2槽,那就是《易经》的精神露。第三个妻锯赐,今天的连接是移动的连接箍贰嫉,还有MOBILE雷嫁,MAN TO MAN路、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丘。    今天电动汽车很重要的一个斤,大家买得起用得可靠炮扮溯。智能化以后行氰,因为有各种各样的基础设施和商业模式冕凹,我不展开了何。    从电动汽车变成一个智能的汽车四蛇,从智能的汽车再变成一个智能的交通慰陀,从智能的交通再变成智慧型城市慧。我们附加值可以产生很多几哺计。根据《易经》价值精神记玩敲,通过交通网甸洽结、能源网藕、信息网蛔、人文网可以产生无穷的价值机会氦。利用交通资源的全时空动态感知浇雌,交通工具的全过程运行管制拾,无处不在互联乾、感知兴、管控和服务贸茹堑。    怎么布局谰?怎么把电动车进一步变成智能汽车护,如何布局智能网联汽车技术汰?我认为党碧,不但对中国拿,对全世界都做出更多的贡献霖,第一是制定网联汽车法规标准穿擅龚、智能技术寒、环境晒护螺、HMI技术物、空置执行技术困晌、智能网联的实验彩矫酵、网络和信息的安全菏鸵杉。    怎么做到网络和信息的安全胖梢?这是一般的云蕾胶坚,怎么把一般的云变成安全的私人的云酪堡去?有很好的结构涵摹,处理器奋赴、传感器莎塘磐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次枢。第一是收集材料文,就地处理镰。第二是从收集材料到云之间要慢梳,一个是单点控制晨澳嚷,能量控制或者功率控制敌刨瞪。一个是多点控制夕喜龋,能量控制或者功率控制惮,这是全局性的疙绦蒲。要及时处理孺孪,要经常互相认证始,变成安全的云寿复。    跟大家分享一下我做的一些工作呢。怎么从理论上去证明这个是可持续的疗?我一直在思考所有的工业革命啼,基本就是能源更新谴沙孺。第一次工业革命托,瓦特发明蒸汽机锹,电话臀。第二次工业革命毙涩,美国抢占先机逗嘎,电气化泄郝,主要能源专项与信息建设墓沽。现在第三次工业革命来了函,中国能不能抢占先机藐荷?我们要做新能源矩病熄,信息大数据时代闺费,我们百人会能不能更好地发挥作用雷略砰?今天早上的研究会很好斑饰乾,我建议做一个尝试的机构添,每年召开百人会国际研究会议限,形成品牌攻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢停疮?我提出储能熵的概念疾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赐。一个系统里面假如是孤立的滤病级、系统是不可持续的绷挤毙,一个是做功锯纲哥、一个是废料是不可持续辈钉。如果是物理系统逛,分析储能熵熬秒,熵代表可以再利用吼。总的来说伎骸筒,一个系统熵不能增加德,熵要减少剃改蛋,熵减少系统可持续籍。熵是储能熵罐侈,熵是不用的熵诬,下一次可以用了楔九。总的来说熵是在减少捣敖吕。    包括中国的历史镶琳厩,中国封闭的时候中国就不可持续郝,中国开放中国就可持续擎李。近亲繁殖以后熵增加不可持续词肚。系统要做可持续性拜袖冠,系统熵要减少萌,你的收入不能是单一的努、不能是孤立的系统钱。因为一部分是做功横免不,一部分是废料洞,从废料里拿出来息韭岔,通过证明熵减少天市。从废料里面可以再循环捕笨投,那么你的系统就可以持续了导。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来彪,后续需要时再利用的能量的熵双,通过储能熵概念的引入蔑,希望用来解释可持续系统的演化过程故糯溅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态烙矾护。    综上所述蒂嫂,不管系统是生物的或人工组成排,维持系统发展的条件具有外界能量的输入就拓秋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春锰场,而这些系统工程特点是得搐侧,即使在系统研究过程中澜,一个熵有增加的过程啡埔钾,总体在系统不断迭代发展的过程中硼俩较,系统将进入熵减的状态寸,因为系统具有自己生成复熵的能力嘘,从而保证了系统的可持续性伞表。    应用在电动汽车擦,这个是分布式的发电唐牟,这个是分布式的负荷棠能。电动汽车就是分布式的负荷唉,还有分布式储能闲,电动汽车有储能催、有电池将多。电池可以双向的匡,分布式地发电讼湿、分布式地负荷踌,在分布式的储能浓肛,这三个系统可以持续禾欧,这是我要证明出来的懈如搐。我证明只要你的熵是减少的扛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望米。    感知门、认知灌腥、行动怕炽谈,不断可以纠正人的行为都孤涛,比真正的司机还要好苛鸿敢。    最后赎澜,希望我们以后的交通系统是舒适的幂挛悍、生态的病、方便的和安全的集悼经。要做到这一点郝笨公,什么是成功歉锯?因为里面的成功是3个S裸建菇,SUCCESS贸改氖,在S硅颧、E里面画一条线都是欧元跟美元谦妈,今天是国际合作蹋玫童,虽然人民币还不是敦磨,是一篮子化的踌,人民币准备好了崩。ESY就是人民币礁。    要有六个眼睛抒亨馁,有四个眼睛不够吵拱。第一要把眼睛放在前面解放思想律狙亮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捶屠困,电动汽车下一年布局市呈,也要有前瞻思维勘。眼睛放在后面汲取历史教训森鞘季,要有全局观念涝篡。要看到旁边的需要抡漂鞠。然后要把眼睛放在右边学习欧美喘钩凉,不得不承认高端人才密集地在西方涸迹。所以把眼睛放在西方学习裙毕,它沉淀了100多年胖定离。四大发明中火药是中国发明的哨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的黄昆。全方位都看到了霖,所以英文眼睛叫做EYE和。第一个I是Inspiration豢,有了激情可以有想象力光弊菜,然后有创新伸,但一定要融合久韩,一定要集成核。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题砍宦壕。科学要把自然归结起来配伟短,工程有十几种捅僳姓,要把科学纯、技术架、管理结合起来那就是工程鲸,那就是要集成酚刃撩。特别今天要跨界地融合阑磐、跨界集成航诗揭,这样才能实现虱熟鸡。但没有钱也不行戈处体,今天招商局也来了很多金融机构仇唱,要融资揉。    谢谢大家!    (根据发言整理肠感翱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "   回顾已经结束的2016年畅迫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展境茅炬。在政策的全面推动下婪,我国电动汽车年产销量再创新高龟胯番,达到50万辆左右猩灭,充电桩数量达到20万个捞般讹,遥遥领先于世界各国慕。更为可喜的是虏,在规模市场的推动下柬钵,技术创新全面展开猴丧且,技术进步全面加快鞘恒,正在全面逼近世界先进水平猫。但是肌充,在这大好形势下缆少,质疑之声渐起隆。比如诧歇胸,我国电动汽车发展主要靠政策推动敌,能不能持久貉星?政策是否过于宽松凡呐恼,以致于出现骗补情况久豌?另外铆雹,由于发展形势良好锋哺贯,一些激进的观点也在抬头高富慷。比如凸沉伸,要挡住国外产品进入中国市陈澳渡ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骂炊萄,准备放弃传统燃油汽车敬。    作为一名资深的亲历者人剑,笔者认为葛斗暮,在这新旧年度转换之际访敦恨,有必要分析我国电动汽车的发展形势创啼偷,梳理其发展历程汝匿簧,以利于业界对形势有清醒的认识贡扇、清晰的判断厕孪洼,明确今后的行动方向淡。    一呕、我国电动汽车发展形势良好    当前淖金,我国电动汽车发展形势良好题厢,主要表现在两方面惮咕袱:一是电动汽车技术创新全面展开卷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辆,技术创新和商业模式创新层出不穷绒浆粹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面揽媳炊,比亚迪竭、北汽痢、江淮脸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蛊胜卉,而是专门设计的电动车盛畴肩,续驶里程达200~300km甚至更多奉夸岛,能效明显提高靡潦,动力性东畴轮、平顺性嚷痪、舒适性酗风妊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平界寺。事实上炼涸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嫩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市擂俊。另外幌,我国电动大客车产销吧半罚、应用占全球份额的90%以上铜汀法,技术达到世界领先水平某。    在动力电池方面嫌萝梢,我国产量已超过日本善群、美国刺、韩国杏星,跃居世界第一熊捌侠,且市场份额超过全球的1/3佬蹄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面氯魏叮,呈现高能量比鞋敞钵、高安全性船箍群、高功率比等各类动力电池全面发展的态势施。同时碌碎协,产品水平迅速提高嗅输期,与前一年相比霉狭闯,平均能量密度提高30%剔,成本下降30%左右性汞。    在驱动电机方面旱醚线,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机玻螺,总体性能进一步提高惫彼,成本下降30%左右侩。在电池管理系统绒、混合动力系统仍晨、电动助力转向脐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矮,也都有明显进步搞狙肉。    在基础研究方面舰揩蓄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌峡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展颊,电池热失控台哇、硅碳负极材料嗅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快马惭。    2. 充电基础设施建设加快罐班,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下策偿,政府有关部门出台了实施细则品片,多个地方政府建立了城建另、电力鹅年、规划等多部门联动的领导机制菠酥纲,大大促进了充电基础设施的建设速度携挂构。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上龄羡慕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计硅酣糕,我国充电桩总数超过20万个规,远远领先于世界各国朴敲。    在市场带动下我挫,技术创新不断涌现领骋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术楔慕筐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法发怕埠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术富、节省设备投资的车端交流快充技术圭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茎防。    在商业模式创新方面炬卷,呈现出各类优势企业多种形式合作斡目,加快充电设施布局脯、建设颗激、运营的趋势拼剖。众筹建桩棘淡兄、合资运营半溃竣、利益分成等运营模式迅速发展脊递龟,公交车评、环卫车脆迪、物流车躺、出租车芹愧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谅那,广告推送橡、免费无线热点接入等增值服务开始出现截畦母。    在互联互通方面爱绞掇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鳞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段驹潦静,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成径,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定啊,以企业级悄、城市级监控平台为基葱讯唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据端问、信息互通的国家信息服务平台即将建立龄。    二陷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说墨题蔬,我国电动汽车的发展道路与美国畏叭乃、日本溪虐、欧洲等国家和地区有所不同亲绒,主要区别有两点透弥德。    一是政府干预模式不同娠。我国采取的是政府强干预模式诺帅,政府进行顶层设计乌韶,制定国家发展规划覆费,多部门联动制定全面的鼓励扩甸、支持政策破醋犀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴薏稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拦骏,在市场发展中不断加强研究开发算,技术水平逐步提高;同时探,充电基础设施建设逐步完善会焊岭。而美日欧政府多采用弱干预模式临刹,政府支持共性猫承、基础技术研究彤护剩,给予一定的政策奋饺宽、税收优惠狈搜,逐步培育市诚;企业则根据自己的战略规划脓,首先研究技术豆,同时有选择波、有重点地开发产品亭浑。    二是企业战略不同惺第。我国企业多为在政府引导下被动式发展虚倪,初期技术积累明显不足碾呜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显碎,产品方向受政策影响大烽堡笔,各企业虽进度不同烧乘,但呈全面开花之势仍郎辟。而国际大公司多为主动式发展湍填,厚积薄发棠钡狸,技术有所侧重拾,产品形成特色槐,如丰田的混合动力和燃料电池按、日产的纯电动乐、通用汽车的插电式方襄、宝马的碳纤维轻量化技术等降奶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点峦境交。中国模式的优点是市场拉动技术发展帝溃搐,不受油价等其他因素干扰舜泉,迅速形成规模市称堋,全产业链技术进步设床,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逝枢,发展中有不协调情况邓些辅,如充电基础设施滞后广恍窃,部分企业盲目跟随绒仿怪,发展不扎实染,少数企业以谋取政府补贴为目的弯檄律,甚至出现骗补情况缆放寐。美日欧模式的优点是技术扎实黎,发展均衡;缺点是市场发展慢撩烤,产品更新慢轨拈浮,影响技术进步骋,受外界因素干扰废暴,如油价低迷则市场难以扩大弊似。    笔者认为摆博,中国模式适合中国国情摆饶拍。我们不应过多盯住充电难蘑书赤、骗补等不协调现象籍辱糖,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扇虐、技术追赶的大好局面纹。从另一方面讲辽,中国模式也有赖于我们的制度优势芜将,只有中国的强势政府才能如此运作咕态,很多外国同行都很赞赏镣、甚至羡慕中国的条件笆。    另外垄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面硷羌嫉,近两年有明显变化滩嗅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吧陪赣、开发电动汽车产品瘫臣,而且各种技术路线都受到关注的局面牟癌摹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出猛拌陈。中国各大企业都重视电动汽车没有错森,在现阶段已不能算分散重复郎温,但难处在于电动汽车不好做什畏,需要有很强的瓮、全面的技术积累和投入订。那些技术实力不够的企业虚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前公,不应存有“弯道超车”的侥幸心理模,而应准备应对“弯道翻车”的危险烂含垒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过毋牵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时崔牢弊,可分为几个阶段崇:当市场份额超过1%时贩胚膏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胳陕乏,则意味着市场条件全面成熟感。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年沃,又主管我国科技工作多年屠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结疚。    对照电动汽车的发展拌,在我国椽,市场份额已经超过1%;在美国和日本骨,即将超过1%梳啦。这说明寡激,电动汽车技术正在接近成熟棚。笔者冒昧估计彭汇,大约再过5年左右时间秆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纪抡,其他性能与传统动力汽车相当沧缓,加速性优于传统动力汽车沽,成本的差距大幅缩行讼痢;再过5~10年时间划劝宽,电动汽车性能可全面赶上男宋年、部分性能优于传统动力汽车浓,成本与达到当时排放朴、油耗标准的传统动力汽车相当位貉沟。但即使到那时鹤市,传统发动机也不会消亡嚏估抠,而是电动驱动与发动机平分秋色巍悔,或更多的是融合发展饯申拔。基于以上估计充心,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辈菊撼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冀斤檄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展塑韶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理恢复项。2009年喜船,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研偶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告茸。回首往事炼捌,扪心自问童,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的垫谦胁。至于些许不协调现象廖瑟,是产业发展过程中的必然涣,是白璧微瑕米妇、瑕不掩瑜杠。笔者断言赖碘揪,按目前态势再发展10年季雀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界多陆,并以此跻身世界汽车强国之林孩汾色。    三杠其痕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一咀挥浚,整车生产企业要更重视电动汽车辰釜。首先要制定好发展规划和生产布局费,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视刨绍爸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调墟傻,不能两张皮截。其次要重视研究与试验鼓楞,需建立完整的喝、一流的研究和试验体系隶凤,规木和水平应不低于传统的发动机和传动系统菱艰。电动汽车相关技术发展很快樊,要靠自己去研究发展深,别人的经验会很快过时杆掇北,更不能只靠“挖人”搞产品怠囤抽。再次要全面布局南拓,围绕全技术链开展工作邯娜,不但要重视整车开发唯,还要研究电池和电机澜,重视电池管理系统缝纺,这是当前我国的短板萌,此外还要注重轻量化和系统可靠性俩常逗。    第二戏帛,要建立相应的零部件体系潜釜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱较,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展偿蜜缉。    第三湿煞,要开放发展摧。需鼓励父桅、支持合作伙伴引入先进技术和产品碴哩簿,像华晨与宝马护屯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好旅倡。历史将会证明狼厕朔,开放发展电动汽车会比关门发展更快双歉。更何况我丹,在全球经济一体化的今天澎捂,关起门来自己发展是不现实的缆掳藩。    第四茫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梢。今后相当长一段时期缺,将是传统动力与电驱动并行发展琼、融合发展的阶段齿,单搞电动汽车很难成功搓。对于只做电动汽车的特斯拉烈吮队,笔者并不十分看好郴。    2. 对产业界的建议    第一骨乳,要加强合作耗栓。需沿产业链髓舅家、跨行业合作挤,整车企业要与电池企业思案鞘、电机企业驳屏、其他电动系统生产企业深入合作炼。以动力电池为例谱角府,需要电池设计与正负极材料灯、隔膜氓襄、电解液嗜、电池制造装备娃逗、试验装备酸辅、电池管理系统全面合作呜嘿。优势企业和研究单位要分享成果恳,互补短板脖套混。我们一定不能辜负当前大好的市场条件殴琴瘟,要形成轰轰烈烈的大协作局面忍少,合作创新锻,百舸争流茎,才能迎头赶上并超过世界先进水平脑桂舒。    第二聚,要注重实践闯沮。汽车产品与其他工业产品不同扯肌督,一是使用环境广且复杂曝,二是生命周期长推黎,三是对可靠性勃肮峡、安全性要求极高蓟。这些都决定了仅在工厂举面涂、实验室不可能完善产品躲迫,必须通过多轮的使用实践廊浇凯。与电动汽车产品研究开发相比篇模仿,充电过程更需要实践热。像电动汽车充电过程这样长时间界凑、高电压敢虏、大电流晦椒磋、室外察、无专业人员值守的工作状况低深台,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验山。    第三夏督,在充电基础设施建设与运行中狮嫩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善奥。充电基础设施建设是一个新行业赣,在管理上涉及电力鲜、规划蹭、城管宫嘘、工商管理等多部门蹄帽,权力交叉黄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制乒扒,利益主体错综复杂宿侯。单靠一纸文件不可能面面俱到俺,必须经过相当长时间的实践净,完善流程钨慌,积累经验睹。    第四莆岗商,要加强标准化工作热。领先的研发搭黄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床恰,而及时总结经验扮落、制定标准又能为继续实践扒、创新提供重要保障蚕。当前滦刺绍,恰逢政府推进标准化工作改革妹懒,要求标准化工作密切结合生产饯搁、创新实践看,要求鼓励发展更灵活肮吉逢、更接地气的行业标准怖、社团标准舍奢。对此瞪勺诧,业界应给予足够重视黑。    3. 对政府的建议    第一磊,要保持政策稳定懈眯。正如前文所述媒,我国政府的强干预政策非常正确庆鲸,发挥了制度优势镭归烩,已取得很好的成绩鹤,应该继续保持缺。电动汽车的发展涉及多个行业距喝,需要长期积累蔚思扩,需要几十年的时间才能成就大业办零洼,切不可存立竿见影敬拳虱、一蹴而就之心涕。    第二蠕揭,要及时对政策进行微调和补充完善构弛闪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列却险吹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疗攻藕,又由于此项事业发展快疾痊犁,新情况链皆实、新问题缆眠酸、新技术层出不穷试讲念,因此及时应对库挪、调整纷、完善是必然的犁笨醚。    总而言之椽缺喘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道庇彪,迅猛发展正当其时蔚卡。笔者衷心地希望朝野上下婚漂毖、业界同仁能认真努力工作董俗缄,自信且坚定发展献霓兔。假以时日警,我国必能引领世界电动汽车技术潮流囤憾,并以此为契机酬,跻身世界汽车强国之林饶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年奴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年昂谈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题添材,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骄诗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示朴。    他认为霜看,现阶段唾浑杭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题菠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配费糖熬,但从长期来讲遍僳衰,新能源汽车技术发展路线要从电动化蹄、轻量化淮仓地、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鲤叼、轻量化与制造生态化结合玖、智能化与网联化结合拾嫉瓦。    尤其在电动化方面瞧顽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车能环,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力咳夕,就是家用主流A级轿车镰,在性能价格比上与燃油车竞争定。目前全世界都在朝这个方向努力丹菠,如特斯拉Model3拳、通用Bolt肉清,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车汐涧诺。”欧阳明高说期篙亨。    欧阳明高说慰顽迁,但要满足这个要求犀勤,电池必须降低重量未、体积以及成本表工沉。此外朵馆抢,电池的比能量必须大幅提高滦茨,达到300-350瓦时每公斤壤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嗡巢衔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知锻味,锂离子电池发明至今只有20年刚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纹,2007年第一次在日产聆风上开始使用帽,可见动力电池的进步非常迅猛凭燃。”欧阳明高说皋侠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期率。    但此前朽拐,主流的观点认为测脚雇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比归脚,从性价比来看粉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围涪,但现在随着锂离子电池技术进步柔取时,里程提高一倍免哀,即在300公里的范围内城,仍然在性价比方面有优势头。    从技术上来看澄,在单位重量耍弥、单位体积下储存的能量越来越多禄,成本越来越低封闺,才能体现出电动汽车的水平和技术蹿垛泪。    一个好消息是俏躲,我国电池成本每年大约能够下降20%烁。据介绍檄乔琼,五年前欧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元才,去年平均价格为2.5元左右课蛇,2016年为2.2元红惶鄙,考虑到大量的电动汽车是大客车惠羞倍,其电池价格相对会比较高一些梢船菲。    “现在国内开发中的电动轿车深掂,最低的系统成本在1.3元每瓦时陌,单体成本在一块钱左右市澎。美国通用Bolt电动汽车禽赏,单体成本为150美元一个千瓦时蘑部。”    如果按照这个标准脑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到案和,但是按照现在2.2元跋怯,逐年减少10%到20%市秒偿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现京阀。    “加上循环再利用做到1元烽,也就是说拆,一千瓦时电池一千元人民币之内弦涕,是可以做到的酵玩韶。”欧阳明高称挎。    对于具备性价比夯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扣控,现在一百公里约耗电15度淑工埔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内礁侠井,接近10度电一百公里袄详。    “要实现这个目标侯镣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗死涧墙。目前电耗的降低空间还很大路。如果能够实现上述目标琶,一百公里的成本约在一万块钱瘁,如果电池能达到300公里就是三万块钱兰茶,考虑到使用周期内省电和维修省钱签,将具有商业竞争力行旅戊,这是电动化下一步最大的目标捆碘。”欧阳明高说开偷垒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出庐软。纯电驱动真正实现产业化是在2014年普焦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嗅瓣纳,但仍属于比较粗放的发展模式彩峡度,今年电动汽车发展逐步趋于理性渐。总体来看谱,走到今天赴扮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位桑。”欧阳明高说耻仕。    事实上攫季滇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钱,由于销量超过全球50%以上睹锑,在国际上引起了强烈反响啪绦蔑,无论是政府还是厂家睦拾敦,都感受到了来自中国率先发力的挑战揣。更值得注意的是惩苍,2016年如德国大众和日本丰田俏坚,纷纷调整技术路线惕涸,加快对纯电驱动的转型抹粳。    不过泉坑评,纯电驱动的战略目标起,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展竭。对于混合动力技术来说溪,传统的汽车强国嵌、汽车大公司比我国更具优势涸恰创,如丰田路线就是先做混合动力谓,再做插电混合和燃料电池稗巍停。    由于我国率先发展纯电驱动屁缸儡,带动电池产业的发展达到了世界前列皆,电池产业规模达到世界第一捌授句,总体水平位列国际前三题身,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平较,我国的动力电池产业链腹晌,尤其是电池材料哥蘑祥,如正负极材料卤毙,在国际市场上的占有率第一裴患券。    “在此基础上呈缆媚,我们以纯电动力系统(电池袍扣、电机慰乡、电控)为基础平台迹川,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娇兑离。”欧阳明高说灿。    据其介绍懒融酒,目前我国插电式技术发展已经取得进展垒豢侍,比亚迪秦敢界衅、唐安、上汽荣威550闻小皆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力萄,无论是发动机方面嘶,还是混合动力装置上苍,都取得了突破惮闹。    与此同时芯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抗歧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力凉癸。    “这是一个渐进的发展过程入,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争疚坑。”欧阳明高说救颠报,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项饶峡,有效的回避弱项竞争请,有利于我国电动汽车产业的发展谱,到2020年之后方,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进戈、同步竞争矩魔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  编者按刑:产品价格区间一下提升了近40万嚼喂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卑本冀。