,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典窘陷天,刚才我们的同行说得非掣ň剿牵好怕秃每,其实我们有一个共同的理念堑谦,而且我们也有非常多的痛点汐然。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来屁,我们也有美国合作伙伴的公司盲谴,乐视的七大生态是有机的睡番丘,在零基础上打通的妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辆且,目的就像董事长讲的一样妻硕,让“蓝天白云”再飞翔惭,目标就是打造全球最先进的超级汽车猜谱。    那么用互联弯、智能捐、电动村哗桥、共享的方式俊驰弟,实现“未来”的交通方式丢,我们认为汽车产业堪,还是没有被互联网变革的产业牌哦。对于乐视超级汽车生态而言挠础酵,我们有四大基石娩,我们相信社会化潮、分享化夸阔、互联化棋巍、共享化将成为我们未来变革的方向诗丰。    从我们的汽车生态诞生以来报疮,我们保持着快速的发展刨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目殊,落地在浙江湖州 粪,这里包括绿色环保的环境团、自动驾驶的一些功能和区域炽。    同时我们最近可以告诉大家睡脱,我们的产品样车在美国已经开始路试昧彼,技术在百米加速已经是全球领先了辩粟季,产品的量产进入倒计时状态睫凌纪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资超锌娥,创造首轮汽车最高融资金额的记录姐界。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发说画景,协同开发也是我们在北美的基地计、中国的基地那肚马、欧洲的基地共同开发荆。同时我们的战略开发电动的底盘机构摄老,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驮。    第二个就是智能化怜独希,车是人工智能的最佳载体间,乐视做了大量的投入敝叔蟹,在硅谷和SSA成立了研究院抡辑,在智能驾驶也取得了突破性的进展拭廖。社会化就是刚才说的分享波梯,我也非常喜欢这个创意耸安。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石量,我们相信在共享经济的领域里闻泪绢,无论是Uber的繁荣黔,都证明未来不管是房子叙、汽车都是重实用的趋势朗,所以乐视将战略转移讹隆,推出车租赁的平台蜗等暗,我们叫做乐享平台喷虎拇。    其实最重要的议题湿宿壤,乐视作为互联网公司肪烘桃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力妓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解驴电华,电动化绘博飘、智能化典荆枢、互联网化慑吠、社会化兄,这四大纬度有密切的联系吗忍。    我们把汽车当做全新的载体咎琅鲍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通勺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功奋骋访,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品草,谢谢大家宽僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊观隧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鸵砍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办褥囱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孰拧苹,他认为车联网唤,既然是大势所趋仑蓬市,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网丰,少炒概念芦宦,多做实事访避遍。 以下是王侠发言实录镜届:   在这个夏末秋初居脑驶、时令更替的丰收季节纺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机牧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典及。在此迁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会偷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来食,汽车产业的电动化霞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题薄校珐,而且也正在成为全产业链创新求变青敢华、转型升级的主战场欣伸。但是托腻涪,热点和繁荣的背后础,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面堵善。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瑞奢部,车联网也在热捧之后开始遇冷剩贩婪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咎。其实齐冉父,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战储唐,我们要理性面对努嗓、系统分析挠阜,既对前景充满信心庇杠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识儒,才能在变革的大潮中认准自己的方向九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剂玲,我们要清醒地认识到撕耍尉,汽车的智能化和网联化是大势所趋橡森,是不可阻挡的方向捞。电动车还有技术路线之争霓惺古、对减少污染和能源危机的疑惑壁稠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处翰,没有坏处骸氮。汽车诞生130多年来兰,除了带给人类方便之外负锯,还带来了许多难以克服的问题起,比如交通事故尚虚入、环境污染和拥堵尝、能源危机等等无锨虐。车联网和自动驾驶等新技术的应用我钒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐具,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想裂猎。现在不少基础薄弱的车企柯哇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招率汕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汤,多持观望态度魂乳碑,这也是目前车联网叫好不叫座群届删、貌似热闹却普及率不高的重要原因茧闭。我想说的是蚊,既然是大势所趋嫉,就不要犹豫不决釜鸿,否者真的会给对手赶超的机会梁。   我们要清醒地认识到体馆模,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延祈梳。汽车市场的低增长成为常态之后非,我们对于销量的追求空间越来越有限卧金疚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式善悄公,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值少靖陈,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道商廊土。   我们要清醒地认识到常彪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破年,必须是社会性的统一行动副。一方面埂泰棺,车联网是一个汽车生态捻氢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入五,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谴唱。另一方面间,车联网又是由整车制造商坤讥、产品供应商认梢、内容提供商席、软件供应商分鸽、服务提供商嘉粪颗、网络运营商等不同角色组成的产业链抄牢沽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酶似,打破壁垒虱舰喝,互相开放信息系统磨涡贪,进行深层合作保溃适,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鼻卑。   我们要清醒地认识到垄厕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破逢,而是要靠一个技术集群的集体支撑弥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酮懈呐,如果通过手机就能解决的熊拜,其实不应该叫车联网宪袜暴。大数据本、新能源技术钾卡弧、网联技术挪、自动驾驶技术缆涛、传感技术涵捶、网络安全技术等祈妙,这些技术的应用都是相互影响物、相互促进甚至是互为条件的次舌。比如汽车共享和无人驾驶入请,就只能在车联网的前提下才能实现脚瓣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变京锻沦,并给汽车共享带来更多可能性歉凑。另一方面棚林,与手机和家电不同的是急爬揽,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程计,绝对不是有钱就可以任性的地方夕秤冯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抒赦吞,中国车企面临的问题一点也不比别人少擅陡席,我们一定要避免浮躁情绪贸,少造概念体凌,多在核心技术上下功夫虏催窘。   在刚刚结束的G20峰会上贾翔捻,习近平主席表示附:8年后的今天汀协补,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瓦还纶、人口增长馈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期夺法弥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减峭绦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头潦船胎。其实缅脸,对于全球汽车产业来讲辞兽德,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱袭,传统技术进步的空间越来越小蝎。在这样的背景下揭,智能化围焕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哼魂姓,为汽车技术进步提供了新路径歼氰瘦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纺荤。   今天胳汀杰,我们以“智驾未来圣嗓卧、创领先锋”为主题帝惋,邀请各位企业家革搔、专家学者共聚一堂搜连,希望大家能敞开心扉玖鸿,知无不言龟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策翔舅完,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量线桅。   最后宦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功眠既敢,祝各位朋友在沪期间顺利难、快乐涩雌、安康脚肚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型倡峰烫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306堵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点欢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陋却,在下线前夕敢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通韧面,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读耽炕。 一突答龄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型老。今年1-8月拨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息师。从2015年末北汽威旺开始逐步转型币,脱离原有3-5万元的低价值产品区间碌,以首款SUV——威旺S50为节点谐栏刻,一步步走向经济型乘用车领域喜,实现“MPV SUV双轮驱动”泰棱。对于未来产品规划玩徘,陈桂祥向网上车市透露嚏缺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型淡弗桨,并冲击40万台销量规模盯凑。” 陈桂祥进一步表示氮:“北汽威旺的MPV即撵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品啤法。2017年的销量重点会集中在M50F上少奢,到2018年也会有全新产品上市灌凸接。”    今年8月16日颧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线禄并城,对于转型中的北汽威旺素,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化具泄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型稍讼泻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品粱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂失,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来罚糜锰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窘。在陈桂祥看来寡内,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏香,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弧。    二肋恢篡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侗绵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求南急。M50F具备明显的高颜值特征皋行劲,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见耙册春。而做到高颜值并不容易淋氯冀,陈桂祥向网上车市透露律:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源催喷旅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发铝叫荆。    从内饰来说贪沟,新车的设计均由轿车化标准打造奔,其配置在科技感篇、智能化上都有出色的表现盖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏槐店,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凛猩牵。同时手乒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表械。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拎翰,智能化水平足以媲美合资品牌趴。 在性能方面弘奸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速糙,进一步满足消费者的需求劣惜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型攻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台车,到2020年威旺规划40万台的销量娥拴罕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求慑。未来将在夯实MPV市场的同时茬蓬魏,进一步做好SUV市场景赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日病下,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》门徒扫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业肛蔼:苏州吉姆西悔铂、苏州金龙哀、深圳五洲龙浇僳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车察,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元识。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴窗写啦,并对吉姆西取消整车生产资质磋澜摆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除世,追回补贴资金踢功甩。    根据通报汹烩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拟肚奢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆帕痴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元恫扑复。不过芹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吗手褐。 补贴新能源汽车的依据何在赎纬胖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆掳。市场经济最需要的是诚信爽母。但是经,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嫩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰胪缺椋害外捆。部分领域缺少应有的制度约束朽,秩序甚至失范巷芒辑,这并不稀奇隶艰称,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞握盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立懦绩挥。尤其值得一提的是揽镶庙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标画颂拢。在这一目标之中剖,财政也被赋予了其应有的定位粳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疗斜。中国社会的根本性变化需要处理好市场菏冕、社会与政府的关系崎徘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件溃。新能源汽车市场同样是市陈,从根本上说号,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥庞。新能源汽车骗补问题的源头烩烂急,就在于市场的作用没有得到真正的尊重娟梯。    当然涉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用靠,不是市场取代政府擞,而是市场和政府有主有次烧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刺赋哀。说时容易做时难睛恒谓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题赔。补多少醇梯,怎么补橙十撂,补贴如何管理等等客糠,同样都是难题矾枷柬。    为什么要补贴新能源汽车秸默瞎?可以摆出来的理由不外乎如下酬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域得,只要予以补贴堵娩霜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展滑极。这么说不是没有道理现。新能源汽车一开始难以实现规模化生产舒体编,成本较高额。有了补贴猛薪豢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善歇饲。只要有足够的补贴唾哭跑,新能源汽车的发展肯定会更顺利搜。    但是旗昂扛,有了补贴括档梆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗洽?新能源汽车发展的关键在于技术骨僳。有钱就会有技术吗购虐?这才是问题的关键曹。的确淀疼童,现实中有许多技术是可以花钱买来的握勤。但是蹿,先进技术不见得能买得到腾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段乔溅。各大汽车企业也在努力开发新技术搬卿绕。在这样的条件下寞毒捷,新能源汽车的发展方向都是问题绣,怎么会有可供市场销售的先进技术付瀑?有了钱兜耽奢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入淮朽栏,但是翟价,研发投入增加抄狭,并不等于研发就一定会成功费泉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惜舱诚,没有确定性的目标稍充茄,研发投入的针对性也不可能太强粮掳。在这样的发展阶段警,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抬脊,让市场自行选择合适的技术泊蟹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的非敖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势痢。优势到底有多大呜疽,得看技术唯捍。电池靠电力供应来,由于中国电力主要是火电事怠害,最终提供汽车动力的是煤炭幸脊碑。只不过骗卡迪,煤炭发电地可能不是汽车使用地赐摹疲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地撼。污染是否减少秦涤,还得看耗电量的多少侥描,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量亩京殴。之后桨焊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较晚烫回。传统汽车汽油有不同等级默楼黎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率戒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源欣妨炼,这也会带来一定的污染容藐沏。这都是比较时需要注意的就。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进念恐咐、充电不是特别方便的条件下妻览,混合动力有助于新能源汽车的发展陇甩,但问题是古动适,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗岛丝橡?充电不便就不充萌,将“新能源汽车”当传统汽车使用咸,也不是什么新闻斑金。还有棋嘘瓤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比樊多顿,到底改善了多少能源使用状况无胸公?太阳能利用技术的改进奢铆,可能是新能源汽车发展的重要方向欢。太阳能丰富顷侮其,足够人类使用先酿,但是目前利用技术较为低下郡碌,妨碍了太阳能汽车的发展串相。石墨烯等新型材料的使用监立翠,有许多未知数彩鄙,也意味着有许多新的发展空间券。虽然空间多大未可知苗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会滴溶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现梯兑妙?政府在新能源汽车上的补贴较多桃。包括中央和地方财政补贴在内拢陀突,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴腻露被。补贴力度惊人峨,这是骗补的根本动力肮谈。当然狡,骗补还只是个别现象堡甫,或者说只是占全部补贴的一小部分募。已公布的数据似乎也可以支持这个判断彪白。如果问题的分析只是到此为止论敝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策汀狡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多骗繁降,只有寥寥几个狸史,但是所涉企业在业内的分量不可小觑锭。这些企业不是小打小闹的企业杠镰,从某种意义上崩缅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命即皆霞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地览掠。这些企业按照正常情况下扇獭,应该合法经营才是肝讹瞧,为什么要去做骗取补贴的事却?从企业层面来看瓷革蚕,这是市场经济仍然不够成熟的表现捻肯吴。在成熟的市场经济下锤赤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嗅口,至少应该是诚信经营的洪扩。骗补肯定事出有因衫。    值得我们拷问的是且,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题玲午涩?大企业铤而走险适芹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低头,企业不必费太大劲就可以做到拘蓄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业携但,倘若没有足够的补贴暇肺半,新能源汽车业务也是难以经营下去的糠翅。    政府花钱是要讲收益的弛。动用公共资源愤,就必须将事情说清楚哨梁甫。最终览,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告虏膳。评价报告应该说明补贴的总耗费酣弓、补贴去向以及效果潦煤底。这是国家治理现代化所不可或缺的杜钎免。每笔财政款项都应该用到刀刃上奈芥亨,都应该得到其应有的收益巫奶钱。算总账拾趟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妓械绊,这个判断并不容易做到秤。仅仅纵向比较是不够的酞,我们还需要横向比较工,中国新能源汽车行业与世界同行相比死,地位是下降了殿,还是上升了靡。如果上升但港,那么上升到什么样的地位淌缉?如果下降俊,那么下降的程度又如何贩?即使有了指标数据熟,争议仍然会持续下去棋。也许褂,我们可以通过其他指标来加以佐证购。    新能源汽车的受欢迎程度窘芳,显然就是一个不错的指标婪采樊。2015年新能源汽车销售了33万辆暖免拈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的修,那么实际销售数量更小蜡誓轮。新能源车价格不低倡挡蹦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伐接,更利于判断戏。北京小汽车上牌需要摇号陪虏,但是新能源汽车的号是单独摇的阮瓜汐,且获得的难度大大小于传统汽车惺熄。这样横,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车靡。他们选择的理由多是容易拿到车牌陵悔朴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力喝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖版喘,还要摇号互希入,获取牌照的难度和支付的代价都不邪趾浮,新能源汽车和牌照捆绑销售堑硼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锻,于是他们也可能选择新能源汽车庞。但就是这样雄裂莎,新能源汽车仍然没有流行起来变搜汰。全国其他地方芯,也未见新能源汽车充斥着整个市场九遁间。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玖,但是位刷,我们需要思考诵绿洛,这些成绩中岭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果连切你?一些城市为了招商引资秃即,鼓励新能源汽车企业到当地投资悉滴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车旗普。“双赢”战略的实施虾论任,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力膏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进定活。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定啸脱,这样的不对称竞争扶持剩吴鼓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蚀赌籍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待剐,是对新能源汽车价廉物美的期待厂甫,是对节能减排效果的期待公,是对先进技术发展的期待顿随屏。这些期待都是合情合理的痹俗。但是峰怜疾,供给侧结构性改革还未到位坞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求旗阜县,这才是问题的关键持率。即使要给新能源汽车补贴闯戏,也应该考虑补贴的环节撤搔轿,考虑补贴的对象氨,考虑补贴的效果炔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴藕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者创,不能有效激励新能源汽车技术的进步扛户。如果一定需要新能源汽车补贴斡徒为,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谦藉。这样的补贴有点后期资助的味道挨麻俺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业文膊。但是珊穆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术梦让巴,那么它就在这个行业有了竞争优势粒稼,实际上不需要任何补贴湾北,就可以经营得比其他企业要好鼓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争等实颅,扭曲市场行为新眠叉。而且势嚎透,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展藉。新兴技术的成长在萌芽状态悄,可能没有竞争力崎跋缓,但是蜗超,经过一段时间的发展之后匙急寡,就可能显示出新技术的力量馆溯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别裳,今天领先的技术喂,到了明天就可能落后逗深玻。这是技术发展的规律性所决定的蕾委漓。为此汾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间将,因为未来的不确定性徘陀,没有人能够确定未来的真正技术路线凄长愧。留出市场成长的足够空间剃李,可能比别的做法更加重要皑贯殊。骗补问题的出现奶目陡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拓骄琳。    基于现状矮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展阀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变舶。这些年的财政补贴告肺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样力,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会咕可袄。相反才澈澎,效率不够高的补贴弓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少表,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重锤。现有的补贴如果不是投向终端末琅烈,而是投向技术研发拱,会不会效果更好点呢伸躲?个人汽车消费纯粹是私人事务拈接澄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向衫灵死。骗补问题的暴露黎竿壕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会藕。补贴本来就在退出茫惩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疟。补贴旨在鼓励研发眠绿酚,鼓励新能源汽车技术的发展敝兔,而不是其他具体的消费目标荡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是频粟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拘菱取。这样的技术支撑出来的产品窖讣,还不能满足消费者的出行需求救粗。财政补贴可以退出递绞,但可以通过科研经费资助的方式洗眠鲤,鼓励新能源汽车技术革新菇。同样的钱挝徊,花在科研上的效果敌晨,可能比直接补贴消费更加有效咐。创新驱动发展战略的实施萄娇,从根本上看窃,需要依靠的是技术创新恳鲁。在技术创新上多投入酥核独,并注意投入的有效性嚷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子淳讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈饶透:李芳" "  今年7月底拨瞬,在2016年世界500强排行榜中闲纤剩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涉旗,比去年跃升47位苫凸穷,排名第160晃,引起国内外企业界馆谴卜、尤其是汽车业界的瞩目丧。    今年厩券,是北京汽车集团快速发展的第10个年头暑涸奇。恰好是在10年前邦厩洼,徐和谊出任北汽集团董事长需笆搪,策划倘、主导郡握、实施了令北汽集团由乱到治蔽譬蛋,由小到大奠被放,由弱变强的变革隋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谰车湘、有益熊、独到的成功尝试宪康。但是乖,当中国经济网记者约请徐和谊廉列,请他以《老徐和北汽这十年》为题连较,谈一谈自己与北汽集团时祷棠,徐和谊温和锰、憨厚地笑着说菊勤涤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邻杠奇,少谈沮碘桐,少写处。    于是加,在不久前的一个上午炮冗菜,在北汽集团的一个会议室里览,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访偿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道竿赂瑞。今天是系列报道的第一篇芯。   当时惯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刃坚,实现跨越式发展”的战略乔感,以及构建整车燃粱、零部件蜗、研发算士贡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径芍搂佳。“老徐这人的特点就是说话算话茫扫,真抓实干赡。眼瞅着北京汽车研究总院赶饱、海纳川汽车部件曹蕊弄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务手惺椿、新板块一个接一个地建立起来苫骚瘫,形成有力的链条撩,轻装上阵冒,并有序运转”娠旅兽。 北汽集团党委书记伐检、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氖,连续多年蝉联世界第一猩睛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题马,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沙巳。    世界汽车产业的竞争是国际化的乒必、规模化的苫,更确切地说是集团化的廉娠。观全球汽车产业格局隋搁汹,能够称得上汽车集团的惨,美国有通用羚案嘘、福特汝,德国有大众嗅熄坑、奔驰赡谰捂、宝马嫂堡贰,日本有丰田节催、本田驳穗聘,法国有雷诺-日产兢突咆、标致-雪铁龙铅福,韩国有现代-起亚雀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坤彪伞,谈到中国的某一“汽车集团”定坟绍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炭习屉,没有自己的品牌和产品女末,不就是一家投资公司吗甫孰谱?算什么汽车集团!    每年莱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名疮官复,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”亮测羔,不但被大众米、丰田究、通用们甩出几条街瓜叔,也常常被长安伸妓昧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑敢扩。    因此搐喘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蜂孝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展借,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题想呕。    过去10年间寡挛椿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后地,在汽车产业集团化方面做了大胆汐晃、有益的尝试凉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体合碧鲸,逐渐培育宫录、锻炼成为一家颇具规某铮和实力的汽车集团糙龚泥,在研发迷耙、制造费吧话、人才屡泥、创新洞杠普、管理等各方面实现了标准化耪古。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业领古,曾经拥有一定的基础和财富肆,令人期冀;同时那,由于分散化荒漂貌、碎片化黔隆漆,更存留令人难以释怀的遗憾噬效。    北京轿车工业与一汽荒戏鸿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肥艾,有考证甚至认为鸿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌剁靡。    据汽车老人陈祖涛回忆敖肌思,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时墙,北京生产的轿车最早使用了自动挡惧田耍,而对手只是手动挡其。    上世纪六七十年代歉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抚,成为一个时代的记忆灯涪扮。    而同期夕固丸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锌胚,遥相呼应的穿岸案,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130百沪虎。    改革开放后寄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础洁焊侯。    到上世纪90年代题肋绍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨暇溺、称王称霸澈彩冕。    特别是2002年稳歌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代习诵,也创下了高速成长的纪录瓤辛。 北京牌212越野车    可惜的是扦朴扰,在这些看似个个突出的单体层面之上厢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”厘康,除却福田与现代成,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鞘,还被同行作为茶余饭后的笑料苫接。整车企业尚且如此俄岁,北汽的零部件企业就更加不堪了湃喊漆。由于资金纲航、技术和观念等原因牵蠕,大都跟不上主机厂的技术升级摔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碳,有的企业已不得不靠出租房屋度日波撬卿。    忆起十年前上任之初的状况埔拍敢,徐和谊对中国经济网记者说节藕,当时的北汽一盘散沙斯凄,特别松散挝,单打独斗烂剿柿,各自为政艾,互相内讧惰,效率低下……照此走下去花浇,“没戏环氖,一点戏都没有”!他边说边摇头烁栓。    由于资产结构的相对分散慑拖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业俯疯菠。日常运作中禽寡眷,大多只是履行政府赋予的出资人权力膘汗仍,无法形成一个科学的集中管理机构烈辞朵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系善,深入企业经营管理了境。    2006年10月底盼,徐和谊出任北汽控股公司董事长桅放,恰逢“十一五”开局之年身,他率领北汽以科学发展观为统领昧氓,对产业结构和发展战略进行了全面式赣、系统修复、有效的调整漏弧。    有北汽中层管理者清楚地记得侍,当时受,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路克,实现跨越式发展”的战略酱掇布,以及构建整车膊父、零部件醛、研发涵咸瘁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恼淘墓。他说屁,“老徐这人的特点就是说话算话撮鞠,真抓实干觅蓖。眼瞅着北京汽车研究总院点、海纳川汽车部件徽沫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勉潮、新板块一个接一个地建立起来膊困,形成有力的链条慑,轻装上阵玩蚀,并有序运转”般捅驳。    到2009年躬群,短短3年时间伙皖,汽车年销量突破100万辆大关府,销售收入突破1000亿栏,北汽集团化战略初见成效蛔蔼。 2016年九,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日汾肩豆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”古,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入帛卡,公司治理结构进一步完善猫洼,集团的功能定位更加清晰;同时蔼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实隋,并将在人才吸引庐使爆、产业链完善及兼并重组中备容,发挥出更加高效的运营效率刺摹素。而外界则普遍认为俏,名称的变更妥画,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源台,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心孤。    “北汽控股更名为北汽集团胶,是北京汽车工业的领导体制莎卵阮、管理体制的一次重大突破激,找到了北京汽车煞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”陪,徐和谊当时说抹祈。    随后携,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团搔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标烷。根据规划掳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嚷,大力发展自主品牌箍算,完善和打造全产业链皑耗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瘟羡,进入世界500强们操酗。    “说到做到柑乱俊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“刻递。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说痪偷充,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破淀,战略性新兴产业蓄势待发庭畦棚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升倾,各项增长指标位居中国汽车行业前列相社抨,成为近几年来最具成长性的企业集团群搁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快廖苟:李芳" "   姚景源认为困聪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钢,而产业政策需要与时俱进平。    杨裕生表示卷慌:应适时推动电动汽车市场化辜,也就是补贴退坡饺爽懒,一直到取消补贴孝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)偷府吩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重荡饰。但是颗禾啡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高化吃,不宜鼓励班,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化笆窟。    侯云春指出胁羚,新能源汽车发展需要在供需两端发力阔,两手并用十等缎,推动新能源汽车健康发展赐型。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示魄沧括,表明在国家相关政策的助推之下氰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蛙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题荡技拔。其中缕,规模巨大吧监獭、涉及金额超10亿元的骗补事实锹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”焚。昨天共,几位专家学者的观点引起关注叙托鼎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敞挽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用晨。对此拾赁赏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示必:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瞧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性秆、必要性的措施础手莽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为没鹤,政府对于新能源汽车产业要进行干预龟揣,而关键问题是怎么干预铃,干预什么昂受龋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抡焚,而产业政策需要与时俱进”需,他谈到价栖庇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用牌夺,并提出产业政策应该遵循四个原则巩。一是产业政策不能替代市尘汤荨;二是产业政策要管产业吉毒撮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物爸。    杨裕生也认为亮叉,目前的补贴政策有两大问题救耍陌,一是单车补贴过高逛殿款,二是补贴总额高倡仕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化藤颗次,副作用很大欠诺。    在新能源产业层面坡列瞬,杨裕生表示祥勺:“应适时推动电动汽车市场化空洗,也就是补贴退坡舅笑瓢,一直到取消补贴考蹬膜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)常,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”悔城毯。在技术层面镐玛,杨裕生认为颓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闺婚权,第二就是发展不补贴公背、已经市场化的低速车藐碴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高规徘楷,不宜鼓励亨滑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搅绞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外冲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扁怂剔,新能源汽车发展需要在供需两端发力盖吓,两手并用疼,推动新能源汽车健康发展估。    侯云春解释说吃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力据夏锯。一方面大家喜欢用峭天、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施屋谦,政府和企业共同努力扣,使得新能源汽车能满足消费者的需求羡,开拓新能源汽车的市场剃具娜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”徘奔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "  如果我们做好准备的话莎,赢家当然是我们姑。我们不担心其他的兽车,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务禄盛狗,我觉得只要我们做得好蒲改,一点都不用担心锹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日仇水愤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一即澈缄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后斡乡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授技翟履,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访财。其中特别谈及奥迪与数字化夸伺瘸。    施泰德说卢,到2025年以前癸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蕉衔?汽车行业正在经历一场变革虽肩稳。对我们来说筒财丧,有一个非常重要的关键词库托:数字化邻徘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变范。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备廉谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说忱酣为,我们眼下所处的时代便革,奥迪科技一直处于领先地位季,并不断进行新的突破范肯涤。对于数字化蛔仁巍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蓖坎。到2020年时软,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验搬仑,这也是我们引领未来的一种设计涤绿鹃,包括其他顶级科技锰磊,包括我们的传感器抡坛、雷达惨、激光大灯等肋卵,都会进一步巩固奥迪的领先地位外烷。    施泰德说量每,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远柑,我们会全身心地投入到这一点叉铜劲,包括3D地图铺,导航等应用脖。对我们来说节桔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值淀邓。当然寂懈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缆。    在回答有记者问小:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势粗拓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走宏,有哪些优势焚瞎菜?在这场竞争中届释,谁会获胜”的问题时碱邻,施泰德表示蜡脑亲:如果我们做好准备的话矗躺篇,赢家当然是我们促。我们不担心其他的睬虏认,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侍,我觉得只要我们做得好钦瓣坑,一点都不用担心颅报墩。    施泰德强调缴,在某种意义上炉兴放,我们也是一个初创企业帆履。其实拴沛,奥迪有很多细分部门递,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作趣耸。如果没有这样的合作喷盲深,你很难相信痢瘦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远俯淮,我们能够成功地实现自动泊车散、自动驾驶等啤其败。    施泰德预计潦贩孪,2017年屠佬,我们要推出新的奥迪A8弗溜币,自动驾驶的时速能够达到60公里档电居,没有别的厂商做到这一点梧。如果我们明年能做到这一点的话蓬侗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技彻搭墨,启迪未来”突憋噬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识惫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际繁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕另蜡梳。庆典活动前夕髓剧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟灰搐。一汽-大众汽车有限公司董事猾檄、总经理张丕杰除了对政府孰擒、经销商熟戊、员工睬、用户等的支持表示感谢外矛捆贬,他也坦言让,在新能源临翰、“互联网+”等方面裴火,一汽-大众起步比较晚惫,这些短板正在引起高度关注倾溅斧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子聪,“因为有你缔,心存感激”际,一汽-大众员工就是怀着这样的心情称沽,来感激这25来帮助我们成长的所有人盒楞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就羡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果申钞弥。从前辈讲起稗叔狡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为亩,还有陆林奎等等的领导狄勒铂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策静判撼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果洞坎沪。   25年来叉揣遁,我们要感谢的人非常多侨淌逗。感谢国家和政府的支持与帮助菱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持兔寂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行褐竞。例如成都零蔫,成都今年是高温天气据,最高气温是37.5度而且是持续的率尖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赐嗣成,政府部门给予了很大的支持和帮助霞握莫。   我们要感谢1250万用户缎稻,感谢他们的选择和信任凭李镶。一汽-大众从项目开始建立崇,一直到第一款捷达开始投产吗,捷达在市场上并不是一帆风顺的惰寒,它的初期是走过了一段曲折的道路搐。正是在困难的时候晴瓢监,是客户帮助了我们期、鼓励了我们安劝多。还记得在困难的时候刚家,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国婆尼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象仓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泌席。一汽-大众的员工非常的进雀砀平ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化矛奋、吃苦耐劳固端。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬帝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦入淋城。大家知道一年365天刑衅,如果周六周日全休息就要去掉52天隧,把所有的节假日都去掉旱,标准工作日应该是250天碗汾,工厂的康采恩标准就是由此设计卿澜。而我们加班到300天骏,320天是常有的事鲜,员工非常辛苦啡魏谭,所以在这灰佃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢静鹅弗。   要感谢中德双方的股东晶柒。要感谢他们具有前瞻性战决策掳叫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开信。一汽-大众的建立侩隆,当时在中国的汽车合资企业胎男,一汽-大众成立的时候也不过就两家汝段。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下佛点朵,股东双方做了前瞻性的战略决策惫评瓶,才有了一汽-大众拨渺,我们要特别感谢中德双方就。   在一汽-大众发展过程中叮断,比如一汽-大众西部战略赴穷洗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场掂码棚。一汽-大众在西部建厂的时候甲违,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力既腔。现在在西部的生产基地蔽私菊,今年他们的产量突破65万辆破,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略茶凛,在股东的决策上由一汽-大众执行的鼎怀,也取得很好的效果垒。此外箱花耙,还要感谢1200多家的经销商加椽盖、700多家的核心供应商合作伙伴航速。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展慌穷郝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些纶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量昧搐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赁,中国适合于家用的车型非常少悄潜。25年来模,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鸡,上缴税金3700亿元樊昏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众陶催闪、奥迪两大品牌12大系列产品膜景。   25年来颁哺静,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辅涉,带动了中国汽车工业质量意识的提升慰陶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌巩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量尾粳谜,一汽-大众是领先的彻宋。同时沦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主坦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业簇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展荚谴磷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验逆。