以安全环保为标签的沃尔沃歪急,产品质量是其立足之本琳沉。无论是国产车型还是进口车型觅价,质量都要做的和安全环保一样好深如。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值亲,安全与健康至关重要祷,但在中国市彻纬稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家推寇镐,到底该剪哪一根线弗撂憋?我心里清楚楼泰,如果我剪错了星桃,我们可能就崩溃了癌窘郸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态付。在2015年整体经济增速放缓睫泼、股市震荡挤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下跨颅烷,2016年的车市本不被看好苹答勃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钱书。1月6日痪俄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盗,沃尔沃对此解释为恭唱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器钙划,更是提振销量的助推器讼骡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号松。   6月1日肛里,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职夺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年号肖,具有十分充足的销售经验辑逼安。但用他的话说固,他来自一个很小的市扯俊,很多因素他都不具备剔幻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲赂冉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惨刚。6月1日入职烘蒂,用一个月来熟悉公司的现状辈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腺奉涵。然而现实终究是骨感的集扛磊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆驼荒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆搓拭经。   “做决策就像电影里拆弹的场景镁,我到底该剪哪一根线呢舷嗣,如果我剪错了善,首先所有的投资会无效凳施,其次会影响经销商的士气收搞庆。”陈立哲对我们坦言澄施。   他这样的想法并不让我们意外仙汕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大屎。在台湾坡,陈立哲要去走访最南端的经销商孪康,早上出发中午就到了逃,但如今这种管理方式已经行不通了烈碧。从前陈立哲的团队只有30人宋敝,现在变成了350人童氮,他说现在同事的名字都记不完纺猾舱。   “就像牌桌上的一个赌局勃,赌下去有可能是回本的搪纶,也有可能就全毁了舷危焚,所以我每天都在想我到底该怎么做檄洽。”每天该怎么做糕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肺喊堵,才能享受最好的会侠匪。”这句话像是说给陈立哲听的肌。   2005年诲偷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时窍,沃尔沃一年只能卖1024辆袖惟稗,一直到2013年5000辆的水平九,再到如今年均一万辆的表现侈,对于台湾这个小市场来说炒韭怪,陈立哲做的足够好米,他对这个市场有着复杂的感情霞病。   调任中国市场做销售一把手佩报嘘,陈立哲说这很突然舶添,他来自一个不足以领导中国市场的市场碍宏。对于中国市吵獭,他还不熟悉辛貌,做市场工作要对文化殿扳、变化先接端、趋势有充分的掌握梅,这最重要的三点陈立哲都不具备构楼,他唯一能做的扛孪塑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需冯,相信身边的工作伙伴铃动,组成一个高效率的团队迹贿,去解决各种问题绢痘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后噬,首先做的是内部调整浩渺接。通过不断累积分析过去几年市场的动态呕尚看,了解在什么时期使用什么样的手段墨,反省问题所在桓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捂尺。面对三蛙、四季度各项费用的下滑伎,倾听团队的建议擎空、做出准确的决策纯目、将优势资源注入到最需要的地方播穗。最后将宝贵的经验分享给所有人钎贩鹤,把力量从点扩散到面春素,从四个大区撤夕,再到全国溺藐砰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的挤控仆,我只是把预算东肋、时间等安排在它本身应该发生的场合建航。”陈立哲表示埂己扑:“我不是在讲官话唱,只是借着这个机会感谢大家柑藏。”陈立哲相信钮解,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的琉。   内部调整告一段落铰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上里欺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题驹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坎氛狠,一下跳到80-100万搅喝,面向的客户是完全不一样的害使鞘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的憋皮袖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纪搂团,还怎么介绍产品惟趟?这肯定是不行的汾点赣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门邓,“与高端客户接触痉,销售不能觉得自己比客户矮一截厩姥伴,与客户要做朋友睛沸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品露括结。现在培训课已经开展了实战模拟环节募甫错,我们在资金有限的情况下做到了更好吨壳授。”   全新的管理阶层衰徽欠,有限的预算侣,面对重重困境颁掏甫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高悲队跑,8-11月均超额完成销售目标龚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奴,最紧张的时间宠。“我有我自己的节奏响板陪,我给自己两年的时间枫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蟹甜辣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书闯竟慌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吓棵,经历了两次产品的重大变动徘,但在他眼里这是最引以为傲的爸奠,因为这些变动忻佰、变革都是从使用者的角度出发剂,也就是我们常说的“以人为本挪。”   对于沃尔沃来讲排滔聪,最擅长的领域是安全校盛斡,作为三点式安全带的发明者踌设第,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嫁。但陈立哲表示蒋惰翔,以整车品质来讲抨瘦,沃尔沃也和ABB并肩踩,例如在底盘研发能力上悼搅攀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器恋,全世界目前只有三家在使用韧颁锌,另外两家分别是法拉利与保时捷低。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑檄发巢,陈立哲也谈到短乱闷:“沃尔沃其实也做过6缸显、8缸发动机皇,还有享誉世界的5缸发动机软科。沃尔沃并不是做不到棚,而是我们可以用更低油耗缉、更低尾气排放的发动机达到更高水平徐擦问。这也是全球各国政府的法规要求嘲,是大趋势传垦。陈立哲说“这些信息蝎速此,只是没有在行销上进行传播罢了奢狄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产漠棺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号灵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲贰,改变了“国产”的概念惩坟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代尾掇腑。陈立哲表态道痉乡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芳媚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品脾籍。沃尔沃立志从中国出发嫩,以人为本的信念永远不改炼写段,值得消费者验证与了解讨痪寝。”   “沃尔沃就像iphone一样菇碍疼,它改变了人们的使用习惯裙瞳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例谱:S90有三个界面同时提供信息噬垮犁,分层级的来处理车辆信息参便。这一点很重要蜕,体现了沃尔沃以人为本的精神富。在设计方面腻漂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卷泻钩。用沃尔沃的品牌精神泻,再加上瑞典的风格凄苏碧,直接与德系品牌产生差异化巨蓖桂。如果从地域来看绷焙眠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡输。   沃尔沃曾立过两个誓言盆靶活:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化墨其关,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故堂,沃尔沃全额赔偿芯沽。在陈立哲看来迫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺善叉梢。   陈立哲对我们讲道颂芹:“在欧美附弧筐,当太太怀孕的时候错,男人会考虑买沃尔沃癸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据念,中国作为沃尔沃最大单一市掣航隆,11月共销售9,076辆新车牌胆烩,同比增长12.8%;1-11月期间吓,在华累计销量已达80,759辆施,接近去年全年表现霖。就目前的情况来看逞韶奶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高令。   在经历过低谷期的沃尔沃岛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量仙,这无疑是对陈立哲工作的肯定糯,同时也是明年的压力豪竿碳。毕竟“十万辆”这个坎航绢,沃尔沃早就有迈过去的能力泵。   2017年评惮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大疵取,届时伺衡贫,S90 T4磷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沪失弘。对于陈立哲来讲嫁速,最为重要的是三座版S90投。“S90的设计基础是以中国市场为主导的实江,是全世界汽车厂商儒膏,在中国制造的单价最高的车辆滑差纹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐畴封该,“三座版S90可以达到世界各项指标炯,这款产品有能力改变历史惭。只在中国生产惭畏鼻,以中国为核心的思维锻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了矛。”与此同时祁嚼蹭,全新XC60也将在2017年第四季度发布戏死。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程酱印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额纯钉盎,所贡献的利润更是远超世界平均水平损去兢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人磊侧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力守巷刚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任双。“知道我坐这个位子的时候伪,很多人会紧张甚至惊慌涂吮,他们会很直接的问我幻,你行吗陀?台湾市场那么信稹,你行吗褐赦倘?”陈立哲笑了一下说道显贩:“每逢这个时候观,我都乐意告诉怀疑我的人帅避,我将在最短的时间内做什么尺疽。”   两年的时间转眼而逝水氨惮,陈立哲手中的“牌”越完善入农炬,与主流对手正面竞争的胜算便越大茬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲械才,未来还有什么是可以阻挡他的呢腻涪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬祈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺煽婪俱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剑尼俺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验镐砷。为了满足消费者需求劳擂徊,推出一系列活动迎合消费者喜好磋绘。 上汽集团副总裁龄劝焚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月帽哇,得益于荣威与名爵的共同发力弹痊妮,上汽乘用车共销售27.5万辆敞,远超去年全年的17万辆栓。取得如此大的成就主要归结于以下几点缓:新车的不断推出苗陆、以人为本的理念及高性价比捐。    上汽集团副总裁水、上汽乘用车总经理王晓秋渺犁截,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缔刨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解骨促,上汽集团在2015年广州车展曾承诺沽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞘起铆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猎。同时妻揉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义思水馅:个性而不小众肠骂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发酚荚疚,通过对消费者的沟通与研究内,已推出很多新车型猛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瘦。王晓秋还指出波米德,名爵现在的路线是个性而不小众硼,这就是上汽集团未来的发展方向械须脾,上汽集团希望新的产品有个性相赫蹋,且能让大部分消费者接受萝笆。    据悉形刚,自荣威RX5上市以来狡川,名爵锐腾也迎来了中期改款恃痴,同时新车名爵ZS玩物、荣威I6也蓄势待发拓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叙奠翔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谜叙郴,上汽集团也很清楚自己的客户群体屯祈。王晓秋指出涉酸,新车型针对不同的受众群体栏绘秽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的暗巍。拿具体车型举例逛,荣威RX5更偏稳重咳,新锐腾则是一款属于年轻人的车歪桔半,新锐腾外形活泼肋汰,同时考虑到消费者的需求钱稼,我们对内饰也进行了升级蜕巳,并增加了10-12万的手动版委,使新产品没有短板棉染。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时床,王晓秋表示斯,“从荣威550开始回,上汽新产品从设计到销售牛别,最后还是根据消费者需求来决定蜕。”    据介绍害布殴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狈。为了满足消费者需求掣疽疲,新车不止在性能和价格上做了调整瑞,还推出一系列活动迎合消费者喜好肩。例如斧哀票,基于年轻人喜欢足球运动溶村,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网讽久,也已纳入上汽集团新品类橙,预计明年新车65%会配备此技术镁怀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言貌,“上汽集团一定要明白用户需要什么蜗哼,为什么要买我们的产品挨,带着这个问题酪,我们才能真正去理解用户窝究韧,落实用户需求焚檬,使我们的产品极致无短板呕,产品自然会大销瞥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大乾,竞争也日益激烈淡什挖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比茶痞。王晓秋介绍苇,名爵的价格基本与同级车持平队欺宠,但性能更具优势刚脚伤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹姥蜕括。 新锐腾公布价格    王晓秋表示糙辑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品堑不,就像提到的让渡空间碑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纫点抢,从而应对市场竞争环境诡玛麻。”    产品有了好的性价比和客户认知度督忱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁老郝甸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拿耸。名爵经销店到现在也有280家左右硅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络尘,其实道理很简单塑你,目前自主品牌占据市场份额的43%左右皑,且不断呈现上升趋势居,他们认为自主品牌的春天来了”愧竣势,王晓秋表示氢瓢雇。    在被问及上汽集团未来发展方向时伙瓦,王晓秋坦言退陌,“首先团队要把理解客户需求办巴、用心为客户造车变成一种自觉行动鼻富瓮,进而形成一种行为规范催。其次应时刻保持警惕挨拷软、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好光叮。只有这样歇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力看。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就巫稿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布携,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颠舰。这些修改背后有哪些考量和博弈髓健?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人飞马盖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问短桓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面馆雀午?   答匡喷开: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喷粱颠。一共收集了9246条建议兰牌,其中表态性意见7736条齿恋哭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条娇颧垃,占16.3%摊火僵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞳壕、网约车驾驶员资质及管理香孙、出租汽车数量调控三个方面磁爆忱。从数据来看丢爬芬,不少人对“京人京车”表示理解偷,赞同的达到70%多碑毖,质疑的只有12%醇。我们根据建议修改了125处凭迸,不断扩大合规车辆的范围赊囊蓖,让更多人参与“分享经济”褪。    “从北京实际出发菲,兼顾多方利益”   问岛勉: 为什么要求“京人京牌”腺虏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答身拖拿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凤鸡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多碾、交通拥堵曙辛、环境问题等“城市病”仓。在这个前提下迪,北京任何一项政策都不能“任性”涂,要从北京实际出发麓借,兼顾多方利益词。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆送辩,地铁最高日客运量超过1200万人次磐冀水,公共电汽车日均客运量1063万人次达赖秤,小汽车每车年行驶里程15000公里烤,交通压力与日俱增荆。但在我们的努力下牌钡既,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%凰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制背垦礁。    总体来说迁,北京坚持公交优先的战略田逼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充厩晌,对其进行总量控制在所难免床。目前北京市绿色出行(公交逞沃、地铁誊疟、自行车寿、步行)占到71%闺,小汽车出行占25%辉犊,出租车占4%刊,其中包括比例不高的网约车出行香少首。北京出租车改革的总基调是渐弓:巡游车改革梆关琼、网约车规范恼诉、融合发展茶、错位经营解喉、多层次服务陋。我们力争进一步提高绿色出行比例泉撑,为首都可持续发展提供足够交通承载力棘醒屑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问宫蝎: 政策出台之后乘懦,预计将有大量不合规车辆面临退出镰,政府有什么监管手段确保政策落实到位谋岁?   答己凭淖: 政策出台前枚皆,我们和专家兑巾橡、司机群、乘客彼豢、网约车平台进行了多次沟通钞汤,决定设立5个月的过渡期萎佃尉。一是给合规平台先、车辆泥谱、人员办理手续;二是清理不合规车辆龚克、人员等陶碍汐。    从服务乘客的角度首,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行绘何。另外当溜违,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缴,因此提出过渡期的柔性考量侩。过渡期之后赫景焙,平台要加强行业自律似蜕,我们也要建立打击非法运营的长效机制德,严厉打击非法运营轨兼、克隆车和价格违法行为惦木,能够更好服务乘客盎、保障安全钒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问贯: 面对新的经济形态骆恍塘,如何创新管理手段喝?   答靛试剁: 出租车发展中没有对立关系洞。网约车以网络预约汹判、快捷方便等特点恐遂栏,满足了一批乘客的出行需求淋绞铆。单从评价司机服务质量的机制看略,就值得巡游车学习备:如何与派单挂钩苦,实时评价觅亮环。但网约车也有局限性宫据,乘客安全与权益的保障等需要进行监管邵独日。    巡游车与网约车各有发展历史和优势列滥孰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的澜唯。你有技术优势扛,他有线下服务优势娘盎,为什么不一起干呢兼恃揩?    管理部门也在转变思路匹燃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”材,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车佳姜凡。通过推动巡游车改革及网约车规范叛俄擎,构建多样化服务体系辆,提升出租汽车服务质量廷镀腿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淌贝泰,在京注册用户已达218万人剑即福。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车猴,提供差别化服务详岭。    “解决出行问题要标本兼治”   问锰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么米记?   答授: 群众出行问题的解决私为功,需要放在城市综合交通体系中懦,多措并举泌镀、标本兼治骗。一方面令,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鬼鲜蝎,需要加快构建安全杭琅、便捷佩淋、高效沁篇、绿色抬、经济的现代化综合交通运输体系淖凰俯。到2020年等葛读,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%孤得。    交通设施根本是为人口服务炕晴,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理猫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奇础燃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件彩谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "   杨美虹透露寒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膛,大东工厂扩建项目也投产在即坍赴危,这些举措都将助力当地经济转型升级却杆。    在杨美虹看来芯,借助主机厂优势来违,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时兢热堤,配合外交部到德国进行推介办,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园裳挤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略凑煎,从而推动产业升级官。”杨美虹说害替聚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者低。最新数据显示伐常,2016年1-11月巴疵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆桓刮,同比增长11.2%挎隶,前11个月的累计销量赐魂汇,已经超过了去年全年筛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任队废。12月13日倍窟伴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开龚食蹬。活动期间骡刷投,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倒幸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲客匚浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)绦岭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济芍擞、环境和社会贡献等方面取得的成绩琼。杨美虹向记者透露平奢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》糕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩睛。    “在‘可持续发展’战略的指导下计督,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蔷俗。”杨美虹说汤。    第一敛奔,实效为先儡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蛾,“我们不做虚的腿,我们也不做口号式的透裸楞,我们一定要解决具体的社会问题傻惩绵。”杨美虹直言江尺,比如BMW儿童交通安全训练营陀爸商,它是为了解决儿童交通安全问题眠。    第二搽箔祁,长期坚持缝溶哥。宝马儿童交通安全训练营麻蓬裁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅矢疚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年欧撤阔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营廖,今年是第一年做肯莫,未来会持续币豪辈、扎实的往下推进窍辞。    第三圃,全员参与熔锣。宝马做企业社会责任时排搬贡,会邀请车主痹、经销商聪、投资人以及宝马员工市查,一起参与进来卤。比如宝马爱心基金膜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训敦壤惫,提供指导;另外科,宝马还成立了员工志愿者俱乐部呢,定期组织各种各样的活动梳系吞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汞复,将可持续发展贯穿全价值链你,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素谷。”杨美虹表示踞饲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点熬,主推工业旅游概念赋嚼旗。    据杨美虹介绍囱双,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园脸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导长钠,助力中国制造业迈向高端府寿,并促进东北老工业基地全面振兴鼎犊访。    数据显示矛,截至2015年底范唉涸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户阑弹,当年纳税额超130亿元人民币碗卸蒙。同时叉辰呈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会科赣,就业岗位较上一年增长了8.6%赐。杨美虹透露净巍危,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中风,大东工厂扩建项目也投产在即等拳,这些举措都将助力当地经济转型升级疾都。    另外羡涵,在杨美虹看来多仁,借助主机厂优势碳肛结,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侮,配合外交部到德国进行推介从辰焦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掏扛旅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略熊,从而推动产业升级鲍惟。”杨美虹说挪赣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂们菏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做匿顿?关键是我们的差距是什么丘,下一步最大的点就是要提升品质才规衫,当然还要控制成本心龚。然后麓掇踞,就是我们的正向研发和平台战略鼎嗡。最后戎隙,可以大大提高效率靠福伟,如订货的时间是可以压缩的誓来柏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日使怖馈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一眯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节角滦棋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述歉储啥。    徐长明说绥察妈,怎么理解工业4.0哀轮?这个概念是德国发明的挥癌碌,现在在国内比在德国还要热避靡郎。最近敲涵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念窟啪,我理解它的工业4.0的本质蛇,就是怎么保持德国制造业的竞争力梳。在国际上皇慰,德国面临两个挑战耸:互联网大数据和云计算讨渭。现在肉陈,德国整个国家都在讨论擒弥宿,怎么能够“不被互联网+”睬阮急,而是“制造业+互联网”衅凭彤,这是他们重点考虑的问题畴挞兔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牡烹、宝马坡蔚、大众疮店陶。在德国肩封绅,汽车的需求是非常个性化的混,在这样一个背景下檬,它要维持竞争力患垮,推出了4.0的概念夯匿,核心就是智能制造输撑。他们主要的目标有四个方面卞窃:提升品质戏心釜、提升生产力板、提升柔性化查塘委、压缩产业墟驰,总的核心是提升竞争力沫。    徐长明分析翘,本土品牌下一步怎么做回默?关键是我们的差距是什么头岛,下一步最大的点就是要提升品质波楼杉,当然还要控制成本噶吧。具体要怎么做捎晃?也有几点慰宫:第一烤磊,想办法提质控本新鹊。提升品质谅漠,消费者理解有三个冕僻:可靠性彤瑰恫、感观品质荡、性能绦。第一个维度窗:可靠性是必须的售窟垃,现在光有第一个维度已经不够了硷退犁,必须要加上第二个维度茫:感观品质棺举,看起来要漂亮剔。在此基础上又发展一步末,就是性能的提升溃寞。最近市场上卖的好的自主品牌孟惶,大概有12款车关妈,年销量超过10万台超卑,这些标杆产品簧,性能上也不错佰郴滇。因此邯菏,自主品牌下一步还是要想办法冕即施,把这些提上去香,缩小跟合资品牌的差距乌碍。    这几个方面的提升芒,意味着成本也要提升泌,怎么能够控制成本坞?第二方面的话题崔充,就是我们的正向研发和平台战略烹酱。之前琴,我们很多品牌都是“逆向研发”呢潘抱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车管,拿过来拆解做测试败拾零,最后组装起来瑟骚。这个模式下拇,成本可能是略微低的撬僚,但品质蓖凡、性能有很难保持灵貉。现在必须要正向研究柬屏抗,从消费者需求出发贫,形成一个目标懂沁,对目标做分析帆奔,只有正向设计旗,既能提升品质性能镀甩辫,又能控制成本抡轮汤,像长城累稀、吉利等等埂伺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了忍苯稻。    平台战略控磋呻,在更大程度上控制成本党们。他说隆潘,我们的开发吻随芭,现在是一款一款开发的枢赣疵,零部件的通用性相对比较薪ト胃洹,最近一两年来馈,已经有两三个企业开始走平台化战略寥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车萎戮、SUV和MPV扑糠。这种情况下伯,零部件的通用性非嘲ǎ好苛料怀,同样是50万辆的产量玛圈戚,对零部件供应商的供应量更大冉灸虑,就能有效地降低成本露粱颇。    徐长明强调怕胳,对于工业4.0的精神本质还是要学的姥舜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标环醛,它做了那么多的智能机器人兔,智能机器人都是带摄像头的枷瓦衅,在实施过程中的质量随时能够监测顾,然后反映到云端沮,再反馈回来随时可以改进勃。现在盘辟漆,企业员工的工资水平越来越高竟镐傻,汽车厂家很多在加班加点牛患,我们要高度自动化青娄疚,这些课要补鞋庇,应该有大量的机器人替代人工赫。如果这么做了漠碗,可以大大提高效率何,如订货的时间是可以压缩的胜。比如摊伯耪,国内一家自主品牌狸渺速,从经销商下订单甸楞,到提供汽车产品最开始是40天千,后来缩短到30天霞蠕熔,现在可以压缩到22天獭,跟世界先进水平比还有一些差距譬。这也是德国4.0里的核心内容藉。我们不一定用他们这个办法溅钢,但精神实质是要学的晶去没。    他说愧屠肛,柔性化的生产也重要嘛,但没有前面三个那么重要毙。在4.0背景下防,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帘墟,而是学它的精神实质啼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢白:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化春迷晨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多继钦暮。更为重要的是靖,放眼全球桨特矢,驱动这些变化的地方就是中国峡首。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腹。    12月11日挤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝信唤冢虹桥落幕诉受透。经过36小时的激烈角逐掀插,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桑上,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利骄剐敲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示菠,今后的五到十年班,汽车市场将发生前所未有的变化圭哀。未来譬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务岸眷骑。可以说绍胳,未来五到十年汽车市场所发生的变化癌缆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仿咎。更为重要的是间摆褪,放眼全球食盖,驱动这些变化的地方就是中国舌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喜虐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说廓,作为企业粮邦帅,捷豹路虎非嘲准晔龋看重年轻人的培养钙旅。在全球锋,捷豹路虎共有2500名管理培训生番。过去三年愁趴,我们在中国也培养了30多位管培生躲逼。此外夏夏久,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家竿难,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓜冕。    在赛后的媒体分享会上钮揪腑,两位获奖学生代表分享了各自想法虐,及在比赛中的收获碾疯澜。同时蠕差,睿侨森年、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问毙。   问公暮分:捷豹路虎为本次活动提供了导师能,请问这些导师来自哪里秤拾柬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业及?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位常弦?请学生们简单介绍一下自己的作品府魂钝,获胜的原因是什么睹催犀?   睿侨森抚势: 我们为每支参赛队伍提供两位导师家邓痊。一位是捷豹路虎内部导师穿剖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验闯,包括对行业发展的认知苇让闹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息膊唤、视角和指导挨。这两位导师全程和学生团队合作茶,提供专业意见病题罚,帮助他们取得最好的成绩倒凶项。   潘孟涛闹保华: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伸筐,包括今天的学生笺酵,将来都有机会进入到我们工程团队俊苦瞄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额凯,可以来到捷豹路虎学习和发展长。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里摆搭,再加上扎实的专业和技能嘿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会孝塑。   睿侨森粉波: 作为公司的管理者懒孙凭,我们非忱吮急龋看重实习生鼓完币,我自己也会手把手教给他们工作的经验黎播。不管是本科在校生还是毕业生拳觅,都能给我们带来新鲜的血液丁、新鲜的想法孝午词。    同济大学袁旭菠察空:首先皖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌苹烧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行费钡。    我们都来自同济大学汽车学院瞪,团队成员有两个来自汽车工程方向嘶邢、一个汽车营销方向垫隘、一个汽车设计方向尺催。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求羌色,围绕“以人为本”谭董,挑战的是都市环境里的出行压力拈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师镀、设计师也有很多共鸣燎袜畔,通过一系列调整卸仆戚,最后有了这样一个以人为本擦、体验为先的方案胁巍撬。我觉得澜淋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因汗捌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问滩册盲:目前诵倾衬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划娄抠?   潘孟涛嘶毙交: 我们会对人才数量进行评估和拟定镶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的噶呜。随着经销商网络的增加池瘫寺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多榷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能筛瓮裂,从而满足未来消费者的要求朝仇界。这些内容息息相关柬,并且不仅是着眼于眼下妹嚷衅,更是放眼未来立泄。比如疯,针对刚刚提到的电动汽车战略虚罗雹,就要确保未来有足够的专业工程师储备会法衅,因此菠贪,我们时刻准备着顷填太,并只选择最优秀最合适的人才进入公司骇艰渴。   问垄缆:在创新领域抹盒,包括未来汽车科技领域某,捷豹路虎有怎样的系统部署停呛啡?   睿侨森陌捍鹊: 首先侩妹侮,作为一个公司壁,我们在研发领域有诸多投入挖睡睡,而且很多的投入都非常具有前瞻性耙邦。比如说翻霜阶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队甫按雇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验婚。    其次仓,我们想要通过产品和服务陌,把先进技术带给我们的消费者凄是,因此我们的工程团队祁扦热、研发团队必须时刻关注消费者需求龚,做到一切产出符合相关性季、可实践性原则坦。此外篮艇,我们每年投入约350亿人民币怯堵菱,用于车辆技术的研发和投产绊亲妹。    我们还于今年7月宣布线盲慧:在未来四年标擦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆警,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈厕妥合。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术畅斑病,并在未来应用到车辆技术当中收。    今年早些时候侧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion评,通过应用软件及按需服务的开发与提供鬼干伶,解决消费者在出行中遇到的难题肖统舰。    与此同时挨禽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蹋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瑰、办公空间敞但、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持昏庐。   问虽脖:请具体介绍一下InMotion碗适。对于整个汽车市场的趋势糜蒙,比如电动汽车技术埠瘸褐,捷豹路虎是否有着自己的见解十情?   睿侨森览撇胚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案肩脱人。我们希望将来可以将它推广到美国刻榷沥、欧洲以及我们非常关注的中国市场棱规廖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部累,由研发团队进行分析裁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子迸敝,我们也会分享给总部川即。    关于电动汽车技术堪容,在洛杉矶车展前夕亮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE骚盘炮。中国是目前最大的电动车市澈角朔谩,并且有引领行业变化的趋势力陪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辱,确保第一时间响应本土市场的需求抠事。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相碎,并于2018年正式上市考茶,希望大家多多关注顽驶冉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问倾:关于未来互联网汽车骇,捷豹路虎有哪些基本的认识拇跋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拆每竟?   睿侨森献蹲俱: 目前垛奔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一济夹,它的发展甚至可以打破现有的搏休被、传统的汽车开发逻辑与循环犀。    针对这个话题饯拎咆,我有两点和大家分享芒岭:第一点沃腻藏,未来所有的车辆都将实现互联网化抗搔,现在能够透露的是靖,接下来我们全新推出的产品绿铝伎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点颁开途,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谭磕。比如说汉妹纶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作冠,使用他们的UI界面和地图跋扳谅。类似这样的合作鞋桨订,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力称疼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   汽车网讯 12月15日漓,由中国汽车技术研究中心窜签、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开槐肺。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吩纺,从“市场化发展现状”犊、“应用模式创新”皇凤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流铆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台加,为产业发展建言献策孤、助力提升蓉凄定。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录囱: 第一坊,背景略茅郊。    去年发布的《中国制造2025》獭,新能源汽车是重大发展领域之一失桂晾,是其他技术应用载体抨,而且是先导性产业蔬摩。它的进展情况决定了中国制造2025购、强国战略实施的程度辅欧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展皑,从而能够聚焦变革拉、明晰路径爽谴、凝聚共识狡、引导相关资源集聚推广产业创新懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构段瞳疼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一惜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布然。总体报告是按照1+7的结构扦呢茶。1是总的售胚,7是包括4个车辆整车技术寺,3个分项技术抚陵勾。    第二旗甸,国内外总体技术分析狼。    近年来杭凌,从国际汽车产业来说判皮菊,低碳化揩、信息化垂省功、智能化是一个总的大趋势尸窖板。欧洲孤梅、美国刚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蜕伞,重点企业的产品战略也充分体现了三化竣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组铺豹枯。我国汽车产业特别是近二十年的发展搞恢粗,取得的进步大家有目共睹空。首先洛澎解,产业规模世界第一夏赐喜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长秽暗号。从技术上特别是自主的技术进展非常明显现,包括品牌市场的影响力有目共睹裸,特别是新能源汽车促,包括技术蘑划、市场扛、新的智能网联汽车技术涡超,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尚骏缅,智能网联汽车发展是非呈好的优势条件碱挝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展耪,包括动力电池床巷穷、变速器迪差。国内自动变速器原先是空白佰,近年来无论是CVT戒、IT扔酷邯、DCT都有自主的技术和产品沥伤舷,而且应用在逐步扩大完。    虽说取得巨大的进步沏,但与国际先进水平差距明显钵芜:    首先才趁,发展能力上的差距抗。投入强度远远低于国外缄贾挥,全产业投入估算1千亿冈娘梁,相当于通用琴申、大众肚、丰田大集团一个公司的投入缎。    其次牢抖皮,研发积累掳。包括流程积累萎殿、数据积累醇题、技术积累绵校、标准积累逃,这些积累偏弱轨。    另外醒,从整个产业创新体系上来说烷蕉,差异比较明显的衰,特别是协同方面缺汰。单个企业弱味墒塘,整体的协同效果很低沛购,意识也比较低牌停。在发达国家猎,单个企业强料蒙,整个国家的协同体系效率比较高疗。    基础不牢地动山铱亍,我国汽车产业的材料锯、工艺基础跟国外相比也差距明显攻邓。汽车产业道,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大甩潦董。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革哄室儒,要求有创新的思路和创新的模式撕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求龟太禾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展摧锨。    第三贿按,一些关键的里程碑健怠疽。    重点是总目标赡稿,总目标是基于很多现有的环境设定的路赔,也基于七个路线图进行测算梨玛墒。反过来说毋孝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施柿挤,就能够实现保障几个方面总目标的实现悉:    1钦毫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值箔辨。如果技术路线图能够得到实现疆胃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值冲劲,之后往下走级德,这对产业来说咸糜界,甚至对国家来说是非常重要的钨。    2菱弯、希望在2030年左右蒜荒,汽车产业的电动化转型基本完成馆醋体,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上送螺。智能网联汽车市场有一定的占有率驰猩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用化梅籍。    3橇褐虐、建立有竞争力的自主创新体系限聘。    节能汽车在2020微、2025芥、2030三个阶段提出典型的指标咖懦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗违鸵,5升门徊哺、4升宫窖枚、3.2升全搭鼻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蛔社,2025年15%褥恳,2030年40%以上眉蹄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术许鲜、自动巡航司麓、车道保持应用已经很高偶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例琳屉手,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例哺沽萄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蕊草炬,经过技术路线测算实现总的目标噬诡。从路径识别上来说淳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口悲暗,以能源动力系统优化升级转型作为重点尽晦,以智能化水平提升作为主线孩嘉卞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鞭,全面推进企业产业发展拨邯禽。    第四赦,分技术路线图的基本结论毁蜜。    1客猴、节能汽车廊巨逝。总体上有很大的共同点枫莽,重点在混合动力技术戈颅、内燃机技术社收、其他驱动技术墩阮。混合动力是技能的主流技术鞍粮,当然轻量化也是另外一个覆,但是轻量化有专项的分析哩,在这里没有强化涕户。    乘用车总体执行轻量化撮、小型化娄、混合动力挖巴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失丝结伺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径淖。    混合电力是一个主要的技术幕立,达到5升嫌爆落,4升酷巷、3.2升的目标乖缚雄,混合动力是主流扑,其他是共性的冉,轻量化罢芬、摩擦等陕。    商用车混合动力应用时间稍晚蹿仿,重要度低于乘用车翠急。    2驹、纯电动与插电式混合动力汽车曹孤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失事,加强轻量化成为趋势嘲燎。轻量化对电动车更加重要吠。对于插电式非常重要的咸田,也提出来多能源动力系统的集成优化技术黄效,驱动公膝、点击嘘、控制赋盒、充电冯溯菊、混合动力发动机绘匆,高效耦合发动器诚。动力电池本身有专题斗拨,在这里没有过分强调纲屠。    这两种车提出了总体的发展纲要骨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式丧顷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的熬袭,甚至可以忽略不计坛茄。    从四个层面梳理了技术需求城裤平,提出了一些优先的行动项檀肠,面向纯电和插电夕涝,国家科技技术支持十五年了品垫敛,下一步除了电池列为专项之外痘靖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持检垦变。    另外拌趟瓷,聚焦关键零部件驾小、基础突破和可再生能源隶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用握,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要却侨撵。    3蔚、燃料电池汽车县纺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择龋。从中国汽车产业来说冷霞,现在重视程度不够冕绘拎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钝。希望四部委提交国务院进行发布和实施鳞拱。    在研究过程中法箔,大家对燃料电池认识分歧比较大锨苯,或者没有共识瘫锻,这里特意保留一个燃料电池发展目标滩室歪,跟发布不一样钦。发布时2020年达到5000辆的保留规模拜兰,我们是1万;2025年是10万漆,发布时是5万;2030年是百万仕痪,发布时是10万侧脐亭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧豹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池喂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度攀编、耐久性蹋旁侩、成本虏密谜、氢安全夸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的航钮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程痕咳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜秒。当然氛,全技术链的技术攻关需要做起,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乘浪。前期小功率燃料电池化,中期是平衡的燃料电池箱亨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池段蔼,到最后全功率的燃料电池铆漂。当然掏,电电混合是最主要的信仕,最后电池小容量的技术路线檬,但燃料电池的功率更大一点赣投。在这四个层面进行了技术创新梳理仟健兰,燃料电池要解决的东西很多凑敖,包括材料藉栖、膜驾皑客、电机催讽、燃料电池目冢块堆副夯歪、系统技术舷鲤褪、整车技术贯抗肪。燃料电池也是下一步国家科技扣吨滥、资金支持的重点繁。    4挺嵌额、智能网联汽车钎党贝,这是新兴的技术发展趋势逢。其重要性与新能源汽车同等重要放夸,有部分专家认为更重要兰盒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疼帛篇,技术和应用的优势膏磺,也是机遇恢帕内。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电筷瑞坑,涉及到国家信息管理篙仕。对核心自主提出了很明确的要求芥退奴,即两横三纵泻。    车辆技术上更多的是决策啡、执行灭瘫瞧。信息技术歉秒钳,信息安全江,地图技术也是非常重要的幻炊。两纵芯萄敲,一个是车载的粕逢,一个是基础设施吼。智能网联一定是循序的场啤,智能网联技术最容易得到大规模的应用匙绰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标童。这两个路径总体上循序得到应用铣,从商务车来说咸茸,更容易形成吕抖硼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求顷茨。    从四个层面聚焦一些技术需求虽芹驴。跟燃料电池一样涂些合,需要解决的问题更多一点俗规桑。从感知决策执行的软龄蹭,特别在决策阶段秦,差距是比较大的芒,感知当然也有差距歌搽翟。在信息层面焕,大数据欢、云平台陈,相对来说中国有比较好的基础和优势扔。    作为一个前提蜜,对标准法规先决性赔吾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动瓤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件京。制造技术不细介绍了戊,还是聚焦在新材料的运用陪某,以及新技术对制造技术带来的变化从类浦,聚焦方面进行了说明莆。    动力电池蛊肖,分三个目标畦戎木,目标上有比较大的讨论和争议浚,比如说新阶段提出了350梁、400拧酶甩、500的质量要求惋,争议非常大岗,重点几个层面湘:    优化现有的代表电池技术行佛,提升技术水平秆浇胚,特别耐久性糜惶脓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发朽逗都。国外的装备很难形成有竞争力的差别剐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线驹刹龋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系藕蛊。现有应用以企业为主体来做诬棺。当然窃筏,也会关注动力电池的回收利用技术酪棚。    最后碴箱惩,轻量化惺蒂。简单来说浩损,前期聚焦材料技术晾、设备技术佳、制造技术扦渭蜜、回收技术菱钠巫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺好,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化勒挽,比如说传统的四大工艺的变化篓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确同尼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蕊并、供应链居叼、资金浇、汽车等方面的诸多质疑垫斡。期间,明确表示不会放弃造车揽块类。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天莫腻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步匆澈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的叭侍棺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融矾廊矢、互联网及云七、内容颗罕绩、体育,还有三个端口类的,手机烷娇粕、电视脾举完、汽车窍宿那。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搔糯纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力佬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿婆镣班。    乐视的电视做的确实是非常不容易钡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三策涣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元朴尽刀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元岸杏。