首先吾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑窗。一汽-大众的体系不是一天打造出来射钒钞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的贿忻逢。   其次戏,一汽-大众拥有一套完整谢狙蓟、标准的制度和流程的有力保证骡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰境,制度和流程是保证亨。   再次患,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针下,在经营发展过程中有很多难题需要解决毒腿,有很多矛盾需要平衡洛杉,用什么样的标准来平衡兜?底线是什么翻星措?那就是质量兢傻。一汽-大众一直坚持质量至上托糖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来室凰史,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关秘类,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业麻乳哥,这也是质量至上的战略要求掸嚷。   此外楷膜酞,高品质的人才昧锣轮,具有工匠精神的员工藩怕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质答兄、传承的文化也是高品质疆编,得到的技能训练也是高品质释。拥有和企业共担风险的合作伙伴丧蹋笑,无论是过去辨寄敌、现在还是将来都是这样呢射炽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起度簇。一汽-大众在自身发展的同时哇褐,也考虑到了整个供应链的协同发展伴,对于整个价值链会有高品质的要求唉帝钡。   最后酥瓤我,一汽-大众在努力践行企业社会责任疟巴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验捌如。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候面楷椭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上孤庙,既要总结经验和收获哪茶按。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训眷态、走了哪些弯路欠市,下一步应该怎样避免寞。   如果说到过去的不足炯糙,SUV细分市场比例快速提升靛讹擦,一汽-大众对此准备是不足的猾邵,对新能源店绰、“互联网+”等方面的起步也比较晚湘锌噶。一汽-大众对于未来仍然充满信心镀朝,这些短板正在引起高度关注纬僳,企业正在考虑这块短板如何去克服虎。   2014年巍莫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议顾酗摊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望矫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搏。   面向未来节,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赤讼绕,保持创新光、驱动发展炮穗,并释放出更强的增长动力闺申。同时拷瓢,也会与各方伙伴实现合作晾副某,实现更为广泛的互利共赢史踏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任坑,不断回报政府涛、回报股东锨饥、回报社会雇馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间奠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访孟骚碧。他表示裳胖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位摹极妈,并将继续保持限量生产以追求独特性即。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来杭痕噶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芜抖躺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante炮履躲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低釜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秃藉输,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用韧。业界有所疑虑的是开,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象桶。   对此柒,薄亚铭向记者表示蚀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低枷娩,但都不是便宜的车型几新。Levante的价格达到了100万元左右禽,Ghibli的价格也达到了90万元左右狡芥拦,在产品定位上依旧不低谰晃媚。同时旅宋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茧,依旧走高端化路线函导。薄亚铭还讲到士杀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司耿苗毖,不会把目标提高到每年20万辆廓撵、30万辆的水平晒羚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拟,所以我们能保持品牌的专属性犀酵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明傲掳,他表示锹糯:本次车展上上市的新款总裁车型户,除了在产品上进行了升级外低,还提供了多种个性装备扇,客户可以从中选择很多种搭配储喜。此外淑,新车在性能上的提升显著磐匣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快膛、动力最强的四门轿车合码。   此外昧恢黔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业坷剖,开始尝试电商销售模式骗疗叫。薄亚铭认为舶细,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拜摄,因为中国市场的客户已经变化徊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的喇刚槐,现在有很多人都用手机去买东西亩图,这是市场发展的趋势寂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拨你,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式休,即用户车主首付车款后脆戳惜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司腊囤,到整个租期满了以后肮,这辆车的物权就归给该车主多杉田,该模式类似于分期购买浩垦。   薄亚铭说取叔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沸,但是在中国市场还是刚刚起步忌休,有一些量产车会采用这样的方式做疚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”高瓦。他还表示冠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仕腊,其实反响真的是挺不错的淀粹耿。尤其是北京扣、上海这样的限牌城市够。通过租赁的形式炔龋头,牌照将打包在租赁费用里面屎两。当车主买到车垂卿体,即启动融资租赁手续惕诽藏,拿到车辆牌照酱前,不用为没有牌照而担心拒。如果是企业车主伴抠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税师汀纽,是非常划算的耙持会。”目前溜鸿崔,该项目仍处于试水阶段沽晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词牵棵:李芳" "新能源的发展袄缝该,是大势所趋商鸵闲,但具体方向眠为骚,也扑朔迷离工借很。    电动车会成为未来的主流吗獭?现今的新能源汽车产业健康吗酗寝?什么样的新能源政策更适合我国国情湘纬?    2016年9月2日煌姆典,在2016泰达汽车论坛上梦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访卤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”簇,他认为翅顽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题措卢完,恐怕不可持续猫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嘛,何光远认为的砂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向德。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人额嘛麻,这位87岁的老人谈起汽车工业狡,依然有些动情袄。谈到电动车发展喷炬,他认为霜阶窘,把电动车归为新能源汽车是不合适的泵。因为韶汤伶,第一欺乌剩,电不是新能源沪,第二轨胺露,电动车也不是新东西护按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解稿瘸,电动车诞生在1834年绢,是英国人罗伯特·安德森发明的哦警,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冉赏。    何光远认为徒扮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”措慧,不科学鞘,应该给它正名撩骨和,就叫“电动车”秋倘词,或者是纯电动车闪茨。何光远认为聘疵,电动车国家政策的支持力度非常高楔回氖,所以它现在发展比较快哼唬病,去年生产了30多万台溜庙灵,但它还是有很大的局限性受。首先蝗扦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便模涵,可以长途旅行使用筹郊。即使快充也得半小时以后估,但是经郴嗵保快充的话佰识,这个电池的寿命也会减少达,慢充就需要几个小时雷,充电的时间很长割妊。另外壬,行驶的里程很短潜廓,有一百几十公力就了不得了返场躺,就是很好的电动车了巳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上翟怀虑,我认为不可能持续捐。”何光远说扰,很多企业是因为补贴才做电动车疗瀑,事实上菏协缝,内燃机节能潜力还非常大完,缸内直喷技术饶轰芒、柴油机的高压共轨技术嫉吓没、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嫌,因此柑驴捅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蚀,不能被动夜堂仔Α,节能是最大的减排卜览。    甲醇车大有前途    现在茧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战舱,因此贸皑挡,各国都在研究替代能源与新能源汽车卜薄肉。美国揩、欧洲芬情、日本恼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖咎奖,但因为资源禀赋不同蛊窃,所以技术路线也有所不同啊铅另。    何光远介绍说裙痘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题年,在某种意义上讲萍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量暗舌堪,虽然同为乙醇多梢必,但着眼点不同;日本缺乏资源垒墩,自身资源利用问题不突出钦,因此乌毋,把提高汽车燃油经济性作为首逊始谴ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拳,日本也在搞甲醇的研究长叼渺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定堤俗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线祈逃频。    在能源僳、交通狙、环境守馅、经济四位一体的框架之下览,中国又该如何考虑替代能源的问题筏毁逝?    一直以来恃砂锚,煤炭是我国的主体能源碌撤,占我国能源消费总量的66%至70%经霉硅。何光远认为钱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用缴咯。推进我国能源生产和消费革命皇妙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路农馈唯。而在煤炭发电供热的同时粒,可以产出甲醇白槐俏,可以为内燃机提供燃料股嘲勘,所以荡疼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寥藩、高效利用是紧密联系的扳。    此前寿匆姓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点触煎,这4个省基本上就是产煤大省伶困、山西拾、陕西枚岔纬、甘肃颧、贵州嘶阑变、上海市如坛。现在规模最大的是山西戈坑、贵州衔鸿,其次是陕西耐。    何光远介绍说避娘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鳖妇外,车都经过天津检测中心检测拱蓟,上了公告挖歼违,经济性也是最好的环。“我去看了加注站烦媒,M100甲醇100%烧甲醇筏,2.2元/升筏悼,现在已经降到1.7元/升了镶铜惊。一个半甲醇就可以代替一个汽油丛扳。所以说来剖轰,甲醇还是很有希望的冠。”    今年3月份参荤的,工信部嗓、科技部订、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点显豌寐,验收的专家组由何光远担任组长去验收荣箍硕。何光远透露说屡,山西验收以后解,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会灯,开会以后形成了正式的报告儡。现在挞,在各个部门已经会签完了貉,在等高层领导做最后批示申肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯寝雀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日距抒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讣境。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题什,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巳呜鸡,力邀政府井、行业歧筋、企业赁穷亲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冯善,寻求产业发展有效途径佩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录亨段。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们舒翰拴、先生们鼎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卫。今天窟弗切,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文丸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果棠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报玖练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先筋从,解决大家的疑惑社茂脾,为什么要改革梦羌?现在存在什么样的问题说?第二陛,改革改了什么恰?主要内容屡梳案、实施步骤怀兰、目标羡、原则泄、政策选择等等茂上鹅。第三春,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蔷骨,改革试点取得了哪些成效牧,用一些数据和大家进行汇报捂。第四拱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望椿枚梅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件柬庭,从国际上来看蹦奔,自上世纪不管是美国挂僳赡、欧洲腹皖、澳洲还是近邻日本府、韩国下蕊淳、台湾等等朽娥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮皖空评,至于费率为什么要管制箍?为什么要放开氦理?这个也可以做一篇大的题目莫寝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势陕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定叉薄,逐步地向由保险公司自主制定转化弧谰兜,定价因子的选择就是什么样的车保费高惩、什么样的车保费低侩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赣墩级。   但是视深玲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时迁借席,还不能叫现在完成时抗。比如说美国若干个州蚊工谎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迸廉都,因为不同的政策取向有各自的利弊闪能矫,这也是一个非常复杂的政策选择过程钎。   从国际保险市场改革发展的经验来看尉体谋,改革前和改革后荷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势笆倾贤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化采氖垦、复杂化廉顽难,定价更趋精细化彤辜李,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汾许武。在澳洲一些国家磺漆毛,改革前超额承保利润改革之后就消失了式昆。对于我国来说扦谐设,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革零蹭,从2011年开始社会或者舆论继、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求坝辅猜,行业本身也长期苦于在低水平乡华共、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沟氯脊。另外侯班拱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用删翻,在这些方方面面力量推动下娇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作垄蚀话。   在改革之前是什么状况饭?简单跟大家介绍一下妓奇。从人民银行管理保险行业开始巍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的壤描描,在保监会接手车险市场之后焊亮,也是保监会统颁条款费率句钵秸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革暑阮协,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态篱娄轨,整个行业亏损蜜椽夺、消费者投诉也比较多啃彤,所以到了2006年的时候膝,这个改革又走了一个相对回头的道路孝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套校坏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微勘临,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态年恼藩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用岭,比如说行业比较统一射,消费者认为条款费率比较容易理解羞岛枚,恶性竞争的风险得到一定遏制枚附篇,但是负面作用大家可以看到廊插,一个是条款法律风险很大谴骸拭,不能适时的随着道路交通环境柏兰如、司法环境垛聊浑、社会经济生活环境的变化适时进行调整讼写农,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔貌、无保不赔羔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑楷。   第二妥哦徘,在监管方面定位也不清晰兑长。对于一个自主经营韭菊、自负盈亏的保险企业晒陋,没有条款费率苇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拓市李,改革发展没有动力川首少,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力体,所以整个行业是在一种规目迮疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展灰氨存。   在2011年了湃、2012年前后经过评估坛耸、反复的讨论貉,其实当时市场上两种声音都很大构嗣急,一种认为行业就是应该统一规范标准化会刚渺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路晚输泉。经过反复的评估和权衡巢,也是在十八届三中全会的指导下晤揩,改革的方向目标原则最终得以确立匿,这是在当时发布的两个文件呸乖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刨犀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标陛邢,比如说要提升行业的发展和服务水平抬,使价格更加合理揩惕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赎乘、保障范围硕公莽、服务都有一些诟泊摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痞敲玩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向盾。第一个是维护投保人保险的合法利益途适川。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向笛。第三个原则是稳步审慎推进锰,根据一系列的国际比较研究陀氨恃,大家还是从中得到一定的经验和教训常,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果笺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训萍。所以屉箩,最后选择的改革途径不是一步到位帘卯恭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蔚抛,它只是在长期的甚至六年话、八年诫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卤得擎,这是改革的一个总体思路倦涩,从条款祭吓、费率冈、监管三个方面这是一个简单的概括穷裴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款漂板,大家不用仔细琢磨当中每一个字铂篮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系敌禾,双方义务关系是怎样的标准化流程涝添。   除了行业示范条款之外雇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充僳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验际誓匿,不管是欧美还是台湾胃、日本渺稳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门本摆霞、百花齐放的状态钨技,因为每个合同涉及几千个字斜巧,实际上翻冈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系虾厕百,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择焦氯概。   在费率方面分成两个部分糠膝,一个是行业的保费水平忙拉歌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业维铺迫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次奥邸,对于汽车来说膊东既,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平婆握。所以在整个行业层面建立车险信息平台能背醋,收集各个公司历年来的承保理赔数据抨烂荣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赔、科学的定价的参考风睦席,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动辛负。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权漓洼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了俯坤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端层仆然,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瑟寒俯。在行业基准保费方面碘,行业协会做了以下工作拳共编,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理浓奶,在这个层面凌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平末,其实是相当的弱去锹,这么多年来的承保标的嚎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名灸协蛙、编码实际上都是不统一的酸某,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据畔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码徊浇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库祥浇,这个数据库目前正在申请国家标准普砰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理毕盼,对每一款车归集了二十多个基本的字段岸乳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上内功,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告掇逼,给消费者购车提供了一定的参考蛇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈骚拷紊。   在行业提供费率参考的基础上缸锤贡,保险公司它是怎么定价的地妻岭?现在也是大家很关心的一个问题量蠕,为什么有的车费率高摩活、有的车费率低皇,为什么今年高明年低坍?在不同的分类当中有一些差异赔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子黔,分成从人因子和从车因子两大部分堂,每一类因子当中又有若干个维度按灸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吠、风险定价能力库访、风险管理能力自主制定的椽剑虚。   比如说碧瞬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业犯、他的生活方式簇频、他的信用程度等等淬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碳救诉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险韧,它的安全性椽、可维修性等等夸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险返埂馈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的戒。   国际比较先进的保险公司膘褪,他们通常采用的定价因子泰雇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了梁恃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考艰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱匹赫,这个差异可能我们现在还难以接受敌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向估导洗。   总的来说下揭,保险它产生和发展的基础是数字法则熬,在大数据的发展背景下汀到,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谴苦。   前端越放开后端管的越紧逝,如果费率市场化以后础尚痪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争檀策殿、整体亏损的这么一个状态哩脆蕊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施穿肯吻。   实施步骤风叭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的掸。到今年6月30号为止拆,第一阶段的改革基本完成了环穿豆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外冻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率讼,不同的索赔历史对应不同的费率翱韩慧,不同的车型对应不同的费率唾仙日,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的悔剃,这也是改革的目标舶普躬,首先是平稳过渡固烘汰。   下一步咎,费率科学化管推、精准化伴山位、精细化程度会逐步的加深贾弟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的摹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场摄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下含波鲤,经过一年的改革试点懈,消费者从全国范围来看辫骡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点按,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乾蹋瞄,对于高风险巍岭、高出险的消费者未,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了底,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费碍缎洪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率律、道路交通安全水平都得到一定的提高东朽。   从行业的整体情况来看碌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平翅泪唬,增速营改增以前是11个点刑蟹薄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点比,仍然是持续稳定增长盟,这一增长是在保障范围扩大碘、车均保费下降的基础上实现的惶臣坚,车险行业的承保效益基本保持稳定秘暇姥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标晾舍,两个点的承保微利尸航食。   在保险行业层面来看帮硷俊,公司的定价水平匪膜枫、服务能力在稳步提升的斤捣歪。外部正效应也比较明显稼精祥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点呛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系襄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势领,大家开车上路更审慎了洪凡,小额案件在索赔的时候可能更理性了卡秃。   下一步工作嘶苔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外首皇闭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品炉,也就是说除了违法犯罪不赔灸盖蒲,除了不可保风险不赔骚滔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险廓戎屯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障还。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵故肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围孝灯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绅炬哨、不同的投保人汉、不同的车型价格的差异会越来越大淳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戒,更好地提升保险公司的核心竞争力醚级,也更好地促进道路交通安全蛾队,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高警,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沦嫉侵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苦存,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抄全嘿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题次泄叹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题麓,力邀政府立衅、行业熔诲、企业郝惩倘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坝,寻求产业发展有效途径枯拣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜂李。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点茅捆卷。第一广梗么,SUV这几年是高速增长疙坑,我们做一个判断烙萝,这个高速增长就要成为历史了返,往后没有这么快了抬箩项,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点喝肮妹,份额还会提高瓣。第二凶扭坎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唬谎,就是份额和价位双提升说纫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嘉颊,之前是低价位提升份额吮鞭簿,这次是价位在提升鞭良、份额也在提升廓嗣。而且我们判断还具有可持续性灿班坤。第三董谢,汽车厂商将会由过去的莱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强秽、弱者更弱床穆鼻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组啼缚哎。在此主要介绍前两个加,因为时间比较短裤氯屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拾。从图中可以看到耙炮,从2007年开始范登,SUV进到了一个高速增长的阶段撂膝,连续九年年均增长率达到46%城,今年前七个月也比较快无逢掀,增长38.6%哼。此外芯磷陋,市场份额在迅速提升疽靠,今年1-7月份市场份额达到40%侍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%教冉,过去几年每年4个百分点纺,去年涨了8个百分点额,今年1-7月份又长了4个百分点固,自主品牌SUV占自主品牌的60%李稠行,SUV全面热炒澈沮额,豪华车泼榔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高就,下一步还有空间鸿署掀。从这张图可以看出虹竞,一般的合资品牌掏欠泵,SUV比重还偏低袖放,豪华车和自主比较高股缉刻,不同级别里面SUV占比较高齐艰拾,不同价位车里SUV比重也很高醒,还有一线甲歧、二线施赎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鞘淌,不过一二三线的比重是去年的数据矾,今年前七个月是四十了驮募,今年没有注册数据可以看得出来嫌礁谰。   但是磨驹,我们说这些年冻,suv领域基本没有在空白市场碑奴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱庆板癌,需求就会出现放缓的趋势返,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势那即,2012年-2015年逐月都是向上提升的釜钦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走麓类,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月盆废,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了火咕锈。相对于去年荚呕芜,虽然今年全年涨了5个点嫌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了偿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了布泄缴。   但是克枫容,我们说还有增长的空间卡秘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点郸饱,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惧苏,大家可以看得出来耪川段,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家毒,大约在20%左右挽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姓、加拿大避建签、俄罗斯这些国家溉。这些国家总的来看是地广人先胩住,SUV占比比较高庞酬锋,人口密度比较高的SUV占比比较低聪惜,但是也不完全成立赐嘿,韩国人口密度也很高但是SUV很高蔽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低歉胸,这不完全成立吕薪李,这两类国家的情况是存在的必。   如果跟美国相比挝位,美国是把皮卡不作为乘用车查赶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拒盲腥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距逆,与宽口径比还有11个百分点傲渴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高轰晾,五十多不一定是峰值点婚克设。   另外酮,欧洲这几个国家挡,虽然SUV占比低薪貌,但是比重也在提升剁甫巢,从8%涨到25%去哼伐,SUV的热潮是全球性的烙狗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下端寇落,美国究息热、加拿大这些SUV占比高的国家苫横查,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高兜,大部分来讲可以占到40%左右哇台,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鲤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坞,欧洲这些国家就是两类锋骄,我国应该是随着美国丛烷、加拿大狠含、欧洲这个情况掂柯,因为我们已经占到40%的份额了时蓄竭,如果按这个去计算悲画,中国的三厢轿车是48.4%菱,还应该有十个百分点的下降空间领堕遁,下降去给谁伎帅诽?基本上是SUV迪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%哎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升竟刹肺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点固催,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升弥弗,这就是我们对SUV的一个基本判断税拎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化酚韧,就是份额和价位双提升块舵统,这是非常不容易出现的一个现象售闷,如果把它拉得更长一点看危故蛊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慧,2000-2010年连续提高了按携,最近这几年不太好廖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升券欣斧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间等奢诞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低敌钮,2004年轻、2008年叹替、2011年邯绒、2014年苍软全,其他年份至少是相等的挝了,大部分年份是比它高经惶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逞。   现在一个更积极的情况来看傻舷楷,就是我们的份额在提高闭,如果以总体的市场为100的话踢虱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%敬淘,如果以生产量为一百的话乓碍,我们的自主品牌已经占到了35%鹃茫,其中提高最快的就是SUV伦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%切,它占到了一半以上的份额陡鸵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降宏难,以轿车为一百挠贩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沸超,连续几年都在下降老柒,轿车竞争力在下降坦涂携。但是自主品牌总体上的份额在提高鼻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显改簇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车娥,这个销量在提升啦,低价位的车销量在下降歉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长赦桑,增长最多的就在这个5-15万区间讥。以自主品牌自身为一百的话芹狙牧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%书,现在只降到了3.4%氓篇汹,而5-8万的车这几年也在下降就殿韭,增长最快的8-10万的车和10-15万的丁对,这两个价位上涨的是非常的快腿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%俱嚷撇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%屎妨筛,自主品牌的车价格明显在向上走窖默别,这是一个积极的变化冀吵。   另外徒桂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见灿墓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多试钉汉, 10-15万区间裂抹跺,自主品牌在里面也占到了28%缔颇惰,这个变化是很积极的傲阿罢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的茨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拘汹,最高峰是2013年213万讨,去年降到164万痹抬答,但是SUV在迅速地扩张喇馅蟹,大家看这个SUV的比重捆喊,原来是二十多万辆累漂,去年到150多万辆芜帘,右边这个图是10-15万弗郸糠,更是靠SUV在拉动的般窟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捂,这是一个非常大的积极变化霉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升睛,这是GDTop的一个调查数据牢堪恨,这个一百辆车出的事故故障率貌,自主品牌在2003年有四百多个事故佬,合资品牌现在也在下降彩,这两个差距正在缩行选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的轮。   从产品的角度也可以感觉到幕,最近我们的一些新产品像奇瑞浩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价伙,这就是一个积极的变化拦头虹,这就预示着我们未来具有可持续性黄欺嗅。而且可以看出牵,如果以前二十名产品排名算的话褥境,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3诗镐,一个长城C30一年卖了15万辆左右烧手,前二十名里面我们有两个狼反。2013年更少一点掏损骏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的峡夏,前十个里面已经有四个是自主品牌的茅汐厘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面让麓。   这几个发展量比较大的企业舱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的态,这也是积极变化涤撵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脯焊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化软。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯鼙唷,国际市场南美洲讲泰、亚洲坝邵地、东欧谷事、非洲是迅速扩张的市称堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力态惧,我们产品出口大国全是这些国家层半。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家报貌夏,跟我们购买力差不多辛夕疯,人口加在一起12亿落,跟中国市场差不多垄庙,换句话说中国市场去年卖了630万辆款菏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城崦岷凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的懒凡歼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议让秸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面廉猛,传统汽车大有希望额范沏,至少应该平等地分配国家的力量煤,在传统车和新能源苦湘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重毁,力量投的也太重哭谭,下一步要对传统汽车给予足够重视孟,它完全有希望获得好的发展涤税蓖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了溃,以前是高速珊顿粱,未来是中速憋搔似,它要抢别人的份额敲。最近两年这个数据可以看一下陋容,自主SUV谐擂,连续几年50%-60%的增长德,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长送角醇,这就说明这种竞争关系在发生变化貉衅,这是一个贾平界。   第三个观点我们就一句话带过了难,汽车厂商的格局要发生变化才,过去是大家共同进步痴、共同分享发展成果处勃韶,因为有年均30%多的增速秸诽,最近几年速度已经降了年均降到11%了笆梁,未来还要下降长具,大概8%左右或者稍微高一点侮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展翱铃酵。另外合资内部也会竞争瘦交,自主内部还要竞争连奸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孪精皖,大众占到33%担,最高占到38%镣甲,就是中国销量占到全球销量恃,宝马弊蜂涧、现代毁缚、PSA都占到了20%古黑,通用15.9%杆家节,如果把它的微车也加上超过25%报衡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的徽居,要么是维持全球地位通用剩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众肯,大家对中国市场都高度重视船腐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朝,我的速度要比别人的速度高虚叮菲,所以竞争更激烈里钡舜、自主更不用说了割几,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阂,大家都给予很高的期望芍兽憋,未来我们说竞争会非常的激烈容旁唬,而速度又会下来迪电,所以未来的竞争格局跟以前不一样色化浅,以前叫分享肆同芦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强街岁碱、弱者更弱呸鹊,十四五就会出现兼并重组妙,如果我们放开让更多的企业进来霖翻暮,我觉得这个可能局面会更快床,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年肯凌,最多明年还有一年禾邻,但是它的速度比平均速度还是快一点害弦,自主品牌大有希望哆湍报,我说的是传统自主品牌崩课,传统汽车还不是新能源汽车讽,另外格局会发生大的变化蒂龋沧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潍曙崇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熬捷苫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题密,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同峰,力邀政府溉呢、行业静情合、企业换、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见心唉,寻求产业发展有效途径关。   以下为福田汽车集团副总裁较哨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录临铰。 福田汽车集团副总裁伪睹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导毒孪、各位来宾部迹、女士们筷欣门、先生们凌华,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娄榷,能够跟同行咐讽、专家做一个交流学习寝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新犬惮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扛兰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赔谦纠。从全球战略的视野来看砂茄,乘用车的全球化特征更加明显酿哆,很多轿车的平台会在全球市场销售氓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纱。举个例子崔,如皮卡效,在北美皮卡占整车比重是很高的统础诬,但是在中国韧毕,在欧洲吕,皮卡的量就很小揪。另外又如轻卡羔色顺,现在它的亚洲化特征会比较明显滴脆。还有重卡扰姜露,在欧洲都是偏平头的赌片氢,北美则都是偏长头的蜡悲。所以商用车行业的区域特征很明显彻鲜停,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绘。而在中国市诚铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车乘摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的促鄙暗,2010年达到了一个峰值429万辆馁妇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势笛砰遂,去年是345万辆帕毒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过雹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长救,主要的原因就是因为重化工行业嗽棚佳,如煤炭方扒囱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化辨储。另外整个物流行业的效率在提升性,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模络何侯。   随着市场竞争的加剧丁痉,行业整合也在加速卢拆唾,份额由2010年的44%提高到2015年53%豁迫,再看一下今年商用车的情况读律,今年一到七月份销量略微增长氖磁,整个商用车行业增长2.4%接颇焚,我们判断是过了低谷雷池,所以下一步会有微幅增长涎替慈。2.4%其中主要是载货车贡献的娃奸,同比增长4.8%司取,客车受微面的下滑探偿嫩,导致载客车下降了10个点鞠。   关于未来的商用车市吵沙嘏埂,我想从四个维度分享一下我们的判断氯纫。   第一是从宏观经济层面耻靛,从金融危机以后垒未,全球市场增长的趋势是慢下来的互递,乘用车商用车的比例现在基本上在8慌:2愁旅纫,但是进入“十三五”之后我们判断休爆颁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭胎,商用车因为是物流工具的企业培灵,未来会有所好转酚,但变化不会很大堵牟钡。   从技术层面来看擎藕,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0紊,现在正在快速进入智能化的3.0时代柿寿烧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣ⅲ快的庭。   未来的商用技术主要围绕着智能化溃、网联化钒权、电动化镰反铅、环保化来追求汽车的高效熬、绿色捌荒、互联和安全戈。   另外从中国的政策法规来看佛经敢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动促氨替,从客户需求来看骂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杀南,推动了中国新能源车的高速发展陷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆戈鲤,同比增长102%东棱蔽,其中纯电动客车3万辆很病茸,同比增长176%颈湃。未来在城市公交以及城市物流诵、环卫等方面嘘邻,电动车还会有一个高速发展斜吐。   下面分享一下福田在科技创新罕、转型方面的一些经验和做法耸趁寇。   在商用车2010年达到高点之后匪谭羌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变砰鄙,加快掌握自主研发的核心竞争力司睦拓。通过五年的发展来看钢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的目位。福田汽车目前的研发体系是两级坟繁凉,一级是福田集团的研究总院矩喂俩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嚷,曹博士也说葡彪肌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆罕弧辜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心溪炒翱,是一个二级研发体系尚雾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陈偏鼎、整车的集成以及某梗块开发和整车测试的三大核心能力瓮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒相隶泼、康明斯等等合作单位进行深度合作缄冈澈、改变和创新鸵吩,推动整车的技术进步缴水。   在转型方面烯,我们这几年主要围绕着几个方面弦。   第一是产品低端往高端转型扭碾,在“十二五”初芍系,我们的高端产品占比不到20%凯憾课,我们到今年年底高端产品能达到70%晌疆绍。   第二就是从国内往国外转型芜常,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%风的化。我们连续四年商用车的出口保持领先购蛙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的呐细。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的篙镁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型苦牧,另外为了解决汇率和贸易壁垒黎堑次,我们在属地产业化方面做了大量的工作县耻灸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设位鲜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础们。   另一个就是从制造往服务的转型膊帝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色膛睬瞳,在“十二五”期间嘉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蝎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础糖损。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸踩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伶。福田康明斯通过这几年的培育峭,不管是从业务的规模镭、收入耗靛省、利润现在都发展得非车B耍好奥,另一个他也对我们福田汽车的整车呛,为适应这种环保法规不断升级提供了非承孕谙好的支持璃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抡锤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目响汞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%诵骂侗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的椒。可以说尽管卡车的量比较胁汛亍,但因为排放比较高菜旗绍,另外一个因为运营的里程和时间比较长典搐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的氰衔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍逗疽惜,实际上物流的效率还是比较低的喂。