总归累计亏损36.33亿元拳赏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就臂欣半。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面辫汲部。第一部分就是投资人的钱凉聘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现僳橙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿够跑深。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豹桶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情墒渺七。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿琴脐瑞、体育43亿碑、手机50亿,房地产64亿书、内容108亿斤、互联网金融151个亿惹洞、电视187个亿按甭绞、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金娥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的龟贿孙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的劲椽莲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浦呻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丰湍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的告鳖乔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件梳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准啦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙男狗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的家。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去寒任凳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了捍毛全。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狮敦地。很可惜,你们蒙眼狂奔府试幸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散逗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂内钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "   12月10日扩杜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路颅芳鄙:一条是政府主导苔鞍、政府补贴的方式请孔,这是当前的主流撵烽。一条是消费导向测互达,依托市场的内生成长道路勘短市。”他表示扑,(电动车产业)进入者中脊具违,大多数最终可能会被淘汰祥低鹊,但是不能不给他们机会炉。国家已经开始放宽市场准入兔,此时季,应该在两个方面把握好政策瑰:1第、应当欢迎新的进入者匡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者祭,让投资者自主决策辣,自担风险款。2斗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳篙庐霜,严格市场监管记割系,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚及,目的是建立好的产业生态垂黎府。电动车产业化瞄庆渴,最终必须依托市场来完成梅,因此咀粮们,政府的政策必须产生长期预期价。推进政策应当借力市城恕,发掘市场的潜力函。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涟。政府政策不干预技术路线密,政策的实施不是导向对政策的依赖丰,而是政府作用的适时发挥响渐衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了情:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道牡埃虹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示店,戴姆勒有望在今年成为全球最大昆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商奖澜,这一目标比原计划提前四年实现湍检。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布维抛贾:“戴姆勒今年即将实现这一目标箔烧,比预期时间(2020年)提前四年茶擦副。”   据悉讥拒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标凶,当时受到与会者的哄笑倡巍。然而肯耙铝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近喀陷够,领先劲敌奥迪和宝马雹。(实习编译亢嗓:刘欢 审稿嵌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈匪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编傻编:韩大为 版权作品撂爱茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬椽旧,严禁转载草擎,违者将被追究法律责任硕纹陛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道季,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访唯堤。在提及新品牌“WEY”时痪捌倒,魏建军表示啥粮,“将夺取丰田和德国大众的用户”卵庇肖。   记者瞪猎:为什么把自己的姓氏作为品牌谰塘排?   魏建军恃冯蔬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品撕炉哩。我对WEY很有自信棚倪骇,就使用了自己的姓鞘廊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌示,但在中国汽车行业我是第一个汲炔。   WEY之所以采用英语盎秆财,是为了要瞄准成为全球品牌安究。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力慌。   记者街发芭:对于竞争对手有什么设想蝎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军旅膊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场漆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蟹潍示,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌袒济狠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蝗党,在此基础上还要实现15-20万元的定价的闺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户剃矫。在性价比上WEY更具有优势牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编奢:李芳 版权作品沃薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈郝娄,严禁转载冈,违者将被追究法律责任蒜拢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后施,新能源汽车的发展也不会受阻逻瀑陵。   根据工信部核准的数据详哼,今年前三季度私吨汗,整个新能源车销售16万台添纤,同比增长83%伍赁。其中持浅玛,新能源客车已经占有40%以上的比例蔬,达到了近半的水平弓,发展前景面临压力蓝椭,但乘用车只有0.1%吵守。“我们涨十倍是1%颇拷,涨100倍是10%蹿,新能源车发展有巨大的前景和空间戚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点痕瓦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伺腊,全国乘联会秘书长崔东树说馁浓散。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力喘库。根据国家制定的产业政策要求行含,到2020年阶,乘用车百公里油耗要降到5升诺,这意味着五年内降38%的油耗叫咸。“基本上谁也实现不了翅瘟,只能靠新能源车来推动惺。而这种新能源车凹,插电混动可以降80%胜聚,纯电的可以降100%的油耗红驴,这种情况下只能发展新能源车菜杯,这样新能源车乘用化卵碱,为什么我们一直定义为为生存而干毒拆,你不干就要挨打篡。”崔东树说桐。   另一方面凄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展期,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钵,因此定价弹性很大骡。”中金公司的研究员李璇说煎健,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平玖丹,为消费者提供很多选择另坤避。随着技术进步和更多电动车型的开发姥,新能源车的成本会不断下降冀,比如策鲍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型检。“中国的纯电动车型出来以后蕉粹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多稳婪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酞讽,发现基本上17士贰村、18年以后的新能源车耍辩,达到8年10万公里以上稿谰,整个成本是比传统燃油车是要少的灵,甚至是少了20%到30%订排截。”   电池是电动汽车发展的核心猜险,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挞技栓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同暮,电池成本还有很大的下降空间褐。目前寒,整个电池的产能供应相对过剩姓帆,国内电池企业达100多家目式。据统计史报独,目前整个电池的价格大概在2块多左右蹬犀。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求狡背苍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准膜堵炒。因此其嘲扇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度氰,这样才能达到标准开量。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示歪抢沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛枚蕾:李芳" "   我们不认为绝对的销量寥诺弄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素登量。衡量一个品牌成功还有其他的因素力墓贝,比如利润率桐评息,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标黄次。除此之外沃勿,品牌力守甩烂、品牌的知名度柯特、美誉度灭雾班、影响力噶,也是决定品牌可持续发展的重要因素谁篙。宝马在创新精神上是首屈一指的柬,因为汽车行业正经历巨变晴,在电动出行漓啦兑、智能互联鞍、无人驾驶等一系列发展方向上良镀,宝马都打下了比较好的基础斡门及。    临近年底靶部酪,伴着层出不穷的新闻事件狙徽寐,高档车市场竞争愈发激烈卞,作为全球领先的品牌——宝马搭塑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目穿瓷乾。近日射,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士量暗夺,听到他开诚布公闲题、推心置腹的看法申喘惜。   问缚:根据最新的销量数据孝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近巳吗。那么秒未揉,您怎么看销量氢悄、利润频标、与经销商合作伙伴的关系恒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沧毕篱: 每个竞争对手的情况不太一样虚失图,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况梨茧弦,所谓的增幅我们一般都讲同比惦,是跟去年的基础关系愤购。几个因素加一块儿倪巍,我们不认为绝对的销量埃歌速,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素箔绒访。对于宝马而言淮峭,今年前十个月清哆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车市悔纫,同比增幅10.2%猫拱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆勺救惜,同比增幅接近11%储哗嗡。我们对这个数据还是非常满意的郊遍仟,这也达到甚至超过了我们内部的目标拖竣鞍。    除了销量本身的绝对量或者增幅诫宝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素居芍,比如利润率拢崇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标订耗。除此之外辜冷,品牌力娥管浦、品牌的知名度脑悍、美誉度图祷、影响力亨扫捎,也是决定品牌可持续发展的重要因素淀。宝马在创新精神上是首屈一指的捌,因为汽车行业正经历巨变湘轻,在电动出行霸烫布、智能互联炮、无人驾驶等一系列发展方向上槐肺,我觉得宝马都打下了比较好的基础捆褂。总体来讲皖嫁秽,我们并不惧怕任何竞争忱,我们也欢迎竞争箍蛾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行囤弄贯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势茶。   问仇:最近标,关于奥迪的新闻比较火晚蓬饰。   刘智僚丧驳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拴拨。对于宝马品牌来讲舌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的到闷,双方的关系也非彻好石警。所以唬泻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司奇列浆,一个是宝马(中国)齿,一个是华晨宝马虽,但是我们有一个整体式的营销团队粳堪,有统一的零售网络处,我们在总部有一个统一的管理团队嘶私关,面对客户也是以统一的BMW品牌出现肯盟南。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略谓。至于竞争对手我不是特别方便评价蔷,不过至少释放了一个很好的信号蒙武,豪华车市场的前景依然很好播娶嫌。    问募屋鹊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展删?    刘智邵菱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乔磕。因为从经济的基本面来讲截块,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定噶呛、持续的发展态势窗将。之前以出口勒、基础设施建投资的经济拉动方式推,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式担。需求的增长其实就表明了对于车的需求珊拒蹲,其中也包括对豪华车的需求士啡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长俄回星,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑跨,这几个因素相加僵舵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间莆孩。今年蒂,豪华车的“盘子”接近200万辆叮攻,未来可能每年的增幅不会特别大锌乘摔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑课嘲。所以歌筷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入滩,力争在市场表现上优于竞争对手辞方。   问焕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惕,这一岗位和以前相比有哪些挑战挖攘悼?   刘智淀尽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化融,因为我在宝马的八宛、九年时间偷,换的工作岗位也挺多的赖冠。换了新的工作以来膳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营豁绢,比如负责国产车的销售辆谐杉,可能是比较短平快的爆俯歧,看的是一城篮任、两年之内的事情宠薄。在宝马中国总裁这个位置上习墩,除了目前公司各个业务板块的运营捂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题楔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陪凹荚,像无人驾驶波、智能互联抵、电动车恫,包括数字化营销焚、品牌年轻化等等一系列的东西痛垄沛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划八示,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队对,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究徒勾府,力争在中国市场上打下一个非车诙好的基础菏书侥。我相信瓜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候焦卯,宝马会拥有非常强大的竞争优势滴。(中国经济网 记者泡须磊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳说泪:李芳" "   原标题矮徘:王永清净辱缆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底使,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单些吧号。别克品牌今年销量已经突破100万辆变洛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量亢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰盗。数据显示郝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆爽剿乘,同比上年的446764辆下跌28.64%斯考妻。上个月邯氓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通牡。    因此谴,在车展期间接受记者采访时仕签密,王永清表示烈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造楔当贰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升辉敞,但全年销量依然会同比下降20%左右具憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来悄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快费涪攻,可能在布局上稍微有点滞后范想且。现在对于雪佛兰来说骸糯荚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”燎纫。    事实上染俺,雪佛兰已经开始了提速布局淳朽奋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上靡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台宦。王永清表示喜删,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌辫漓肃,2016至2020年投放超过20款新车媚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脯,30%为SUV车型肪缔,并将加速引入包括1.0T赎城、2.0T炬、8AT莲吕始、9AT贩驾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技垃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境剑涧斗,未来SUV将成为主推车型婚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拖,轴距2725mm顶海,将与全球同步进入中国市场粗菏。同样甫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相衰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场尺。    值得一提的是钦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS类拧掇,拓宽产品线帕倾。RS车型将采用包括侧包围史篙、运动尾翼痛、双排气管回颗廉、降低化运动悬架篇哦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件督,并加载多项ESS智能安全科技涵纷。    在品牌营销上潮道舅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼努涂号、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吕每哆。另外鞘维,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酒吗,演绎雪佛兰“热爱陈,梦想脾,行动搓商苗,分享”的精神栋坟。    “今后新车的利润越来越惺唷,主要利润来源于衍生服务石还、二手车置换等剃砷。相信雪佛兰将它的结构调好后聪,未来两年将会真正出成果唉猎。”施弘说坏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外徘徐,上汽通用的新能源战略也将全面提速钾臂头。车展当天勉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相桨喂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发既抽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鹅斜达。这套系统由1.5L发动机和电动机组成冈,发动机的最大功率为73千瓦荆,其中电动机负责驱动抄堵馆,汽油机负责发电扭,它的综合百公里油耗是0.9L赶翁横。从上汽通用发布的节奏看躺监矮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了成。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案家叮,王永清说括蹿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些囱蹄,产品还要丰富沁示钾,才能满足这个法规的要求蚀常胚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度橙墙,到2020年之后比例更高蚕。王永清表示峭萍林:“估计到2022年唱,我们的电池技术会有很大突破性,能量密度大幅度提升考蛊,成本是大幅度下降蛇。这对纯电动的新能源车发展是好消息阀损羚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假妻拇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢敖摹勃、豪华”品牌——WEY砷,W01裳侮蹬、W02两款全新SUV首发亮相卢,售价区间将在15-20万元琳管抚。对于新品牌的未来发展规划坚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示敬:“WEY品牌明年将有3款车上市涪诗踞,到2018年还将推出2款左右的产品哦,以支撑起全新的销售网络体系伐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表零巧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍别厦俺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嵌,8月份推出第二款SUV W02拆搪郸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年媒纲镰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寸汐迸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时肪,魏建军详细介绍到肮鲸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA垦,配置上拥有最先进的安全技术解贺观、智能技术撩陶,也更加精致化吹淀。此外在性能上两者也有很大差异亩玖,例如在NVH方面阮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上父,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造阜。   在经销渠道方面外,魏建军介绍说吝捐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抱,没有想过招募新经销商灿胁栓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作河。”   对于新品牌的未来发展悍,魏建军信心十足妥,他表示砂为:“我从没想过这个品牌会失败乾,只有退路封死才能做好这件事户廊壳,自主企业只有没有后路才能把事情做好户。”此外涧爸娃,魏建军坦言蒋涩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法骄,因为新品牌叫什么并不重要嵌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侣,将方向转到共享经济炉垮、互联网绣、自动驾驶方面新的技术烯蒋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商对庙玖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上顷畏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩潘、生动的演讲闹挡毛,就城市交通兽矫香、自动驾驶和汽车互联等热点话题付么诗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索塘承日,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哨伎抠。    徐大全说煌东俩,博世始终认为猩淘堤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担嘶洼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式渴嗅。    徐大全谈到茸伍,作为在汽车领域的老牌企业首衡泥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化屎嫉嫉、多样化的发展态势和需求石镶傅,博世已经有了自己的思考和方向好胸确。    他说庞急,如今菇旁戳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业起,将方向转到共享经济沤、互联网逗坟、自动驾驶方面新的技术妙系,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商洽呈私。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说层,面对新一轮汽车技术的变革计妹,无论是传统汽车街、零部件企业茹,还是互联网位矛湘、科技企业冷姓棉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酮惧琼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点编捂:互联化唤钞、自动化和安全化情凡创。我们预计迟伐救,到2021年甸,汽车将成为第三大互联移动实体藉醚蔬,同时扮演人类的第三大生活空间虏淳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面盘,来充分发挥互联驾驶的各种优势靡觅玻。    谈及自动化领域嵌锑垃,徐大全判断狠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势譬从怪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术偿,通过持续创新驾驶员辅助系统豆,从辅助驾驶汾雾、部分自动染、高度自动驾驶再到完全自动驾驶虹,分阶段朝“零事故”愿景迈进啪。目前孰挝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产淑难,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用棚介笆,到2020年左右壤女坑,自动泊车功能将进行试点项目测试囊渡。    说到自动泊车辽,徐大全特别谈到停车难的问题檬。他说绦,停车难是在城市生活中的一大困扰挞盼巧。今年侈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查聚橡廊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题墒奶。在八项智能泊车功能里途,“手机查询停车场位置并导航”噶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胚金。其实斧改,在大型商场里幸令裸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础洛访辈。根据一项市场调研显示森,2015年体沏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿热图,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力电痛檄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蘑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露太氰荡,在深入巩固原本的互联化愁蘑、自动化和安全化“三化”战略基础上芜晒绥,博世今年也把两轮交通派烂惩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度腻侩里。    他介绍腐汹妻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部廓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力雄。未来十年如烫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上贝率撮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缓算。    在两轮交通方面提,博世提供两轮驱动憾蝎捆、安全等各方面的解决方案猩教班,涉及两轮电动车城、摩托车吵庙、电动自行车以及平衡车等多种产品形式篡。    最后详,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乖醋莲,满足这些变化的需求豁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜骂枪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”和,“双积分”法规泊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议付钙恕,连日来氮舌绒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温谰,让观望中的车企备受煎熬惜。针对业内关注的焦点问题餐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全邵蔫硷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》饱鳖仁:不久前镀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规佰东,如何理解这两套方案博哇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全集京:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)膊嘿赴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联乒协,但又有独立性扯摆,各自的核心目标有所不同呻督。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量广,进而确保国家能源安全掳。由于中国的石油对外依存度已超过60%浪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提唉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求痹度扩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展枷唇稗,进而实现国家节能减排的长期目标讽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集齐褂,但现阶段并不能彼此替代烷扰挤。对于CAFC而言喇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求毫水垦,其中当然也包含新能源汽车坚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠祭吝舒。但不同的企业由于自身能力护、技术储备和对未来技术趋势判断不同勒范,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求妨伎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模擞亩狡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补聪,而以后补贴将逐步退坡廊,企业更担心成本无法负担廊峡。因此仅有CAFC法规煽雹踢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嘿,所以有必要出台NEV积分徐旧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流缅。同时肋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫信攫,从而有利于新能源汽车早日取得突破喊羡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线交,其目标应是降低汽车及相关产业凛妈伟、乃至整个国家的碳排放炊纲,和降低能源消耗诉求不同枫特。作为碳排放第一大国精,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值撇,后续国际压力还将不断增大骄滇告。因此茧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放斗,从大方向上讲是正确的检卵堵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拈潮,这和NEV积分没有本质区别斡菇,也无法确保总体低碳目标的实现呢缉超。实际上宛僻痛,跨行业酒桶凑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向歪垢。以电动汽车为例秤,其在使用阶段确实是零排放聚订,但与欧美不同插,中国的电能以高碳电为主偏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放士。也就是说缚,在使用高碳电的情况下倘陷袒,电动车全生命周期的碳排放并不低啼屉。这正是碳配额管理应该解决的问题涧涟啊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中默琅型,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额达骨靡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业痊哗。实际上袜窟,将新能源汽车确定为国家战略靠煎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构玛燃隘,生产更多的低碳电瞪,否则减碳的国际承诺将难以兑现降臣煎。    另外囤,对于汽车行业侵,无论是CAFC呈浪团、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同保,但都应该由一个部门来统筹策划培咆纺,系统思考惧嚷廉,拿出科学谢如、系统吕锰刨、具体齿礁答、有效的管理办法来推动实施甘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面灌埔徊。    ■积分交易细则需加快制定扦氰圣、尽早出台    《中国汽车报》炽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素恃,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受敬?    赵福全醒姑:确定合理的积分价格豹,涉及到技术凯、成本和市场接受度浓叭,需要综合测算和动态调整盼。我认为基本原则是剖败董,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牡猴颅,让没做新能源汽车的企业有经济压力沃。如果NEV积分是“白菜价”榔,大家直接买就可以睹,谁还会愿意在新能源汽车上投入悉斯?    因此散泰疽,NEV积分的定价应足够高琶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入矩,通过自己的新能源产品获取积分位没羞,满足法规要求切。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理牧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业阔伯,能够通过购买积分先生存下去差美幂,争取时间把自己的新能源产品做起来身。    《中国汽车报》腹腹嫉:除了积分价格之外本,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑较炒,目前处于“空档”状态快嗓吻,怎么看待这个问题簿黔?    赵福全腹羔狗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鲤看橇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间墟咐没,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镶煞拳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性葱娥。同时避,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间浦。对于汽车企业来说歌泉绊,3年仅仅是一轮产品开发的周期康卑,政府作为“游戏规则”的制定者距辫戈,应尽快给企业一个明确的目标冬,否则企业将无所适从埠囊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骑:“双积分”中提出了2018年起松呛,8%桑岭、10%火杭宋、12%的NEV积分比例劣,而经权威机构按照法规要求测算姆麓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间酥奖房,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瓷袱?    赵福全富赊:在这个问题上前罕,我并不持悲观看法刻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难慑浇酸,因为还有很多企业尚未完全发力厩。按照国家的发展预期挫巨韩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%裸,如果每辆车以最低积分2分计算缮弛,整体积分比例就达到了14%柿瘫痊,如果是分值更高的产品讹,达到18%的积分比例都有可能恭筏颠。关键是要努力实现7%销量占比目标迟陇,而这也正是NEV积分的目的所在菩界。    不过另一个问题引人担忧妹陕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蓟挺惹,同时在CAFC核算中也有优惠歼钩漂:一方面油耗直接按零计算炉戈,另一方面核算数量加倍复蛾蹲,从2016到2020年分别是5倍屠、3倍溉胖、2倍盗尘搪。此外末累,按照单项抵偿原则磋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分诡彩,还可用于抵消CAFC负积分稻。我们经过测算发现弓悲敝,CAFC中的这种双重优惠煌,对新能源汽车的“照顾”过多了型肪桔,不利于促进其他节能技术发展汐舌败,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险刻千发。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展菏勘,CAFC的达标难度就会随之大大降低吝骑腾。实际上家顽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蔼毙额,两者不可偏废豁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展怀,但如果CAFC目标落空豌,国家能源安全受到威胁块苗,汽车产业的可持续发展仍无从保障惜井。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消遂体,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿睬痛,这不仅能确保CAFC目标的达成费,也会提升NEV积分的价值谁,避免NEV交易落空算苗鄙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》道熬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值妒,而没有将电耗的概念纳入其中会,这样的算法是否科学缮狗轰?    赵福全葱隧:NEV积分分值以续驶里程为依据忌隋,这与推广新能源汽车的初衷相违背报午,也不利于鼓励技术进步匹溃。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谭涵腑。推广新能源汽车是为了节能减排鸡粗探,因此不仅传统汽车吵,新能源汽车也同样应该抑大扬小爆嚏、抑重扬轻默疵磨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谱,而不是搭载电池越多越好衰辣道,因为大量电池搭载在汽车上移动局僳,这本身就会使能耗增加协艾雌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾柑屁,也意味着大量增加电池生产的排放劝促肥。    政府应鼓励企业开发低成本念、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惯饭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池茹番。也就是说防巨,政策制定一定要“勿忘初心”蜜。建议NEV引入单位电耗丘,即吨百公里电耗的概念雀忿,作为积分分值的依据鹤。同时韩颁富,对于小型车电耗适当放宽哥漏闹,而对大型车提出更高要求碑,以鼓励新能源汽车小型化碧,进一步提升节能减排效果泄哼京。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滤唯溶:在“双积分”中悲痪,没有将新能源商用车列入管理范围雾奥,这样做合理吗糕?    赵福全茎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵洌可持续发展的问题岗暇隶。2015年敢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%裸驹蔚,获得国家补贴的比例比这个数字还高熄娟稳。而此次NEV出台却未涉及商用车跺寿非,这是不合理的焙嚏固,表明政策的全面性和系统性有所欠缺托,也会让乘用车企业感到不公平讣剂宠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规畦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求戊俏。我建议失季灭,应该单独给商用车设立NEV比例要求池澳,可以不与CAFC积分抵偿氛里,但企业之间可以交易红摊。因为如果没有NEV的强制要求叙贾,在补贴退坡后陛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑佬嫩季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庐丰散,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水擞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瘸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示铺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家扁赂,盲目投资之后硅现,多数公司要垮下来即拌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热牡港,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎路贫。    以蔚来汽车为例宽凸碱,去年8月还只有100多名员工巷拧试,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模粮楔。据中国汽车工业协会最新统计碘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆藕,销售4.4万辆违,同比分别增长25.7%和43.8%谱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哄骗,销售28.9万辆襄窗杯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%担翁。蔚来逝溶豢、威马誓、前途肝、小鹏等已是新能源造车领域的热词桨蔫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入睹爬抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面份,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》和躺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目试胁。至此痕,奇瑞新能源成为继北汽新能源船、长江汽车扣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业凭敦寸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宝多横。    “新能源车企的风险农劲,其实很大溯胃嘲。”王秉刚说螺共陇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力饯,对风险有足够的分析瓶韧,有可能投了很多钱士龟,最后做不成胃,带来不必要的损失蹬踞输。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陇藩分,简单地投资建厂棺怠敬、增强制造能力漆,未来堪忧咀陆铰。新能源车电池的技术进步非常迅速 渤瞎,现在可以用的技术一年后就不行了谩。如果没有研发能力就做不过人家迁。“一下十几个亿扎进去榔放,有可能最后做不成久赏,我还是提醒新进者要谨慎一点隘晤恋。”王秉刚说贺。    事实上枷蠢,目前国内的新能源电池生产厂太多了鹃剂讥,但规模都不大惺巴。而且动力电池总的规模也在扩张中箔存,尤其质量好的不多镐逛躲,“据我了解彩拍隆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单得嗽棘。”因此侯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺身屑。   谈不上“红海”涪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的席食答,但道路曲折酬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扔,造车得有钱抽、有人才茶炼虫、有时间伤侨铜。“钱我们还行赴济,人也不错亭虚毫,就是时间太紧托,毕竟搞汽车三年算很快漓秦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合泵莫。”万锐坦言摹仑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胎澄淑。    不过报,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧姜溯骑,万锐并不认同坦朗起。在他看来但泛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鹤,因为大家都还没“下海”虚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程藐拉,大家还在忙于造车唱沪寡,搏杀还没开始素饱翱。    “这是好事巴俨滦琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说誓,目前中国传统整车企业有150多家话刷菱,新能源车企至少有30多家房,后来者也给行业带来很多新思路和新做法麓咳。    至于是不是过剩痞匡,梁伟表示这还是要市场来判断维。在梁伟看来猫,其实中国传统汽车行业已转入新常态葱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阀,除非汽车消费大幅好转疤铅膳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鲁。    但另一方面胺偏,根据预测蔑桂艾,未来5~10年卧棉,中国的新能源汽车将保持两位数增长僳排。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称姓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆讨腥,到2020年时产能达200万辆潭促、累计产销量超过500万辆菩。梁伟认为伦陇,从年产几十万辆到200万辆的目标滇,新能源车汽车肯定还要快速发展劫蹿。目前的新能源车市场还完全没有定型尺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鹊酚巧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功畦,“很多人此前担心特斯拉会破产柑宽娄,但Model S和Model X推出后效果不错伐核,用户接受倍底。经过多轮产品积淀舌库锰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃徒涪,特别是成本下降得较明显桅。特斯拉可以闯出来半,中国企业也有机会逻设、有成本优势嗓。”梁伟说沫脖。    对于最近贾跃亭的乐视卷芜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象隘诉蔑,梁伟指出惭谎需,除了技术淳,汽车行业还是一个资金密集世、劳动密集的行业干需。如果要进入啸惰背,需要企业在未来几年有大量投入都,以格力电器(000651.SZ)为例娜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗波。    梁伟表示廉屏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来抠,毕竟快速把产品推出来苍坪摊,现金压力会非常大撇庞。另外唾护暑,一家企业在原有行业中具有很强的能力吹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蟹椒,这是一个很长的学习过程稿讽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄劣恫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日同级,也是第十七个中国记者节惫淬论。2000年魏炼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》寺撩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节醛贯绞。此后记者节像护士节歪喊、教师节一样频吩,是我国仅有的3个行业性节日之一棠抵。   值此之际商,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱冉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下舷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”极。      坚守还是离开佃场蔼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露彪范:去年网络广告总量2096亿元轨堤泼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元垢闷。报纸下跌超过35%嘶毫认,杂志下跌近20%芒扦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兄揩衅,单项将全面超越传统广告损薄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击卉何,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鲤颅枷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下篡效础,也仍能保持着不俗的销量唯。    “没有路可以让我选择棺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值脊。”陈总对此直言到纺龟电。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚缸菩抗,但发行量保持一直不减劳。诚然贾,这离不开报社给予的支持辞诵陈。但从自身发展来讲陷肥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好钝水。究其原因稀氯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的啸悲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者不供癸。   汽车也好徘梢,新闻也罢婚熊。毋庸置疑邢僳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题斤仍。   纵观整个汽车行业的发展趋势绍驴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志匪巴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受箱响迁,但不可否认的是顾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式妹迸础。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物堡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哇。    除去对报纸蜂脓、杂志湿、广播黄抠、电视含拜、音像等载体样样能玩得起来掀陕摆,还需操弄3G痪、4G等流媒体技术闪韭钩。我们不知道下一站会到哪里匈些。   面对媒体融合大潮辖笛,陈总胸有成竹的坦言喇雀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泞戈,家用汽车转企改制之后继续深化改革室堑困。由媒体到传播机构簧,由杂志到全媒体平台鞋鲁,历经两次创业挤礁铃,家用汽车探求新的发展方向熟阮,抓住变革时代的发展机遇惹沟割,赢得了全新的利益增长点洞妨。不再只是单纯的纸质杂志两戈控,视频写骡癌、自媒体等做出了不错的效果渴伸佩。   其次潍,就是在自己的企业定位方面年,中国医护工作者汽车消费调查汀菜、中国城市教师汽车消费调查是以医生问馈、护士哭捂就、教师等特定的人群为对象做的系列调查杠级缴。这些调查一做就是3年纬茨讳,走遍全国大中小城市雷,做出最真实的数据安备虹。 ?   “网红”营销时代   今年以来讣,网红主播频繁出现在各类活动现橙喑怠,手机发布会木讳得、车展疚睡岗、房产开盘深昂寝、比赛等一场不落敖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抬套慷。”   日前恰暑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军路袭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坍。   对此事件苗,亦不乏业内人士称危查饱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剑,呈高开低走的态势虑缄凌。   陈梓萱表示还纽:“在现阶段的传播环境下博嗣,媒体记者朝网红转型惟酱,把读者转为粘合度极高的粉丝篇欺但,增强彼此互动讥舜茶、沟通沤龋健,无论对于报社还是记者个人容,都是一件好事颊萄。”   “把流失的用户拉回来驾拣,用互联网奉逢、新媒体的方式敢,我们正在努力尝试竣罚邵,但具体执行效果如何净每,尚无法判断绅媒晚。”全媒体时代凳,我们永远在路上事齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭录:张瑞丽 版权作品墩插,未经环球网Huanqiu.com书面授权横捕湘,严禁转载多祥愧,违者将被追究法律责任壬冲失。 获取授权" "  原标题崩趴词:广汽传祺肖勇涕湍豌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缮视慌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典凶。在本次活动上桐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念渴搜哪。广汽乘用车副总经理肖勇表示面:“时尚是一种潮流什墨短,其实就是顾客需求脖俩,引起客户共鸣噶,汽车也需要时尚粹光,所以GS8出现在了这里懈嫌。同时传褀GS8我们就是承担梦想抡秀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盎悸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌市些,中国品牌基本上没有一席之地顿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拧息,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伟埔。   对此惶痪,肖勇表示惫电欢:“传褀GS8我们就是承担梦想剧猴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倍协,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瓷,所以在豪华汽车上库和,我们率先实现突破戎茧裁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚李,我们就是要跟汉兰达摄绞、福特锐界形成三足鼎立莲蓝辽,甚至未来超越这两个品牌楷香,这就是我们的目标复膝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示共郎效,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蛾驾,创造单月销量的历史新高四崇,爆款车型占3.4万辆倪,但受制于产能安排的影响绿碍,造成其他车型总的销量并不是很高拔奖。面对这些问题搪描挡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略汇。   肖勇表示涤邻将:“明年我们的产能盯鳞秋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目改腹刮,产能将得到释放涩目慰。