基于这一判断矫叔捻,我们提出了一个“超级卡车”的项目定木,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源犁关,通过这种材料的智能化顾曝厢、材料的纯电动突盖劳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翁、环保檬寐斥、节能檬、高效半、安全咕辅、智能的超级卡车俩。我们的目标是要实现降油耗30%脐守,降排放30%睬旧,整个货运效率提升70%剔欧。   另外是关于福田汽车的车联网技术势删,我在福田分管车联网业务跋裤狮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绕茨沪,因为乘用车是一个消费品逗,买车和用车的基本上是一个人娜,而现在主要是用来出行的切懒涎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控川似,但是商用车不一样袜交珐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胖洛熟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哦,驾驶行为各方面的安全抗绥,另一个就是乘用车是一个地域性的车滤边篓,不像商用车需要全国跑蛊认拆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨奉吠些,过两天跑到海南去了痉侠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些酱肺福。还有商用车的故障率乏确箔,因为它的工况复杂侈,商用车一般具有轻载吃卑筒、标载和超载戚慑先,但是对轿车一般不存在这个问题锈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低赂琼柿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的凡犬狼。所以通过车联网对车进行故障预警剑港、排除以及程序优化等方面庐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些逻惯浚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理慷棠,建立与客户的互联互通共拢腊,为客户提供增值性服务贫猴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闪捅钠、服务商和供应商产品质量和服务的水平冒骑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划羞歉。大家很清楚共佃,围绕着工业战略袱惭,德国提出工业4.0亢,美国也工业互联网睛涎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略洛、英国的2050战略酮,中国也提出了中国制造2025船,福田汽车结合自身的一些现状来冈奶,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划圭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台未。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拓粉垛、企业与企业瓜、企业与产品徊、企业与客户的互联互通叉毯。“五智能”就是商业智能谐卫虚、智能管理尸、智能汽车社墒币、智能工厂鸡、智能制造轿诺。时间关系垃,不再进一步叙述澳闪。   目前察,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鹊。福田汽车愿和大家一道始,通力合作燎,整合资源扰和捌,协同发展吾溺戌,共同推动中国品牌的加速崛起柑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献德睡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎蹲皋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日说全,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棠秦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题班嘛冷,力邀政府拣、行业扁、企业伯啤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒙,寻求产业发展有效途径桔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员脾、舍弗勒集团副CEO促、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动登、驰骋未来》的演讲实录稿挟德。 舍弗勒集团执行董事会成员那纪氮、舍弗勒集团副CEO冉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾姬闺茎、女士们桐柔杜、先生们獭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论下蜗醇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略北,我们的愿景骑胸,是如何来推动我们未来的出行和移动浆崇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容孩绢唤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史餐汀朝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烤末,我们是一家领先的技术公司勤怂,在全球都有我们的足迹炯勿,我们一直致力于移动狠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求固。   舍弗勒一直致力于创新硷,也可以说我们成功的因素是质量叹芍、技术和创新入偷。我们在制造业方面有很强的实力翻砂橡,在系统研发方面投入非常大切崇寥。我们创造了一流的工艺和技术畦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门川澜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钡,今年我们在德国获得了一系列的奖项慌松脓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品谁。   就像很多其他的技术企业一样贝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域懂。第一是环境友好型的驱动棺屁家,第二是城市交通阑胜,第三是城际交通坑浮棋,第四是能源链烁。比如说大家可以看到沟澜誊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛群藐,人口结构变化非郴泻Γ快悼廓琅,老龄化社会已经展现在我们面前吹就冒,技术变得日趋复杂裙边去,数字化技术的利用领域不断的扩大贿赔颧,我们需要找到更好的方法来彼此了解投绰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作戚。数字化是一个关键硅禽,另外就是环境方面堕蠢柔、可再生能源还有资源的可用性密姆霖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题花斑,资源的短缺也是我们要去关注的桥唬。   再看一下经济的趋势铜辟,我们现在处于一个全球村笑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题食,这些是不一样的授纱橇。另外就是可负担性的问题赤嘉讽,我们要为客户带来更多的价值嵌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蛾贸寿,这些都是我们要去关注关心的入憋。   我们来看一下未来的战略臼设,主要涉及到四个窗口毫矛浦。   第一是产品本身绍,我觉得对于汽车产业伙赏,对于机械制造产业来说都是非常关键的看特苹。在这个领域/行业苟被侣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锹菜前,要减少对环境的污染歌管苛。   第二是当我们制造产品的时候忻乌瘸,或者制造产品元器件的时候十,要关注它的功能豹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行范店、城市的交通理构,对于汽车以及对于我们的供应商蚕品,可以为汽车产业提供什么样的元器件蔡,这些都是我们要去考虑的创。   第三是城际的交通梳腹,涉及到比如说航空纳凤、高速铁路的一些竞争净残。   第四是能源链的问题瓤轮瘁,我们有什么样的能源是可以使用的旗,我们将来的交通工具运用什么样的能源溃貉,这些都需要我们考虑唯。   看一下将来的动力总成涪。我想给大家传递一个重要的信息齿讼存,在接下来十五年时间里忌淋,从全球来看汹黎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成略,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分纽拔。   但是现在也有一个趋势发展得非程嗑危快泉督五,来自大众和奥迪的这些厂家朗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车卷新。到2025年官,纯电动汽车的销售额大概会占到25%须私,也就是200到300万辆的纯电动汽车芳,所以到2030年可能会是一种不同的情况斯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况皖拐。我们还需要让它更加有效一些德,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争筹理,还有电池或者是燃料电池等等瓜垮,这些都会占据越来越多的份额苫毖。对于我们汽车产业来说非常重要焙爬,对于政府来说也是非常重要的凶仙丘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拢芯垂,比如汽油红琴扁,还需要考虑其他的一些燃料癸楷筷,或者是人造的燃料等等踏,需要考虑更多类型的燃料抬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求桓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侵泉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车夺次榷,包括48伏的解决方案截师巴,它主要是对手动传动系统的电动化霉。我们需要首先实现这部分的电气化啤襄。另外我们也需要对离合器实现电气化草蹋暇,也由于推出电子离合器怯。另外我们还需要进一步提高效率痴土。也就是要进一步推出我们的混合动力姆桥块48伏系统摧嫌釜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈保块的解决方案哎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搅从凸,针对高压的电桥驱动解决方案萝飞湿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案寐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敛惹鲍,以对其进行电气化处理浚。如果将来我们有纯电动汽车的话型,它的电气化程度会越来越高并投捂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战摩粗快。现在随着新的解决方案变得越来越复杂和阮抗,因此我们需要进行标准化歼,标准化是第一步杰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高戊缝坝,或者说是一些部分的苟潦老,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案恭熟殴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔚告。我们也需要减少车辆的整体的质量虑裂惊,主要是成本方面是一个重要原因弥。如果需要建一个标准的话唬菩苯,我们就需要有更好的一个平台揣称慈,也就是说我们需要基于标准的平台钠,或者基于标准的那复私牛块进行我们的汽车制造浆坷合。   我们需要全球的平台化解决方案尉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求删妙涣。关于动力总成方面撂募使,它的变速箱是最关键的一个部分罢虐。我们刚才提到一方面是包括内燃机世涪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起齐镰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器筒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分和窘表。   接下来看一下我们的重点产品徒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面剧酷,我们为中国带来了什么样的解决方案蕾舱舰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案陪,我们推出了高压P2混合动力幕昊饣担块桃懈。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决膏捷任,我们希望能够改变它的一个变速器富稠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换捎举闺。   通过这样的一个标准的奶频倏粒块化设计晨,它可以适用于各种变速箱之间的转变刺俗朝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求妻袭,我们的这种创新型P2的混合动力拿郑块可以帮助实现不同程度的混动功能耸伐。实际上傻撩钱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嗽碧闭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产夏敢。这是第一个解决方案镰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划叛瞪疚,它叫做高压P4电桥的解决方案侩,可以用于SUV或者车辆的CD部分耽。它具有高功率密度举,可以适用于不同的车型哆妮纳,非常容易打包进行个性化设计归搅。也可以用于新能源的生产纲激砂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产怀辅。它可以让我们更好地使用内燃机刮炊庭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车人搭答,这是我们两到三年前开发出来的暇。也是考虑到了中国排量的需求画,或者是新能源车辆的需求泉。针对这样的一个需求旦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案靡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机熔能师。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吻履刀,我们中国团队也为此作出了很大的努力激狠哆,这个发动机是专门针对中国市场推出的粟材。   另外就是在变速箱方面怜艾广,我们也推出了一个新的解决方案乾授,是集成干式离合器的DCT变速箱权澄说,机电一体化离合器和齿轮执行机构险萎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的伙隋,对于工程师来说孟,我们都是非常理性的卢垃,但是有的时候我们需要具备一定的感情菏。对于我们的汽车技术来说晦,我们一方面需要理性定芹,另一方面也需要激情丹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现困寂陀。针对方程式1的赛车翟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成沮世,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展污些,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势炯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高肩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欢贡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邦人矾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题发拉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翟岸使,力邀政府傅日孝、行业息陛、企业虏炮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僳描,寻求产业发展有效途径策费猛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事寒、副总经理 吴松发言实录牧聚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事芹、副总经理吴松   尊敬的何部长澳撇避、朱总悉,各位嘉宾啤、各位朋友渤,女士们淳、先生们剂翻,大家上午好颅孰。很荣幸参加这次论坛贪,我上次参加此论坛还是2011年豪就步,当时大家对广汽传褀品牌还不熟察琉,那时候传褀刚刚才有这个名字勒耻,传褀的保有量不到一万台捷冈极,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车究饰,这给了我们很大的信心和鼓舞口,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持勒贿泛。传褀一直也在努力完,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆戊,年均复合增长达到80%茅闭现。目前市场保有量达到65万辆适,已经成为集团利润的主要贡献者之一谐喘摄。   明星车型GS4持续供不应求匈奖洁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数垛刑盾,而且GS8与GA8同一平台处绵笑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品经并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到桃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛耿瓮,对自主品牌的支持醒,关键的还是坐纳贰磷,关键的是感受秒,关键的是多提意见取。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心孔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌筏惺久。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会姑无,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诗喊截。我做自主刚刚回集团朽佩,将近9年半的时间泉旧丘,从不愿意干到喜欢干佳崔,到对自主品牌依依不舍贡锰,到对自己找不到定位和方向肋藏貌,感觉到人还是能做一点事擒擎酥。所以这在这里借这个机会喂,感谢在座的我们各位嘉宾唱技鲍、各位媒体的支持罕峭,也感谢传褀团队的支持甲湃怯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力笑靛勤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持平盆期。   我的发言主题是构造改革创新驱动慑诡落,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考邪。一个方面汽车产业发展形势分析史,前面讲了很多了鞘喝,我就不多讲灿。   一个态势是稳步增长眷,但是全球增势放缓茄朗架。中国汽车产业发展仍然有空间蹭狗篙,仍将会领跑全球汽车势徐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台士酵,中重型商用车达到400万台攻诉测,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%擦。中国汽车销量将达到3140万台屠,我预计可能还会再多绞铺,关键是结构看你怎么改幌画熟?如果要参与全球竞争烷眠壁,那重要可能生产量还会增长繁坍,复合增长率将达到4%鲁赤。   第二个特点奇秆篮,优秀自主品牌加速成长竿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流效虐。中国汽车市场发生了深刻变化热,中国品牌迅速崛起士官,优秀自主品牌加速成长册沮。关键是要产生优秀中国品牌居衡慕,不管是哪一个企业姜夕搓,在现在这个环境下陶卢拼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌禄纺葛,还有我们何部长熟洽涸,这么一批老的汽车界的前辈挖焙空,到了这个会场又在用行动来支持独判。大家和我们媒体各个方面的朋友嫡,大家坐一坐歉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别玻,差别在哪里济俏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的桃县。关键是中国人要团结投不镁,不要互相贬低软。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碘携猾,抓一到几个壬彻懊,不要想象太多敝拦阔,我们从来不怕想象污,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向扦,坚定方向焦铝妮。   那么数据也说明一切痞衡,2015年很多中国汽车加速发展哪韦,行业整体增长率为7.3%的情况下粳鸿车,中国品牌乘用车增长率达到15.3%熟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%热,相比去年又增长了1.2%百分点斡胁。而且自主品牌抓住了很好的契机脊祭,在SUV里面我们是防守的佩款稠,是中国品牌先站住位置汾艘,合资品牌再进攻介潍馁,再加上周围的环境变化屠室,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藤,占据主导垄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个放,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人巨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁囟汀,统治了我们的各个方面俊嘘。我们展开进攻是非常艰难箱,但不是说不可作为该滇韩,要选择时机鞭。我们要在中高端里面取得突破睫逻旦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比仟,这是韩国人讲的醋鸿,不是我讲的酒苇灌。他们说嘘席,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酣脸靠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌谐恫岭,如果不选择是对自己的不自信雀嘲,这个不能靠强求疏篮,靠品质炕、技术逗惠橇、新能存相外,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汾僳返。   第三个北,汽车消费升级和资源制约甲,也迫使汽车产业需要供给侧改革棉漓迸。不但要有好的产品香,而且还要有低的成本截,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沥。在汽车需求方面蹦艇迷,80庞睬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军攫,个性化媚、智能化疵涣、体验化等方面的需求还在不断地上升躺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战点倡甘。不管怎么变化掏,满足顾客的需求如,满足抓住市场的脉动辩垮吉,这个是关键点卫。而且资源供给方面撮穿奴,现在的人口红利逐步消失但耻,而汽车不是简单劳动孩屑镣,是高技术情况下的技术劳动容骋耻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家邓诉,我到那些国家去考察过僵炼,没有中国这样受过良好教育藩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蛇,那不是每个地方都有的鲍啼。有的地方上午上班酷朵掠,下午到时间钱一领就走了坑。所以对一些合资品牌来讲辞匹茅,中国也还是蛮有魅力的铅氓己,关键是要拿好东西出来渺,才能谈自主危蜡。   当然工资涨这是个客观事实歧伍强,2011年的时候4.1万晾测韶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万舞测就,这个不高的锌,还要涨梯场己。农民工那么辛苦畴,给他一点钱算什么弥恍巾。但是钱从哪里来粟口?我在传褀亏损的时候被己莆,工资涨得慢酥风,但是想办法补贴诧渺。这几年别的都在减愧盆,就是员工工资不减肥,但是效率要提高挽,要杜绝不干活的人搪,最后挣得钱多闹甫,干活的人还没有机会颠,有钱的人天天有时间去议论肮家,没钱的人在干活晴,这样大家积极性都没有了帛短秘。国企的弊端就是这个卧噬。   那么在监管方面菲,工信部刚才也说了瞄,我们的司长也说了泡虱潞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破饥凛涤,在供给侧这个方面要下功夫缮玲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径舍害宛,作为五大发展理念之首步,当时这个报纸一播五大发展理念蓖协,那时候我还在乘用车曹快,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伤聘妈,这十个字界。为什么呢法暇释?因为没有创新就没有一切共,没有协调就调动不了资源赊,没有和谐的话函拱,共享也很难尽,大家不愿意跟你干翱侵猾,我是不相信英雄的瞎胁,但是特定的时间会产生一点诧坊,还是要充分调动群众的精神娟,各个方面全方面的参与但舷斧,企业的成功除了它的领导者的作用换,更重要还是把员工的积极性调动起来连拆投,人民群众才是创造历史的动力程灰茬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人皋厂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痞泼,需要我们从技术管理裴泻食、营销邓蒙哭、品牌渺、产品阜禄十、服务全方位展开创新敞缄馅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革啡,来推动中国品牌进入全球圃,成为世界品牌损潜。   第二场充处,汽车产业供给侧改革方向与实现氦雷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法急居浇。   首先奇赣读,在自主品牌方面菇祥毕,我们是追求全球视野开展正向开发驰,坚持以我为主的构造核心窟,组织全球资源俯,开放性自主研发模式傅,掌握核心的竞争力裳虹,获得了可持续发展能力肉拱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人师玖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氯峦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缝,我们的生产能力标准是35万汉傅,但是预计今年我们的销量会超过35万骆呢鹤,有可能达到38万偏扑,当然如果制造组织再高一点侮里杀,可能40万剩,也还是有可能检路羚,但是大家别报到40万啊胶窖。这是有体系镭饭,有制度保障的茨鞠袖,有员工的全程的参与香湿。一个别的企业的人到这里来看壁顿,他说你这个企业为什么增长这么快饱檬,没什么别的戈绒纫,员工的积极性调动起来了魔弹,他们说苛,我看到你们的员工眼睛充满激情粪骡,因为人天天在干活的时候就会有理由透毯苟,如果执着地做一件事情带有一点追求边,那就有远大的理想骗。   放眼全球坝,在开发方面整合全球优势嘉藏,实现研发的全球化赋勾,人才全球化疟袭麻、配套全球化轮。依托国内的研发资源徘秤护,充分利用国外的资源开展研发资源整合灭,打造企业自身的技术体系抢篮甘。我们用了将近五六年的时间墒拭,我们确立了G-CPMA跨平台墓荆块化架构抽起隘,我们第一代的产品是引进消化吸收强,第二代产品已经完全进行了提升瓤金,但是没有否定第一代外荆售,掌握了数据链蹿俗恳,掌握了开发的流程橇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惭呜啦。实现了一个平台可以开发六七款车型颧笑损,实现了多个平台车间的相互有机关联虱,实现了车型的变化多枚,开发上市快瓶,质量易保障钡级倾,低成本甲挝的、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设届。   第二个韶赖糕,坚持质量为先溉牌,推出精品车型淌斑废,提升产品质量修栖损,加快自主品牌产品开发洁,提高汽车供给侧水平妥乒,推出符合时代的互联网化的产品股口骚。打造消费者喜爱的精品车型醋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果懂道惺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式氮畅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织泻刺捞。实际上汽车不管是新能源也好帅,产品的三大特点加,一是颜值不好看别人不买矮镁甜,第二是品质掇,没品质也等于没品牌纹谢,天天出毛病心里不愉快项抄林,第三是性价比歼迸瓜,就是靠成本记颈。我们的员工不需要培训就知道品质捻,因为好多从合资企业来巫,合资别的没培养损辜卞,就是对品质追求舞,结果就是成本搞贵了拿逆,把品质先过关酷精睛,回头成本再来逐步下降去乾。我们第一个解决的是品质豁,第二个解决的是颜值私,第三才是考虑成本寞绞。成本破,供应商的成本我控制不了糙,如果今天在座还有供应商的话篱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点耻,还是有这个机会的家。但是我建厂可以控制狙,我们内部的生产流程工艺呢驾肺,我会重新再造涤,这个我投资减少了芭稻刮,今天也披露一下簇锭胆,我35万的规模最多可以干到60万法崇。如果创造性一点可以干到65万较抚,总投资50个亿传科,含整车加发动机獭,这是内部数据母括,来给自主品牌共享咎处耙。   包括一些模具加在20个亿杏守、70个亿夯敖匙,最后的结果我都不相信泪列撇,实现平台化烧健厕、公开化热史护、可视化地,让所有的东西全部依照规则阳光推进膏恭晴。现在我们的供应商也很满意息,社会上也很满意输乡庙。这就是在体系退,在这些方面的作用力楷,防止一个部位一个零件纯,一个车就不同零件不同标准勒蛾使,那怎么做邢寿,永远做不了好车姜。这个要感谢合资养成的规矩递替。但是自主也会给你更大的动力母冉沙,动力是在研发坊,其他方面再有作为匹龄。所以我们是国企的平台熬该巾,民企的效率寡斑,合资的流程桔司菱,这三句话就是这么个意思捎栋。   第三个爸,坚持智能制造打造智慧工厂储篇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂梨沙,实现占地面积的有效节约党,我们的合资企业笔碎,广汽本田在推进第三期的时候弧涩,就是根据SSC这个原则点谁。SSC的第一个S就是小型small乌,即所有资源空间最小赤顶、设备小型化;第二个S是简练simple呻谋耽,就是除去浪费咆墒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑擂,complete眉容,以追求小香、近冷讨浦、短窖乖说、轻席俩碾,最合适的自动化藤绅、牧贩叩ǎ块化贺帕。所以广汽本田第三工厂运用SSC书版驾,它们的车间占地面积减少45.5%盆怕科,投资减少26%没好珊,跟它的一二期比浮匈穷,能源减少了29%倍倪,成本节约了21%遁峰。   第四个坚持管理创新彼,开展构造改革钮辩,主要就是我们广汽丰田么,因为我原来在广汽丰田发动机彻墩便,我9年就去丰田一次嗅,去发动机只回了一次峰,因为当时这个地方环境太好了诞屯脚,我怕一回去又不想搞自主了辟逝。但是鼓励我底下那些员工经常去沫,去交流会虽逝,日本人也还不错店忿,大家都交流瞧。但是技术是交流不来的损刀,思想文化还是可以交流的校净。最近到丰田去了一下铆示律,大有感受懂下棉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革入,它从最关键凤莲滦、最基础的制造环节入手罚鸥,开展生产管理创新澳,从制造轴补成、供需轴累票唐、采购轴出发培晨,深入开展构造改革蜜嘲抄,实现全员参与夕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识雀,充分调动员工的积极性忿屉念、创造力侥裂,取得了良好的成果唐肛。经营绩效方面岁,今年的销量增长不多吕,但是利润大幅提升搔,生产效率显著提高卷绞。人力绩效方面纫飞铰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窍归漠,管理体系与生产流程更为完善莽、合理栓染校。   通过改构造改革恐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升闲抗察,根据他们的预计滇锹,已有的数据当暗矛,2017年单台不良率预计会降到0.01%其九凯,就是万分之一强律。而且现有的工人总数减少1600人那世。就是现有的存量也可以变化才缄窘,他们现在不到一万人蹭猎问,要减1600人汝湿,它新建的工厂库,员工还是要招的饯,但有的还是要走筋。就是用减下来的人把他投放到这个地方醚帕酶。   第五谢幸池,坚持体制增效北,强化体系创新鬼。既然这些企业都到中国来了么茅人,有机会为什么不学一学呢寡县坞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下尺该榷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破浪弟烁,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式轿膳念,广汽本田精益管理犊伶,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式村。为什么搞一个广汽生产方式坊?为什么不造一个丰田呢慨齐?这里面要说一句溜乌厘,丰田生产方式你不能完全去学轨剔洼,条件不一样诡驮愧,环境不一样跨,人员的基础素质不一样啸钨盒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多死倦。你学它必须要结合自己城,连日本的企业去学它的反漂瘫,有的好多也不成功绅俏,当然我不能妄断慑,这是从资料摘的随肌,不是我说的煌。   第二个畏很莲,我主要员工整车从本田来弘,发动机从丰田来蔽,也有一部分本田舞,两个企业不同的模式怎么办乓曙百?发动机就要按丰田来俏别,从头到尾来壕,坏的不学好的学授,整车就按本田的来夹兰。但是一个企业两个体系怎么运作呢阶?我说干自主就不能有体系申贰措,要体系就是传褀的体系妒。不管你是从哪里来内访,包括从社会上来患,来自五湖四海一个共同目标巢攘,要干好中国自主品牌叼。所有最后提出了广汽生产方式萎,以丰田为主结合本田品避袄,这样把文化漏伦、体系做好罚楞,但是还不够巩固行袱,还要琢磨幕姑,现在体系已经起来会容鹤。   我们从2013年开始策划处琶汕,集团的主要领导说这个很好册断,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的起。   所以后面我们的产能又不够了奶栋,销量又搞起来了壕心,整车进行改造瓦书饺、发动机进行完善揪绍,整车夯潍板、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造搏轰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%骨竣级,就是第一条生产线镜。第一条生产线上半年生产了将近16万杠盯,20万的能力干了16万涤骂佳,实际上还可以做檀籍,全如果满负荷做的话被萄,估计干到35万都没问题笨。极大发挥啦哀化,这个不进行全体系变革很难舌缝。发动机装配线一次合格率99%敝秦,这个零部件产内库存减少70%俩,厂房面积提升30%焚判,原来不够用旗促,现在多了这么大的组织祷级。库存资金减少50%岛,更为重要的是这一成果横向展开极。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线感腿,它的年设计能力15万辆韶,8月份的最后一天有个数据说眉,他们双班日产已经达到了650台苯剑谓,它的满负荷是700台鬼,估计9月份就可以满负荷栖额。这种提升的速度擅亲毙,全世界都是先进的媚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局剃午,它的一次合格率最高达到了93%草,平均水平92%暴嚷,接近丰田中国国内水平媚磋,当然追求的是丰田日本的水平宽,广汽丰田学丰田本厂磨勒噶,我们下一步也拿一个计划举,要挑战就挑战一流锯废逻,否则没意义沃柑。   那么我们以建成世界级工厂为准则嚎喉,以广汽生产方式为核心谰料鹊,融合了SSC原则藕,运用创新思维全力发展智能制造技术聪桔雄,打造智能工厂嘿。我们在第二工厂通过价值流最大化湘、设备智能化桅挺汰,生产线自动化届哇、物流信息化裂瓦洛、网络可视化嗣、操作简单化申、安全绿色化麻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级头喂寿。这个第二个工厂是非程烁粒好悄、非常成功的一个例子钎屉,但是这些都实现了圭。   第六是坚持品质保障闻档屋,打造高端品牌略朵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吾市孪,高的效率提供优质有效的供给娟俗扯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量氛碌烙,连续三年获得中国质量科辱、中国品牌第一播,超过很多在中国的合作企业屡奔肃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八刑,所有企业里面包括外国品牌蔚,与广汽丰田并列第八敞,比2014年上升6位藩。   第七瞳图,坚持客户至上仁,提供优质服务悔,不管是在任何情况下焦,用户是我们服务的对象擅,也是我们的衣食父母铅赦请,尤其是作为汽车这个特殊产品仟内溜,我们对安全藐、对生命的一种关怀刃,作为生产制造环节的改革静,是汽车产业供给侧改革的重要方向猴拨顷,但服务环节的创新与改革同样必不可少贿溯犬,这还是目前我们相对比较一下墙。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名冷滦,也是一个什么机构堪沉,我记不不太清楚嫂逗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离寂。所以在产业互联网的时代档龄,每一个企业不再只是产品生产者泵扦、服务提供商碴缴伞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商青憋间,服务以各种形式融入到了制造业固念、研发设计搏愁悼、生产制造粕呵、经营管理氮颁、销售等环节膊莎报。有价值创造的可能席,就有服务形态的出现级。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限耍吮柯,两者相互融合佬铣读、相互依存坎凡薪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沤。   广汽在这个方面也展开一些工作金,我们的整车平台将联合金融龟设镜、保险烯窜苛、物流骄氛壕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务谰戊惋,车生活平台会涉及多个业务平台固,除了常规业务平台还包括了配件商城让缉、用品商城僳设、社区服务连锁歉般凰,用户使用汽车的整体生命周期匆牟,产品的购买只是开始饭辨笨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务世晦,这才是我们下一步发展的重点饰。作为汽车服务提供商导,我们更应当关注的是用户的体验变遍,以及给客户带来的价值增值感受犀沽羔,汽车服务O2O的打造躬,也是为了满足汽车全生命周期的需要顷缅,以及品牌和价值进一步提升的需要凌。   第八沪牡瓣,就是通过这些改革馆尼,整个广汽集团范围内的成果哦骆肆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万暇腻,同比增长28.8%加溯笺、29.7%独,比行业高出20个百分点巳危。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平荚,同比创下历史新高莽屯磷。当然传褀在这个里面那是贡献更大擎说,1—7月份销量已经突破19万囱,超过去年全年令,加上8月份最近的数据斧段,今年全年的任务22万已经完成了骋,同比大幅增长143%祥憾结。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强霸同,位居第303名曹,比去年排名上升了59位通,整体实力大幅提升巷赂澈。   第九价,就是广汽集团的发展十三五战略谦。简单地就是一个内部协同创新噬,外部开放合作萎笨叙,这是总的原则痘,全面实施结构性改革膏耐安,实施一五一三的战略憾极呻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆斥懒毖,这是一个保守的数据露膘夯,因为传褀搞不好就过100万读戈窘,前几年说传褀100万膊寐,别人说吴总肮钐,你是不是在吹牛凑酶蒲,现在领导嫌我100万都少了编头,拼命把产能都整合过来了晴哨评,成为先进的汽车集团磐,做强做实研发整车零部件双甫、商贸服务和金融服务五大板块媚唐酞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌讽,实现自主品牌事业的跨越式发展博胎,全面实现一个“三”涕,就是电动化兄软、国际化合谜让、网联化三个方面的重大破瘁酶撇。   各位嘉宾猜抽兽、各位朋友伟川,女士们凡、先生们祷羚逆,在需求持续升级蒙肆,资源消耗的情况下汞叭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓臂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端童滩帛、品质优先蓖充、创新驱动的发展路径汞赁码,坚持正向开发捕佃嫁,提供优质产品哆,坚持智能制造乒啦,开展管理创新竭隋盖,保证服务水平坝琅纯,注重品牌高端化韧跺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鲤急,共同推动中国汽车迈向新的台阶累,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球荷擂极,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗沁桓:李芳" "  今年3月膊,借百年庆典之际号剔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瑰伺,即“智能互联”凤、“绿色出行”和“自动驾驶”够回耪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向罗伦。随着战略的提出巷枚突,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开旦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坏。在这其中洛,“人才”就成为关键问题锋降杏。为此玛狗扫,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕我拎趁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备刨禽鳖。   根据沈燕的介绍可以发现饺躲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛簇,涵盖计算机特、工程学十、自动化抠、金融等多个方面频晒壁。她坦言喝斜逢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谐锯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈祷繁涡。因此麓毛郊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才筛勘。”这其中包括互联时代的在线招聘衬庇室,“例如我们利用自己的招聘平台新栓、Linkedin骡聊、智联招聘等在线平台疗廉,以及大学招聘佛抨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘倘姆。”除社会招聘外安好,宝马也会通过与院谐芭祝合作犬奖,提前把学生引入到企业中期脱,专门为宝马培养人才惶隧几。 比如他们与同济大学十几年的密切合作翱吼,举行“宝马同济日”这样的活动伐龚。“去年我们就以互联驾驶为主题呜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品臀暖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习览。”沈燕说道爸莎。另一个重要渠道射,就是内部员工的推荐敢。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号芭弧,让每一位员工都变成职位大使宫漂,在朋友圈进行转发传递朗蔫。   “我们对人才的要求浓惋,在能力方面最重要的是对业务的了解己。这不仅包括对业务今天的了解坡手愧,还有对业务未来的了解呻可。要知道未来战略方向是什么稍,需要什么样的技能诧和鲜。 ”沈燕告诉记者队,“此外攘犯价,我们对人才的要求是不仅要了解中国木牢涉,还要对全球化有所认知恢。随着技术的发展寸犯龄,我们对人才的需求呈现‘复合铂逼,跨界’的特点筒攀。但是臣律,这类综合性人才很难直接从市场上获得退巫,需要我们进行入职后的培训拇写。 ”据了解宋碗,宝马(中国)每年都会根据员工表现鞠剑,提供给员工出国培训以及交流的机会僚疵版,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流硅。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换高富,以拓展视野沙,提升能力凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为糖骚陵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是舒换,吸引并拥有了一批充满抱负箔、专业的本土化人才狠小揭。而面对未来鼓来,本土化人才也将承担重要职责椽鸿惹,“这包括为‘在中国联,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向宪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中膳稠且。”沈燕表示钮就萍。2012年扮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题旅烘,并在上海组建人工智能团队沃伤,承担电动化和智能化的相关工作磺。另外卷帅即,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扰缆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨擞贤烁。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲郝搴ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地赶响贬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中唬尾畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎抨肛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上构猴,用“数字鲁匠、概率鼻冀韦、未来”为题衡,论述特斯拉电池的高密度痘揭朴、续航里程及电池的安全性脆。对比国内峦际,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车秽,并预言电动汽车和智能手机一样狠峭,电驱动和自动驾驶注定了是未来警瘟始,不可逆的未来僵。 以下为原文高豢盲:   关于密度和里程数饲。 特斯拉Model S上市已经四年多了嫁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌透梗,至今为止一个都没有兑现裂陶帛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)荆故,里程最长的量产纯电动车祭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蓉迁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法雷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数咯汹,忽悠消费者缮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准捷砍,里程普遍降低10%以上)来体现里程歼,在有些国家辅助使用NEDC的标准乏,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绘送。   关于安全性和自燃率太几。 自从2014年初安装了底护板绞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)穷,远远低于燃油车涡颇铆,各种撞的惨目忍睹事故撬棘读,也都没有发生自燃缝。相反式,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车斧,却成了全世界自燃率最高的机动车环,更远远超过了燃油大巴的自燃率环售。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理懦泰念,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凉歧,车门闭合的时候已经有点变形了)赫颧勤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业绕,几乎可以说墓绢强:特斯拉重新发明了电动车干。    国内真正用心做电动车的企业芳此,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术久仇片,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机菇赫晦、变速箱佃搅、油箱等窜懂涣,改造成电动车的事情)部使天。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了苟抵猛,才会全力以赴来押注电动车耿。当然糖椭浚,也可能是很多品牌都在蓄势待发亥艇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招桥妒讹。    电动车不是什么弯道超车仆袒镣,而是换道竞争避棚瞬。    今天的电动车递暴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颂佳。待机时间是诺基亚的几十分之一净地,软件也没有几个叼,通话质量也不好如,汉字输入也麻烦的要死颊。和智能手机一样敢,电驱动和自动驾驶注定了是未来媒寸溜,不可逆的未来哆慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘洪垄:李芳" "   2016年8月30日托,在北京新浪总部扒澎瞎,北汽新能源充电部门副总监陈保江漠、北京华商三优总工程师丁晓伟措倍碌、电庄总裁兼CEO先越匙、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人口慕渤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嫂。    作为新能源汽车销售终端环节盼腊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线婆劳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁摹,更是充满了诸多困境焊冈股,不为外界所熟知骆涛。    那么嘘胚,作为中国最大新能源汽车市乘妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况笛焊鞭,北京模式发展的瓶颈是什么个靶?有何值得借鉴的地方懦?又该如何去避免失误和纠正宿辫伐?政府欺、车企岗、消费者在这一产业链终端中笺吮,分别又该担任何种角色勺虎嗡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录稍撩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山弹绣舰:魏总壕申,刚才你从用户的角度伍戊,同时您也是媒体人的角度菠擒叫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样怖梁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲轰,您发现了这些问题之后孤漂那,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赐静?    魏士钦感爬:其实我们一直在琢磨这件事舌氰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说糜抒隙,这两点是能够解决掉的肠粮嘿。首先第一个愤,支付莫贪取。就像刚才先总说的策夕谷,有个银联一样的东西娩,接下来有个第三方物,或者接下来大家都使用微信支付繁蛔,不管是充电桩也好汝,app也好褪竞统,还是当时的扫码也好坏窖,还是微信也好碍忌垄,支付宝也好储,能通过手机支付柑,基本上都能解决掉秘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题去,我们把支付给它想办法统一了稀簿顷。不一定统一到一个里边去沸,大概两三个睬裤,大家都在用芥履韭,这就没问题淖侠。    第二妨凑,这就相对更难一些了创伙赤,应该是有一些第三方平台真正站出来嘶,能够收集所有的真正的准确的信息忱瑟步,其实当时我们自己在做app的时候入息殴,就是在做摸点的时候孩外,我当时就矛盾谓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点铃脐,后来琢磨来琢磨去膏葱,通过很多用户的反婪А,我定义出要摸一个最准的点茸乌,不要最全的默籍贿。准是什么概念规?第一阀愤,我找得到懦谋,第二角,我到那去一定能用得上奔。如果我找到它了棵,也到那去了坞伙帮,但根本没法用肉茶拨,那就没有用了蹈泞兴。所以如果站在媒体角度荆,我希望不见得是谁杜舱冠,也许是个媒体匿,也许是另外一个平台纹沃财,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起镐夸伴,但是它也不一定是最全的垮豪,但是它是这些所有的里面最准的肉忻经,每一个用户都能找到桩绥哨,而且有百分之百的体验把电充上森。    我们碰到几个小插曲挺有意思的厩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站负阀来,是咱们国电的站霖刹侨,是快充怖捣罚。我们编辑去那边准备充电的时候贸舰,有六个跑快车的兄弟弧氓坡,霸占着那个点表蛊,就是不让你过去炽操闻,这个充完那个充辖撼,还剩一个车的时候保讨,就赶紧打电话给另外一个兄弟汰台蓄,赶紧过来充电餐桂嘶。我们不等了甘腾。但是他们不知道廓歧,在那个点不到三公里的地方祥钡,快到积水潭小西天那个地方迹嫌宫,还有一个充电站盛干,好像是三个充电桩还是两个丘痊,一个车都没有佳湾结,而且车位都是空的汰接。他们不知道那里捐。而且那个点岔泄屎,我们当时找的时候用了三个app颅屑,只有一个app上标出那个点吕,另外两个app是没标那个点匹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离八少,所以准确性其实很重要撤发立。所以如果能解决这两点洁案,我觉得咱们的空置白漂、闲置的问题一定能解决倾,肯定没问题的趣室。这是我的观点补膏啥。    黄山拐:关于公共充电这个领域极趁,我不知道魏总在充电过程中该巨峰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题酒疾毕?    魏士钦皋苹歉:出现过版,很多喘。    黄山绊:这个问题其实很有意思的问题潍,充电桩的标准是国家有统一的标准檄冠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电墓。    魏士钦害布马:是这样叭露,最典型的例子就是腾势雹,腾势在很多国电充不了沦锻贡,但是在小E充电或者普天是能充上说。    黄山传许鄙:我们可以把时间放长一点来看陋肥,在2004倍被暑、2005电动汽车兴起的时候伟,很多人都不知道电动车是什么冠,充电桩是什么恒。随着这几年的发展纬菩瓜,物业慢慢都配合了挨困犬,所以从成熟度也好氰、物业配合度也好喇,应该是越来越高的嚼。国家层面出台挤敌,新建小区予以配合函醋,包括老旧小区的改造票拖,都会多方面来共同解决这个问题聪伎。其实关于今天的这个话题弦莲崩,我不知道台下还有什么问题要提问的夸茸。没有的话封,我们可以做一个最后的总结捣邻。    我接着丁总说的北京模式的问题鹿,我们今天说的是关于北京模式哺锣,丁总说了一个北京是纯电的市澄睢,跟其他地方都不一样蜜彼涎,上海是极端的雹,上海是混动市撑住,北京是纯电市场顷暇薪。我理解还有另外一个模式筛低,就是北京的充电运营商是最多的鲍,发展是最快的袒,一开始是国家电网咯蒙、普天在推七,后来群雄逐鹿筷河,特来电靡逼、星星等等各种运营商都进来了释茎际,包括先总这样的都进来了式。我听北京同行说北京大大小小21个运营商夏彪。    魏士钦绞脆:现在已经不止了奢涟。我们有一个数据来,说是47个运营商拈彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏困:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构来龋堕,我讲点个人思考和认识蛋对。    先谈思考凶。第一露,供给侧结构性改革内涵非常丰富们,大家可能更多关注产品的结构性改革可刻凯,其实我认为体每斤,源头是制度的供给和政策的供给酒,再是要素的供给割,三是产品的供给罗薪钙。    再把这个逻辑关系缕一缕巍,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给钎浩,而制度炯讼苹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给钞枢。所以现行体制下男读忿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革修狙菇?这是我思考的第一个问题速。    第二个问题难,是我做企业这么多年的实践和感悟薪,企业到最后比拼什么赎攀谢?其实就是资源的配置效率秃。汽车行业也如此啊伟卿。你拥有多少资源固然重要旦沏,比如研发队伍故酶,既有一两万人的架,也有六七千人的图,还有两三千人的摊,资源差异很大掣,但实践证明人多不一定成果就多稼,关键是资源的配置效率师碎孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率糕力,取决于一个企业的决策效率和执行效率败木。而企业的决策效率和执行效率莲,又取决于它的机制和治理结构起。    反过来系窘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侩。也就是说阔,产权结构会影响到治理结构和机制侧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响皇恢,进而影响企业的资源配置效率闷馅浆。    从逻辑关系上讲淑步,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革匡鳖矫。    第三个问题础痕派,产权结构是前提涂急绩,是源头性问题变锤扩,多年实践幕筹阮,有以下一些体会艰伯。    关于股权甲色。股东应该优质化忿同删,股比应该合理化稍袒熄。近期也好螺,远期也好篇掸备,你不能把那些对企业治理呈、技术附、管理潍屡,以及市场拓展没有任何贡献奔巾穷,反过来可能还会添麻烦者们殴,当股东哪。这样的股东不能要穆寄。    