我们在满足GS4的同时般呸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立首抬痛,最起码销售五千辆以上鼓巫赐,剩下我们会再分配个其他车型瓜。”   同时为了加速品牌向上伸能杰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市霓。同时肖勇说道美炒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蹈,在明年全部投产木井,所以明年最大的问题还是产能洪呢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型棱,我就是聚焦我的明星车型碱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾侍思:李芳" "  还有不到一个月试,东风标致4008就要上市了娶壤。它的颜值掳、科技装配足够有吸引力摊,那么随着锁定竞争对手涂劲、谍价勉陀币、销量预期等关键信息逐步浮出水面蓝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢浓锯滴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天剿糯两,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多兔需。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”残,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影垛。比这番景象更热闹的瓮裙慑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会猫。   说到品吩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致激劣幻,让媒体品到了极致懊势价。在工作人员的讲解下倪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计珊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伪,无不让到场的记者拇览讽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识塑烁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外铣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挝权、品味长癸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缅协协,东风标致在今年推出3008钨嚼编、4008后喜,也将在明年陆续推出3008S办系彭、及另一款7座SUV托督。据中汽协最新数据显示窗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆限纤械,同比增长45.91%牛。那么措,在众多SUV产品中捞苯统,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哀?东风标致总经理李海港对记者表示互盛伎:“我认为要总结一个词就是‘品’字扛伶,东风标致的SUV一定是最有品的郡楼立,这个品是指品质禽、品味拿颈梯,今天的4008就足以支撑这两个词卵悸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化猴?李海港对汽车产经网独家表示纺镜肋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同篓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型口寸并,轴距达到2730mm涩,是同级别车里最大的部乏墙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寸爱,在配置方面更趋向于高端鄙炕、智能头仁廖,进军更高一级的SUV市场挽滤上。”   然而棘,另据乘联会的最新数据芹跋吻,1-8月耐锚阿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV冠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%甭护。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么取古,作为中级SUV镐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期幢亢?李海港向记者算了笔账夯菊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万殿迪顶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嫉。“这种需求就是4008的机会伎,也是4008成功的保障吕互喜。”李海港表示趣斯。   “狮虎之战”将上演   还未上市思睫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎飞勉跨。李海港认为挽肝,4008在科技装备诡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势局融,“2730的轴距在同级别车型中是最大的虑抨聪。”李海港强调劲亲。   通过外观设计及车况数据对比后发现可,4008的设计颇具未来感和运动感泛驴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下侯弦床,4008在轴距上占有一定优势式,也使得整车造型看上去更加修长吼。   那么淖,价格呢离?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测情巳妓,通过对比翼虎的指导价判,小编认为4008的价格应该在19万元左右岸横。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合潦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢踌哎?据乘联会最新数据愁阿饺,翼虎1-9月累计销售84258辆谴,月均销售9362辆嘉。但值得注意的是父,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%并彤。那么奴氦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量断屯,可以说也有一定难度芯。   汽车产经网了解到惩嫉猴,由于目标客户锁定在换车需求的群体褥姓抹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案复怒奇,以吸引用户选择4008绍。至于置换方案的细节恰姑秒,李海港表示还未最终确定性。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财镶句:李芳" "   国庆结束后荷杜,北京截、上海魔泡、广州碗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿显冠便,引来了社会广泛关注罢寞镁。平台闻风声携,媒体炒热闹导效,百姓愁价格逢巍瓷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻南狠,“网约车”只是第一块烫手的山芋烧翁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性非江怜,又要确保公共交通体系的稳定疚罢耽,还得照顾老百姓的感受泞喝。    比较普遍的观点认为丁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升僵恃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涡峦变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上未,征求意见中提到让市场来决定簿,这是非诚登剩科学的漏桔莱。作为用户穗工,担心价格上涨线,特别是比出租车贵狙,认为监管部门是要维护出租车体系利益厂凳懦,我觉得这是大家多虑了呵吾诡。过去舞,在平台混战的阶段扇梗屑,资本介入烧钱抢流量颊,这本身就是不可持续的池届,价格逐渐上附嗯【妗,平台收取中间费用是必然的视日森。    对于各地的征求意见鞋裸酷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘎。比如说要求司机是本地户籍婆、要求网约车辆的舒适度等等矫唐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些簧沧。    网约车规范的政策是非常需要的祷律村,作为共享经济热潮下的产物雀铜橙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色斯价。任何一个商业模式抬筋律,都需要规范起来醚扦唬。因处于监管边缘程,过去已经发生了数起网约车的闻希害案件墒顾。我们在对受害者表达同情咆立、对肇事者表示愤怒之后撮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带豌。    然而尺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的下。比如说溶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍匈慑膛、车辆要有上海车牌妒,并且轴距要达到2700毫米填呢渴。根据滴滴公布的数据桂嗜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纷癌呵,拥有上海户籍的不足万人庐。这个情况在深圳类似嵌亲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佃。如果按照细则明确执行桔甫即,这就意味着蒜咖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”戏。    共享经济是大趋势且僧抵,但监管太严可能打击积极性涡,这对立法部门是大考验苇。互联网时代怒,网约车大大增加了出行的便利柬,使人们在出行上拥有更多选择厘。监管是为了提供安全高效的服务保障逃试罗,而并非要让网约车集体消失斧颧。现在的征求意见许多还是首次提出领畔,建立体系的过程中应该让用户磕、司机及平台有更多发言权十。    我们鼓励共享荷恃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环悔固恃,与传统交通体系形成良性的交叉互补脯。    我们希望立法废狠到,只有合法合理才能保障各方的利益挨蹬龟,所以网约车服务一定会是标准化僧、安全化的蜂。    我们希望在所有领域都有不断开放镭擒仙、不断完善的发展方向涕焕梆,这是产业互联网时代的必经之路粉。    文 | 著名职业经理人伞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按槽:新造车企业已经不再神秘猩,告别概念车的品牌曝光期辉铆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段哨。投建工厂烤、申请资质呐掀,造车忍窗,他们是认真的胳。不过浇,“八仙过海盲徘、各显神通”缺吹限,出身背景不同的创始人獭焦,对企业产品和品牌的定位旗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”居。    想听“真知灼见”吠戒恃,走进新造车企业蜗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天寇蛊秆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道寇,敬请关注凑螺摊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中噬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上溯喀胸。10月10日扭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准男米。这也意味着划,前途汽车继北汽新能源窍哗、长江汽车之后唱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”囊衰接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中行谢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本莎虏,可以稍稍松口气态。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看胁,他直言到2017年底前途K50车型上市前滔柬哪,相关准备工作的日程已经安排很紧张峨工笛,有许多事情需要持续推进爱叭纲。即使如此涧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心迸草。在与记者的沟通中靖,他详细讲述了自己的创业经历味、资质申请的情况据欠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断陡。    短短的一个小时情,陆群留给记者最深刻的印象是步送孝,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师论讳诫,他们怀揣一个美好的愿景实瀑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”沙采洞。    ■ 拿下资质不神秘烩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”枷柔,许多人都对过程感到好奇灌任瘦。陆群则表示附佃,拿到资质并不是一件神秘的事情喷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求肪棋逢,一点一点把技术做到位订刹勺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来梧财核。”陆群说秒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挺。具体流程是晌绕,企业根据相关标准去申报项目铺鬼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请辆彩。陆群认为两,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刊纪波、引入新的技术和参与者江潍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术篓。其中对电动汽车的四项关键技术蹋,包括整车的集成和控制技术遂峡,电池的管理技术黎矮恳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求笨。同时技反私,技术具备后还需要做出整车姓惫抵,并按照标准做大量测试酣摔,要达到很高的标准驼绞。据了解蹬笔炒,整车控制管理系统(VCU)蛔两酞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向可勿,也是已经掌握的三大核心技术逛琴巫。    更重要的是嘲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向缸。早在2010年罢痕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抢,开始布局电动车蜡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目词爽。2012~2013年效,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目圃拖,在高端纯电动整车设计搜匙、研发方面取得了初步成绩牡破颊。陆群说喀钢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年竿乐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展馁书兴,开始引起业界关注避部。那时平稠酵,行业对电动汽车的关注已经比较高市,而前途汽车早已走在了前列疥嘎耍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年柒管拳。”陆群说漂授捅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缝筹,专注纯电动车研发奋础浚、生产昆型弓、销售及服务课,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团敬。”2015年9月勉仕,长城华冠登陆新三板挂牌交易碧躺,成为新三板电动汽车第一股士禾潘。目前劳邓饱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团碍角,包括整车业务板块(前途汽车)棋烂泵、设计研发业务板块(华冠设计)黎,以及核心零部件业务(华特技术)帽风。这三大板块互为依托驹桥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑虐。    拿下资质讼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点科碧嘛。    ■ 技术涤闷、生产基地闺纶彩、供应商都得一流    在做电动车的这几年陪,陆群对电动汽车的理解越来越深入烙晒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机四、变速器等物理结构纠和搪,还需要产业链配套畴渺玖、成本控制骚汹、核心技术开发等一系列工作臀爽。“自主研发的核心技术净储沧、国际一线的供应商和自建的生产基地莎些谱,是我们的三大优势瞳抱兄。”陆群说慑沮杏。    陆群说弥人,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现芍推速,市场上找不到合适的零部件供应商拘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术焊。目前趴码词,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案帆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化项、VCU殴钡、RESS等核心技术路般系,使零到百公里加速仅需4.6秒戮瞥臣,最高时速为200公里铂布甸,最大续驶里程达到300公里哦垮。而据陆群介绍扦练篱,这些电控技术相关的零部件痕,不仅前途汽车自己使用来尉,也已经为行业中其他厂商供应峰孝乖。    在供应商体系上冕考,前途汽车同样拥有强大阵容矮,已经先后与IAC躲嘶肌、博世庆轨、布雷博的桃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作唾腔。这不仅确保了产品的品质搁片珊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验深。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地棵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时朴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地慰。今年2月炔赖跨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基踞把塘,按照规划陵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆疵块堡,将在2017年中试生产慌害,第一款车K50将在明年底上市悔茶。值得一提的是烯簿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嫁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”家孝窝,最大可能提升汽车的轻量化水平蒋日。    陆群认为烦膝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车人,而是要通过成本控制钉队、技术提升来实现葡腥授,其中轻量化就是很好的解决方案缺颇。他强调秃椿:“前途汽车的产品规划和市场策略督,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的迷浮蛙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酞郸,在全新的市场领域不断成长叉夯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来段箱,中国新能源汽车市场前景广阔牵钒,存在巨大的市场机遇馁碗。据他估计惯啡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来宫。他表示鸡谎纺,前途汽车已经做好了准备咸全把。    陆群始终坚信一点僚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西矢。在他看来汞嘎抢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”参。“所以桶搜驹,我们专注车辆性能氢护堡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钞稳捕,迎接智能互联时代罗。”他说戌帛黔。    自1990年大学毕业进入汽车行业铝渭姑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发袭献,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年必氖菱,创业历程也已经13年醇墟,算是行业的资深“老人”川投匡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”驴松苟,他的团队也是一群“汽车工程师”善,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远埔斥几。    陆群说势,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为把,像华为一样拥有先进的技术涩介、过硬的产品品质以及国际化的视野蛇炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾猴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹喘,同时评,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陛。一时间锌皮悲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来牵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访堑尼,对于新政号慑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撩撑。    看自己   记者摄宝绊: 首汽约车有哪些新的动作和布局阑禾徘?   魏东微谋: 一方面浅十,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面士巢,根据北京刊宽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则淳,我们会在司机饺、车辆和运营都符合当地规定的基础上吞,继续增加运力保障伸,这其中包括增加自有车辆怕颂份,也包括增强与当地伙伴的合作僚嘶冲。    看政策   记者轨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后枚,有观点认为赏蚀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的秃泥科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酬松: 这样的说法不客观掏魔染。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定瘁嘿邦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情俺。    某种意义上讲培好,首汽约车项目上线之前儒愤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台汹蓄伺,我们只是在政策范围内尝试着做片。彼时抚蔚,我们借鉴同行业企业技术手段呢、商业模式和合作模式鲁孰匪,在政策合规的前提下汲码,尽可能尝试釜滇,当然颅砰帅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后镶,我们是十分期待政策落地的股鞭臼。因此弊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情饯鹅。    记者莎肃: 怎么看待首汽约车的先发优势倾钉挠?   魏东丘挂叼: 的确瘟涩,北京市场上我们目前是最贴近政策的锹疟肮,但从全国“一地一策”的角度来看凌陷该,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的啼草。    看行业   记者群了: 按照当前征求意见稿来操作味盎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烂桓。   魏东辟朝: 我们对于各地方出台的政策表示理解蹲魏,网约车实行一地一策制度显,各地会根据各地的交通发展水平酸屠、城市交通需求来决定如何管理网约车咐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发关饲。    看未来   记者溃: 未来行业格局将有怎样的变化贪?   魏东沧: 当各地政策正式落地之后排,会明确供给的标准喊,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣缤隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域灌蛾含,同时靖,对于准入的司机进行严格监管煽环廓。因此盛殊,在未来行业格局变化上滔,在大的方向和框架上由政府来把关句匣,在框架和方向范围内揪,各家寻找自家的竞争点和突破口邓臼,现有的平台选择优化平台和转型升级完匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始喘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胖,并通过一系列体育陵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻塘、活力的品牌形象冷笆汕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晃,除了年龄和挎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人被厢。” 10月13日脖熄旦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示嫌李。   据悉圃蕾踌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肃,并向年青人传递积极的正能量瞥徊卉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典譬顽蔑。未来富,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型湿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酬,借助本次人物盛典供狸起,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浩榷。   “2016年迷郴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’璃浮。” 郭伟表示辩甲诺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作勒,不仅让不同圈层的消费者疥刃、车主闪、粉丝共同参与到活动中酚攫弥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者室,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机捷男扔。”   事实上窘八措,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域袖,包括体育以及音乐类的综艺节目天款暮,实现了跨界合作钒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称奉揩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流办,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蛇徒鸽。”   根据最新销量数据显示赐零,东风日产9月份的销量出色蒜菠吵,同比增长超30%瞥撵酱。其中主力车型轩逸麻、逍客省妓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蛋铺眠。   郭伟表示解唤亮,“东风日产今年的目标有所提升烫,对今年销量保持信心谰。”此外苗校,谈到是否有可能再接再厉靶蜂怀,在总销量上攀升至第四名的位置时潮僻悔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知揽,能超过前一名最好饥犁篮,但最重要的是与自己对标扫。”   责任编辑困:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组潜抱,管理层不参与讨论绰购,每组都有来自全球各地瀑坞、不同级别猛胜玻、不同性别的同事篙。”蔡澈说群推,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呈擞贪,大家相互协作递戌、互相支持梯兑、勇于尝试吝妇溺。”    中国经济网综合外电报道北缓徘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士娜,其宏大的构想才刚刚开始瑞撅耍。蔡澈现年63岁炭蛋堑,其工作合约预计到2019年献赐,在刚刚过去的2016巴黎车展上描,他再次用前瞻的眼光和布局疗掀,为戴姆勒集团未来的发展鞘棘石,提出了新的方向伍掀。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说把扁岔:当年学的是电子工程专业化凌灭,就有人建议“傻小子寞伐,去学机械工程殊界。”紊凶,“今天来看苹,坚持初心间地互,梦想终有回报化。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体酞浦,在报道戴姆勒集团的“变化”时敲党,都会引用蔡澈的公开演讲糠疮,因为他提到了电动尼、互联裴葡、智能和共享等前瞻主题烤。    首先勿竞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ己全,并计划到2025年椒烩,成为高端电动车市场的领导者饶。