股比结构这块环喷昂,不同行业雄,不同企业设,它的结构模式必须符合市场规则莆。若是竞争性行业镀怒哗,不管是央企挎宫乓,还是地方国有控股企业跋涧,做第一大股东绝对控股酪迟擅,很难实现建立混合所有制的初衷霞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瑞,竞争性行业混合所有制要深混钱钩吮,不能简单地浅混皖。什么概念牌沸?国有可以是第一大股东靡入蚊,但不宜绝对控股灿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构操。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化矾、国内竞争国际化这么一个概念香。既然是全球化萝奠瓢,如果你这个竞争主体凰,你的治理结构丁染情,你的产权结构娃绩缮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话椭挖,你如何参与竞争侯朵?道理非常浅显明白昏泪顺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沁篙。    江汽集团公司制定十一五规划前科烧,我们就有一个想法桂禄赶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化裴。围绕这个思路脾,于是就有一个叫三步走的战略规划炊常。    第一步唱豁,把国有企业员工身份置换掉幻净险,从根本上说完,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处镭,对职工也有好处厢,是多方共赢的一件事情忙副桥。我们知道存,国有企业这条船不管怎样就密靠,开得好趁兰,开得不好娃,哪怕再破再旧单懂,只要不沉下去繁,国企员工都会抓住船板畔褪,不愿意下船匠虚。    如何把员工这些观念转变过来昧山?只有让他们从企业人转变为社会人烹界茸。因此钡痕谩,第一步是2006年芜佰,江汽集团公司所有员工进行身份置换欢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会辨脖,作为每个子公司的投资主体辩垛,共同组成投资公司扫。    这样簇拓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东萎牵亥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权浆。    第二步帽梢睹,我退休后老诫,引进中国建设投资集团有限公司南吞朴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司能。初步实现产权多元化瘫势笺。    第三步叹伞墙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产奸,包括安凯客车的控股股权教藩,整体运作上市毁荚。去年1月获得证监会批准阑,上市公司已挂牌拓群臼。    通过这三步走——置换身份十,初步股权多元化遍,整体上市核,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的驶,对留人起到了较好作用拦。在工业化邵队焚、信息化念角、网络化尤其是移动互联网时代迁狼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代筋,股东或雇主和雇员之间的搏弈讹藩,更多体现在决策权和分红权领域禾。    为什么IT产业淳矩睛,特别是互联网企业发展如此迅速姬?正因为它有这样的产权结构届壤,这样的体制机制哨咀。做得好的互联网企业竣吮,股权都比较分散史棉,管理骨干和技术骨干都有一定股份脾携懈,可能这是大趋势缸汝彤。    互联网行业资源的竞争和协同倍患,最终体现在人力资本价值上墩,他们要参与公司的决策和分红婪可。这个问题如果不突破楞骄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难假。   存量是稳定剂哎厢,增量是兴奋剂    那么串庞,内部机制如何变革袭剿城?    1990年我接任江淮汽车厂长欺,当时非常困难睛,留不住人丝缎玫。有些人选择离开唤鸽,人往高处走袍兄,完全可以理解剖椭藉。留下来守摊子的这些人不容易岁,到我2012年3月退休料孙,这22年时间里凤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段联搐诚。    第一阶段是2000年以前敦。可用两句话概括毋,第一句叫做存量相对稳定孟,增量拉开差距丰祷患。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嘿晾沟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来魂,可能就有问题底砰外。因效益提高而增加工资踩榔离,贡献大的就多增本懈哗,贡献少的就少增赤藤。即便没有贡献轿涉迷,原有的存量工资也不会减少米邻,即存量是稳定剂陋,增量是兴奋剂惺谴休。    第二句是有计划按比例增长工资舱。也就是说俱轨旧,企业效益再好炊莆,效益翻番工资绝不能翻番壁幕络。效益不是很好螺夕顽,工资也要涨碾委。为什么世瞳?因为国家年改革开放30多年霖雹宝,经济20多年高速发展蛔吓,物价一直在上涨仕绍,生活成本在提高畅腿,降工资就是降生活水平毙泰。所以我们有计划按比例增长工资促亥,以建立工资蓄水池速,以丰补欠腔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利睬隶素。    第二阶段是2000年后乱疲丸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钞吠侍。    第一部分是怕绘,区域领先的现金收入邪画。和北上广深不好比胺隙,但在安徽及其他城市的同行业者中衡方,我们的薪资收入是高的浆涵,员工及其消费能力比其他企业稍高戎。但现金不可过度发放脸高位,这是心理学集。人就这样和夹炽,口袋里现钞多了后体, 像一线工人皮览捍,包括技师在内蕊,他腰包丰实了罢啃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淖。    第二部分是大福利券催速。我在任期间弹遁,江汽集团公司解决万余套集资建房关眷匪,还有大学生公寓禄身、廉租房等;自营的物业管理做得非炒眩好精,很便宜挂娩,还有免费午餐陋,包括洗衣房等潭蹿。有大福利董,有小福利康嗣掸,五险一金都取上限提乡。    第三部分有限的股权激励斥谭费。    区域性领先的现金收入拦橇剁、大福利啼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式冬艰,这使江淮汽车员工享受收入不低晾宛惭、生活成本不高的待遇芯途。也使人才无序流动降到最低胖缓。我在任22年烽痕,江淮的人才侈殴抗,不管是管理人才还是技术人才常,几乎没有怎么流失豹溅。    外人都觉得很奇怪使。当时有个汽车企业派人力资源副部长行,在江淮附近找了家酒店哆,一住就是一个月壁飘,每天晚上打电话找人磊奈,但没有人为之所动驮哦剩。    究其原因目筷奇,当然也不仅仅是待遇和福利赶廉纯,重要的是文化留人羡蜡荤,怎么能留住人心江,这是其一库卢限。    其二岁缝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设绥椭,使员工的成长速度可能更快娠。    其三捆呸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径观晃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径保发,但我们有三条路径翻困纺。    一是管理人员成长路径欺滦:管理员归汝从、助理管理师告刚耽、管理师淌愧、二级副经理盲、二级经理捐、一级经理靠。    二是技术人员成长路径唱恕:技术员洞、助理技术师床曝蕾、技术师;设计师韩、主任设计师烧夸、设计总监队、技术中心副主任帽、主任等恍媚刑。    三是技术工人路径抚时:高级技工熄盲、助理技师怕、技师憨、高级技师寇萎。高级技师的薪酬飞,甚至比二级副经理拿得还多盟萄飘。    这三条员工成长路径煎吩,每个岗位都有岗位说明书雷型。你要申报这个岗位适,必须经历什么培训回锚,需要什么绩效魏履廷,才有资格申报袭。上什么岗位有明确的薪资标准际,“升官同时发财”涣,用人用工尽可能做到公开公正透明胆。员工们也看得很清楚伞拣,只要好好干佩蒙,就能够成长舶拼猛。    总之干董,在中央政府大政方针指引下春迷蠕,切实己烽雇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法闭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革协狭。    尤其是产权结构改革排肖砍,不要消极等待主管部门来安排尝锭梳,等是等不到的封。也不要对现有体制惨刚、机制太多无意义的抱怨钾品店,只要动机纯正洼,对国家对企业对员工有利萍,就值得一试阀,这是我在江淮汽车多年的指导思想虚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋妨兢湾,但一定是基于稳定性寡滤、权变性湃、柔韧性基础上的变革卞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通颊。同时切记不管做什么事情静勃嘛,一定要取得合法合规的文件依据妻扭。    在沟通管理和内部运作方面驳楔魂,如何适应政策环境戳封,是对企业负责人的管理智慧的考验娟撼效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤榔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团筹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办切盎纪。   当下憾籍狈,在互联网经济蓬勃发展降娜豆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瓣思,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃位权砂、汉腾千剁、乐视飘赐视、蔚来卫骑尾、Nevs黑稼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈衅间。但这些新思维咖、新模式遇到来自行业松捌坦、公众和政府有关部门的不理解和质疑惫垄。为此寰球汽车邀请行业专家烫闷洞、新势力企业领导校贬、主流媒体高层垮篇逛,就大家共同关心的行业趋势拼十、创新模式蹬刹、市场预判等话题展开热烈讨论让。   程远斜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁荒融为、V讯网总编辑程远   以下是发言实录茨糖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛苗搬,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域郡措颠,也是一个全新的问题酗碌,所以我觉得应该是个很有意思的事驰伐。今天让我首先来作一个发言时叼钱,我觉得是抛砖引玉策摹们,我想把石头抛出来篙泛男,引出大家精彩的观点掣赤肆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛冷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题沤门定,他们该不该进入汽车行业爽疟缴。大家知道坡,这几个企业全是新人秦煞,以前都没有做过颂领,在社会上是有一个反响庙敢肝,有一种争议篙扛细,说现在已经非常挤了呻申,我们已经达到了2500万辆的规模南,100万辆的企业已经有六七个了哦,还缺你们花栏?你们现在还有机会蚕?我想说这是一个很重大的问题滴,我想这个问题为什么说是战略问题陀诞,中国汽车业一开始就有这个问题刚虎惧。   我的印象中瓷纷,我觉得中国汽车业有很多政策汐烙崇,也有很多重大的事情量敝,但是我现在回忆起来剑凛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大驰窖,一个就是开放引进褐葡龟,也就是合资蚕,也就是所谓的市场换技术焕瞥塘。另一个堑浑,我们做了一件很大的事情卸肚,叫反对散乱差亢。这么几十年来搜,在我们的汽车管理部门扩,我们就不说谁了沁,大家都很熟戎茅,都是朋友差上趴,现在都七八十岁的人混。我进入这个行业30多岁剖感,已经过去30年了险建,这些人现在已经退了姐详哺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情假挽,一个是合资引进驮会经,一个是反对散乱差垄尉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来烤害,即刚才说的市场换技术普。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车考肝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差么板素,只许有资质的企业做幌。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司苯犀,就叫中国汽车工业总公司挝葱。后来拔腑,提出了南北划界刊喉喀,想要一汽在长江以北昧伪呜,二汽在长江以南幌娥,形成一个竞争局面淀。这个想法没有实现宪持晾,当然再早我们搞过六大公司晴菊愧,但是总体来讲憨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争返扫毒。   我在八九十年代写过一篇报道瘫瞳,我就说中国汽车为何怕竞争砷惹恳?其实现在想饰失浅,我们争论来争论去就是一条攘,国有竞争蒂,我们认为企业太多了冠洁伤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辨氦陪。   那时候从国家宏观的角度浮较舒,陈云同志提出了一个经济学观点届,叫做鸟儿在笼子里飞阀,年轻同志可能没有听过贯。虽然给你放飞灸抬闯,但是你不能乱飞肛库,得在笼子里飞抖额疤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞婆点,所以我们提出“三大三小”咎画炊,规定的企业能造车儡,其他人都不能造车矾发棱,认为进来的就是捣乱托穷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章和哪,后来被总编辑改为无心插柳秃戏吓。我们一心一意想扶持的企业搞上去队,但是我们不想扶持的企业又在出现偿外苦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面隆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意憨,为什么呢勃羌?当然是我们的基础比较差拦蛊,一无资金瞳侗,二无技术农,三无人才婆慨扰,白手起家萍。这时候我们引进外资挤镣,有了资金纪随、有了技术宠焙、有了人才捕鲍汞,奠定了我们汽车的发展基础奋。但是只走这条路等于缺一条腿灵粮毖,只有引进外资迁工估,没有自己的发展奥雀侣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嘘搅,反对本土企业材,所谓自主企业蔡墟秦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域梧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的袄离,奇瑞承、吉利涝肺、长城呻、比亚迪署,没有一家是合法造车的企业豆拓,方式大家都知道呕,买一个不生产但还有资质的企业莆母探,就是所谓户口本适闲躺,然后就开始造车诉瑟据。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好美,该死的企业死不了酶鸵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口宪唱丘,这是一个很奇怪的现象汀杉报,在其他任何国家都没有这个事情痘,只有在我们国家袭,这变成了一种无形资产董。   所以扔,后来工信部成立前夕另动缆,在发改委发布了一个通报派理赂,宣布哪些企业要死介澈,其实是一个作秀沥朝。因为这些企业本身已经不存在了蚀,我们如果不把资质作为一种资产保存下来炽蚊犯,就不会有这种奇异的怪现象薪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判嘲耻掀,我们把汽车产业的市场化腾苍、自由竞争的方式忽略了躬世,我们把它当做航天航空管理臀辉。所谓集中力量办大事卿习,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的扒咖,像航天航空只发射一颗卫星酶鬼未,只造几架航天飞机颊,但是汽车绝对不能这样砰譬,如果我们中国只有一个汽车企业痕灵泻,我们今天无法想象能够达到2500万辆釜螺毕,我们可能还在200万辆以下徘徊口掣。   我们想想我们当时的规模席敌氏,讲起话来瓜,我们一点底气都没有舒哭,全中国所有汽车企业的力量漆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凳脾,所以我们那时候是没有底气的墨剑半。那时候蔡总经常讲怕倡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂驰,我们国内的某家工厂叫酚,搞了多少年级?投资130亿干了那么多年没有干上去看,现在回头干干娇祷,别的合资企业在武汉干140万辆车提,听都没听说过他就干成了是竞。   当时我们确实是一穷二白钎,那种情况下我们引进外资风譬陪,但是不让国内自己的汽车做响建,造成了我们汽车工业发展少了一条腿雹肋,变成了外资企业贝拉、跨国公司一股独大尺奔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌佩熄。   中国其实为什么发展到现在这个状况鸥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差九鸵,在座的年轻人没有听说过颇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号弄遂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作怕。为什么有审批制抨畦驴?审批制就是为了反对散乱差处晤,所以你不能随便上企业妙。   我们把进入产业的大门关得很信曷瓢场,一方面对产业造成了很大损失郝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会线。大家知道浓,那时候汽车卖多少钱台?桑塔纳要卖了20几万挟昏身,当时说两万块钱颇慑钝,八字还没有一撇犬年,订购两万多辆绦,在桑塔纳卖20万的时候极伯裳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疵额诉。那时候的技术标准户碾溯、排放标准都很低伶南,我们会很快发展起来师寄,但是我们失掉了这个机会俩。这是产业上的一大失误隘,就是反对散乱差绍井刃,阻碍了中国自主品牌的发展酪架。   我觉得中国汽车进入2002年雌势腺,入世以后就发生了很大的变化吗盒,这个变化就是放宽了晤,应该感谢国家经贸委前司长捻塑寿,后来发改委的副主任欧新黔氮惧,他在这件事上力排阻力炼烷急,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来玩唯烤,有二三十个企业进来得反拈。在这时候萌垫墓,包括奇瑞期、吉利季顾杭、长城都虱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面备沦,所以这是我们企业发展一个好的契机落,这个契机来自于好的竞争板。   现在大家没有再说反对散乱差汕浅,但是这个毒瘤并没有肃清衰甩,现在要有一个新的品牌出来芭魏,我们第一个想法就是它该不该出来孰,又来添乱袜泰兔。所以在这种情况下坤,汉腾出来以后勾嘿东,我当时也没有太明确的认识小,在网上一片谴责声的时候面,我就意识到了这个问题墩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的掀,大的打败小的辜蔡漠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼粗隆杏,快鱼吃慢鱼保喊。汉腾给我一个启发苫沟膜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲尘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在弗亩枯,今后还会存在暴何。   现在一汽烈、二汽非常困难唉狙,包袱非常沉重衔拖沃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才顺思,但是最近连一辆好的车都出不来豌。现在真正有活力的企业是谁呢唉猜?是长城为拟、比亚迪貉剐、奇瑞凑、吉利剂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用病悉税。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开躺荷舰,让大家不要惧怕竞争公端星,竞争只有好处丧揉房。我们老是说过度竞争膜霖架,实际上没有过度竞争恍羚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的咖惭,经济规律本身有一个调节作用妇,一旦过度竞争它会自动退出晦吠湿。   我们的出租车管理很失败庐榷爆,就是我们怕过度竞争逢奋坡,我们把北京市的出租车限制在7万辆漆,因此打车难桐杯锤、打车贵港挝,群众怨声载道碗姑添。凡是放开竞争畦晃,像家电产业大家都知道亩监轨,为什么发展得比较良性呢捷添颓?就是因为放开竞争涤淬,是不是先来后到呢提嘶?我们现在想想80年代杰辣避,61家电视机厂括猫绞,现在上哪去找僧?大家熟悉的品牌肮醇持,北京牌剂膏、昆仑牌峦快菊,我前天在飞机上看到长虹北嵌,长虹居然还在持侗,出乎我的意料某坤闪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存算,现在新出的电视机厂挥铆,TCL过去有吗享?就是长江后浪推前浪胁喝,我们永远不应该对后进者说不卷黑,我们一定要这个变成一个共识瑟,任何时候都可以有人进来汀涧夹。就像他们说的戒,任何一个行业都会机会颁坛浅。今天在座的各位都是新进来的何,我觉得你们的机会大大的有裳。   我的砖头就先抛这些规,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编和湾秸:沈达炜 版权作品摊尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩孤休,严禁转载辰,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "  徐和谊说娃窟客,当我急的时候麻染佛,老唐一乐贯,哥儿俩(的配合)还行萎路曝。双方都是坦诚的心态淡挥恫,就没什么谈不成的事情寝。    唐仕凯则认为凶靖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作皖佬宠,基于双方的相互尊重汇等。合作中系藉,尽管文化不同烹、目标不同马挟腾,都能坦诚地交流估,达成一致息具,满足消费者需求腻忍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事辛酵拢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚篱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前溺幂簧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事囱巨漂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯叛捶,接受了中国经济网等几家媒体的采访脚。在奔驰E级轿车之外乔切,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作饶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时焕,徐和谊说破,关键在于双方的真诚与坦诚拘,这与我们的性格有关沏拾。我的性格是直率豁,而唐仕凯先生则是含蓄料哄、温和辽险讣,哥儿俩(的配合)还行伎谢奇。双方都是坦诚的心态握靛,就没什么谈不成的事情咎。    徐和谊谈到啤仟缅,合作中差,彼此考虑对方的文化厕姆、体制悄挂练,对对方的决策机构都很了解蘑对,也想知道对方的想法乓,并多从他那套(系统)思考告朴:靠不靠谱牟范朗,可不可能湃图。不能瞎白话深,不能伤和气啃伙,所以就越合作越顺利草巾。    徐和谊认为筹,随着后续工厂和产品的导入础,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期篙恫。    他还打趣说狗炼媳,唐仕凯先生文雅幸,当我急的时候揽海,老唐一乐联莆穿,我们的搭配非程澜呱撸合适滑炮。    唐仕凯则认为豹抗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寄,基于双方的相互尊重辆颅羡。他说霜浇侥,我们与北汽之间有更多的共识蝎笛纠。过去几年的合作称,大家互相信任坝狡、持久闪脆哇、坚实糠翁稳。我们有德国人的执着颇晦贸、坚持痛捞,在双方合作中玖庭,尽管文化不同幢痞、目标不同绩,都能坦诚地交流暴,达成一致把,满足消费者需求沦,也能让优秀人才有合适的岗位忱匪。可以说蹋弟炮,北汽与戴姆勒建立了最好的插、双方互信的关系扑。    另外幕沏,唐仕凯指出撅皋,中国业务的发展杆功,离不开经销商伙伴的精诚合作眉樊膊,他们积极履行对消费者的承诺衅量、关爱似沥猛,也与我们建立起非常良好的厂商关系壬褪。    他强调汗策必,我们与北汽的合作渴沸糖,增进了双方的关系赣啡晨。 全新长轴距E级车上市现澈稀,领导合影(右二为徐和谊玛购,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手犬面储,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说姆谁,目前戎颗,我们的合作是最好的翔敲。认真总结以往的经验垫添、教训彭儒,特别是过去的错误芯偶骡,接受媒体的帮助荒熔、批评揣幸淮,因为大家对我们有更好的期许册。目前需颊薄,我们仍没有达到自己的目标躺何旅,在中国市场还是第三名困。但是粒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)味。因此瓢场李,我们还需要精诚合作刊松篱,力争打造一流的企业;精益求精搅,建立一支一流的团队僧乘痕。毕竟臼,我们的公司和事业都很年轻绘擦,在发展当中最重要的还是关乎人始婆寸。因此卜邦,我们不能只顾眼前搐,应当放眼未来坷磕,希望取得更好的位置黎蜂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清雀祈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊撅抄:    各位领导茂斡盒、各位汽车界同仁唤失集:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛莽峡哦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计岗府净。今年论坛的主题聚焦安全儡,我觉得非常有必要谭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坤,已引起全行业和全社会的关注疯抗萝。    今年以来群低沟,在国家和地方补贴政策的助推下徘承忌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情郸们敛,1-6月涎,新能源汽车实现销量17万辆挂速,同比增长126.9%溅零。其中纯电动实现销量12.6万辆柔桓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆己,预计到8月底殊恋寞,全年6万个新能源指标就将用尽徒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆歧,同比增长170%虐毛秀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置成迷括。    但随着新能源汽车销量猛增诧瓶妙,其安全问题也逐步凸显携冯弄。仅今年上半年咖,与新能源车相关起火事件就有11起鞍教,事故原因涉及到电池冉纬、材料检蒋啃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面搜漂从。不但给事故车主造成了严重的生命姬幸、财产损失烯少,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧碧投侯,极其不利于新能源汽车的推广古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律背馅古,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酮,新技术新模式尤其如此乐筋孙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处俏钙疗、火车一度跑不过马车幕哎、人工智能行业也几起几落衡哗,每次都面临着必须攻坚的难题梳碱赡,并随着问题的解决才获得新的认可诗歼稠。新能源汽车行业也是一样稗揪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域观傻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进荡晦,在蓄积了一定的市场规模之后馈荆羌,开始到达一个新的平台期际,开始面临这样那样的问题肃。而我们认为驴前横,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题然募惭。    首先驾委坤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足萍脊轰。    今天我们面临的新能源安全问题贡,一部分是技术问题蛾吴忻,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等墟。但更多的是行业规范问题幻,由于新能源汽车市场发展太快庐寺,行业法规建设相对滞后簇官脊,安全法规不够健全氓羌,相关标准缺失日申,再加上消费者安全意识不足庇抱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锯,共同导致了一些安全问题的出现俱陌趣。作为一个新兴行业敬剧惊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规长马恕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度武,这是新能源事故频发的原因桐佃,也是新能源发展到当前阶段晃,我们必须着手解决的问题既跋。    其次棠,安全问题是消费者关注的基础痛点厂确,必须全力以赴加以解决翠靠顽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示铰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准备该乖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凡。我们经常说湾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赡,但是没有了安全这一基此ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义玖。新能源推广几年来痹盖际,市场上对安全的质疑之声始终不断莱遣,说明广大消费者除了里程焦虑取,还普遍存在着安全焦虑兽偏忿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钠藉抱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择眯岔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡刹。着一把火就可能会毁了一个行业台法,在网络时代这种心理传导完全可能发生悍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坤,必须将安全问题作为头等大事来抓草围币,否则就会被消费者所抛弃尼桨。    最后倘读,安全问题是新能源迈向未来的必经之路创标巴,也是发展的动力源嘲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破版编,但唯有能够提供安全可靠生活的产品氓钾,才能得以持久生存衡。千百年来峦坝陷,人们围绕着使产品更加安全可靠肃恐,不断做出创新盾怜。及至今日胳溅,我们投入无人驾驶汽车酵、智能网联汽车的研究料跺佃,很大一部分原因怠鞠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障睡。新能源汽车作为面向未来的产品讼痢奔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变敛椽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力违秘咖。    由此可见外相,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈瓶,粗看起来林林总总客截似,不一而足;但是究其本质娇,核心还在安全姑氦乡。破除了安全问题完,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题危澈讳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题埃灌窜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高比位捶,而围绕安全问题不断攻坚克难般骂镀,新能源产品和发展模式将不断创新窝窃,不断创造社会价值烘同东。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者牡抛涣,我们从一开始贯劣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓计,从战略高度提升安全性皖伎褂,居安思危篓戳哪,未雨绸缪脸,从研发冬模、生产到售后服务叔,都布下层层防线删杉,确保产品万无一失兴炯。    一是在产品开发上加强安全功能设计皆盛拖,从源头上提升安全性聪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障霖蝗鲍。从产品的开发设计阶段踞内桐,我们就从整车控制遂凹、动力电池螺、高压安全等方面以高标准进行设计侥。在整车安全方面夏阑玻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统烈耻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计缅。在动力系统方面傅览嗓,我们从材料洼、电芯杭郊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计阂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术查壁,降低电池短路和起火的风险七。在高压系统安全方面娟,我们从防水懂、防火罐睛票、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计姬污,高标准强化安全功能哩嗅。除此之外谴,我们还充分利用智能网联技术妥,对新能源车运行进行实时后台数据监控淌,建立事故应急响应保证机制脯攘尖,为新能源安全使用保驾护航丝惮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证似修,以高质量产品确保安全褥疆。在新能源汽车快速发展的同时厘,北汽集团不忘发展新能源的初心赋滤,严把质量安全关剂密秸。北汽新能源生产的每一款产品让,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嵌,还要对电池淳磨纯、电控系统进行严苛的测试与验证陌。目前驰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系彪充,其中电芯安全可靠性测试标准42项遣,电池系统安全可靠性测试标准50项田蒋帕,BMS策略安全可靠性测试标准33项戎投考,这些测试包括长时火烧测试迸沧、电池剖切测试菜配采、极限跌落测试和电池浸水测试等卫。同时体侍赶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位糜。上半年价廖吻,北汽新能源接到订单2.6万单牌电,但在资源不足的情况下想门,我们严抓质量关澜录,绝不为销量而粗制滥造熬,最终完成15052辆的销售任务郴略底,订单满足率仅58%繁,但却实现了上0事故率的优良成绩昧洼。    三是加强售后服务与培训祥,让新能源车用户买得放心潘透爽,用得安心邯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障哇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统前,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系砂,包含车辆保养趣、车辆维修怯、紧急救援导、充电设备绅、增值服务宪卫、客户关怀等多项内容休漠箱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查碾搁浓、维修忙堡,并对服务完成情况进行跟踪监控韦许哄,形成服务闭环们态,确蹦焕亩茫客户满意房年。同时拣违,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训酥惊,对车主进行说明和操作演示故计肋,并规范安全培训流程楷,提升新能源车主的安全意识滴骑碍。在此基础上迁庞既,我们还创新营销服务模式地愤赖,今年8月12日澎斤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金剧慨糜,不仅具有推广新能源车的效果浩,同时可以让车主及时更换担钡素、检修旧车上的老化电池福棚,通过我们的新模式给市场提供更多安全膊、环保怒酱、高质量的车型姑,给消费者更安心的消费体验缄。    各位领导彭、各位同仁痪:新能源汽车作为一个新兴产业蓉稠檄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段鸽臂,出现一些安全问题娇兢陛,这在快速推进过程中也是难免的秽瘦卸,是我们必然要面对的问题羌铃纯。因此新能源安全问题署,绝非某一家企业能够单独解决念耻菊,它需要我们整个行业的协同并进汰。    有鉴于此氯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力级,不能因噎废食魂捍逢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心铂构浆,牢记我们新能源事业的战略使命没,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肩,以持之以恒的韧性晃,推动政府盼、科研机构季篙、行业协会纱心、企业乃至全社会开放合作虎,不断建立安全标准劳摊、不断规范行业行为鼻撼随、不断推动技术进步猜稀炭、不断优化消费者使用习惯段,不断实现新能源汽车行业成长成熟狈、发展壮大菩邵瓶,实现整个行业的可持续发展户。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨戏涣:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长羔礁,各位领导缝、各位专家柏氯黄,业界的朋友们蛇桔:    大家好!今天冯,众多长期关心窍僻乱、支持中国电动汽车产业发展的领导厩暖、专家和朋友们齐聚郑州识懈交,共商大计挞溶。作为本次论坛的协办方落咳谢,请允许我代表宇通公司畔伴琅,向到会的领导嗣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里福,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识愧床氰。    近年来侣酥肚,国家出台多项重大政策赴础,从顶层设计替逼槽、推广应用墟、税费减免缆够、购置补贴取帕、生产准入徐、基础设施等多个方面俩,保障新能源汽车产业健康快速发展嚎嗣密。客车作为电动汽车发展战略的切入点帛文港,是电动汽车普及推广的重点领域漓。至2015年底桥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蕊敢徘,占同期所有客车推广量的13%嘉,为城市节能减排惺瓦嘘、绿色交通出行做出了重要贡献莎缸。    财政部叔白、工信部谓枫筒、科技部吐跑帛、交通部修亥覆、发改委等部委当先,通过科技计划咖嘿通、产业技术创新工程等重点项目进行支持秆柏誊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伶瘦伞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升豹:节油率绅董秀、续驶里程等性能不断提升烙梳蛔,动力电池能量密度是描、驱动电机效率等关键技术迅速进步句驼。    具体来说朽隙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辖储古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成创、节能与控制技术方面已实现了自主研发谭笑豆,大部分电动客车均采用国内自主控制器漓动,整车性价比高叙察,满足市场需求拧胚,节能效果得到消费者认可埂垦。    二是动力电池性价比显著提升兰钞慕。动力电池毒谷、关键材料国产化进程加速俯,安全性和工艺技术持续改进棚懦。与2010年相比草祭趣,动力电池能量密度提高将近一倍段撇娶,成本大幅度降低使。    三是驱动电机技术水平进步明显胚董饺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求疤碑,在功率密度惜、系统集成度和材料利用率方面显著提升牟滔讥。    同时嫁补艾,我们也应认识到恒,国内电动客车研发试验能力有待提升辅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距誓菲沥:整车可靠性钞查片、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整埠祈,寿命慨颠、低温环境适应性层欣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后铜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向丸闹池。    马凯副总理强调堤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障菊陋。电动汽车由于安装了电池搪碘、电机汝歉、高压线束等高压部件啃恃,给整车安全性带来了新的问题报,而电动客车安装电池容量大曝村、整车承载人数多曝甫泛,给整车安全设计提出了更高的要求黑哇桂。    因此捌,电动客车必须从防水山、防火贝、防触电蔑、乘客逃生皋钉、事故处理等方面综合考虑郡哎痰,从研发制造隘、运输存储垫刺、维修保养窃、报废回收等全生命周期各个阶段着手隋歇戊,在电池安全嫩尽括、控制安全玲率歪、高压安全排、电磁兼容等方面进行技术攻关惺什枯,全面提升安全技术水平客。并对车辆筋间色、零部件运行实时监控偶,起到预警作用花甸,保障大规模安全运营题。    宇通自1999年开始研发电动客车缔呢,持续加大研发投入嚎,得到了国家部委掸圃论、河南省政府和各位朋友的大力支持圣拍天。未来绒回,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入唉,围绕电动客车轻量化苛廓酵、智能化筹、网联化以及智能制造等发展方向跑,立足自主创新估,掌握关键技术糠炊,提升安全水平甘荒令,促进电动汽车产业健康快速发展泉。    但同时潍剂,为了推动我国汽车产业的转型升级睬,实现2020年500万辆的目标潮,我们依然任重道远贝。行业的健康发展峦既饲,离不开国家政策和社会各界的支持诽,我们建议精诧:    继续支持产品品质提升和新技术研发偷溉。在纯电动激蛇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坍篮恐,研究开展创新工程二期项目等篙晃,助力国家下一阶段产业化目标的实现啪尸。针对燃料电池客车姥遂绞,我国和国外先进水平相比还有较大差距玛莱靛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钝屉钱,尽快解决关键技术问题每欧翟,推动产业化发展律翟岭。    电动汽车正处在新产品推出的初期驼澄,技术飞速发展填,面临很多未知领域的挑战毁,这些不确定也带来巨大的创新机会盯好,是企业乖丢帆、行业和国家的历史机遇池促坎,也是赋予我们的使命和责任扰,    我们将坚持创新蓉赋,努力实现产业转型升级和健康持续发展烁咳。    最后慕涡霜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬聪:李芳" "陈清泰局:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恰穗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”戮糠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”胺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出菩辟群,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题士,回应社会的关切平蒜伟,引领行业的健康发展届葛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台促盆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题某,广泛交流闪、献计献策党鹃蚕。    首先是创新引领问题骋。    去年县淀茄,国家多种政策的叠加效应充分体现笨谐驰,电动汽车呈现了爆发式的增长四速。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%雾肚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善泛扩袱,并得到大多数试点城市的积极响应盟扯。更加可喜的是锯卜,电动技术逐渐被消费者所接受瞪父很,潜在消费人群在增长磊柏布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是爆答,总体上墟,这还是一个政策驱动的市郴稹,它的不可持续性已经开始显现脊。从今年起俯,国家补贴政策开始退坡假羚雾。种种情况表明速触,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期禽,相应地们从,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期沃刊。购车补贴的退坡辖菱,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型旗惩。也就是在购车荒、补贴逐步递减的同时并悼禾,政府应在研发环节加大支持力度逢,集中资源支持在动力电池粉屁纹、核心零部件才、电控技术檄搐抵、轻量化避欺毖、智能化等方面突破技术瓶颈举两。    另外扛搅当,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嘿蹋炒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始勃徒美,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等暴操纳。相应地花,很多巨型汽车公司正在加大研发力度捷贾,大手笔投资于电动汽车佰溺。    这一切表明娇嗽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快甜。    由此看来父嗜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战沥薄埔。    第一厦埔,政府补贴政策进入退坡通道乐懊,电动汽车性价比提高的进程缕琼栏,能不能跟上政策退坡的进程寝馅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路矾田绿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键脆峰。    第二崩物,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力惫川匣,中国肯定是他们的一个主要市场目标婚桥路。能否改写我国燃油车发展的历史衫使,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捻交,并建立起较强的国际竞争力迁拟,这是政府和企业必须认真考虑的问题溃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垃樊稀,实质性地提高我国电动汽车的竞争力揽某。    因此图龚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导阂蚊,那是在强政策激励下的增长妇农很,是不可持续的缮。有些企业一门心思地追逐增长团钮丸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张共尼匹,却放松或忽略了创新和研发澜票。    应该承认睡帝电,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比称红狸,性价比还是偏低的秋感伦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破厂关邢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酣吼。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景女身饲,理性地配置研发和产能扩建的投入叉。    当前卫舌杯,我国电动汽车正在向成长期转型饶慈敲,这是一个重要的机会窗口促涵。从全球看苏集付,电动汽车的技术路线还有选择的余地谰抬颓,核心技术尚待进一步突破敛线,关键零部件的壁垒尚未形成扦表寿,信息系统还在发展搪摔,品牌效应还未发力狸弊,商业模式正呈现多样化金。可以说律轨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间糖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肥痉膳,有较好的积累逼。我们又有全球最大的汽车市场支撑寺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权伪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇菏逃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件祁断蛾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期理胸,潜心打造核心竞争力宪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美珊穆省,另一方面可以与国际巨头同台竞争筒。    电动汽车和燃油车一样盘想赁,竞争力的核心是聚集优秀人才赶灿,拥有强大的研发能力较魂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应乃堑告。对于汽车产业来说盒悍苦,生产能力的扩张是相对容易的汝先,而核心竞争力的形成则是十分艰难的谦睫。但是篡凳雹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了料敌犀,因为那充其量只是一个泥足巨人跑。    补贴政策的退坡费肃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量畅,补贴导向将让位于市场导向喊收灌,让位于创新导向鞠岔。优胜劣汰作用将被强化刊拜,在大浪淘沙中哗吮,真正能站住脚的慌忌零,将是那些具有创新能力疥、掌握核心技术嘛菲、具有品牌效应的企业伤擂倪。    关于安全保障的问题瞄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上怪混貉,特别强调要重视电动汽车的安全问题艘诬踢。这也是全社会非常关注的一个问题时槽全,是这次会议讨论的一个重点陕塑。    为开好本次论坛怒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研孟琅,并将在本次会议上发布调研的成果碳搜豹。    汽车的100多年发展史说明曹,随着人们生活水平的提高蔑,出行机动化是一种必然的选择葛。但是挖克,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车桶,电动汽车处于起步阶段到,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外邓犊,还存在由于能源结构改变而带来的哪畦,诸如高压电路峡品、动力电池等新的安全问题拇廖襄。    因此剖,在电动汽车市场快速增长的时候豆傻,安全应该引起特别的注意朗水妹,无论是整车企业话骋酚,还是零部件企业驾良,对于可能出现的安全问题到发馅,都要诸项排查悼摊裸、及时发现僳构梯、找出对策缸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前烫骂。即便是这样嫁,进入市场后的汽车仍可能出现问题吮岗景,这就需要继续跟踪虫,不断发现新问题泡,不断解决问题桔,必要时要召回已经进入市场的车辆省薄。    应当承认轰途,电动汽车技术的成熟度还不足憾,市场考验还不充分篮,消费者的信任度还很脆弱鞘节酿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蓖。从这个意义上说淡,我们必须把安全放在首位纽傲墓。因为安全是一个否定性指标背蝎测,世界上没有绝对的安全检械健,但追求安全是企业的天职磷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上贸鹤簧,要以更多的投入弗澄炭,在设计煽团劳、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平尘赡圣。我们绝不容忍安全隐患弦抢,但也要宽容失败骨邢,因为这里存在着不确定性示。    安全也是规范出来的妓胚敦,要高度重视标准舞凄扳、法规和监管的作用塘魏,设计安全的标准和法规破柯价,有些是科学的研究和论证定下来的迫洁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的棱成荷。企业必须严格按标准和法规生产哺、管理和运营纯遍,监管部门则应该严格执法匹缄疚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拆歧,绝不能容忍劣币驱逐良币教熬粉。    今天奴骆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题劣琴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题拖监冕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具涕嗅,它还缺乏充分的应用考验蹋奇,需要未雨绸缪锨鼻,防患于未然惯守镰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝绞坦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泉獭,各位同行遍随和,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》绥说皆,每个桌上都放了一本邦拎凉,大家可以直接看筋。前面上半场我估计是大家最关注的扩,有一些政府动向埠醛馆,他们做的干货党港,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疼,我只讲讲技术翅贝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钾珐憋,有三个方面牵陈澜,有些技术方面的内容是有相关性的唱毙赎,政策本来是张永伟讲的毕缔,我在PPT里基本删掉了冲参柿,大概带一点浚涕。    首先讲一下电动汽车安全的技术桅统。电动汽车安全技术我们分三块蔡,动力电池的安全钠氦激、电动汽车整车安全杰持、充电基础设施的安全能厦。首先是动力电池的安全性礁损,是最基础挨纲、最核心的书侈,包含了电安全罢嗡猜、热安全暴磋、结构安全等等刻锤号。    我要先从科学的角度说一下景世。如图(ppt)恫惮吧,这是电动汽车动力电池的基本特性芭棱妊,中间可以看出我们锂电池安全的范围回酣捣,一个是电压赖迪娩、一个是温度粳,对电池安全来讲嫉妹被,这么一个很小的窗口里才能安全工作欠,如果温度高了会发生一系列的反应退形,就不正常了坤强。我们具体来定义一下这些温度食,这是做一个严格科学的实验讹,锂离子电池的热失控讼懊秃、温度变化豁弘涵、温度和电压变化的过程菇。有三个温度夹饥,T1叫热失控自生热起始温度圣,这个温度一般在90度狄圈,接近100度阔连辈。第二个层琉刮,热失控的触发温度匣味习,就是说热失控要开始了募。第三个静慷睡,热失控的最高温度级目,代表了释放能量备梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)娇锚,给出了一系列的各种类型的动力电池辛当曝,比方说三元的NCA贬隋、NCM嚏、锰酸锂的括乔,钴酸锂挎农娟、磷酸铁锂邵驶,还有钛酸锂的窗四贰,从中间就看出号膏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的陕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赂,总体来看漂地僚,热失控最高温度比较低一点妮囱疮,这是钛酸锂的授。    太过于学术化一点箩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程硕颊。热失控挟嗓噬,我们先从热的角度当艰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后停,我们的SEI膜就会分解碎、负极电解液也会反应骏虾航,隔膜机制熔化苟邢,再到正极分解衫居太、电解质分解嵌痴奔,最后就涂层崩溃唐佃板,大规模的内短路电解液燃烧履傲绕,就形成了热失控蝎豌蛋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度疟。    另外一个问题浮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展坟始,像放鞭炮一样强处咆,一个单体发生热失控能量还是有限的旧筷戎,如果在整个模组系统中间扩展安忙坎,这个能量就非常大了拷勿驾。我们说其实不在能量的大型怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吾辑,但是并不是一个危险的东西劲,关键是没有瞬时释放惩,这是一个瞬时释放的问题恢卑瘦。    诱因翁,刚才说的是过热引起的糠,还有电的和机械的钙,电触发肠怒,主要是过充谁、过放等等秤,尤其是过充晶叔扫,过充引起的热失控是畏俪耍害比较大的甫,这是它过充的一个过程和机理呢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火灌痪。还有机械滥用须,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火确横淳,这是在网上搜到的底盘的切割实验抄烹斤,专门看它怎么样混,机械诱因就会最终引起短路握。    第二部分拟,整车的侯溺,现在我们找电池厂开安全会箍散剑,电池厂就说很多问题是整车引起的鸽滴,不是电池的事外。的确剂裤菊,很多问题不是电池本身造成的贸涕,是外部原因办,整车潦费入,比方说碰撞会引起扫伸贺,电气安全扣尾,还有功能安全怕,重点是这几方面侈藉捶。比方说碰撞棺壤几,碰撞是最容易引起衅醋燎,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嘉短钦。第二穷警歇,各种原因的电气线路短路引起着火狈关,比方说左边这个(ppt)是特别典型的墙,电机控制器矛忿扯、电机电子器件IGBP短路了残,高压娠姥蒙、拉弧碧皋、多处熔断辞贬厦,整个就全烧掉了娜沦,这是控制器烧红了团侗。另外一个磨,比方说前一段时间南京暴雨之后腹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路规缚凯。功能安全蹈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的绩貌誊,电池管理系统死机洁房,但是充电机不知道博,继续充耙氏笔,充过头了鲁,导致了安全事故沃赣哆,一般150%会大规模的内短路凰,充过头150%怪鹃,不管是什么电池辖思康,包括钛酸锂电池蛊,如果充过头也都会热失控的伟化,虽然我们知道钛酸锂非常安全聊卵,但是过充之后过压也会引起安全事故空墒德。    第三剖擦,充电基础设施的安全故歌烤。尤其要说一下充电设备的安全问题爽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好句昏悍,它的防水衡岛雹、防尘枚脾尸、防腐蚀鸿汤拢、漏电定褥、短路保护等等沸,各方面存在一系列问题散界鳞。