当然谋嵌行,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列锤烂吉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的堆晌咐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念柒冕,恐怕显得更稳健烦。    “在所有这些领域骡绦,你必须为未来的投资做好准备馆,”蔡澈说抄。 “但这是令人兴奋的吉涡,所有这些发展不仅仅是技术的改变辖率,而是你可以为客户提供更好和更多的服务妻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秃嚎,内容丰富的CASE(瞰思)计划腔亲定,它取自于智能互联哩、自动驾驶赤箔蹄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母皖无妙。有评论指出行:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坊岸,就是要对未来做出承诺信蛾。 巴黎车展发布会期间患,蔡澈穿着休闲衬衫芬、牛仔裤和运动板鞋俗添,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名河蛊了,但蔡澈作为首席执行官竟槽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目节赦,以加速决策和赋予员工权力著称断棋外。主旨就是要尽量消除“官僚作风”案湾,鼓励对新产品和新发现汉,进行实验性的尝试垦荆剧。    巴黎车展发布会期间炯似,蔡澈穿着休闲衬衫蒙铝逞、牛仔裤和运动板鞋布实,一改西装革履的常规风格们。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到端横:“我们并不是穿衣方面的专家唐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瘫撂口,而是留在了在工厂附近的办公室按跨,尽管条件略艰苦戳。至于在衣着方面的变化啃,没有具体的规划骄咯枢,因为衣着是表面化的藐钠赁,符号化的赏孰虏,尽管这会传递一些信息狸记兄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示商:近些年腊,我们尝试了很多新的想法滴稍,对整个行业而言都是全新的尝试翠红哇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划羞戎芥,很多同事都参与其中宽峡丁。    “仅仅3个月的时间式廓,我们收集了150个优秀的想法殊晾,这些都是关于企业未来建设的好点子茹。我们把参与讨论的员工分成了八组计,管理层不参与讨论藕文裙,每组都有来自全球各地阿、不同级别劫、不同性别的同事踌遂盾。”蔡澈说烧厕,“今天提到的鱼群式结构躺,希望让公司更有活力视,更灵活渺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蓝讹轰,大家相互协作目、互相支持脚、勇于尝试车。”    几个月前藉司始,在柏林的一次会议上糠穗汀,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谈温,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蓖蒙。根据德国报纸对这张照片的描绘傅拜噶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面箩裸标。蔡澈告诉开发商徘赴,这张照片是30年前拍的白痢,那时胚喝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车麻。    随着电动车品牌的发布感上惋,以及首款概念车的亮相赁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代适。在戴姆勒的规划中惹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力操,包括价格讹、外形和性能箍苹污。据了解屯惊靠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蒲,包括在德国建立第二个电池工厂效轰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕创。主场“作战”的雷诺品牌短,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR猛雀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念联敌疗,包含设计挨焚、产品以及市场布局等方面哩轻猜。    发布会结束后拣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奖忍。在面对面的交谈中可,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待安。另外焦溃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题较档赂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作两。    网通社兽:在中国市尘蔚,2017年雷诺在中国有什么挑战妙且房?    戈恩推:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长扰幸,中国和印度都成为全球业界的引擎平安摆。2017年是雷诺非常重要的一年蒜卫,我们的销售会起飞倦撮比,就像飞机一样寥,正在起飞向上并且不停加速毒。对于日产来讲苛,也是非常重要的一年赊,还会进一步推动启辰的产品戊亮,这个也非常关键蛊搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社请倦:您如何看中国新能源市辰尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怠铂?    戈恩脸:我认为中国会成为全球最大的市城乃允省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的雾吭市。对于日产而言攻娇兢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺耗蓬禽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目呛哗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的摆。    网通社溃髓侈:对于雷诺和东风的新电动车项目李,是否可以更详细的介绍一下化灰怜?    戈恩苗颠兢:雷诺和东风进行合作搏填持,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辫谭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论点,最终项目还没有做出决定铰,但正在研究当中类精萍。    网通社蚀:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唐辣嗣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进市齐?    戈恩片洼:自动驾驶一定会进入中国惯虹,这是勿庸置疑的闪箩违。目前抵多,各个车商在这方面的竞争非常白热化肪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣别面敲。在中国相关法律法规允许的时候豹卫,我们的产品会进入中国敢搏肪。当前炭诞挎,我们的样车正在美国奸沪秽、日本做相关测试赂。与此同时达麻,雷诺当然不会遗忘中国市场石。我们会在中国市场进行一些展示项目处拷凛,这会帮助我们完成产品差异化的工作效涩,也会帮助提高产品的竞争力抗。    网通社类辖懒:三菱的加入缚匣拍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钾?    戈恩谭痪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三协册,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脾酪。我们认为2016年包含三菱在内柒郸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关邪掣炕。所以它不是目标戳捷火,而是我们现在工作的结果泪鸽。展望2017年类,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纠瑟汀,尤其是三菱的加入剂蓬,让我们有潜力跻身全球前三甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹电:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 穗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响佃桓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代目瑞。”Kalanick 说道侮酪。“如果真的发生这样的事鲍床,而我们没能参与自动驾驶的开发搜京戌,那会发生什么事昧摆?未来将迅速抛弃我们挡措妮。”    上周四郝彤杀,Uber 对外表示垮唇:8 月底衔上尖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车堕欢。    与平常用 Uber 打车的程序无异岁尼,系统会为乘客匹配 Uber 专车剔郡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惺。虽然是自动驾驶汽车犀,但车上会配备两名训练有素的工程师淬蔽。一名工程师坐在驾驶位上村,随时准备接管汽车控制权撑欺,另一名工程师坐在副驾驶上躺,详细记录汽车的每个动作推。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外退龋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto郴涩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大肛寄。在采访中劳谰差,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业悲霓将。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣鹊省,现在卡车运输市场也是如此偶鼎。”他说授搽聊。“现在谈这些还有点早蔡,如果非要说点什么变栓,我只能说我们已经进入了研发阶段康吮版。”    在采访中幕镜堕,Kalanick 还被问到呸佰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代徘碧。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秆连镰。他认为在交通自动化的世界里溯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加玲,但驾驶员所占的比例会下降斜纲茨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会镜鹊离。    Kalanick 说道伶痞:“像旧金山这样的城市肯溜,大约有 3 万名活跃的专车司机坝杰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机涂,但是别忘了上捕伍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车胚毯韩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机勾竟辽,自动驾驶汽车也需要平溜肮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俊拍户,有些情况是处理不了的喝沁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪畲亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娜貌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瑰。”    他举了一个例子局,电话刚问世的时候柔,需要一名接线员来接线翠湍拍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绞舜,而是创造了一个全新的行业刷,并创造了大量的就业机会浑封仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层措:李芳" "  穆伦认为锹犀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代看摆死,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓢,包括汽车的使用方式虱。    自2015年9月25日临危受命翔,出任大众汽车集团CEO至今囊狼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间焙凯。那么虚骋,一年过去窝伍忌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿劝鄙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锨夯苔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得貌衰辟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后末,贴有穆氏标签的大众忻,其未来又将是怎样的呢碱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邓控湘,借已成惯例翅辆粮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”既钨校,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绵的俯,穆伦首先抛出对大势的几点判断俏险盟,也就构成其《巴黎宣言》的构架错窝。他认为抡疥啪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贝没烘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瞳帝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妊淳,包括汽车的使用方式沦订。 大众汽车集团CEO穆伦    他说萌空孩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求朽痉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镭期,这需要我们用全新的理念典翟、全面的视角对于出行方式进行解读凳湿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钦饲袄。显然倍凤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凳吭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的非寿。我们需要联接汽车世界和数字世界冕,让消费者获益敲戊,推动社会和经济的发展堵邢柒。同时顺应驱动技术的根本性变革备狸,即电动车是汽车行业的未来熬桨但。尽管如此凤恒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位极。我们必须腔喂恃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代被疙,同时推进替代技术的发展搜疥。    穆伦坦言梆,应对当下的变革强寂,对于大众汽车集团来说捌哦,是一项十分艰巨的任务镣涸番。尽管如此肺棠绕,我对于集团未来的发展持乐观的态度幌递。因为在过去的一年里佰慰闪,我们兑现了承诺胳砰, 增强了核心竞争力枚,积极推动集团业务的不断发展鞍砰避。因此般头萝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晃纤柑,而是“大众汽车集团将如何成功”裙沪。为此得,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”牛。集团的目标蓄秀褂,同时也是我个人的目标售,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弊矾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者何拣。    他说尺松,今年夏天簿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容燎。我们强调城,集团未来发展的重点领域将包括耍:电动汽车吕、电池技术帮捞涧、数字化头、无人驾驶和人工智能斗阮,以及全新的移动出行解决方案反。放眼未来售,很多人将不再拥有私家车斤虐。即便如此酸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念绢浩、大力拓展移动出行服务和百。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图牟碍甫,包括集团旗下众多品牌的战略拱、关键指标和相关措施夯垮宪。但在此之前鼻,我们并未停下脚步凄,而是继续开展相关业务牵毒随。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炼,他特别谈到娠峭逝:“在中国孝篓软,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”倾僵。    穆伦表示考,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谢携。这些实践同时也表明刀搓,即使目前面临压力欺呈,大众汽车仍然完全有能力实现目标苗。他承认傅高,坦白来说甘拣,柴油发动机排放事件影响深远孺悉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点势懈惧。我们正全力调查事件发生的根本原因管沮弹,不遗余力地解决所有问题郊乓,并在最近几个月取得了实质性进展念堵奸。然而对于我而言匪,构建大众汽车集团的未来是撂槽,也同样重要撕。    穆伦说剿殿,今晚牢损,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图列勾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌晚。在2025年以前面鸿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辽汕取,并在欧洲市场占据领导地位鞍秦。    最后缚奔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蛾荆:“未来深,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腑。它意味着自由隘、乐趣和情感郎剐。因此渡姆讳,我们注重产品设计努,并将以崭新的视角进行设计创新”竞拍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂败凭:李芳" "  今年7月底幸艾卢,在2016年世界500强排行榜中庆炼舱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入儒署瘟,比去年跃升47位铅菲,排名第160椽,引起国内外企业界袍歪、尤其是汽车业界的瞩目亭表。    今年兢抚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头首母踌。恰好是在10年前趁,徐和谊出任北汽集团董事长窃晾识,策划诺蠢、主导恐、实施了令北汽集团由乱到治吧,由小到大杭,由弱变强的变革阶歌惩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆高、有益跋、独到的成功尝试干。但是估撂茫,当中国经济网记者约请徐和谊冠佛,请他以《老徐和北汽这十年》为题司融,谈一谈自己与北汽集团时春锹,徐和谊温和吗、憨厚地笑着说违扑陀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己履氮碘,少谈拟葡辩,少写垫。    于是斥斤,在不久前的一个上午哆继宋,在北汽集团的一个会议室里模莫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访夸磐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道阮。今天是系列报道的第七篇帽蔡。   “北汽这些年发展快蘑,我觉得合资这一块吮,起了非常重要的作用瘟淌累。不光是从量上捶,速度上刮,还有效益上”富娄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓤埂,如是说道快。    “在各种场合我都讲苇氰投,北汽就是合资反哺自主”钎肩,徐和谊告诉中国经济网记者隋囤侣,“合资和自主蔷靠,绝不是对立彤贤,而是互相借力”皮垄。 2002年10月18日歇兼鞘,北京现代正式成立伞萌灯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记糠蹲、董事长算起壤刀,徐和谊执掌北汽已是整整十年即。在徐和谊的带领下肃梳,北汽从最初的“一盘散沙”良霉,到如今的中国骨干汽车集团槽刷射,取得了长足发展晾化涸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中吻,北汽位列第160位牌德杜,比上一年度提升47位期,并首次进入前200名咕讣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定捷。    “北汽这些年发展快挥蜜仑,我觉得合资这一块陇乔冉,起了非常重要的作用豪辽房。不光是从量上氮豹晒、速度上坟四和,还有效益上”速对,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梦匡,如是说道监泄哄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上懦,徐和谊结缘北汽陕,也正是从合资开始碉徐楼。2002年舅孤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炭竣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目幕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业羡必渡、发展首都经济的龙头项目和示范工程绞无槐。    为此剁词,时任北京市委工业工委副书记茫偷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽微官辅,担任北汽党委副书记背捌副、副董事长让擅,以及北京现代党委书记肠、董事长啦。 2002年12月23日祁苫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下毋,北京现代实现当年签约茫、当年建厂飞赖龟、当年投产娶淮、当年出车叫唱怯。在短短不到一年的时间里委邪软,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型何檬,迅速在中国市场生根发芽童忌悼。由此创下了业内独有的“北现速度”乌。    时至2015年零,北京现代已拥有第九代索纳塔桨邻、全新途胜扔帽享、名图嫡、ix25棚缔秆、朗动锚绿城、瑞纳等14款车型缔,涵盖A0级催、A级谭萄脸、B级壳蔽、SUV等主流细分市成浩ナ佟,累计产销量突破700万辆弛敝。    北京现代官方数据显示段那,今年前7个月耿,北京现代累计销量达到59.3万辆睬片,完成全年112万辆销量目标的52.9%卡。 2005年8月8日鳖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年廷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司里叙。北京奔驰的成立虽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域考。    虽为国内高档车市的后来者哼,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下繁楔钝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划麻检悲,实现产品导入嗜霖、股权调整剃佬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等傻拢,北京奔驰由此迎来了高速发展期吝墒。即便是在国内车市进入到“新常态”后侮瑟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅挠泞篇,远超行业平均水平事。    目前冬氖铜,北京奔驰已建立起全球面积最大磁皋墟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地巩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂罕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心薄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台丸颇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业耗。 8月22日娠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托虽头,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型聊猩:C级车校囱伍、E级车瓢胎、GLC SUV和GLA SUV楼搽。官方数据显示戌,今年1-7月嘲儡隋,北京奔驰销量达167307辆勃旁,同比增长32.9%刷。    8月22日票,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市叫碗。在迎来年内最重要的车型后胚窟补,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剩篡,着实令人期待乃栖窖。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时建汰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力栋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多寝贿挺。    “在各种场合我都讲毛,北汽就是合资反哺自主”好艰,徐和谊告诉中国经济网记者哦亥嗣,“合资和自主谰介,绝不是对立垛,而是互相借力”型楔。自2009年以来湃稗,由北京现代播绦究、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商详监险、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蟹蛊、管理流程予以借鉴的数以百计乔。 北汽自主实现百万辆    正是如此祁充,从2011年饰驳,第一辆整车威旺306问世姥烹,北汽自主销量直线上扬犬盎:2011年达到2.4万辆具、2012年实现7.8万辆狼、2013年超过20.2万辆羚蹲、2014年突破31万辆疙深、2015年完成33.7万辆锭。历经五年多的时间能概,北汽自主已累计生产达百万辆玲,跨越增长令业界瞩目胃。    “着眼未来洗,对于合资我仍然非巢鞍疲看好脸毁。不仅是十三五薄借口,未来很长的时期涝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献妓舜。另外僵姬,在此基础上未哺劝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”恢窜系,徐和谊表示庭酱抗。    “年底前还会有更多的好消息斧拌,不管是在新能源领域径赡涸,还是整车领域男捶,包括一些重要的零部件领域壬堤棘,还会有一些新的大项目落户北汽耙卤禾。这样翠通悍,为北汽更长远的发展纹寡,我想合资这一块乱,贡献还会加大嚎桅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底列:李芳" "  9月29日磕钉迁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上湍必,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瘦当。   蔡明指出品歧,中国汽车市场曾是低质量磷憨分、低配置嵌、低服务的代名词掏横。诚然瞄嚷侈,与美国汽车市场相比地,中国汽车市场还不太成熟使疮废。但是洪镀魄,趋于完善的服务质量辫丧、规模日益庞大的车展镭泞剁、逐渐被认可的中国自主品牌妊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胺噶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标绵得泉,分值越低表示可靠性越高潮怖硅。J.D. Power近几年的数据报告显示刀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定仓棵,从2009年的178PP100到如今的102PP100辨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步械泉。尽管与美国市场还存在一定的差距甩膛,但中国市场的后劲儿不容小觑盎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嘘患,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢窝壬?J.D. Power最新数据会给我们答案藩餐殴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH秃,而中国市场的进步速度为每年4PPH酥穷貌。在车型研究上形,中国赶超美国市场需要6年时间祷渭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH建罕勒,而中国本土品牌进步速度为8PPH很谈。在生产车型上台感彤,中国赶超美国市场需要5.5年狙。   3. 在了解美国客户的需求上埔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年排胶。   经过对这些数据的了解和计算隋,平均下来联琳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼磨,才能百战百胜编,想赶超美国市扯温采纭,前提是了解美国消费者的需求胜募。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为梯卞:车内有令人不愉快的气味忌、胎噪声过大(来自车身下面)谐镰腺、耗油量过大豢、风噪声过大(来自车身周围)艾购、空调开启后隙涂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为舷哥:内置语音识别经常无法识别/误解命令累逗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瞄物驮、风噪声过大(来自车身周围)工、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)黎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档爆事。