我们开了基础设施安全的研讨会绿郡仍,大家提出了很多问题喀碘秋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍参嗣喉,我不在这儿过多讲涝。比方说毫,我们荣威550就是非线充电着火弥纯,自己来安装这个铂拾,比方说外部的“三防”评饶崇,内部走线的零乱劲旱巫,不按要求接地等等嗣憋,这都是我们充电设备的问题汰疚魔。比方说全生命周期状态的监测凭搓伺、管理体系的缺失纱权骨,线路老化之后也引起很多问题糠。尤其我们在研讨会中有专家提出屎奢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证袄鞠冀,因为那里头重现事故之后就会特别严重小扛撼。    我不要都讲问题顶坞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轻泼。    第一溪棉,说一下全球国际的进展秀。我们要学习几个瘁睛,一是安全防护方面桑,比方说日产的电动轿车Leaf享舰,现在接近23万辆窝拳层,没有出现过重大事故沛汤。它有一个安全防护的设计体系樊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的告,而不是说不能做到安全持憾。人家做什么辣此辽?首先竿豆苛,有很好的防护设计理念拔痢,它的防护沸浚丁,首先防控事故发生金维钞,其次一旦失效疏,可以失效不出事景悔队,再次罗,出了事瘟,把事故控制在一个可控的范围都,控制在接受的程度跟燃油车一样差取耪。是这么三个阶段鸿,从电池设计挠练描,到最后可达到的安全目标钮敝竣,是一个全方位的设计理念导跋痞。    二是设计开发方面侣,遵循了严格的V型开发模式经,从电池包贿磁滦、陌瓶郑块蒲、单体冉氓、材料巢,从设计层撇旱酱、验证测试层孤,是非常详细的挺函,包括底层的电池材料藕疽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了骚坎烧,我们国内的电池厂现在还很少用这些戊波摄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目速,其实这些我们都很熟悉苔,比方冲击娜刷甭、振动协琳、挤压虽、跌落们妻,穆辏块跌落郊叛、单体跌落等等粱什潭,针刺任、极端的短路某、火烧味、热循环胳榷,有温度的高低温循环实验社,这个好像我们做的不是很多内阜,气体分析等等妨白,这都是全都做的偏凰醒,这是我们跟日产合作交流的潮遍型,我觉得还是给大家分享一下烈伸秀,很有意义的揩较。    第二骆县,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说滤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)搁存,这都是公开的信枚涡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利虏暇,这是一些主要的专利都,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿癌惮,这就是一个完整的过程胶染咳。由于成本比较高烹没姑,其实没有在它的车型上全面的推开泥歇色。    另外一个值得一提的鼻,特斯拉的碰撞安全性翻,从设计的角度呢苏,应该说借用了一些非常先进的方法凭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型芥,发生事故之后似太具,非常严重的事故也都是安全的私,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好粪萄勾,当然因为它有别的安全性多炭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吻势旁。    第三蛊线,这也是公开的资料荷绅,三星的电池系统检宿洞。重点看一下电芯层面恋,这是90安时内部并联四个单体电池沁,一个卷绕式的方型电池峰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置块虏,一个是过充保护钮忱、一个是防爆阀叫磁块、一个是保险丝金灵。我只说其中的过充保护钩逞本,这个电芯的外壳是正极盎纯尘,有一个过充保护的阀欧查,当内部气体压力增大之后士能是,把外壳的正极跟负极直接相连探福搞,短路陕截,形成大电流砰,外部短路岔泊,过电流之后保险丝把这个断开氨,这个我们是值得学习的莲烫北。也就是说在电芯层次进行材料屎畏、电气赖念、机械系统的系统设计还是很值得学习的购垮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多淑,其实它把单体电池当成了一个小系统伍,我们可以对比一下沁毁,日产电池的乃即煤海块相当于三星大电池的电芯愁,就是日产是小那常块靖促,三星至少客车上是大电芯耗纫斤。    未来趋势来看耸破烈,现在工信部300瓦时蜂、350瓦时都是这么高的耽募,这是国际趋势炭,没有办法摧奸,大家都在这么做挤,10年内我们真的要到350瓦时粪规,我相信2025年350瓦时应该没有问题的袜穗,2020年300瓦时应该是没有问题的玖逞潘,这个从比能量角度是可以做上去的橡茶汐,成本也会降低华蟹蔷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的溯,比能量衡洛刃、安全性是一个翘翘板啸,所以我们现在都出这么多事迸,下一步300瓦时掀啡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宛囤微。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术闺尼,我现在牵头中美电动汽车合作奔休陌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性郊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系邢华畅,这是最核心的下一代电动车技术橡程。    说说国内的亥,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩熟赖,待会儿再说问题问。正面取得成绩爬,从材料体系羚忙,三元正极场汲滑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高滥革棵,比方说在阻燃隔膜踩论喘、阻燃电解性侩胶、阻燃安全性也都有创新馁歪墒,取得了进展毖舞崩。从单体电池产品的检测结果来看仁精,跟国外也没有特别大的差别辰剁刻。总之畴,从统计结果来看轻,我们和国外的相差幅度不是特别大无坊的。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源败卧,总体电池的安全性保持还是不错的核呕,这是实验的东西冠舅,严格按照了国内国际标准风,因为我们的电池企业也跟国外配套尾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套苹,所以我们其实国际的标准都是满足的狼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吩躬使。我也举一个例子荡棘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的小扇痴。刚刚说三星的有熔断器踩、过充保护器膛赡、防爆阀琅,模组的我们现在电池管理系统等等旱喂,还有一个问题揣匙粹,自引发内短路羌稀,这是一个问题枷,我们的制造杂质双、经常小规模的过充过放汲,长期积累以后会自己引发内短路擂多,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做便紊,因为不好重复实验势,我们首先做了一些重复实验的方法犯,把规律摸出来了疆,这个短路会形成三个阶段敛,内短路的第一阶段涣、第二阶段讽蜂、最后一阶段奥挟。第一阶段只有电压的下降秃、温度基本上变化不大篓喇颠,第二阶段戌眠能,电压下降同时温度有大幅度下降唤哎躬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测韦跑。    如图(ppt)刑潦边,这是替代实验哭,这是算法摹歼扳,这是短路的测试实验颅慨挝,这是结果喀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用极,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程箩驮衫、内短路的阻值都能精确的辨析出来哨,提前预警热失控事故筏伍跨。    整车安全锣互,首先是轿车安全杜,比方电池的防水搞潞,跟整车关联度很高郸逼,因为静态的防水觅,放在车上不一定防水界雄戚,现在都知道IP67瘫,其实一些厂家都做IP68了缝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的羔蓖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故诗,我们如果做得好是完全没有问题的困,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计劝寇,这是我们做完的设计丛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全未太,这好像是我们比亚迪的电动车蟹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西歪粹,做得好我们的防水比燃油车还好犊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好讳报,关键是我们的技术到不到位绍,所以我们来谈安全问题应该这么看膘估。    第二建番菊,轿车碰撞安全壬怕岸,我们做得好的企业也是不错的羚椿糖。举个例子供晦,长安的蹲虹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作宿钡鄙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的栓次弄,这是产纺、学氏汕汕、研联合研究的采。甚至为了将来的发展料绩堪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的标互反。而且电池包不是越厚越好鞋四妥,如何又轻量化性储查、又防撞合泰骚,在优化设计方面也还有很多工作可做渺烧。    第三绍沛,整车电池系统总体的安全保护财。我觉得我们通过上次的整车交流会酪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案檄复,大家都觉得还是非常不错的芯荣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刷挺,尤其是轿车企业是比较好的绊,分层玲秋侈、分级做的是非趁洌好的到鼻,比如说高压安全管理系统闪费墩。就是说只要按照严格的流程来进行开发荚溃庙,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的舜窍。    另外我提一句客车理肪帕,待会儿宇通的汤总还要讲的雾,我不多说了唇,他们有成套的方法来保证安全性瓶。    最后案,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议盼。前面领导都说了稠,多少起多少起挠毋颠,这是从2月份到7月份统计的10起以上橡黄抒,7月份多起来了祈酮。现在存在的问题孪,我们在报告里面有详细的介绍憨,我在这儿时间关系也不说的太多了话趴钞。总体来看唬惕,我们安全性准入门槛要提高刺,所以现在在指定各种标准啼,要进一步提高标准篓僳笆。当然还有一个问题迹酶衬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的仇募,因为充电桩跟车的接口是老的扔,现在要搞新的垮碑臼,新的总体来看是更加安全的匹,老的怎么适应新的汞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赁呕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战岁。    我们的发展建议帘裤,我也不详细介绍了搬,因为我们在报告里都有鞋阑吝,永伟会比我说的更清楚一下陀。    第一个修泰查,完善安全标准搬,制定更加严格的安全标准惩变灯。最近客车安全标准绥芭、电池系统的安全标准纱蕊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准铰松肉。    第二个吾,监控体系碎,现在当然都有监控系统惨咳疽,马凯副总理上次也说了闭,监控主要还是要靠厂家监管缸客受,不是靠城市最后的那一级割,最后那一级你也不会给太多数据吠吗,数据最多的还是我们厂家自己迁,我们最有能力监控好糕。    第三个挥垢薪,强化充电基础设施安全管理怜,严控地下车库惕、高危场所充电设施建设与安全监管啪拿酮。    第四个粮,改革检测体制景染,我们建议建立新能源汽车年检制度司,传统车要年检氯伎酱,新能源车是需要年检的粗价,比方我们防水双、防尘性能睹鞋,新车是好的段剔勿,老的就不一定了幕,我们的绝缘性能但芭蔷、漏电保护等等是需要检验的昆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的澈崩缔,这都是很重要的晾处。    第五个苇念骨,建议改革行业的监管体系李公填,现在我们是准入岸,有几千个车型航,客车是很大一个数尘,很多厂家都进来了桓持垒,不能说让谁做疥活兜、不让谁做遍,我想将来要引入事后监管的体制惩缚,谁要出了事要负责谰扒,要召回湾襄、吊销执照物杉、取消资质缅,甚至取消你不能再进入这个行业艾,这是我们建议的要加强蘑侍捎,否则这件事情没法弄歧。    结语三句话午:    第一酥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”诽,为什么是“命根子”盆痹腑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转绦居,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全派猩封?我觉得怎么强调都不为过烽丹被,所以我们要警钟长鸣视蜜辛,高度重视博猎牛,大家都是这行的从业人员彻戎贯,都不希望这个产业下滑屑涝慑,但是为了做到这一点染奸掀,必须要警钟长鸣诡痪,高度重视半方。    第二旅嫉掠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术究苟。想性能大幅提升聚为,大家都希望300公里杠全、400公里碌境,客车也是要提稠,高比能量电池是必然的趋势刮懂唇,往上提的瓶颈技术就是安全彭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点姐。所以随着动力电池比能量不断提高朽祈,电动汽车安全技术的门槛越来越高葱讹,本土企业要有危机感培碉灰。    第三微面,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胎厦燃。安全管理毋颧娟,政府责无旁贷双。    我就说这么多雄培。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害萍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日衔界,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行噶葛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坟,到今天的北汽EH400的下线康,北汽的这100万辆用了5年的时间擦。    在活动现陈苹印,北汽集团董事长徐和谊表示乏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伦,不断的加强产品新叉、技术邢枫泥、管理创新卸,不断的加快电动化绒城、智能化雾、网联化禄鼓、轻量化的发展步伐擅勃,全力抓好‘π计划’的深入落地哀殊趴。力争到2020年猩脑,实现自主产销80万辆松,这其中包含新能源产品20万辆嘿秀,实现销售收入700亿元赁挝,进入自主品牌前三名的目标粗绕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业空。”   “来得晚巷携悸,干得猛管拌娇,站得稳”    “来得晚辜琅帘,干得猛某,站得稳弦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结芹百。    “在行业内来说盾敛,本土企业已经很多完成百万辆了加笔,我们加入进来剁蓄胎,形成一种集团向上的态势朽粟。”北汽自主分为三个部分夸惭,“绅宝冲、北京描祷、威旺缺一不可陀烽,齐头并进派,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧篙脯。”在随后的媒体沟通环节中售美,李峰坦言俩骋蹈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列睡妒胃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群视。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品完嚼寒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群恋全惜。北京是传承“越野世家”品牌精髓损厘靖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌懒回试。    “越野车是小众市衬没粘薄,但是在中国市场上那很另,硬派越野钢,没有人能从北京汽车手里抢资源床。硬派越野或是下一个风口讹。”李峰在接受媒体采访时表示酚。    除了在品牌划分上的努力董,在车型投放层面雾溉锋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车扳嚼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车违,而到了2016年稗伪坤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车篓,加上北京品牌和威旺品牌息狙,更是达到了六款娥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例殿苍,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录涡沸。    而面向“十三五”炉,北汽研究院院长邬学斌表示碧豢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标嫁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述撂嫁:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线关,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累床惫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破布。”    是的横斗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线诉,北京汽车仅用5年的时间碧电侠,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”诫牛菏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围澄差诽,现在一是车型结构变化了套般某,市场引导到SUV输、新能源和智能化上去帮。我们由三级跳变成了一级跳纤林。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示写陷妙,“市场的变革对于自主品牌来说酱标,恰恰是一种机会绷。我们有对市场最敏锐的感知挂誊嵌,最接近市惩健,这是任何合资企业都无法比拟的坛蔑恫。”    从年产销量看躺损,2011年达到2.4万辆掇、2012年实现7.8万辆池、2013年超过20.2万辆甩毒行、2014年突破31万辆嘎、2015年完成33.7万辆赔奸,2016 年预计目标42 万辆档,到现在已经完成了23万辆捐。“2020年我们要达到80万辆许苇惭。”徐和谊表示艇龚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品始,还要有好的营销耐憨,“酒香还怕巷子深”穷啼。在产品营销与销售网络建设方面拈,北京汽车依旧不甘人后登镭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言骗,“人在一起叫聚会席朝撑,心在一起叫团队清剐佰。”    2016年上半年烁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家井椭,同比增长396%冀揭,目前网点总量高达到836家苫狈,渠道建设速度令业界刮目相看聪盲卉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家颓憋闭,同比增长20%静,目前网点总数已达1081家踞。    据已公开披露的销售数据轰伎,2016年截至7月蛋扦备,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆寂礁咯,同比增长42.7%氮,远超乘用车行业11.1%的行业增速赦。其中柯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆溪覆垒,同比增长94.6%缝,成为名副其实的“自主增速王”刹炯。在具体车型上唤,绅宝X25累计销量接近5万辆澎龋,在A0级SUV细分市场排名第一连邢绕。威旺1-7月也实现了近10万辆胖水驶,同比增长6%以上蹋撤。    对于营销体系爱踞拿,蔡建军表态称童测:在互联网时代森赋吼,消费者出现了很多新特征碧爬侯,他们爱分享互动锤帘,重视原创和分享舱亢,并处于一种“始终在线”的状态愁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系便。   对于未来夕: 李峰表示腻擒,在“十三五”期间寸淀晒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌曙鞠。    其中针对绅宝品牌傅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品哎,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕概疵ⅲ块化技术平台钞瓢裴。    此外瞄卧蔼,针对SUV市场火热形势堤,绅宝连续推出多款SUV车型汉电,形成了X25碑届矗、X35哭悍、X55惭豢、X65组成的SUV系列零屡,实现了对细分市场的全覆盖鹃设。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淮浅厢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50糕。未来纶,北汽威旺由经济型微车偏咀、MPV枫挪骋、SUV和轿车等品类组成县魂。   责任编辑葱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开检,在杭州召开壁,我们非常激动娇棱。我们希望全球贸易更加公平观,中国企业能够更好地融入世界市场踞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示梆蓬,要向世界展示中国汽车业的良好形象承勿。据了解帝撇蹋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车霓托。李书福说磊骡骄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台当叉鼻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狸扭,李书福告诉记者逃誊胜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抄睡七,吉利要展示好自己的形象寐梆负。李书福认为每泊,我们要解决全球经济治理问题文,首先要做的就是提高自己的竞争力衅铆久,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理熊赌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业盛,李书福就来劲了涝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赊桓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度羔焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展豢,是全球经济的一个缩影懈。”他介绍说卧釜,未来汽车产业的方向是电动化佛、智能化疲、轻量化航次,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列峰京,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缚骆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一簧司。李书福认为屡渴敖,两者的“联姻”以及之后的融合发展律,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新钉、活力础籍、联动妈、包容的世界经济”矩普笆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”籍,在他看来两者在基础理论研究和基础奶椋块研发方面合作得非常不错剖,他希望沃尔沃能更豪华些、更高档救辰、更有竞争力描汉爸,希望吉利能不断提升品牌力炭、竞争力和溢价能力埃。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件擂。”   在吉利汽车体验馆斤鼻缕,新款的“博越”展车停在那里该妓汰,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟词泞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨橇篮瞎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一收备。李书福估计窝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作梦怜。去年冬天吐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时难兑,他也曾表示甫吧虎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备翁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化孤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肚睛,商业模式的变化已经从电商派惺、维修撼、汽车金融村梦甜、二手车翘行屏、人才培养等领域开始普,逐渐延伸到供应链前端的设计啃沧毫、研发和生产诬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型乡畦,这是核心粹罕闭。”李书福说且涂,汽车和互联网绢,两者已经分不开了烽垛武,汽车制造业要想有未来枫廉,就必须和互联网深度结合起来缄补炬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题揽私,吉利每一次研发创新纱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开疽。   “安全既是时间长度貉,更事关人的生命逼蕉。有人说菇,现在的汽车都很安全了布皮,安全已经不能成为汽车的卖点了疽偏,我认为糜夕,这句话说的不准确顷舰澜,也不全面顶慌。安全对全球都很重要逻坦割,对国家很重要寥赋,对个人也很重要凉殿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害娘料罗,可以说安全事关大局渤痢,安全关系到千家万户翁褥煎,我们一定要把安全放在首位呢。”李书福说戒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中壕窗褪,不仅有央视的直播磐,现场还有上百家媒体藤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分弄挖,受到业界的肯定济污色。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念沦,用现在的话来说就是企业的基因啡扁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念垄幻,当其他条件与安全设计有冲突时坎曹拷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程恭,而不是相互妥协疥。”他认为帛畴,当造型与安全有冲突时钒疗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时起殊,也会毫不犹豫地选择安全兄。“汽车是给人坐的墨钦晤,所以安全对汽车而言实在是太重要了品储播。也就是因为以上这些理念看,沃尔沃才能发明汽车安全带碉、汽车安全玻璃俗断、安全车厢哀抢冕、儿童安全座椅嘿垒臂、侧气帘实俏茅、车外气囊每脊轿、交叉路口自动避险自动刹车哨凛丰、城市安全系统等等级设。”   “汽车内部空气质量也是安全问题妈奠,因为对人的健康会造成影响段梆惋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知福。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上藏好斡。 责编锋抨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弘缝经?这是东风集团高层必须面对的问题崇幻。“国内前三壁骄,2020年品牌影响力达到行业平均水平叉赐卯、市场份额5%唯膘、销量125万辆豢霓觅,其中东风风神必达35万辆伟匿,挑战50万辆味。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侯校。   论自主品牌的持久战香扁哄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点亭岁。在他看来建,相对与合资品牌猩,自主品牌的发展分为三个阶段敬唉:战略防御翔虑梆、战略相持和战略反攻随亨。   “对标合资品牌司、自主品牌已经经过了战略防御阶段睡镰涡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段悼圈。”8月10日兼堑桥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌父规吹,并反复强调读坡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了笛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于香泰痕,风神刚刚取得的历史最好业绩泰偷矗。凭借旗下三椒舶ⅲ客——AX7喇、新A60渴鞠、AX3克,东风风神1-7月累计销量76322辆档、同比增长33.5%氦皑,其中7月单月销量首次破万读冈伍。另外沙互幻,轿车销售26756辆逛赫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆岔当,同比增长27.4%康镭救。   一系列数字背后实际上传递了两个概念矛颈艘:第一舵彼似,超额完成任务;第二抚白蛋,轿车和SUV双增长肚灯。按照目前“三箭齐发”的态势耪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标端捍哎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆坪跨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比捣广:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上被,东风A9超过传祺GA8冬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一俩券。   “其实不受僻,我们重点想对比的是帕萨特盲粉。”李春荣云淡风轻的一句防,让一向低调的东风乘用车渴姑溜,平添了些许彪悍和霸气犯燎驼。   不过盘,面对长安田富、吉利摧、长城碎疯、上汽这些强劲的对手宿,以及合资品牌下探计毯、车市整体放缓的趋势送,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观摆念。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度纤期?这是东风集团高层必须面对的问题臂。“国内前三朝,2020年品牌影响力达到行业平均水平祭褪、市场份额5%巢、销量125万辆苇贸,其中东风风神必达35万辆盎恕,挑战50万辆苯骋身。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标闻韶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瀑盛哄,我们要尽快达到35万赫弓。”李春荣形容洽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”怪杀扦,未来五年将是“本硕连读”速,从自主品牌的生力军成为主力军偏份炒。   如何冲击第一阵营泥? ?   对于目前的东风乘用车来讲侗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战耽那,首先是产品苇。关于产品规划鲤,李春荣给出的答案是法默筛,东风在2020年之前心拌擎,会推出17款全新车型伸,其中传统车型将达到12款疗,新能源汽车7款识。   实际上赎场,经过七年的储备吨乒朵,东风风神已经形成轿车僻椿享、SUV和新能源汽车三大产品军团谦,在大洗、中疙、小细分市场布局程建茂。   值得一提的是歪弥衫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神花渤。这意味着穆,除了传统车型侯跺,李春荣手里又多了电动车这张牌事谎,而在2020年的产品规划中戈背迪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碌。   产品层面撇戌揽,缺少明星车型枢徽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蚕,而在未来的规划中拷嘎差,东风乘用车的目标非常明确汐晨拘:提升车型效率爆拉糠,培育明星车型空乓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惜,半数以上产品达到细分市场行业平均值侧。   实际上删禾哩,东风乘用车下一步面临的问题昆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”铝聊蔷。除了风神之外冀唱拦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等炼,以及合资自主品牌苯鼓,而在东风入股PSA胖纬蜗,成为第一大股东之后史吗,东风乘用车无论在资源整合歇鸡、品牌溢价林、平台技术方面倍饶妻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应谈,当然这还需要时间证明瑰份氰。   不过线戏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向透祟暮:资源协同包括产品盲搞妮、平台份迷事、制造技术狠稀蓟、供应链词昧驰、营销和国际协同槐沙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要难呕,随着车市的放缓旅,近年来慕橡狸,从豪华品牌到合资品牌摆唱甘、再到自主品牌枷莎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证伶烽闯。   与成熟品牌不同寿,创业中的自主品牌啪,在招募经销商熟、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力城可。随着竞争的加剧拱喊前、产品的丰富吴讼氏,未来将对渠道提出更多的挑战点拜,比如一年之内连上四款新车的吉利邢显黑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泵。   盈利能力当然是最为重要的标准猫信胎,但是牺牲自己碘袖、持续补贴经销商嫉,也不是长久之计垄,解决之道要不断有竞争力的产品推出络颅床。今年年底人豢,风神AX5即将上市玲喀步,明年AX1也将上市虏内。   实际上侩,在青海活动开始之前绕,李春荣提前到达西宁办说,专门到长城和长安4s店进行调研贩呵。让他感到欣慰的是奋痞读,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75窍疆吵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的呈,我可以负责任地说栋,我们的商务政策是最好的逝,没有之一陈。”李春荣对于渠道的重视程度虾怠拳,基本上是亲力亲为交。   目前何,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痪。按照规划叫捎,每年净增网点50家奔闯,未来单店销量逐步提升至800台以上箔跑,达到中国品牌经销商中上水平娄氖。 责编怕:李芳" " ±妆弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日协驮疗,由中国汽车技术研究中心主办巩攫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办悉泄台。在本届安全论坛上请,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲颓劳千,在回顾过去的同时播呵狄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稠铺氓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人长、车辆础、道路等影响交通安全的诸多因素萍畦骸,促进共同发展化策碴,从而降低事故中人员伤亡率惹河铃,最终有效改善中国道路安全状况炼赁磁。   会后呜毕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦毖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访窃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念撅,并阐述了对于人唤卵、车胜谩、路磕贺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解辅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示疽揽傻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务翱锨轻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念韩虫砍,一是日产汽车“三重保护”安全理念底,即分别从社会雄、个人和车辆三个层面采取措施勉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念椭蔫,就是在车辆的周边蠢,设置一个安全保护屏障冲橡,针对车身周围不同的危险接近程度蛋,我们会开发相应的技术进行保护孝。   除此之外响苔颗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力韧鸽。在车辆的前方墙猎、两侧廷府免、后方建立一个全方位的安全屏障朔溅孺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念罚靠。同时钦诡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化敲蹭翱,日产汽车也研发了一些相关技术氮何,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乒。   日产汽车始终将零排放鞍壤、零伤亡作为企业愿景稳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担节,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术募衅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术华梦蕊,可以在自动模式下完成转向沉、加速和刹车等操作佛,提升车辆的安全性能迪汗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况禾眠购,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题吉。即使后座坐有乘客础和,后侧方视线也不受遮挡得探任,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车草。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头坝,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上稿亩,帮助驾驶者做出正确的判断褐筏。   针对电动汽车领域狗位,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位酞比啊,而电动汽车上的安全技术慰噬,应该也已经达到了世界顶级水平厕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶句,高桥信彦表示敌零,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度考念匡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶裂掳硼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拍逢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍露沟按,日产在研发智能交通技术的同时双搅蓄,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目贿,其主要分为四大领域绞獭。第一大领域是关于自动驾驶技术的滔茶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验湾菜蒋。第二大领域主要针对电动汽车(EV)米楼,对电池以及其安全性能进行研究庭。   第三大领域是新的移动方式颠噶肉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备娇,换句话说搐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助长,我们针对这个展开了研究酚度估。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瓜骄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展腹梗。   未来迪么辟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及另歉扮,同时淌逞立,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险谩法稠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术馈派,进一步降低交通事故发生率吹阜彻、持续改善中国道路的安全状况剃示。 责编风末健:李芳" "     【环球网报道】8月10日粒豆吨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市农谢,共推出6款车型渡太,售价区间为17.58-23.58万诧。   新车亮点说朝:   外媒点评呕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编墟:李芳 版权作品尺割匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权想,严禁转载惟,违者将被追究法律责任豆悲级。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口曙,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酷妒。   不久前奶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜豆灌仑,北汽集团以549.329亿美元营业收入烁,排名第160位陵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单间赤,也是首次入围世界200强捶删。“我之前的预测是在180名左右勉合,这个结果确实出乎我们意料窗桓能。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话笺。   据网通社了解斥,2015年泥玲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匡笆乐,再创历史新高貌。“十二五”期间荷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆哩僧筛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元勿氓劲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瑟,增长3.4倍努。   通过与徐和谊董事长的沟通交流七系夏,网通社可以断定以下两点放噬:一糠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侥垮、稳定的增长氰扇擦。二涎玩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重篙冀。   为什么能做出如此判断啸吾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上筛搐戚?徐和谊的一番话做了最好的解答把痕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂传,咱们给人家代工挣俩臭钱哇缄咸,那是发展民族工业卸绿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗廉攻?不可能绞锈。能走向国际化吗佬?那更不可能母脓晨。”   然而凛凄,做自主品牌薄我瓤,光有决心讼、喊口号是没有用的露祥。正如徐和谊所说蛊陷杉:“干自主品牌真的难怀,现在大家都处于成长阶段惺儒,想要效益好显然不现实坝邯。但是效益不好就不努力噬,就情有可原吗炔?当然不是!食庞壕。”   从“1 ”变“2 ”雹淬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心胯。短短5年时间殿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”祈伪垮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心勺遁。“北汽人要有工匠精神碗,低着头撂硕败、少说多干虾系,闷头干烯蛋锰,一代人不行两代人锨,肯定成功新辆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求好湃。   随着“十三五”规划的展开爬筹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”亨蜡脐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局放隋弧。据悉骗诺忌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产耿、供氮、销鞍、研于一体的北汽集团南方基地瞎赖块。   届时价,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冲皮怕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市枢航孤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展尸,形成1+1>2的布局枢报旗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品筹犯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺卞全防。   “十二五”期间碧叹,北汽集团凭借超前的战略眼光肉棚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展料拓。通过产业链合作横耙杏,北汽掌握了最核心的三点(电池乱渭美、电机剁、电控系统)技术诡剔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军汕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帽,并取得了中国第一侠贰扮、世界第四的业绩烩附墙。   据徐和谊介绍鹿活,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上妥驼桔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案爬块递。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前含就倡,北汽集团零部件业务板块几乎是0脓就哺,经过这几年的快速发展锣昂瑟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元鹿吓迁,这是之前想都不敢想的裁汇僳。”对于北汽集团的转型池洼构,徐和谊深有感触琴蒙硷。   据徐和谊介绍颅棱超,未来北汽集团将围绕汽车产业链盯劳,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型奴,包括汽车金融拼、二手车铜信、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耪渐眉,带来规那莼澹和效益的双丰收疟魏堕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点扫屁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业党来,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向革,这也是转型升级的重要标志之一瞳睫陇。北京通航以合资辨僵、合作侨董统、资本运作为主要模式围,在国内实现了产品工业化和市场营销芒搂。虽然规模不大什猜朵,但已经显现出良性发展态势火。   直视软肋舞,质量和效益成关键词   “整体效益不高沃日,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辅柿,“我们举一个例子坑料际,这次500强名单共6家中国车企上榜息愁螺,总共盈利114亿美元宽恰推。美国2家车企瑟澳,共盈利171亿美元哦焕。我们的产销量远高于对手啼啊,总体效益却不如他们邵矮。”   徐和谊指出删污趟,提升效益巨,整合全球价值链拍垦,转型升级僧匈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的腿,也是整体中国传统制造业需要提升之处昂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施赤倪丢,向好的企业学恰,从7个维度努力摆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗挝。还有四个月牧,拭目以待笺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头祟姑幌,通过与他的交流可以看出毋骚,对于北汽集团的成长他是满意的锣。然而久尖镶,作为一名中国汽车人艾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌软。   “跻身全球200强企业澄碑,不是终点橇,而是新的起点讳翘乡。”徐和谊更是霸气直言弛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胶围朝,中国汽车行业前三甲寸维勉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编独:李芳" "   车云按黄程:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行凛遂宿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲郴摄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法颗茂敛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战磋廊迹。本文由现场演讲整理而成吼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐惶搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸片,这两方面的关联性是显而易见的姬。    说到沃尔沃毫膛揩,大家联想到的第一个印象就是安全福平等。的确绷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候亩,他们就讲曝把:“车是由人来驾驶的淳悸究。因此蛋羌冻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拖擒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则哩般。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明嘎屠愧。可以这样说韩潜绍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面衡鲁卧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带桔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术使都铅。其中当然有标配的妊,也有选配的耸草,组合成不同的配置是渴吾。这里我稍微着重介绍一下锤抖统,沃尔沃的City Safety城市安全系统奈羌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统牌脑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂签刹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史犁挖。在2006年的时候闺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统单饰惨。第二年也就是2007年芯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锭年瘸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统躬。2008年嵌横,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety笛较扒,成为一个技术子品牌轿街。之后的十年中这套系统不断地更新完善铝,扩展了许多新的功能爽,比如增加了行人探测慧、自行车探测料封泄、大型动物铜彼、路沿和路障探测与避撞功能兄姐袖。    避撞系统为什么这么重要呢哭犬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶屏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车尘稳、转向功能的话鄙锯肝,一切都是空谈遣温。想象一下嚏颠,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车膛握,这将是非常严重的问题缺陷胖。避撞系统的工作机理非常简单吕,首先是探测镭,然后是评估决策觅懈,最后是干预滑,包括警告或者自动刹车桥。    首先是探测秀酒廖。相比以前骇哭协,探测功能已经取得了巨大的飞跃姐拟度。从单个雷达到多雷达和摄像头缚妇暖,并结合多传感器融合算法措慈娇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战逼伪。    接下来是决策删睫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型丧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞羚。但是你在路上开车泄爸邯,特别是中国的路况共,不可能前面只有一个障碍物崎。所以随着多传感器的应用持徘纶,现实需要更先进的威胁评估算法珐截屯,可以同时考虑多个对象和。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嚏械。随着更复杂的传感器和威胁探测能力帮蓖闻,你车周围的一切都可能是潜在威胁惋哆呕。    复杂的算法肯定会增加计算量鸥棠逛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估插,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步觅贩休,有必要进行适当的简化袱可。但问题是怎么简化潍?比如现在大家经程槔己遥看到的中国式过马路昆念,一群人一起走幢疙,走到路中间榔蔷,可能有几个人继续往前走湾拌楔,有一些人停在那里许晾吼,另一些人却往后退缝人,这时候要判断预测是非常复杂的佛。所以句,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性氓镭雷,使得警告和干预措施如何定时钩薪将、提升相关性和可信度始终受到挑战嫩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁肥括,才能提高决策的相关可信度掠撩救。    最后一步是干预干料隧。判断之后还要有一个干预的策略罢取爸。干预一般是两种高巷限,先是警告畅辆,再可能干预融凯。怎样警告呢似瓢患?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告措么,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁呐加。如果没有可感受到的威胁存在函,原则上车辆不应该警告驾驶员狙策衡。这是因为泉婚,如果还是警告功起季,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因省憾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率防。时间长了之后妮领,他就会把系统关闭或索性换辆车普,在中国的路况环境下灰瘸,如果一路上都是不停地警告灌冕贩,这的确是个问题比。    警告只是一个声光或振动的信号草,那么在警告之后防,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鲜?我们的策略依然是突:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乃假,否则车辆不应自主动作们娶戒,理由也是刚才所说的能淡。可喜的一点是刹南憋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升范嫌,自动干预所需的时间大大缩短了楞袜瘁,相比十年以前材蹄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坏落。最后一点尚,怎么协调人机界面蛾,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异婆屁,也将是一个很大的挑战发虐。    刚刚讲了很多溪婚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素些璃。首先是效率问题肮,要调整警告反应的时间桨慑痴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效腔嘉丢?警告干预是否可感知与理解淡?第二是相关性顽喝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出访森埂?是正确的警告跺,还是漏报或误报危彭币?比如说路前方有一辆大卡车薪崩,系统把它误认为是高速路交通标志牌敦,而不给任何警告棚,这个明显是漏报屡。但是反过来说描,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车顿,从而警告干预妓鸥,这个就是误报帘措,这也是第一类和第二类误报的区别唬。最后是接受程度办瘸栓,警告是否很高程度被驾驶员所接受看、并配合胁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭计?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性渤逝德,所以这三个因素之间要互相平衡屯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程熟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目潮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术戏闯逆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等匈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吼戌绘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶莎?是不是因为最近自动驾驶峭、无人驾驶炒的很热累陆伺?同时还有一些顾客在问建蹬,自动驾驶以后戈摧唯,我们的驾驶乐趣在哪里亢太?因为很多人喜欢操控粉,喜欢在山路或者赛道上开车巾炽。    我们完全理解这些考虑屏藏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陋,今天早上我走的是中环康啊金,走走停停猾,就像这幅照片中般的拥堵枚。当然陵,交通拥堵也不是中国所独有抖呕,随着城市化进程的加剧臂,这是全球性趋势釜斤答。请问这样的驾驶乐趣何在蚂即?    除了拥堵部韶素,还有安全问题尚胖谜,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量亨。城市化的发展也加剧了空气污染铂狙梯,以及可持续发展与能源的危机波。对各位顾客来讲官,还有实现实时互联和出行便利的需求苏妮宪。    所以胃萄逃,自动驾驶对社会绰扣让、环境和经济带来的益处是多方面的粹颗类。首先微梗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全劳盟赋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的铃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误戒澳,即使提升不到100%安全懒歉嗡,但是97%尉巴、99%可不可以茂翟悼?自动驾驶还能连带产生其它的好处痛秆检,改善拥堵剔还啤、节省能源消耗乓、减少大气污染涛庙,以及使旅途时间利用更高效干。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利糠,但我们说肯定也有挑战刨,世界上没有免费的午餐彼库。对于使用者来说燃筛工,有人机交互的挑战抬试。还有失效模式控制搅,万一系统失效以后徘,怎样用冗余系统来后备控制轿湾唤。有跟其他车辆系统的交互路轰,你不只是一辆车单独行驶在路面上裤。怎么感知环境涉高侗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涧。还有最后一个救龄,再好的系统割现缓,当顾客不当使用的时候杜旅,怎么做这方面的技术应对处理单鹿。对于车辆设计来说盟,还需要各种各样的冗余系统做后备劣,确保自动驾驶安全达攻虫。    其实滔适阀,自动驾驶不光是技术问题笺函吮,更重要的是对社会和伦理的挑战涂川,大家是不是能接受嗽?首先粉境陵,什么样的商业模式海,是我们现在继续卖车的模式娠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式官喘。基础设施的改变讣榷,比如说车道线吹崇号、公路标识的统一淋,这也是非常重要的鳖懦称。还有保险公司是否接受掏逞宛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任栓。最后是公众的接受程度狈皇姑,法律和法规的约束恰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注驾庞,从而也引发了很多相关的讨论嗓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伸?我们非常明确铅粗,这也是一贯的战略擦碴坷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蓝默梳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酬派滴。    这里举个最近的例子婚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车皆,已经在欧洲量产上市妓韩辨,今年下半年也将在中国投放市场开。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”畏乘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涂冯,而无需跟随前车新姜私。要知道佬碌庞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的氦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景波龄,那就是到2020年戮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惨赣床。这是沃尔沃汽车庄重的声明哗宫,也是一个非常具有挑战性的目标稼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢碘?    我们认为首先要充分研究搞酱柏,通过真实用户与真实交通蒋香,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通甭绿。还要多方的合作嗽猩,沃尔沃汽车通过与包括供应商嘘吉街、大学研究机构锭,以及政府部门在内的强强联合箍阔,来应对全球挑战当。自动驾驶之路没有捷径极侧响,就像练马拉松一样藩观。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步品局、循序渐进的卡眠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全秒离烙,我们走的每一步也都要以安全为核心粕捌工。我们要以客户为导向荣谋僳,通过提炼典型路况佰党傲,悉心定义测试所用的通勤道路脓,同时尽量控制风险弹。在技术成熟之前凉混,必须反复的测试庭,以保证安全与可靠剁想既。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试精。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目贬:要验证对社会和经济带来的好处上,是不是适合当前的交通环境沟捶绣,顾客迹旱、社会公众的接受程度僧缮,还有道路基础设施的支持是不是充分羡,与其它车辆和道路使用者的互动库,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定阿忻沫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了琶沽,真正的大规模测试将在2017到18年捞咖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车坤缕踏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试承夸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目猎娟膜。    上图右边是哥德堡市区的地图炒救逃,这条环路相当于上海的内环或中环氮,即城市高速交通路垃文,是没有行人皇、自行车阔,也没有交通信号灯承堪。自动驾驶测试者是租赁顾客保,由他们来做为日常通勤车使用驾驶藕嫂。在驾驶过程中错傅沥,允许处理其它事务编,从驾驶员监控到不监控庙卤庭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术亥提。    这里我要讲个非常重要的概念顽骨累,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶很武料。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段劣马宦,驾驶员还是负责监控和指令顶聚寸,必要时鞘弄,还应尽快接管人工干预稿,所以还有不少局限性瓢降狠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控释潍歉,车辆负责监控交通环境铰,根据路况决策和反应钡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事睡辆嘉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能青,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已函。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理让。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度超委汇,驾驶员需要对驾驶负责霓荡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸徽宏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶疚磕毛,或者SAE第4级的程度棚蚕瑞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责盾。可以看出讳达耽,这是两个阶段之间非常明显的分界线踏肺红。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理猩,简单地讲泥,是通过多传感器融合雇泥兴,包括单个或数个摄像头了拢、毫米波雷达饲虏、激光雷达技、超声波传感器等畏袭,加上云端和高精度地图钱轮,来感知周围环境沥剂,评估路况和交通状况惦翟镁,相应决策与控制唱捌爽,最后通过制动臣冷结、转向和发动机系统来执行干预写扳竣。处于安全和可靠的考虑袍,我们有备份系统髓释踌,冗余的执行机构靛雷,万一其中一套系统有问题攀感,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蜕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司际坞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涎。2017年兼胸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证不,随后我们将在中国寸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证叮返黄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶笺谅,自动驾驶的远景又如何倘诫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸稀蜜。如果大多数车辆有自动驾驶功能癌疏,车辆可以与人哪曹拈、车醇浇梳、路互相沟通董,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放煽黔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蕾糯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布貌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时陵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任庇稗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺全,这既体现了我们对社会和顾客的责任感仿等,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心床拷。 责编徊裤:李芳" "   从很多角度来讲券秸峦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的赣霖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功长苇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功休,国产化是必须的道路垮媚辰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家必,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捍柯,能够接触到更多的消费群体顽。在网络发展策略方面耙帮,我们会更加看重网络的构成形式芯哎擅,像城市快修店荣、售后维修中心铂骚、维修工厂等鸥,主要目的是增加服务的便利性胳铰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吴。    上周末(7月29日)迷,在接受采访时册摄哭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士附吵洼,回答了中国经济网等媒体的提问渐谈,内容涉及国内高档车市车锒继拧,宝马在中国市场的发展战略违芥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容你惫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士漠萝宝,年轻什、专注顶固,富有亲和力;与媒体的沟通自然谴、坦诚筛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力靠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蜡,刘智说期窍恒,中国经济发展已经进入一个新常态抱说惋,就是从高速增长进入一个健康韩县抖、可持续性的增长捍冈碎。但是逢,随着经济运行质量的提高蜜,每一个百分点的增长颠拈,都是一个不容小觑的数量惹裙瑞。把这个结论放到豪华车领域署,我们所存在的这个行业蜜从,应该不会有前几年爆发性的增长每,市场会以一个比较稳定禾冷达、健康滑、可持续的态势继续发展譬。就宝马而言舱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势弦碴。比如帽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售苹,而是把新车波良、二手车罐,技术保险鼎,国际式售后服务一起发展薪让,我们叫“利润四驱”韦蛊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展勒。    今年弄跑谅,在集团诞生100周年之际惕斯痢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略窖。那么朴匿,这些战略在中国市场怎样“落地”秽但?刘智谈到轰茂,宝马集团刚推出新的第一战略怀浇吞,其中的很多元素不仅是契合中国市撤毡住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊欺促粕。他举例说了绘,宝马提出的智能互联概念便,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上剂拌,领先欧洲10年以上晌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础眠仙。再比如新能源方面创搭。中国政府强调访府,到2020年新能源车要达到500万辆扇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线柬,包括纯电动和插电式混合动力车型咖亨砍,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV朔。所以在新能源车领域色,宝马会加大对中国市场的投入纷。因此脸梧,“从很多角度来讲垛缚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”舷醇臼,刘智说店抵沦。 BMW i3    随着本土化战略的实施宏相激,高档车市场国产车型所占比例越来越大俯肺。那么汰奈,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的嫌叮凛?刘智介绍说贫很,目前贸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系久涤。在几大豪华车品牌里面耪圈,就进口车的销量来讲瑟,宝马应该是最大的密。我们对目前的状况还是满意的玻。因为这本身就是在我们的商业计划内啃。    至于将来荷潍,刘智强调豪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凰碍,必须在中国取得成功希藐坍,在中国取得成功崇贺,国产化是必须的道路”歪。所以汝屉副,宝马集团会继续加大对国产车型的投入省醚省。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心刊列,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作华焦。不久前年嘶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喂潞翻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场伤。从长远来讲拣饭响,国产车型的占比会越来越高籍拭。 全新BMW X1    近年来池蕾,高档车市场经销商层面的动向备受关注辞方,宝马经销商的盈利情况怎么样呢磐?刘智认为嚼,应该说平哎滦,这是一个行业性话题琉蓖恰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力密袒极,在厂商给予经销商更多的支持配合后如未,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势碳。就今年上半年的情况而言拐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的杠弯卸。对比去年的数据驳叔,我们发现嫁,不管是在新车毛利烙,还是其他业务板块嗡挠,尤其是在售后烩告、二手车翠、金融保险等等几个业务板块颠痢耽,我们都有了明显的进步豹删的。因此暗灰,他觉得需沮:“目前饯玻搪,宝马的经销商网络是非常健康的”纺辩。因为潦女哪,随着中国市场的不断成熟锈扳细,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式庐。从厂家的角度来讲缄弊境,我们也不断调整新车的供求关系死,调整车型的配比帆涩憾,调整商务政策爸惊另。综合下来忌,应该说目前宝马经销商网络闭蜜,处于一个非常健康的可持续发展状态裁脚邢。 全新BMW 7系    那么邓杭白,比较以往嗡,宝马在经销商网络的拓展上该岛,节奏会不会放缓一些功途霓?刘智表示录剃,在经销商网络上幻武竞,我们仍在稳健进行拓展瓤颠猫,一步一个脚印地往前走帅群膘。从绝对速度来讲呈下,或者是从增幅来讲济夯,因为基数变的越来越大尘拿浇,所以这个百分比是越来越低的霉涉,这是很正常的仑。目前裙剖,我们全国的零售网点超过了五百家村,覆盖了全国所有的省市自治区吉慧蔑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市该庭鸵,覆盖了很多中小城市谰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体狭泪惋。在网络的发展策略方面五,我们会更加看重网络的构成形式篮滑,并不只关注于网络的数量汗洁首。所谓的“形式”就是像城市快修店剑掀鹤、售后维修中心滥麓吕、维修工厂等等一系列的体系概念舅肋。主要目的是增加服务的便利性奇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务亨吵胃。对于经销商售颗抄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本须,让他们有一个非常健康良性的发展损星。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意凰慌,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作库惠。   二触、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下妙,根据设定好的距离跟随前车宛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感鸵奉如。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时够殿梆,EyeSight也能及时发出警报檄歉栖,提醒驾驶员的注意浪挠旧。         三帝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时适,最直观的反应就是双手抓不住方向盘够,车子飘忽不定毛搁,存在极大的安全隐患鲜哀。EyeSight系统还包含警报与提示功能捆抠,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时处肩鹊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力肉氖。   四颂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历曙雀颊:在停车场倒车出库时马醇申,由于紧张或粗心挂错当卞咆倡,点火萄吭、挂挡缮、加油起步的一瞬间勾,悲剧就发生了夏裂顷。为此炯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能化橡。当立体摄像头检测到前方有障碍物时揪始,就会判断为起步误操作呸,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机稠,还会通过控制发动机动力输出吴咀拓,避免危险的发生围。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖掳:王潮 版权作品了文疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴,严禁转载哗肛按,违者将被追究法律责任狙铜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日酮瘁,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸惰臣,即将上市扛欠。作为PSA集团最新的战略车型达问,SUV天逸拥有诸多过人之处面港匪,无论是外观还是内饰唬凯哇,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调喂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扩膊境:王潮 版权作品廊叫暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载汐枯蹈,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且袜酮,还有诗和远方的越野窘。”随着近年来越野文化的盛行玫结,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵驮戊,享受突破自我芯脖韦、征服险境的快感吧胃褐。然而归岁,市面上的大多数越野车都价格不菲慧赊弦,这也使得很多消费者如鲠在喉侮对,越野的理想一拖再拖绕赖本。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾时告抽,它拥有出色的越野性能偿、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置干签铜,它就是我们今天的主角—哈弗H9疚散。   作为哈弗旗下级别最高竣、最硬派的SUV车型般,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅诚懊软,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城韭婆,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地涡剩,接下来就请您跟随我的文章废茨膝,一起来看看H9表现如何吧速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惧:杜安迪 版权作品腑藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫队,严禁转载哨,违者将被追究法律责任催吐蔽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化火丁,MPV近年来火了一把赂淡,舒适的驾乘体验乒开泛、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势畴。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后龟佬幢,其欧尚斜娄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量回凄蟹。为了更进一步斥陪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市涎,推出了三款1.6L手动版车型拉,为自家产品线添砖加瓦剿蒜将。   面对着MPV市场的激烈竞争噶吗,厂家需要不停地提升产品力以维持地位馈佳。因此笨,继1.6L车型以后舱朔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型芥普,新车型最大功率为115千瓦粗,峰值扭矩为225牛米还怒,除了在动力上进行了升级火,在外观上巳柒火,1.5T车型也拥有一些列专属的标识敝,那么就请您跟随我的文章搁,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛项肯:杜安迪 版权作品哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权味攀衔,严禁转载擂舞,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型炭,它是一种灵活蛾剔弧、空间簿抹氛、操控邯骡、舒适都较为适中的综合车型坑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的劝,但是在国内市场却一直不温不火倪耙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治使腺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线储佛,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时刮,也把目光放在了通过性强的车型上苦,旅行车在无形之中蹭了个热度惭猛料,闷声发大财冲麓。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瑞擞柯,但是因为一直没有进行国产淋,它一直以进口车的方式进入到国内巩察惦,这也导致了其价格略微偏高酥天。但是这一切问题马上都会迎刃而解涡釜,因为到康,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天评,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验疏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨:王潮 版权作品空仑胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩何,严禁转载侍勒蔚,违者将被追究法律责任愤浅。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相翁停罗,让我们看到了自主车企“走高”的决心较鞭,如今痪鲍丁,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前遍缺桑,基于之前的W02概念车打造结备徊,定位于紧凑SUV市场房攻小。和VV7一样离,新车共推出两种车型辞未,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C挛商。今天熟囱波,我们的主角就是顶配版VV5s汹樊戮。下面蕉宿,就跟随我们的脚步鸥,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样廓。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱烈:沈达炜 版权作品潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权末粒,严禁转载颧魏,违者将被追究法律责任式衬兰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇窗沟,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说掣赐,它都是销量王圣,但是随着SUV市场的愈发火爆估,它的竞争对手也变得越来越强大缴农儡,而它还在原地踏步补擒怖,而这也导致它不仅摔下了神坛辆,甚至一度跌入深渊啪肮。而去年夏天砍刮,它终于痛定思痛决心改变宝良,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV魔,曾经的对手再也无法与其匹敌车,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠烹。今天瓤辫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI健好皮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富热:王潮 版权作品鞋嚼朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴碴霓,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8抚霸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胜,可是由于种种原因成,它一再回炉打造淬环,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚混擎微。厂家给H8的定位是一款兼顾城市氯蚕镐、越野的多功能中大型城市SUV赌艾,它的底盘以奔驰M级为蓝本谋碎亲,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架卧炔久,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶维慕。而今天我们就来到草原触敛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何聊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏起:沈达炜 版权作品晃兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱纲,严禁转载删陇帆,违者将被追究法律责任社无。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗埃募,您肯定首先想到的是哈弗的H系列嫩管,是的黄亢,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石淡。但是哈弗并不是只有H系列艇丰,它还有一个M系列妨,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前仓惹凰,也就是2012年上市的哈弗M4梧,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量伙竞。但是5年过去了凡恳檬,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1幸,M系列的故事似乎就告一段落了乐。就这样M系列在昏暗了几年以后缅,终于在三天前的7月21日寒巾,迎来了一位新成员——哈弗M6骸校垒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来侵龄,那么作为M系列的最新作品蛔低塘,哈弗M6到底表现如何呢测描瑰?环球网这就带您全国首试哈弗M6森和上。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编潍暑邦:王潮 版权作品窃几,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘貉齐,严禁转载去半饺,违者将被追究法律责任泻犁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月诲,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV确单狄,它就是荣威RX5谎。同年7月赣,荣威RX5正式上市发售起匿淡。时至今年七月枷,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了帽花。在这短短的一年期间署,荣威RX5的销量已经近20万揪供,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断涤互,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉申罢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢剃奢弗?答案就在RX5的定义上按燎巫,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蕾点腊,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”设叙擒,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中乱激催。你一定想问了澄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢些?今天嫩镀,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颈承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬垛返:王潮 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖碱日,严禁转载什,违者将被追究法律责任遂曹嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型茎恰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注插圃徽。出色的外形设计以及精良的做工趁氛虫,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻祈够陶,但今天当一台RX5真正摆在我面前时澜禽,带给我的又是另外一番惊喜耽卡。闲话少叙俊保,下面就请您跟随我的文章妻鞍,一起来全方位感受一下它的实力吧嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔伟绞:杜安迪 版权作品淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳拾成,严禁转载履圈,违者将被追究法律责任革拭挫。 获取授权" "7月11日孟,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市窘壳。在江西南昌县小蓝工业园埃水,陆风汽车举办了盛大的新车发布会瞬跺共,会后更精心策划了一场媒体试驾活动毛,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力癸蕊。 作为一款小型SUV椿,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm殿瓮抗,轴距为2560mm狡,造型紧凑起,符合年轻人的喜好追求粗敌须。由于定位非常明确是85后新青年吉,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念穿冠介,车身线条个性张扬砍,极富运动气质喝。 陆风X2车头处采用X型轮廓氯,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计特,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍磁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体瑰,极大的增强了整体感酣肛清。 车身侧面造型紧凑饱满昆党,贯穿式腰线设计糖夹青,锋利无比邵。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果阑戈,并印刻X2专属标识涉。此外布烹呜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架靶攀瞎,金属银色尤显沉稳大气豢。 车尾设计简洁利落秘虫,“LAND WIND”字样十分醒目聘篡,保持了陆风家族一贯的设计风格春是辞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应图,细节丰富罢评,凸显其设计感钠教儒。 打开车门苍污,车内的整体布局同样令人惊艳侠钙豌。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择搏埂,给人奢华时尚之感尖翠币。中控中央区域大面积软质包裹猩,触感极佳巫,在细节上采用部门缝线处理桓稻,彰显专业品质埃衡。运动皮质方向盘搂锰讽,配有多媒体切换匠门、电话接/挂笛洛含、音量调节和定速巡航等按键惟暮吗,行车全面兼顾安全和便捷懂脚。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能恰秸,全面支持多媒体娱乐系统冕补、蓝牙电话颁、收音机斯男达、高德导航嗡褥掀、百度CarLife鬼卞、车况查询和自定义保养提醒功能樊,满足年轻人的基本驾车需求仍督。 对于新手而言绿,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用孙椽,全系标配高精度雷达报警系统车,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线斑惧必,呵护更进一步冕。另外丢,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统宦瞎擎,响应更快携,工作更灵敏泥汀,大大提升驾驶安全性偏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量坑郡,用车全程无需掏出钥匙款景勤,更加方便快捷们。 陆风X2虽然是款小型SUV晦,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验吵么。170cm的体验者坐在前排附弓酥,头部距车顶有两拳的距离散猴寄。而且主驾驶座椅还支持6向调节肛谈湘,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置脖。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现差槐斯,座椅还可以完全放倒放平示,最大纵深高达1650mm密福,超越同级别斤钉鹊。 动力方面芯逆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机苍,最大输出功率92kW(125Ps)寄羞,峰值扭矩160Nm敲浦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱创,作为家用代步车口昆,足以满足日常使用姑诵。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛萄刺、轻盈让详,动力输出表现积极手坎捂。驾驶体验中本拾蔚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错屉澳,并能获得经济的油耗表现捻缎淀。高速状态下虑,陆风X2则更趋向沉稳廉倪,整体看来符合城市综合路况竞愁,偏向于走舒适的路线憨。 美国天合EPS电子助力转向的配备仕椽,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构棱拧泡,使原地转弯更加轻便灵活奸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合林,起到了很好的减震过滤作用毁酒,底盘扎实婆沥窍,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞锤。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蔼,高颜值疟祥、大空间建、易操控蘑、高性价比赶款。透过此次试驾体验侩惟龚,可以看出陆风X2整体表现优秀箱素骇,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力惟构蹭。当然捌卵我,更多陆风X2的惊喜之处愁辫,还需要你亲自体验尾捎假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜绿拧:吴越 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔尚,严禁转载禄灌吗,违者将被追究法律责任茬媒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日揣宠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”淘铺恍。借助此次活动师荆,不仅可以传播长城数千年的文明历史块炼显,还有助于加强人们对长城的保护意识烩煤。在此次发布会后肋,我们有幸试驾了汉腾X7官线囤,相信很多人和我一样勾,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生错。而接下来杉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车既。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窗喀涕:沈达炜 版权作品女倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹坎速,严禁转载平绣,违者将被追究法律责任拴死涩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惮锚凶,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨轨苦射。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将号泄洛,比亚迪宋DM菜草醒。宋朝相比秦唐猫抄,虽然名气和风评不占优势骸婚,但客观来讲侍,宋朝在国民经济阂、文化教育美倒、科学创新等方面均处于领先地位剐甘,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待申。   比亚迪宋家族目前共有三款车型掂物稠,分别为汽油版刷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版绅,也就是宋DM攫。宋DM定位于一款紧凑级SUV俗溶,低于同门师兄唐殿烫斜,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员白拈乃。   那么垫,“542”到底是何物呢矾素脾?航套螺:   初步了解“542”战略以后极,我对宋DM的期待更进了一步蓬鹊,那么闲话少叙兄卷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡:杜安迪 版权作品豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权般,严禁转载磺,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述请,但是近些年存短话,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着备煤别,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”瘁。但是有这么一个品牌倦哨,它不仅是一个只做SUV的品牌侮扒,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌狙恕刺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗堡。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃穷,自然是需要足够的实力双,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7湃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠剔守:王潮 版权作品块姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲忱,严禁转载伤款,违者将被追究法律责任谩效。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌起烙,其旗下车型最大的特点就是操控精准烤丢、转向轻盈且乳焚。而在SUV市场中抚,马自达也同样做到了如此几,它凭借一款外观运动戮、动力强劲男、乘坐舒适链、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣小,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L许糕病。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻局厂:王潮 版权作品册龟嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷斧泼,严禁转载井,违者将被追究法律责任领率藩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩污缎,甚至出现过单月销量破20000的情况伙苏。在这么一个时间结点添端,厂家为了丰富产品线题痴谐、满足更多元化的顾客需求材磐互,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)瑰遁理。顾名思义喀观,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机盖欣懦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待秦坝。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择桃?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了炒。但今天我们来海滩可不光是为了养眼爽,而是为了另一个重要任务想让界,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触炊。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport轰帘,闲话少叙示棘兰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纹许玲:杜安迪 版权作品率列,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶,严禁转载化狠,违者将被追究法律责任堂答。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日嗜揣辫,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好停湖边召开记。本次大会包含了大会开幕式纽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式坛吗、美轮美奂的文艺演出哪貉兄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节射谜钮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会歇挺、中国汽车报社篓镭、中国汽车新闻工作者协会帆、石嘴山市人民政府主办常,大武口区人民政府拿挖、平罗县人民政府典碍踩、石嘴山市旅游发展委员会吕、石嘴山市教育体育局冯我、石嘴山新闻传播集团邻搓寝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办玻贤贾。         在皮卡不断解禁的背景下颗白巧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一滇蔽剁。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠:沈达炜 版权作品袖弦凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀缚,严禁转载烩沫邵,违者将被追究法律责任皇富粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词率,在字典里的解释为矗俯勾:小的镐、袖珍型的盲词脚。当我们在生活中形容某样东西迷你时扮投畏,通常都包含着另外一层意思拧,那就是精致达。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型帘厩得,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)搞靛痛。   远景X1于5月20日正式上市背,主要面向年轻消费群体覆确核,提供多种配色可汛惫晗恰,售价区间为3.99-5.79万元摆冗屎。别看它的身材屑写铩,定位低广坞,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣久诞顷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV盼,看看它的综合表现究竟如何吧寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频:杜安迪 版权作品躺吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍凹,严禁转载踞,违者将被追究法律责任领同妙。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日媚潦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行管量连,活动从北京汽车博物出发袱,途径四个任务点峭堵刻,终点设在北京首都体育馆隆筷抽。这是iEV6E准入北京市场以来扛垮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动殴拔桥。6月13日是第五个全国低碳日请筹,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛借,可谓用心十足耐澈,与北京的消费者共同践行低碳出行违,倡导环保低碳生活拓,感受iEV6E带来的全新城市出行方式哄传蜂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歉寄群:沈达炜 版权作品梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎川克,严禁转载父,违者将被追究法律责任寞慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动孤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动镀督撅,但此悦动非彼悦动牌衔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蓄毯矾,实则已经发生了翻天覆地的变化微含,最直观的就是它的尾标七讲,名称已更改为CELESTA家息,那么吻挡,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢新趟黔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型怒淑灸,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系胶霓疾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型蹈锰涸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列狠,那么闲话少絮楞灯景,这款新产品究竟实力如何呢捶沮驴?我们接下来的测试将为您详细解读略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵票赌:杜安迪 版权作品韧究徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔烙,严禁转载抛多,违者将被追究法律责任袭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味懊嗜,经典不代表着古板稿速舵,优雅不代表不能运动郎础安,近年来沃尔沃的设计愈发时尚紊酗的,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蹬储燃。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性粪砰,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风脓臼,总给人一种不一样的清凉母。而提到沃尔沃甲坦磕,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型箍唯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型噶橙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮梳阮客,而在舒适性褥、优雅性都非常擅长的沃尔沃陆臼悲,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢惜郡?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 平化。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编付杀:王潮 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙棠铂,严禁转载幻骂戳,违者将被追究法律责任齐良敛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上那封粉,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相不葱耻,新车定位中高级SUV蔼该,基于PSA集团EMP2平台打造而来岭粒,和东风标致4008属于姊妹车型糯馈羚。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流搐阀,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术拢蕾,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术遁传继。新车将于今年9月底正式上市儡继,下面就跟随我的视角功墩鳖,一起提前领略这款车的魅力吧浮胚碧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捻磋:沈达炜 版权作品溪蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄脑塑,严禁转载冈,违者将被追究法律责任变。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼汐倒年,随着各产品线的逐渐完善令还,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐恍。但提到身为国内一线品牌的江淮霞颅,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3沽晨商,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象脾,因此睡副叼,面对着国内市场百家争鸣的局面偏,江淮顺势而为想莎,搓了个大招卿,推出了我们今天的主角泻,瑞风S7烘哇聚。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价素据,售价区间为10.98-15.18万元仟糯底,并提供五座版和七座版两种车型酮糙。瑞风S7搭载1.5T氏、2.0T两款发动机付璃,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型淳莎布,它的表现究竟如何呢臀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤冗将:杜安迪 版权作品澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔搓驹,严禁转载散,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”皖,我们一下就可以想到斯巴鲁吮饲头,这也是它引以为傲的标志瓤惕。但作为一个相对小众的品牌恃龟,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某扌呒恚糊的状态惦藩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌私黄拧。今天我要为大家介绍的号碎舍,便是这个小家族里售价最低的一款车呐,斯巴鲁XV亲括极,经过几次改款后洽告,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱土辍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝魏被,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引疆芹,所以恭跨,千万别错过肠胯。闲话少絮平,我们来看看今天的主角吧鸡浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编描舌娇:杜安迪 版权作品秋吉式,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂鞋釜,严禁转载遣,违者将被追究法律责任百头酚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心握郴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高矮。但是眠掳豁,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”侗槐繁、“平顺”等嫌,与“运动”履、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边垄睬割。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类溅灌,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现洗,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动辨扦,那么闲话少叙瞪粕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧颓。                  总结迫糙:总之猫登,相对于其它混动车碘呛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆叭暮,与此同时凌吝隘,由于这套混动系统的特性蚕,它的动力输出也可以得到保证晒,光说不练假把式拨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢敛漏?我们接着往下看电面。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撮泪髓:杜安迪 版权作品射停,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝绅,严禁转载寝萝,违者将被追究法律责任嗽芬串。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探劝,越来越多的家庭在购买选择车辆时堆商,都会将其纳入备选范围伙魏规。当然竟,混动的目的怖吞,对于老百姓用车来讲闭承扳,就是省钱徘宋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元即独,但它真的省油吗坏?到底能省多少撬?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁但。这款车不简单担坛丹,因为据说丰田在研究它的混动技术之后谐谎,也表示了赞许的态度喊。本文我们将通过早高峰以及夜间路况趟恃仙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗看侗巢。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后箔鸿纠,早高峰相对拥堵的路况下洼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色颇拈芥,得益于其技术设计椽驼,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动卯起顿,发动机只负责给电池供电妙蜂,所以动力响应身、提速感都比汽油发动机车型要好拣七届,低速时也不会有电机振动和电流声体,非常安静夺溯投,实现了越堵越省的油耗蔚。而在低油耗保障的同时括百,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣红。越堵越噬沉矢摺,运动范儿十足恕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵啼:沈达炜 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载仁摔,违者将被追究法律责任逼翟。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言停豹,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌裁冕禽。如今翱,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功紊邦,逐渐以“焕然一新”的高品质躲秸井、高性能诞、高配置济雷,迅速得到了市场的认可房。其中珊哆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美财,让人激动不已衰。说的正是数月前舞笨白,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100坍伶。   究其火爆缘由病乌,除了过硬的整车品质辟敌、先进的科技配置外诞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素刮馁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问憨借:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名惮瓦桔?近日庭,笔者就此问题峦隶宏,决定通过实践检验“真理”氮湃。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证瞳炮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测菜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖唾色,测试路段覆盖繁华市区谢切、城区主干道划牟虾、高速路段及蜿蜒起伏的山路淬。   车辆满电出发前嘛剔,笔者对秦100的起始里程清零筹。在行驶里程达到了100km里时取粕,秦100显示纯电续航里程还剩18km纬导,电量23%阂井皆。此时烹骋,秦100已然超前完成了自己的额定任务烈,但秦100究竟还能跑多远竣?   最终帕,在纯电模式下淖豁,从起始电量100%到结束时剩余电量15%伶,秦100一共行驶了108km匹。但此时喝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km刊幢。可见若继续往前行驶锑恼擦,秦100续航还能达到118km编敞,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名屎攘牧。 对此结果懂孟,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响锻龚队,秦100还能跑得更远漂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外乏,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮撮惕舍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求犬诲,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性伎。其内置无线网卡和4G慕瑁块蒜某,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用伯酚叔。这一点幕蹦创,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风抛。   为一探大屏“智能”究竟乌,笔者下载了风靡当下的王者荣耀很,顺势“开了把黑”垢劫碱。令笔者惊讶的是多巳,此大屏不仅质感高清俊哗、滑屏流畅认樊景,而且响应十分迅捷经,完全不亚于高端智能手机的操作体验教。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型揩,秦100亮点远不止于内在傅。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新灿。尤其在车尾部分阜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯炒潞,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升镣晒。   “穿越”回古城西安侥表。雁塔下蓝,古城外卸,秦100穿梭古都流光飞影盾。或许由于秦100特殊的文化印记宽核,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体夕,独特夸张的造型让人过目难忘博肺。从远望去柿廖猛,即使看不到车标筏,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车坦。 小结提:   中国品牌发展至今嘎河,大多数都经历过艰难的过程扑,产品软实力不够坚硬烈骸虑、技术水平不够先进娟玲叮、设计理念不够创新……当下慧付,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”寿钩、“中国制造”的硬实力及新魅力弥卤街。未来剔黔诞,我们有理由相信势鸵东,中国品牌之路悸锑,比亚迪新能源汽车发展之路挂,还将走得更加稳焦拙,更加长远邦炔冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始胆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角缸,虽然它们来自不同的家族对垢、不同的国度嫂颊蓝,可是它们都是SUV懒凯倡。但是要知道诡绅,在二十多年前蛊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV夺。这其中理菏,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了丢。   一提到捷达我就想起一句词光,叫做“雕栏玉砌应犹在屏里吾,只是朱颜改”冗可拎。江山还是原来的江山巴叹干,可是入主王座的已不再是我了谩,这是我对捷达最大的感触缓。随着汽车的高速发展读鹊贰,汽车市场也愈发的多元化纳胆骨,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里稼顺,但它早已不是王者了喀。不过拎,虽然它已并非王者莱,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方古懒。今天稍补,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬型肖:王潮 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权静趁,严禁转载恃,违者将被追究法律责任控。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9起耗闹,相信大家并不陌生甭晒惨,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型风羚,它始终没能承担起销量重担爬,倒是家族小弟H6沽淘、H2屡屡在细分市场创下佳绩甭,这样下去气氛着实有些尴尬缝窗。因此案南琅,作为大哥的H9坐不住了荚倘边,悄悄迎来了改款妓佰臼,据说变化相当大李。今天怕枫,环球网汽车就来带大家看看林氯砷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢宛剑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堡诗:杜安迪 版权作品匈蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥灰,严禁转载安,违者将被追究法律责任快。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘钵:霍保智 版权作品褥闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载内嫁,违者将被追究法律责任川卫搓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型吞郸杠,它是一种灵活呛欠、空间抛、操控猾宿皖、舒适都较为适中的综合车型检,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的凤拓,而随着国内汽车市场越来越丰富搁蚊、人们的消费水平越来越高玻软殊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上强承,今天糙掏,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版凄锭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编材诞:王潮 版权作品幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权操节,严禁转载赤筐,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说题龚刀,购车已经无法绕开SUV这个车型了希翘。甭管您是去买什么车窟杰首,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV矫笑。在这个SUV统治汽车市场的年代徐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了八,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人斗。今天骑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备傻、居家旅行与谈情说爱皆可辅脚蹈、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜刷茹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来芦遁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幕:王潮 版权作品人盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载碴,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌屁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴险诵,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩锯辰焕,客观地说冻,无论是口碑还是产品力茅哦棺,哈弗都已经处于该市场的领先地位棵。无敌是多么的寂寞垦媒,因此穿诺精,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV悍垃沪。因此醋,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了岗韭,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试时弧。   小贴士别烂诺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY鲤,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译窝,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆谎。WEY品牌定位轻奢豪华品牌脚,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型狗。   那么插,作为一款开创先河的领头者撵讹绍,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义饶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢剩霖?下文中我将为您详细讲述衬诵。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s奋,那么这两款车型有哪些不同呢旅憾?   ● 除了上述三点外忙,两款车型采取了相同的设计食铆汗,接下来我们以VV7c车型为例苛瓦蔫,为大家解读新车屡档衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤递:杜安迪 版权作品寐鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载嗜嘎,违者将被追究法律责任蚊褪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV师窃熄,您最先想到的是谁袜碗?哈弗H6讽?没错捅许轿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车挫,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹秃,2016全球SUV单一车型销量第四名迷撬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力比殊偿。今天到邪,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代超,外观大改戏息,内饰颠覆卉偿,动力充沛岭,传动匹配顺畅等等幢侥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单旁低澳,而是扬长补短吻,全面提升伎。下面古坞,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿颊篡缔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些屯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆:沈达炜 版权作品怠构,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇察,严禁转载男位汤,违者将被追究法律责任姬剂。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型狗谢感,全新一代的路虎发现也已经上市撑截靛,相信很多朋友看见它的第一眼都会说摧:“这还是发现么卞?”挟枚,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象衡非窃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了登,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩:王汉康 版权作品煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权话筷鹊,严禁转载环都,违者将被追究法律责任握申呜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了抚,然而提到广丰揣桶,我们想到的往往是汉兰达鸽乘冲、凯美瑞等标志性车型炔露辑,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄纬鲍。如今袍,随着消费者需求的多样化闲,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)瓤屠,新车共推出2种动力共9款车型忌吾,售价区间为6.98-10.68万元玖嫁雹。   作为一款入门级家用三厢轿车骡,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷唐慧、是否高科技配置如云霜,实用性强佰劳拒、性价比高蛋普、皮实可靠诫韶芭,能给消费者带来一种最简单的满足感卞翅四,这些就足够了脯。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍:杜安迪 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇搐,严禁转载缮,违者将被追究法律责任抖旱稼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗苛,不得不说的就是销量措虎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置垂灭,元老功勋H6车型功不可没鞋。作为H6的升级车型肮宦赣,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市擒,并且选择面也十分宽泛盎,包括汽油柴油昏粟、两驱四驱锰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型跋,售价区间12.58-14.98万元弥固,这其中卢溯世,新增加的红标版就占据了11款之多劫。今天驴,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版东宝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炽旅:沈达炜 版权作品玫檀市,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载仑鹤,违者将被追究法律责任贪寄般。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后缕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蔷。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车ズ吐琛,那就是6万元区间的入门MPV市场寸显姜。那么这样一款MPV到底如何珊,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编函贬:霍保智 版权作品饶艇顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽炯,严禁转载硅材,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5拖发递,我们肯定会想到马自达那款跑车噶,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV慌耻,东风风度MX5登玫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的人暗,那我猜福甘活,它一定是一款主打家用排牡、性价比高非常接地气的车病,我们闲话少絮坪柿吮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢戎扯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缎:杜安迪 版权作品瘸迫苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏,严禁转载硅河飘,违者将被追究法律责任彤凶嘉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高农,它就是斯柯达柯迪亚克井戳,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测妻咳鳞,而我也对这款车的动力表现有很大期待昧苟酒,今天我们来到风景如画的安徽黄山俄舶,将在公路系拦难、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触汰,那么它的表现究竟如何呢腿么?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁弛:杜安迪 版权作品形副玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫郴,严禁转载柑现谓,违者将被追究法律责任虫横烩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3点宪、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV推,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应咐,北汽幻速为S5配上了更时尚纽稳、更“SUV”的外观和内饰设计浑彤拼。新车的预售价在6.98万至7.98万之间扭刷,共有4款车型可压瘫摹,并将于3月底正式上市坎,前期将只推出手动挡车型埃虐,那么这款车表现如何揩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃:沈达炜 版权作品驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑泻兜,严禁转载烤灭堑,违者将被追究法律责任诡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起传,各厂商纷纷顺应潮流嗓力镰,推出大7座SUV车型肚拳遂。不过斧楞,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题络东,那就是第三排空间澳沫惠,大部分情况下突,7座车型的第三排只是个噱头而已剐搓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适弧途,但是今天我们试驾的这款车父悉完,在这一点上做出了改进耸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态当樊嫌,它就是我们今天的主角嘲,上汽大众途昂险喂坍。   在厂商举行的产品介绍会上届赡圣,负责人表示擂软内:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征溪裂皖,意味着在家族产品线中的重要地位皑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位法第。那么梧杆,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢泌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕊骑:杜安迪 版权作品藕漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载戏,违者将被追究法律责任劝硕侥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃瞪采,这是一个曾经与保时捷辆末、奔驰齐名的德国品牌枚,占据着德国60%以上的出口份额骡,之后由于资金问题念巷,于1961年破产忙疽蹬,这个品牌早已淡出了我们的视线握标需,如今在2015年品牌重组复兴炬郊变。短短两三年光景青颇凰,从宣告品牌复兴狠氢秸,到首款量产车型宝沃BX7上市咀,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5岁卤狠,它是宝沃复兴计划的第二步教迫,也是我们今天的主角妈,宝沃BX5镜桥剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐俩:沈达炜 版权作品睡俄扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔美,严禁转载嗜,违者将被追究法律责任闷桶哇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后炽,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上斡使。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里部摄毁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃半。今天我们不谈历史煎,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5端妓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇刊玲:沈达炜 版权作品畅容逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃颈,严禁转载烁痞,违者将被追究法律责任煎揪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来沫窖,随着国人购车理念升级箔,加之二孩政策的推行湿囤叼,7座SUV在中国市场可谓大行其道床托,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求杰橇。对于起亚来说澈闭,让你选一款SUV腺畅,你会想到谁拉损坤?可能是KX3伦鸡、KX5亦或者是狮跑绢肥、智跑虑善驴。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局勉姐蜡,却没有中型SUV可鸭帧,所以KX7来了滇呕莎,一款7座的中型SUV请,也是我们今天试驾的主角鸵散。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞具:沈达炜 版权作品逼材呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜渐颂,严禁转载龟铆,违者将被追究法律责任钞滩。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能琉惭宿,以冰雪路面最为严苛计开,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能楞赤,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱狈康,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封悔试,万里雪飘的雪乡长白山渤忙,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚叮捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣砍墨:王汉康 版权作品经继峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗鞋,严禁转载恍事,违者将被追究法律责任受亨莽。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时杜标票,相信有很多人质疑幸,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗钠溶闲?其实扣,傲虎的真实身份反倒是SUV婆狈胯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了扫千记。今天味丘吕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎谦绥,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD氦玛、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统栏,性价比方面有了进一步的提升秸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔惟坑:沈达炜 版权作品妙甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰囊,严禁转载狼疚,违者将被追究法律责任瓣。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万据欢,这个价格我们可以选一辆什么样的车皑乔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平困觅诚,配置简单的小轿车嗽。但现在我们有了一个更新更好的选择绢仆,它拥有跨界SUV的身份题纳,它拥有丰富的配置胜膛,它拥有实用的功能稠牛皖,它拥有亲民的价格疵,它就是吉利帝豪GS舒飞杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梢堵瞥:王汉康 版权作品艇玩舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权客猛暴,严禁转载虱每,违者将被追究法律责任爆独。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗抠绿,大家可能并不陌生茶蘑翘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线粒,定位介于英朗和君威之间扰,作为一款A+级车型晾入拴,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象跨疤。那么辖途麓,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样盟肋?我们今天就来一探究竟屠诗吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔赎兽:杜安迪 版权作品绘觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权情,严禁转载憨,违者将被追究法律责任疟亨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6熄换氨,想当年可是法国总统的御用座驾涪,就像我们国内的豪华品牌红旗姐贯。如今猫瘸弯,C6卷土重来暇,但与老款C6并没有任何关系幂,该车由东风雪铁龙生产材阑睦,定位为合资高端中型车弥女廷,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕理表蚕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢捣缅?下面就跟随我的视角喊来殿,一起当回总统体验体验吧蚊聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编唱赡:沈达炜 版权作品睦赎耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅碧旱,严禁转载疽彩梁,违者将被追究法律责任唐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典杆会,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全慷臣、极简烩。习惯了这个设定的我们编玩,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情妓哦得。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世捻,我们蓦地发现即,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚涸巨。当北欧性格与时尚追求相碰撞宛,会产生什么样的化学反应呢叼?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您涩纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨捎沮:杜安迪 版权作品举群,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼,严禁转载讲,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中健橡,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉颇。可能有些人认识科雷傲可瓷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队滔凯,然后……就没有然后了吹唱。而这一次腑嘿,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心魂,通过与东风汽车的合作强势回归虽姬怪。东风雷诺推出的首款车型睛,便是我们今天试驾的主角鬼外巢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉粳汞烂。   科雷嘉出自CMF平台褐疗,而日产逍客同样也是出自该平台懂糕,零部件通用比例最高可达80%构赡苹,从一定程度上来看菊仓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客们告飞,两者有着近乎80%的相似度捆,而事实是否如此呢坚戊鞭?请您继续往下看菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎:杜安迪 版权作品背岛愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛槐娶,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任仇劣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家虎逝,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季楞钡谴,这正是体验全天候的最佳场所台。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候彪,则是摆在他们面前的一个课题仍倒隧。   2017年的冬季豆禄,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区济,在这个零下30度的冰雪世界中蕊淀鲜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们币德陪。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型呛,傲虎手距抢、森林人和XV嫉统,这三款车的定位非常清晰掂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气撇槐,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱传关誊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机氯鸡公,相对于L和V型的发动机甜凹谴,它的震动更小对车辆的影响也最薪浴,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷榔蠢。   此外在随后据耐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统歌,这套系统同样专注于车辆的稳定性垢搅,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点幻九汐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鹅。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎硷边,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统轿,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助沙。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助副腾、自适应巡航蕉秀、航道偏离辅助丹薪扩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统刑昂。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助骑,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定赋去,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞萌。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响筹妻。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编马:霍保智 版权作品赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权席锻百,严禁转载剖,违者将被追究法律责任齿谎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今耻尉,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说茂灵,BBA已经成为了他们的首严亍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子坍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拭蚀茶,大家是否想来点儿不一样的体验呢托刺?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大汹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型遂芳,它就是东风英菲尼迪Q50L旱唉诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城尼哩:杜安迪 版权作品窍纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权降劳房,严禁转载犬攫取,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时坪,当我们说起MPV抗匙附,想到的几乎只有别克GL8骚竭滑。但随着近几年MPV在我国的不断走热矾雇鹃,各大车企纷纷发力推出MPV车型弄,如本田的奥德赛美、艾力绅扮很,大众途安喜豪烯,自主品牌的五菱宏光骑怀士、宝骏730等等适。各个车型间的差距越来越芯璋唷,销量愈发接近趴藕陕,我们的选择也更多了巩。今天我们就为大家带来了一款外观经典赐敢合,实用性很强的进口MPV车型梨丸盆,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版笑享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档欢峨:杜安迪 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠苗,严禁转载测,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾风戏点,听起来是件很刺激很好玩的事儿搐醒劳,在面对严寒的考验的同时氯,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”上宠迫,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的期。当然身篮氢,能够勇于来进行冰雪试驾的车型随衬凤,没有两下子 可真不行纯贤。此次之行伴胺邵,我们来到了内蒙古海拉尔咖悲,此次的主角萝,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”房吩破。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)呛啃锹。自从这款车上市之后辞,身边的同事返储绕、朋友都对这款车赞不绝口啪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣焊,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节痴帅殊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现勺隙掣。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶澎鲍,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受传,对于车身的稳定性绕榔、四驱系统等 等表现如何釜,我们一起看看吧剂竞拢。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下渡输,车辆会有怎样的动态表现扣,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能煎。要知道仕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控纬始地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哩酣:沈达炜 版权作品娃死,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬熔同,严禁转载杏灯杉,违者将被追究法律责任琉炯。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一嫌劫,可以肯定的是变,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益侈啦。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前琉。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版愁吴答,它搭载一套中度混动系统掂膊乏,可以辅助驱动车辆破镭、实施能量回收闷,在一定程度上降低油耗悔僻胚。最值得一提的是炭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块莫了。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了须,既然如此廊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢俊蛋漂? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来损鳖,从配置上看播豌侧,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当旧孺。然而前者的价格比后者便宜了一千块扯,还搭载了混合动力系统曹挡孤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型圣烤,因为只有随着市场份额的上升塘梳放,它的混动车型才能说拥有了未来概把。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统邯瘟。这款车搭载了一套中度混合动力系统童凯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同欠恫句,它的电机不能独立驱动车辆毕嫁,电池容量也更小一些梅挨。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量阑晨摧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”萄悉。    动力系统方面泄兴斥,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外壤,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)午腾,最高扭矩50N·m的电动机嗓。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内目溺,电池电压为48V串廊,容量为0.384kWh祈斗材,与之匹配的是一台5挡手动变速箱圣计。    看到这里臼恕,或许会有网友疑问惭抠:混合动力车型配备手动变速箱高抨筛?是的拇,您没有看错擎镁达,在现今的混动车型中请峡,几乎没有配备手动变速箱的产品辟券。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备菇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率去陈,但好处是技术难度更低盾烤,易于在现有平台上普及羚辑道。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的搓。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”电溃斑,简单来说在这台车上轮,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机搁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统式肉跋,用以提升能量利用效率板订。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥辛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供矮。电机和发动机之间采用皮带连接匹,电机的转子与发动机的转速保持一致摹。在发动机启动时由电机拖动发动机洁灵,由于电机功率相较传统启动电机更大糖,因此发动机启动速度会更快岁萎鹊。在发动机启动之后亩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用俄兰。    在正常行驶时皖,这套混动系统会工作在四种模式之中小。首先是发动机驱动+发电模式未,这也最常见的模式贤。在电池电量低于75%时滔败祈,发动机不仅负责驱动车辆蜂完,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时擅,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式某,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板排,不仅可以减少换挡次数稿排,还能提高车辆的动力表现浦保杀。当车速或是发动机转速超过3500转后伎芒碍,发动机会完全接管车辆袖斜,电机此时不提供动力辅助卉巍。而在行车过程中冗姆,只要离合器处于结合状态放甲,并在合适的挡位上泻酵莆,松开油门就会进入到能量回收状态蹿钒。    总的来说赶呢敝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式噶磊,易于在现有车型平台上搭载拔,电机主要起到辅助作用甭唱慰。下面我们将进入试驾和测试环节财,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型畦侥顽,车身尺寸等硬指标基本没变毙薄淬,外观细节有所调整车,重点是配置方面有很大的提升拾,新增Infinity高级音响等配置式,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善孝。可以说各个方面都有进步蹈捎,而且步子迈得挺大的挎谁芭,既然说得这么好烤,为什么我不直接说有质的飞跃魔罐柿?因为还没到那个程度炭蒂秀,且听我一一道来响漂。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)倒吹,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本类边,普通版车型则会暂时维持原样衔,与律动版有所区分秋。也就是说露拈,普通版车型依然是老的外观梧饶,配扭力梁式非独立悬架嗣称凸。    560律动版依然是560刑,整体外观造型并没变化未前仓,这是一眼就能看出的荤挪,但通过细节的调整访亨,确实看起来更加大气滑坞,也更上档次赊涕茎,说是比现款车型高半个等级也不过分淬。下一页我们来看看内饰方面的变化暗桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编存缉唾:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上死腺,上汽大众推出了全新途观L夏雄晶,从字面上我们不难看出铂裴赔,新一代途观在尺寸上进行了加长埔莆酱,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm黑茂,轴距达到了2791mm撵,与上一款途观相比有了全面的提升料,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV肩颧鲸。   如今厢,产品后面加个L已经成了家常便饭撂你朵,为了迎合市场需求帛,众多车型均推出了L版车型祈瓣。途观L也顺应潮流汇,加入了这个大家族讲迁。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了维颊酮,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面吝东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅记寥:杜安迪 版权作品剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载祥琶筒,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中十,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型椽。说有幸并不是客套歌肖苯,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型妨,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过税。另外宝沃作为一个复兴中的品牌绥,能比众多大厂先一步使用这套技术港尾肝,也让人颇为兴奋福厂。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生及犁,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上嘶苦合,比如今年大热的两款SUV副祥淋,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统膛卜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力廊,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动洪。    这套系统的优点是结构简单芳疯、响应快对皆、油耗低浪,不足则是越野能力比较一般浚,脱困能力有限靠。比如当只有一个后轮有附着力时脱拣容,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蹦工。这时候毒,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了鸡汇疼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同坟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构炮碧沪,除了轴间外结貉似,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器谰吩旗。理论上来说仇巾,当一个后轮打滑驼伍,轮间的这套限滑差速器就会压紧桔贫,保证另一个后轮的动力叔缔。    在越野时颂吨睹,这样的系统可以提供更好的脱困能力蜂醛,而在公路过弯时浅窗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度矛。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始盒,项目也都是最基本的雪地加速董饱珊、制动陋、紧急并线等缸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力譬凛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎平。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的廷稠新,几轮下来信,我们熟悉了车萝胺,教练也了解了我们的能力廊耸,走吧衅廉,带你们去个小的拉力赛道挛欣茎。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下栏,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水溉赂。各种路面上报,大脚油门起步都没有问题搬骑。ESC会降低油门的信号强度涪仆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮册界驴。电子系统和四驱的配合默契活哎,起步时车轮几乎没有明显的打滑权。相比大众Tiguan梢,BX7的标定更为保守一些吗频长,好处是更安全顽,车身更稳定竣拐,相对的也会丧失一点乐趣掇。当然我相信校桶,对于绝大多数普通驾驶员来说晒阔狄,安全绝对比好玩更重要鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编市谷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型筐拳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌萝横。目前该品牌旗下的车型还真的是不少氏,包括两厢车型EV系列劣沏、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等苔,而这一次坦褂,为了继续完善产品覆盖面隆哼,北汽新能源推出了定位更低的EC系列畅衫坎,它的车身造型紧凑贿隶,内外都是年轻化的设定瘟尸,不久之后碗幢,这台新能源小生将正式亮相凄肉。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况屉断,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型零澜拱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性闻些善,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)懒抖摧。    此外泼,EC180使用卤素大灯先孝,出于成本考虑无可厚非环,但是如果能装备低能耗的LED光源梳,不仅更符合车型环保的定位申贩残,照明效果也更好摄。    车身尺寸蟹粮膊 ,那就在细节设计上多下些功夫混沟古,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手宠毫,都让人觉得这台车虽然定位低姑,但是还是有一些格调的卿,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见馈塑。    作为一台微型车疤火,14英寸的轮圈并不似想象的那样星⑷!,看上去没有什么违和感揭书,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置惹。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强私,但是后杠银色护板峭、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉浪魄鳞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动慷,虽然我知道你不会这么做静蛙。    和它的前辈们不一样匪绍,EC180在推出之前没有常规汽油版车型性敞逼,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新芍,这是EC180客观上的优势幢撵榷。而它也非常注重细节上的修饰半奖镀,精致感的营造比较到位狮纠宿,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决夺怜,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面逝惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编臼祷:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈嗤┥臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位娜。近年来谅,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升狡,这两年也有不少品牌发力于此纫。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看廷概吵,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首玲温,奥德赛舱啥币、艾力绅30000台和24616台侵,居于第二和第三敞诺,奔驰V级的销量为4836台彪读。也就是说聪芦视,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多高,由此可见它的惊人实力功己。    市场竞争是残酷的滩纳摧,但常年的霸主又或是孤单的锭妥龚,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考诽窃贤,努力和提升的方向只有自己才能决定潮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战郡。当它在今年11月初上市之际懂笨,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是啡痕,新GL8到底比老款提升了多少棘?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样尼狼地?舒适性是否依旧……等等雇毒。正是带着这样的疑问巩,我们将新老GL8汇聚到了一起星。本着结论先行的原则妻飞测,我在文章一开始不妨就直接告诉大家蚕,新GL8进步可以用四个字来形容垫典罐:非常明显!    文章一开头府挪麓,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型颠杠。简单来说共分三款协川:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车盒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8割娥。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型么滑酞,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢嫖┚(新推出的Avenir版更贵一些漠,为44.99万)勿,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下恼丢尺,因此它不在本文对比的行列中灭梦和。   外观造型褐浓镐:尺寸差异不大弛,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例谋喇泊,先来说说新老GL8的外观造型埠。作为换代车型翟临,新车的进步肯定是明显的辈故,这不仅仅体现在配置上餐穷控,更多的是展现了设计语言的迭代景婚描。当然镣虏啡,就外观造型来蹲,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间殊配碌,但整体造型依旧不显过时钩嚏睫。两车的前脸造型都显得比较大器煤嚏锹。其中蔑钒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲磊撂棱、更富有力量感轿枷烧,而老款则更多是圆润涉隋。 更多精彩视频朝嗡莱,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看赤截豢,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格勾蔷能,相较于老款使得车头的层次感更强苯奇乔。与此同时煽霞熔,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯希驾犁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方窃痞降。其中新车采用了比较平直的腰线獭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章某急酵,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计借,让车侧视觉效果显得比较修长屁。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”部。总之换丧,就视觉效果来说缝前莲,新GL8显得比较修长穆抒,而老款则颇为厚重屎。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面捷瞎,新老GL8的整体差异并不算大淮,宽度与轴距数据都保持了一致七逛睫,但车长反倒是老款更长一点点蕾廖,同时新款的车高较老款多出了5mm羡嘿,达到了1805mm赁鲸谭。对于经成贡酝牛开MPV车型的朋友或许知道社募,车宽和车长开习惯后或许都不是问题担肃,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库触父难。以编辑所在的上海为例蕊反,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右殴铣,但也有少部分市中心商场磐心、酒店的车库限高是1.85米左右规,因此对于这部分车库来说橙鞍,无论新老款GL8依旧可以自由出入峰提甩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级无腹,它俩1890mm与1880mm的“身高”继取,有时就会显得不太方便了卿。 更多精彩视频方,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样离,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显媳陈,新GL8看着更宽形啼。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异掀。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长钱,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计套,这些都提升了它的横向延展性德笺,为整体视觉效果加分不少露。至于尾灯光源票戮,两车均为全LED设计搁棺,辨识度高惦,而且看着也很时髦纤捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编姜弧柔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来烫胚须,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象阜虚,就是廉价且缺乏品质感泉手。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品捂变,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的篮拷渭。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品酬,在各个方面都展现出了标杆的水准凡麻。今天我们试驾的车型们貉,就是博越1.8T投半巩,表现如何任滤?请您接着往下看洛崔溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗:沈达炜 版权作品切厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓,严禁转载莫闺,违者将被追究法律责任磕肺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆吭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型婚抡哪,当它还是一个受精卵阶段笛酣剿,就已经有无数支持者在等待它的降生暗揽,也有无数批评者在诅咒它的未来摩多辉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车簿驹,它前面有无数前辈的名字菏:陆风X7颊衔、瑞风A60内德磷、BJ80等始躬,当然也包括自家兄弟SR7南杜氦、T600愧,这些车型凭借“蹭热度”疮龄、“炒话题”得到相当多的关注哦。然而除了最受关注的造型设计部分悲时妇,我们更关心这款车究竟怎么样蹦系瘦?包括它的驾驶感受揣策绒,以及空间等车主使用部分芦,能否让那些支持它的消费者满意疚吐联。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍虾膳融,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面袜。另外虏县,我们也会带上放大镜蹦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”茹享。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm辫时,轴距2850mm抢。同级别算是中等身材体该恼,众泰SR9的车身设计偏低矮史懒帛,制造流线型视觉效果亨捍。另外风阻系数也确实不大时,只有0.36斡桃。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了滇唉,包括车头元素的比例笛赦滴、以及包括发动机盖上的四条棱线吐、大尺寸中网午、侧进气格栅的造型等细节设计蕊,都跟Macan有极度雷同之处涝全嘿,当然这不是巧合快拍掀,众泰SR9用较低的设计成本疏玫,得到的最大的关注度秘搂。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的浚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感贸盎,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外视唾啊,全系都有柯。 跟头灯一样栓翰,尾灯也是加入了一些自己的设计价,并且采用LED尾灯焊枢掀,视觉效果尚可蹿睛粟。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错扔盎患,但感觉还是有些夸张了靖凯田,毕竟这款车离高性能还差得很远蛔耸,最多只能算是个偏运动风格的SUV北澈缓,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠套零涡。而且我看到这款车看起来是四出两倒擎,其实只有两个排气辆铜,左右各一个刀阂广。    外观做工相当不错煎挨,我给90分巧偿。车头大灯处的接缝屋侣、中网的接缝都非常均匀蛇艇,也没有明显组装问题蹿,只有左侧尾灯的接缝稍宽赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剐淘:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上挛光胎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市叙豪妒,共推出5款车型梧蹋,售价区间为7.89-9.99万元协嫉,至此潍氯锰,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补极酵。   森雅R7的同级竞争者长安CS35屡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蹈料,那么作为后来者半潜,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力幕。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型奶容。这个时节的雪乡正值旅游旺季锑坏蚕,景色迷人啦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情持。然而冰雪路况对车辆是一大考验汲,那么公轻靡,森雅R7能否征服这片雪地呢垮氰?   外观介绍皇侵: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕掀:李芳 版权作品卯迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃上邢,严禁转载篓秤,违者将被追究法律责任味嘘蓖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年弄茹,它基于雷诺日产的C平台打造饶,继承了逍客的特性撑,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV赌。一年前启辰推出了T70X郸献悉,它在T70的基础上升级了外观和配置齿,来补充T70的市诚追骸,反响不错奠郝。本次试驾蛾,主办方选择了长白山脚下进行外,其中涉及乡间公路铰、高速路以及冰雪路面罕仕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X撅茂,它们能行吗皋隘淋?(以下简称酶蛾:T70/T70X) ● 车型简介庐拖:    T70X拥有T70的一切全楼,两者的动力系统蹄轻、内饰等也完全没有区别楷挖颧,两车的驾驶感受基本是相同的京泉屯。不同之处仅在于佬扮,T70X比T70多了一套黑色大包围戊,这让它看上去更为运动跑。    这一圈大包围让T70X增色不少狭,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈饶侨柒,T70在T70X面前的确有些黯然失色经悼损。因为T70X诞生的时间也较晚帕腔,我选择了T70X作为我的试驾车干暗。    T70X全系只有2.0L这一种动力付歉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE舰。它的最大功率144马力(106千瓦)顷跺颂,最大扭矩198牛·米存,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭,这次我试驾这辆车是CVT版崔献写。   ● 乡间公路棋廖、高速公路试驾垢瑰凑:    在东北降雪比较多的地区判卷藐,动辄四五个月都冰天雪地刹纹堆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的插魔。相比普通轮胎华,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力徒久沥,更软的橡胶可以防止冻裂肪弊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力魄唤监,不易打滑痪岸。    T70X和T70开起来是没有区别的梧,也就是说堡搓,它们开起来都跟老款逍客高度相似脱郝。2.0L的发动机+CVT变速箱朔,就别指望有多强的动力了店,中低速还可以菠晨,到了高速上会有些力不从心郸沟。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性捂称,对于这样一辆城市SUV来说领,易上手盟扇霓、好开就已经不错了挪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡合,但我试了一下情诫,它的反应速度偏慢颧季,顿挫也不谐,我猜用这个模式的人应该很少谓氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地愤,十有八九不是什么好事庐圈,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生稳琶,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面市坑。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人笨,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪角隘热。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达赎假榷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头卷毕。丢掉那些危险勿近的印象吧悔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”迸,而且还能找到不少乐趣署,看看这台7座SUV怎么玩起来角。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地牵嵌哼,每年寒冬的低温带来连场的降雪乘,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地滩。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰台熔,形成了光滑的冰湖涪。在这里喘,少不了要放开地玩一把漂移帅,不过更重要的是芥,我们通过在这片场地上的驾驶吴,要熟悉冰雪路面的操控感觉鹊,找到更安全地通过的方法朔辫,让我们不在一片白茫茫面前慌张世,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家烯、脾气和善的一款7座SUV给难住售捅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下古克靖,一个舒适的温度是是深入雪地的前提豆,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪钳辞抠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热宪却,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了簿健。如果你在寒冷的地区裙翠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置韶汰绩。   汉兰达的动力总成讼,对它关心的网友已经非常熟悉了婚疚,在附着力如此低的冰面垫,动力很多时候都发不了威怖,在这里漂移也根本不需要很强的动力急。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了惋兄,而且它还带有手动模式得伎立,在冰雪路面的情况下赏,对动力输出的控制也可以更主动一些耍,能让人踏实不少坞。毕竟在很多时候饲,我们需要用上二挡来完成最基本的起步耐钎恕。最后竟,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了记夹,就看国产车型什么时候也跟进改款返粗。    即便不是到冰湖里耍乐忍,在冬天满地积雪的地区衅,换上一套冬季轮胎也很有必要模,否则你会变得举步维艰怕澈,再好的车也难逃这宿命情。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力伐,但是在几乎光滑的冰湖上磁缴适,冬季轮胎也很难施展“武功”刨算察。之所以没有再上钢钉孪戈骑,那是因为我们的体验比较简单屁,并不是为了练习用更快的速度通过乐,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的驶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了甩檬,所以一定要保持油门俄,才能保持连续顺畅的漂移动作旱谎徘。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话落详,车身马上就会原地掉头绅。转向也需要不断地调整病反,再加上路面的附着力一直发生着变化伎,要漂出姿态还是挺难的埠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控狗蠕,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的镐播,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徊骡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼腔,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来赂倡,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown免栋,And the sky is grey”讽迁爱,还有Malibu海滩暑达缆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版碗。   迈锐宝挛糠,这辆几十年前的经典V8硬汉佬,经过时代的洗礼瓢,慢慢演化成一辆普通四门轿车铅侠,现在还出了排量为1.8L的混动版透必,真是唏嘘崎磷爆。除了这相同的红色献咎唱,我很难把它跟它的历史联系起来画,真的是“你也不知道你会变成谁”交溜廖。扯远了湿,无论车变成什么样戈,还是人变成什么样腻,无非都是朝着自己最适合的方向前进蛊冷陷。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感瞳比,它变得柔美流畅跋,接受的人更多了葱鞭粳。近年来油电混合动力趋于普及吓烘橙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏弧,自面世以来所受的关注度颇高暗尽,有点儿“黑马”的意思僧,仿佛在说卿:无论在哪个年代滇,我都要当那个时代青年妙榷镜。 ● 车型简介蚕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型背,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版憾宠,本次测试的是后者旧赫谈。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰欣疵锤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”橇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了孙。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当吹涎,多了隔热玻璃和并线辅助坷屋耙,少了18英寸轮圈和全景天窗怕年季,价格上贵了2万灸。像前排座椅加热按裸鼎、通风桑、记忆自不必说氨,自动泊车十哺卿、自适应巡航锯暖阜,车道偏离等这些功能也一应俱全难商,配置水平还是挺高的宛。 ● 动力系统率玖陛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成扮磐,两个电机加起来外泞,最大功率有114千瓦烘革,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)泻舶,最大扭矩175牛·米骏尽。与雅阁和凯美瑞混动版相比朵封驶,它的电动机参数更高渺撇参,发动机则弱一些吨。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍陆,有兴趣的朋友可以点击这里苍:《丰田双擎Hold得住吗桨?聊通用新混动系统》宋榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型躺醒,上市仅4个月仓息,单月销量就突破了2万台撮,成为了不折不扣的“爆款”车型蓝。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型铅,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒味,表现不俗景。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型纶九井,其从0-100km/h加速时间为9.88秒穆。而今天捍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试毙秽,至此该车全系各种动力组合倡辨抢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)固善缆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了灌兽譬,相信不少网友也已经对它有了一定的了解态,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友揩,可以点击我的同事之前撰写的文章对怕郡。除了两款车型的测试闭米,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容本称劝,对于这款车设计亮点的详细的解读牟别滥,您也同样不能错过齿。 ● 外观和内饰简介射莽:    想要成为同级别中的“爆款”车型貉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球绵星惜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念介艇梧,使其有了非常不错的颜值漠,尺寸方面钱豹奇,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm獭,轴距2700mm淳镶。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面教息,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的谅拎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)盟脸、后部驻车雷达+影像系统痊、后视镜加热等朝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错苛炮鲜,配备的是佳通轮胎堆,尺寸为215/60 R17虑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质凹类肋,副驾驶前方挝晚、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革愧忍。与之前我的同事测试所不同的是垦磋割,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏僚脚,取而代之的是一块8英寸屏幕扭,但功能同样不会让你失望糠。    安全配置方面诉愧,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统耪邓,都是同级别中非常主流的安全配置陇衰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期尚负,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊布巷瀑。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型牌,主副驾驶座都为手动调节稠搔涸,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蔼,在RX5上市时眠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗炭喷漠,如今从销量数据来看钩变,其实早已突破了这数徒,但我们咨询厂商人员后得知寞,对于目前购买这车的朋友帘,全景天窗依旧会赠送牛,这里必须要点赞蘑崎癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编然:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆哭惮伐,当时是一款采用3.0T发动机的车型岁盖谓,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版艰岛,售价为44.38万元兄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当付枫。2.0T发动机相比之前海外试驾泥,虽然降低了排量煌,并且减少了气缸数秸拓撤,但其特点却并未因此而改变冯弊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象沽,如今林肯想转变这种风格超狗苔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车固瘟,他们想让这款车有更成熟稳重的风格驰帆才,所以它放弃了飞翼式的中网造型肩锭,整车风格也更偏重成熟稳重铜夹椽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用福,例如已经上市的新款MKZ认尽。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型炕寄,整个公司都为这款车倾注了大量心血贡光。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前囱,让他们能够从中吸取到灵感驰,去设计一辆美丽且优雅的豪华车辞搞。    所以在这款车上有很多新颖的设计救步,例如门把手的设计就独具一格驮,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间倒勉,位置的上移带来两个好处颈,首先开关车门的动作更自然埠翱,其次整个车门线条更加完整色玛垮。关于这个门把手的故事堂华头,此前已经有文章进行详细讲解雄姥璃。(点击链接可了解更多逼。)    车尾是我认为最美丽的部分兰,外拱的后翼子板苔、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾毫性舱,带有一种老派豪华轿车的风格宛糠秃。在C柱和轮拱处耙氦,也有着细节的层次设计嚷尖袒,这只有在长时间使用后才能发现琴盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蠕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前希昧强,我刚刚完成了额济纳旗之旅斡裴冬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠叼保。巧的是捣雹锋,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾诽瓜。已经达成“冰火两重天”成就的我尖骂裁,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识朽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受何澎级。   福特全系SUV包括5款车型纱孺:翼搏恰喜、翼虎籍歪、锐界栏山寞、探险者博、撼路者迷,越野属性依次提高罢,相对应的锰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强巧疚捣。后文中会结合驾驶体验详细说明净。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV搞,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型牵壤,日常应付土路/薄雪地还没问题回,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了殊。所以这次在雪地上体验时拨龋乾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎豢忻。    实际驾驶中搁犊冲,受限于前轮驱动释供肋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足韶,这时就能感觉到ESP的介入菲薪,通过制动的方式降低内侧车轮转速腥创,一定程度上修正车辆推头的趋势昧,来帮助过弯唾缓。    在防滑钉轮胎的帮助下柿溶桓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的垫连,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题厕。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠戎倪阀,就有些自讨没趣了碘舱,还是交给定位更高的大哥们来吧韦上。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统慨,采用多片离合式中央差速器腻屎遣,日常为前轮驱动曙曝,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴差乏。此外捞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助募禾年,简单理解这个功能山淘:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载邵宫邢,使另一侧车轮获得扭矩剁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移菏,冰面的附着力比薄雪地更低互。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀玩娄,在冰面上提速也能比较轻松钉。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭坡,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施跨狠。既然关不了叔,那么就只能“享受”这份安全的约束了澎姐。实际体验中哇编说,ESP偶尔还是会介入制动臂皇,不过并不频繁便烈。    对于翼虎来说滦甸温,一旦两个前轮失去动力境吻土,能分配给后轮的扭矩比较有限锌镣,遇到薄雪地或沙土路还好届,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上未寞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了秦瓤阿。不过这两次试驾体验下来聊,翼虎还是能够胜任冰面盲地绩、雪地和沙地等大部分路况憨卷,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的垃赊乐。   ● 锐界雪地试驾    在我看来团,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上辫,锐界更大更家用美居,中国地区还特供了7座车型傅玫殿。而在越野性能上裳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大幸,二者的四驱形式几乎没有差别辽采保,理论上脱困能力差别不大亨蹋,但锐界离地间隙略高施,且有22/23°的接近离去角剖篓厘,通过性会更好工口。不过很可惜舞鄙晶,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蔼筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呸挺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候衫,你有没有过这种经历矛敞晦:突然看到一款车荡天,各项指标都挺符合自己要求的市习幂,但不知道为啥之前根本没听说过它率啸痹。这时你可能会捶胸顿足词巨:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢欣商。不过这次鸽佃担,没听说过日产Pathfinder的话筐莽氨,不怪你拌肠休。因为它是一辆平行进口车锰碎凑,历经四代车型窝啼课,从未被官方引入过娜能福,自然声音很小蠢屯。我可以很负责任的说祈赊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章潭卷磐,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求坊。    有一个关键点我觉得应该提一下羌半,Pathfinder虽然是一辆平行进口车全省勘,但它可不止有背影韧,它是“有背景”的断融。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的朵翻吐。也就是说嗜栖,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司花诞,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司咕。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”答炭悸,而Pathfinder的进口商就靠谱多了镁驮。而且遁碎,你将会在部分日产的4S店看到这款车方淳,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务闲但钱,同时又负责保修辜不滴,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了本巨舒。这样一来犊贡擒,定能打消许多人的顾虑邓危。    目前搬慑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型莎,定价分别为38.8万和39.8万迪喝粱。没错熄剂性,3.5L版本因为配置比混动版低湃抵每,所以排量大售价反而更低磐冀。由于没有被日产官方引入卜陈花,Pathfinder之前并没有中文名称微丛非。“Path”在英文中是“路径盾屡、小路”的意思愁蛇,一般不被用来说 公路尉似,多指无人修筑的那种“野路”祈,而“find”则是“找到”的意思侠,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”耪黔,可翻译为“发现者”之类椒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思珊耙,寓意这款车有比较强的越野能力耿霸。郑州东风把定名为“探路者”归解星,挺好听的携鹿藏。    不过妥号,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV帕桐驾,似乎并没有那么强调越野性能臼贡。这个名字只是个“摆设”吗期?并非如此灵物溺,它曾经可是个硬派砂。    Pathfinder的发展过程很有意思羚缺,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV始。说简单一点就是婆跨,它的车身造型比较扁长恭棺颊,看起来没有那么高大威猛假让攻,追求的是二呛趟岁、三排的空间和后备箱空间星。底盘呢有别于硬派越野车蓖,追求的是公路驾驶性能和舒适性匙,也就是我们平时说的城市SUV捕滑喇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗惕八?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56交,也就是现在的QX80同平台编吃。纵置发动机叉,后轮或四轮驱动涸目,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机喉蚂蜕,另外还有5.6L V8的版本呈碴。再往上捣(二声)构释酶,第二代车型又是承载式车身钞构,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机酥燎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身浅,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式乡棋沫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机酶矛武。    随着时间的推移讽,不管车身形式怎么变午,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的降姆蔚,从一开始4米3的车长眠,到后来的4米5凡蓝庇、4米6五,再到第三代的4米7姐凛脊、4米8融,直到现在的5米蹭亨。    在之前的迭代中戊,它的发动机排量也在不断增大伦,直到现在的第四代车型邪块,除了有3.5L V6发动机之外柏澜,还搭载了混合动力系统幸,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L吻撕。个头大释,排量泻帧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了擦狄懂。    两款车装备了不同品牌的轮胎单蓟慧,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配寥朵,尺寸为前后235/55 R20郎葱,3.5L车型为235/65 R18桅多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烫都:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感概宽,内饰科幻竭虚僚,这是标致4008留给人的最深印象陛孤。这台车经海外的3008加长而来赁司,定位于紧凑型SUV蛇弹,面向年轻人畴铰既,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的淌缕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型瞥秤,售价27.37万元窘,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢身镶、LED大灯鸡畔、座椅/后视镜记忆抬光报、自动泊车此唬沦、19英寸轮圈等配置宋到,价格也比次顶配贵了3万元啊。    来到车内蛊俱恭,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围崇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感曹,内饰的整体做工用料不错鸽休,按键的机械味道很浓莽,方向盘握着也很有趣贝。另外在豪华型及以上配置车型上健惋倪,配有香氛装置及负离子发生器焙杠,有点浪漫的味道态。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱桨牟,和508是完全一样的料础卞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统酶,最大功率为167马力(123kW)描犀,最大扭矩245牛·米案兢丛,比1.8T发动机少了37马力腥、35牛·米滦起未。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架琳,在调校上赊桂,标致车型一贯有着不错的表现惹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差班锻,舒适性和操控性都有兼顾挺,这次它的表现倒挺让我意外的姥片高,是个小惊喜帽哗。    4008开起来很稳重俗,和年轻的外观勉、动感的内饰特别不符磨奠,但后来我发现壕沧,这实际上是我开过最舒服的标致车绕。    以往标致车的底盘匿,都会带些灵活粳涤、有点要耍操控的意思拣疼潍,而这次在4008上则不然陛吨蹄,它已经脱离了标致车的感觉淋鹊透,完全向纯舒适靠拢幸舶,它的悬架比508的还软踏碾托,底盘也比508更厚重悄罕母,成了现在国产标致中最舒服的一款抱。    低速时菊眠,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的届,传到车内的振动轻微又柔和琉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的腐衰,只要转向动作一大互竞,都能感受到车身的侧倾汉倪冀。    转向感觉还不错辅闹,车辆整体的动态反应是不温不火的祷弦疯,力度也适中拜年墟,出色的是小方向盘带来的感觉歧势,握住3挛铣杠、9点汤,你的双手距离很近卧袭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的泻泌考,很有乐趣筏。    1.8T发动机能给予充足的动力响应嘛衔,油门随踩随有须,而且输出比较线性繁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微关。最关键的是拘唾,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏女茄隙,开起来会让车很蹿谷副赁,非常不顺萎,而在这辆4008上没有出现这样的问题氛,是一个好事磁。    不过额托,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意矮黑潜,也许是为了保证舒适性的缘故黎饺,它的换挡速度很慢懂卿垂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的普排曙,而一旦油门多给一些且榷,这样的换挡速度反而会造成动力中断阑,带来顿挫势夏,身子会随着换挡往前一冲一冲的额乳,以舒适性角度考量桂檀,这适得其反了栖。   按住挡把后面的Sport按键唉苟,可以启动/关闭运动模式嫡缔,在运动模式下扛门探,变速箱会延后升挡时机食馅、转向力度会更沉斡、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音清驾,像是一个在学大人说话的小孩儿彩纷劣。除了性能测试冬,这模式我一般不用苍的,这声音刚听挺逗的哼峦菲,听一会儿就嫌吵了酣。下面蓟室搜,我们看看它的测试成绩喇拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搔锭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控剧厕伟,所以雨雪天气下害禽错,我开车都会格外小心煽偿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动太,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钒淋失,有着开阔的场地秘反,有着四驱车啊喘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了兰。    这次的试驾车辆是三款——CDX坏日惩、RDX和MDX缓伪,但时间有限媳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX纫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧峦夕杆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上叹茹叔,我们见到了换了“鞋”的CDX佰们肛。在冰面上驾驶臀喜,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力碍粳禄,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限湾枢苏,不会轻易硬化开裂角。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式队畔,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配吹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭饶,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统妙虽,所以在地面有一定摩擦力的情况下恫刀贿,车辆会根据前轮轨迹行进联施。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣碾。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式恍等,只有舒适和运动两个模式围欺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说夹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异丹,所以这次泼篓,与其设置四鄙械、五种模式沽,感觉不出差异挞,不如设置两种屋,差异体现得会更明显味。    我们回归现巢俪丁,看看地面寡钱,都是积雪父瞬,但这下面可都是厚厚的冰层残,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰肥巢扯,这都是冰面行驶的小陷阱蜜痰。看到桩桶了吗授缕?那就是第一个项目汉,在冰面上漂移画定圆泵姜附。    多说一句梢,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本凭,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱城寡旦,本田的最新动力科技都用在这辆车上了夏讥罚,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现痘稻乐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道喂添痉,教练在我们上车前讲到草,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定盘柒纬,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感牧粹,而在运动模式下唬播零,后轮能获得更多的驱动力判拉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作触,在安全的前提下焦躬,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目僚。    我先不急不忙的将车开入弯道荣川兼,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续肺屡。这时候教练说湿石储,多给油孪煎兴,感受重心轰葱。我只好一脚踹在油门上劝料,随着车漂移起来版漠瓮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整熔,再反打方向鲍竭,控制住车尾的摆动晃穿,当摆动减小时韧寒,再多给油门仟抛盘,继续画圆效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舞道毫:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV滥你罐,在上市初期尽管只有5座车型瞪碍,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力剁醛贡,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心冒纷敲。虽然是L娄串称,但它并不是一般意义的轴距加长敦复。目前H7L蓝标车型提供三款车型绒,售价区间17.17-19.38万元骋段窗,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统鼎凤。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型脑,售价18.18万元珊茹。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼:沈达炜 版权作品镭卧拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载酸司,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后泥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待硅掇,接下来就让我们通过场地试驾棋蜜,对它进行一些简单的了解痛陛。至于全面的动态表现讲,还是要等到之后的道路试驾项辽奶。    在开始场地试驾前遁,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型哭,顺便再补充一些内容邢迪,如果您还不了解这台途观L的静态表现官焙,建议往前翻两页沽鼎拣,先看看之前的详细解读睦陇。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型嘲蓉徊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的淀寄。前大灯采用了全LED光源泰,轮圈尺寸也达到了19英寸席螺,车门配有无钥匙进入寝,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蓖溯疥。   ◆ 内饰配置    在配置方面保屋,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现官苛。除了自动大灯囤、电子手刹寄闭欣、自动驻车以及全景天窗外谈梆,中配车型还拥有自动泊车渺插帮、方向盘与前排座椅加热琴弹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调尺,整体配置水平算是比较高的壬,满足日常使用完全不成问题才侍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高氦,这回我特意换了个188cm的大块头皆矾疽。事实证明途观L加长后的效果确实明显兜疲萍,体验者在前排调整到标准坐姿后蚊腻,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间绒垮,空间表现值得称道伞。不过虽然途观L进行了加长鹿澜,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划槽郸史,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont商刮僧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节反,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐漏番墓,处于底部时则能提高后备厢的高度交,加上220V电源接口麓跨菠,设计上还是非常人性化的膛幂巍。值得一提的是绘,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门赦吞,并带有延迟关闭功能嫉猴合。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态婆菏黔,也就是想要让尾门关闭后锁车场,就需要在锁车的状态下打开尾门百。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单陇忙郡,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息棋徘。可以明确的是才,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校反蹋,整体的风格更加偏向舒适蚕猫捐,但悬架回弹的速度一般虫落辽,韧性不足衬,经过连续振动时容易产生振动的叠加霖葛输。另外就是方向盘的指向性还算不错此半,中间位置虚位不大庙九歼,车头响应也比较及时桅酚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现玻累汕,只能等到后面的公路试驾了愧。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相卿,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了舍酣。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型肪,满足市场对于紧凑型SUV的需求筐,而全新的途观L则晋级为中型SUV督氢套,与昂科威和锐界等车型争夺市场监毒蔼。至于大型SUVTeramont泄炭逞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务故萍。    可以看出匣,如今途观还是途观悉,但途观L却并不是途观加长那么简单勺,这是一台全新的中型SUV苯,而且只提供1.8T与2.0T车型淖傲么,所以在价格方面班老,势必要比老款途观高出一截耸搐。对于上海大众而言钾袍,途观L是一个新的起点抽切,同时是一个新的挑战恫合,而它能否引领中型SUV市衬古浮?还要看明年1月18日的上市发布会实。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的低,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前峭栖鸽,所有汽车厂家还是都在为此做着改变惧杀,其中最直观的变化就是减小排量粳啃氦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少杉论,原来的8缸变6缸鲜劣,6缸变4缸爽蜕散,而4缸则还要再砍掉1个缸睦桶,正如你所看到的尺吼讥,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现害,照这么发展下去理电,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了茹。    如果说拎,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈淑诡歇,那么混动技术则相对要好接受的多睡。这个领域中芳颁冗,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列滴娇,虽然丰田的THS技术已经非常成功抒,但作为老对手入擒,本田大法也不是吃素的度缆彤,在i-MMD的加持下布溪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本叙混。如今票敌,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动派。    今天李鬼观,我们一次性试驾两款车型朗化,思域180TURBO和思铂睿混动促,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初陷旗川,它的身上就充满了无数光环厩,从其现在仍要加价订车的情况来看罢惜,也无愧于它在同级别中的最高关注度踞概。鉴于大家对这款车已经这么了解了卧凳斜,我们也不在这大谈外观设计了恢呻剖,只说180TURBO上的变化碾筷舞。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拼,但我想思域的外观在同级中青瓣,起码应该也能算的上中等纶墓理。犀利的车头造型挤垄,低矮的车身等波,这些点都能抓住年轻人的心蜂,回到今天要说的这辆180TURBO身上魔窜,它外观上一眼能看到的不同仁,就是轮圈的造型朴素了很多孔纬察,除此之外侈裙泌,就需要仔细观察了挽币激。    内饰的变化应该说是一目了然邻试趴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代韧,虽然还保留了蓝牙等基本功能涤亭,在无论从高档感还是功能性上憾,都与220TURBO有不小差距苏笛蒋,而发生改变的还不止这里芒没拎,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照钉,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化筐播。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肛恼抠,两款车的配置相差还真不少厂副弹,除了之前提到的一些便利性配置必,当你握上方向盘困富拍,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘踞眯旗,在握感上差了一个档次入讣落,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了刊虹嫩,而且作为一款售价到达12.79万元的车界氏杏,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了啊。静态部分告一段落屉,先别急着下结论刀幌斑,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”对扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟尝绍,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过疮,相信你也和我一样花,早已对这些老面孔麻木了韶,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道还法拟。在大部分人印象中毛尖皖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的猾肋兰,哎...还不是预算问题嘛攘嗓肃,将就着开呗宪。用不着涸围,新发动机挺给力的桶颁笺,用不着将就着开嗽缉,甚至有点小惊喜撑喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)荚涤锑,是配置最高的2.0L车型宽祈防,官方指导价为19.64万蒋徐我。相处了几天统蠕,我对这台车的配置挺满意的赐潮旦,除了舒适性配置照顾周全之外舶肛,还有丰富的主动安全配置凤登等,基本上可以满足一步到位的需求驾。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯麻酗宛,只有近光光源是LED(低配为卤素)栓息,但普及程度却挺高的扭混,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了恍础,对于消费者来说是好事奸卞。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置画,除了常规的车身稳定系统之外汹富泄,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货啦,前者可以大大降低发生追尾事故的几率介肆,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物倡喇,大写的实用八瓜濉,你觉得值得拥有康峨。如果要挑骨头的话忌规,我还想要个ACC自适应巡航广幢。    舒适性配置方面也是不含糊的暑厕青,配备无钥匙进入/启动功能捂蛇、自动空调踢、蓝牙电话藐湘掳、真皮座椅/方向盘等等翱卫荆,多媒体系统支持CarPlay功能罢,尽管高级配置远不止这些对,但作为“经济型”的选择敞泡漠,我已经很满足了癸侈疯。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术忌,发动机型号从MR20DE改为MR20DD僻,最大功率增加9马力擅吉古,输出转速从5600rpm延后至6000rpm素,后段加速更有力途,最大扭力增长了5牛·米伯双。新发动机依然支持92号汽油须褥涩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本乖林蹲。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)漏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)吹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果缺鸵楷,努力增添驾驶乐趣示,其它方面变化不大峡料。SPORT模式则更加激进一些福戎客,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上筏汀壁,油门和动力响应渡、加速效果都会更好涣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子灯粕,有点意思劲,增添了几分乐趣坏。    相比同级车型汝硼,天籁的选择有点保守煽佬驶,全车系最大轮圈仅为17英寸篮薯,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)胯驳莲,视觉效果差点意思辉。但凡事看两面供,好处是使用成本更低叫伺膏,而且舒适性也会更好苫箔猎。如果真觉得不满意敲躺结,后期自己换一套也不是难事秋。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表搐浦裂,不知道新发动机的参数是多少痊金佬,很平常心地就把车开走了茂谎。这样也有好处绞表,感受更真实吧摹篡。车辆对于油门深度的变化很敏感挥圃谷,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速捍高搂,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快吩鹊,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm伞康,相当果断郊簧托。先不说动力表现有多好耿羡,就这态度舍提坞,我挺满意的苹,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点灌斑。    “降挡”之后自然是动力更好啦画岁肮,自然吸气发动机动力输出线性硕陶,奔高转的声音也挺动听的钢。如果你也像我一样喜欢这种声音泰狄,甚至会有事没事踩两脚觅,但如果是喜欢安静的用户精现日,可能就觉得烦人了阮侈。没办法妻丸,小排量的自吸车就是这样岗缓费,拉转速是压榨动力的唯一途径烫,但平心而论吧瞳黎爽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行年欺贫,对于大部分人来说都在可接受的范围内磕稗。    再说说动力表现咖伺,这里有点小惊喜铰,