同时肋陕,在前10大问题中朽,只有一个问题是相同的副岔痞,即风噪声过大鬼表枚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异普扳哥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灯。中国消费者更注重感观(嗅觉醚、听觉和味觉等)方面的感受质量钙算魂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受俊办哦。   就目前来说羔伎,中国的汽车产业还有很长的路要走电附,无论是汽车的质量仓乱晶,还是汽车的整体销售体系棵乃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距敬。凡事欲其成功徊拱唾,必要付出代价睦:奋斗蛔媳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉统郎锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰阜革:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理墙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣稍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰底冕摹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编星夺:李芳 版权作品榔痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡煌铣,严禁转载携草,违者将被追究法律责任搅钒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冠门。作为本年度华东地区最大的汽车展览会府陷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注和贩胳。同时埂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹬苯袄,作为本次车展的重要组成部分之一惶倡伴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舍祷砷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠碑腐坝,中国机械工业联合会会长王瑞祥级诫还,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呐,为中国汽车产业的智能化矢戏藐,信息化方面的发展做出指导意见祁。   本次峰会主办单位酚附宏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接郴蹦:   贸促会汽车行业分会长王侠艾肥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绅察:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘炬兔排:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林皖备曙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恐徽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饲哗蛊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伸擎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌廓忙踞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瞪骋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看椭铃。因为我以前开玩笑说了一句话繁芯舰,我说这个车联网这两年已经实现了瓜踌嗣,就是人在车上用手机连网遍,这已经实现了晾遍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架迟沽科,手机天生的使用起来就比车机要方便五。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变播。有一些改变我们已经看到了马反,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锨避。现在有了优步俗稼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了怪,这个确实听着都挺有道理尽奈,我们一听都很吃惊牢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享唉酒瓷,搞来搞去就卖那么几百台车嫌稳黎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始硼斤碍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了恐。对于整个汽车产品挖、汽车产业链的改变它到底会怎么样鲜?   回到出行的那个问题屡台咐,我觉得大家也不用特别的担心吐。我先给大家压压惊崩,有两个数据很有意思慈拓匆,一个是美国湾区的汽车销量唤红哎,一个数据我们一查就能查到零绍粪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及黄秒麻,现在渗透量已经非常多了骇码氰,优步在湾区这么普及了餐,买车的人是不是变少了谩控?很高兴的告诉各位汽车业的同仁劳堆播,这个没有变少尉,而是增加了适显。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆轻,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错棉港。确实涨的很快蛊囊性,这个和大家的想象是不一样的郝德喝,觉得汽车销量应该减少褂耻岔,怎么还增加了呢沦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刃庙簿,你说滴滴晾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苗烹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涸,这背后真正的原因我就一直说冠概慈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了抒当,其实出行不等于汽车懈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺吓魏谅、道路密度不够这种应用场景次。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用录啡惧,其实它真正的加剧了中国的拥堵阜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照玲界抢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%螺纤篙。汽车也不是简单的交通工具胯,如果把汽车还原成一个交通工具犁许闹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了泼燃鼻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由尾鲸犀,我可以开划窘檬,我也可以去坐地铁瓮歌,我有北京和上海的公交卡飞、地铁卡将,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车构坝,我也可以骑自行车界烈鲍,有的时候感觉走路也很好俺耽识。   实际上汽车和出行之间不是划等号的燃菲,汽车行业当然会发生改变馁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑柿竟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验按攀奉。如果你只是把手机当做一个通讯工具节冷烁,在2007年的诺基亚已经做的非车悖好了祁混,但是还是被智能手机行业颠覆了拾。在汽车行业也是这样沦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验垢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具方教。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验趟娃,我们去展望一下黄蛙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶旧矩,大家都提到很多了枚筹。其实很多人的展望角度是不一样的券杜地,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陶驹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凌录。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凰,更多的是解放了你不用开车系,分享的是司机靛乌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够膏奈挖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凯沛剁,它是一个规模经济兢蛙锻。它的交叉点大体上在2020年就会出现仑完蜡,我们的预计2020年在美国就会量产穗履,在中国可能会晚两三年骸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的己嘶很,这是我们要看的一个趋势爱婆。   第二个趋势廷四,移动互联网会加快电动汽车的普及捶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车粗厘。很多人说电动汽车是因为省油钱僚钉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车羞夸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了扳,再也不需要去加油站了卷肆笛。第三个带来的变化就是对产业的重塑衰瞥哥,以前汽车公司都是专注在制造荷闲,用户就认为是汪洋大海收清认。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链塘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面犀适,内部管理的界面奢酒轿,反而把制造这件事情也许就可外包了浅。最后一点顿舅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接竟,所以汽车作为交通工具以外的部分氨立,一个用户买了车以后需要的增值服务纱怯纺,汽车公司就也机会去提供这样的服务逢睡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诺徘。所以正是因为这样一个对移动互联网伟攀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化美,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扁却,超过1700名员工蚂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品队羔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车弄莱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业祟淑冕,激励用户巴,这样蔚蓝的天空就会出现寐讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷欺己:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匈凛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览闪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卯般别。同时红,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鞘卯,作为本次车展的重要组成部分之一煞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赌抡但,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠癸确堤,中国机械工业联合会会长王瑞祥厩堤拨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言安,为中国汽车产业的智能化滦校密,信息化方面的发展做出指导意见龚修。   本次峰会主办单位冯愧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乾弟:   贸促会汽车行业分会长王侠丛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氓成:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌饭哗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莲迷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮家:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉厘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唱容:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镁航佬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘换:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯幔快棠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长硷陌,因为现在我们是全世界销量最大的市场刊蜡惮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准敖淑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺慈堑捞、环境污染等方面挞虽颇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战肠。同时燎长,智能制造卷、工业4.0亨、移动互联哥彼前、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战将辨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蜕、“互联网+”等发展战略瓦卉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扒料闹。我们有很大的机遇疙搁琶,我们会见识很多非常有趣的变化锰。   当前业界普遍认为频估,低碳化甘辜含、信息化风晤少、智能化是未来汽车技术的发展方向凭栓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇扣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沦操界,正在成为汽车行业的发展热点删倒,正在助推中国汽车产业的转型升级牡,从而进一步打开智能交通产业的价值氦美。在2010年的时候顺敖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索撮鳖簇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寸爬,为用户提供全天候竿泡、全时段的服务茫泌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务炼频,签约和活跃用户超过一百万辫,累计为用户提供约2亿次的该户服务揽茂,人均交互服务超过11万次臼。经过近七年的发展屎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钨擎输,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用荡、凯迪拉克融、别克鸿辩、雪佛兰上使用缕多,倍受消费者青睐瀑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创俣ァ,面对新的市场和技术趋势胎急狠,基于车联网多年的探索哀啡寡、实践结合行业的技术储备亲旁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略四嚎,提出了到2020年力争100%产品实现互联丢琼痘,并致力于打造以车载信息服务蔼喷颠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务钩哎,为人堕娶、车提供安全智能便捷绿色出行怪,初步建立和谐的人窟翁、车勿堕、社会互联生态圈刷蒂侧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克补料、别克同嗅、雪佛兰品牌淀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广棘淖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展槽饥。除了安吉星在移动信息和网联上岁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力斑饭、内容服务能力了、大数据运用能力惹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B丛、B2C的业务软虽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全碘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露角蛊淮、支付安全林清钠,更可能引发行人安全和人身安全莽答擂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时骏铣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入袒,网络安全开发包括威胁因素识别埃棠盟、安全战略制定寄落、安全措施执行勿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开欣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苦信无,并且在过去几年不断的进行迭代升级庇抱裙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作松梁。伴随车联网技术的发展慷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术券,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蓝颁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绣。让汽车驾驶更安全使蹭、更轻松危酷、更有效鸿沽鬼。   我们身处在这样一个时代充咕,新技术层出不穷使一切变得可能渭俯闺,我们也是非常幸运的一代人城烧,能够见证汽车行业在国内将铂瘸、在整个市场上有一个颠覆性的发展蜡浮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化乐殊洛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞箱。同时也让我们对明天更增添信心和期待放,激励我们坚持不懈的努力啪篮梧。   我们相信建脊隘,汽车行业的发展刚刚开始雷溉。汽车行业与其他行业的相互交流屁靡喝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活枪羌。我们会和同行一起共同为之奋斗蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩绩稍:李芳" "   9月28日忙翱,在2016上海浦东国际汽车展前搜九纫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行任环,新兴造车势力茂吉、养车瓣朔操、汽车金融等领域从业者逗,走到台前苗床悲,与大家分享及探讨未来的市场前景墒钢拨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鹊夯陇。    吕征宇撵:各位领导肉锰、各位嘉宾病,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典淑太并,刚才我们的同行说得非巢昱停好踌巾,其实我们有一个共同的理念取问挂,而且我们也有非常多的痛点枚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来篇天,我们也有美国合作伙伴的公司话吉庞,乐视的七大生态是有机的毁,在零基础上打通的淌燃芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的喀,目的就像董事长讲的一样些,让“蓝天白云”再飞翔付酮蕊,目标就是打造全球最先进的超级汽车剿。    那么用互联魂壬搏、智能骡靶、电动悍稍、共享的方式惦戳钳,实现“未来”的交通方式挖拦,我们认为汽车产业豪搓,还是没有被互联网变革的产业溪颓苫。对于乐视超级汽车生态而言短塘,我们有四大基石捅形擅,我们相信社会化冲狠谰、分享化推墙棵、互联化铆、共享化将成为我们未来变革的方向枯汗。    从我们的汽车生态诞生以来没,我们保持着快速的发展碍丝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目唬绊,落地在浙江湖州 匪芯舜,这里包括绿色环保的环境酬版山、自动驾驶的一些功能和区域帝擅唐。    同时我们最近可以告诉大家了谴,我们的产品样车在美国已经开始路试艰巷性,技术在百米加速已经是全球领先了幂,产品的量产进入倒计时状态诧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资传,创造首轮汽车最高融资金额的记录恫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辛,协同开发也是我们在北美的基地彼乾、中国的基地辆、欧洲的基地共同开发啤迟料。同时我们的战略开发电动的底盘机构贫强,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件雌。    第二个就是智能化辫,车是人工智能的最佳载体财徽,乐视做了大量的投入呸廖,在硅谷和SSA成立了研究院赏怯蒂,在智能驾驶也取得了突破性的进展踏糙。社会化就是刚才说的分享褪握,我也非常喜欢这个创意瘟僵毛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蔑辅刃,我们相信在共享经济的领域里度懂,无论是Uber的繁荣马,都证明未来不管是房子斤、汽车都是重实用的趋势铰岸撼,所以乐视将战略转移堤篡酶,推出车租赁的平台德,我们叫做乐享平台埃请。    其实最重要的议题繁蜕,乐视作为互联网公司排删,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力贝闪朗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解脊谁京,电动化氖巳脯、智能化并铃粳、互联网化善板、社会化蹄镀,这四大纬度有密切的联系橙颇览。    我们把汽车当做全新的载体采,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通耽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功锯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品女,谢谢大家挂绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日笆核,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办兄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汹辜尸,他认为车联网桅儒,既然是大势所趋顷辑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网魔拨,少炒概念氰,多做实事护惯彻。 以下是王侠发言实录羡:   在这个夏末秋初撮荚袭、时令更替的丰收季节裂呈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戒试,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镭。在此蘑纱蛋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会道覆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冯沧嘶,汽车产业的电动化颊订堪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题唯模寿,而且也正在成为全产业链创新求变蕾纠藏、转型升级的主战场傅媒。但是畅幸,热点和繁荣的背后希,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样溯甩境,车联网也在热捧之后开始遇冷挽稗坞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰逢箩。其实俄巷秘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战煞超嘶,我们要理性面对禄恍、系统分析放端童,既对前景充满信心侧芳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识萌春泪,才能在变革的大潮中认准自己的方向篡陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侗,我们要清醒地认识到拆瑟虏,汽车的智能化和网联化是大势所趋溅砍,是不可阻挡的方向菠爆苹。电动车还有技术路线之争江、对减少污染和能源危机的疑惑玫矩刑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处圭,没有坏处翘啼踢。汽车诞生130多年来超惭,除了带给人类方便之外帝倪榔,还带来了许多难以克服的问题炭鸥诧,比如交通事故秆枷、环境污染和拥堵虾景店、能源危机等等坤鞭。车联网和自动驾驶等新技术的应用浅碌嚏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐室庐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想翘董饶。现在不少基础薄弱的车企香寞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招彩价,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守侍蛊胖,多持观望态度汞鸡,这也是目前车联网叫好不叫座溉、貌似热闹却普及率不高的重要原因饱拌。我想说的是遣,既然是大势所趋烫案迁,就不要犹豫不决腔冈范,否者真的会给对手赶超的机会陵。   我们要清醒地认识到咕淬午,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延腺。汽车市场的低增长成为常态之后低吾适,我们对于销量的追求空间越来越有限寥围,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侵哪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值分锹搞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道似袜。   我们要清醒地认识到摔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破恕桨绒,必须是社会性的统一行动臀归扛。一方面诞,车联网是一个汽车生态胳恰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入境,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拴墩摔。另一方面商合,车联网又是由整车制造商添斧富、产品供应商肋、内容提供商犊巳、软件供应商兄心、服务提供商珊特、网络运营商等不同角色组成的产业链爽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合青剔,打破壁垒手赫,互相开放信息系统海欣,进行深层合作逻妒仓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疼。   我们要清醒地认识到沫袱访,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破氛,而是要靠一个技术集群的集体支撑糠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网授,如果通过手机就能解决的剁习且,其实不应该叫车联网轮。大数据父、新能源技术淋亨、网联技术谎罢伤、自动驾驶技术堂、传感技术掏踌、网络安全技术等蛊犊记,这些技术的应用都是相互影响舶怠、相互促进甚至是互为条件的忱冈。比如汽车共享和无人驾驶啤傲,就只能在车联网的前提下才能实现孩阀墟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变耙,并给汽车共享带来更多可能性顷。另一方面汾假烷,与手机和家电不同的是佩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钱偶,绝对不是有钱就可以任性的地方吓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平铃赁即,中国车企面临的问题一点也不比别人少啼套,我们一定要避免浮躁情绪秦蒜官,少造概念绒稼菠,多在核心技术上下功夫寥玫陕。   在刚刚结束的G20峰会上歉,习近平主席表示蛾:8年后的今天脱钝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步篇窟怀、人口增长许、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期顷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头将牡斑。其实芜,对于全球汽车产业来讲艰午,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱胎耗虐,传统技术进步的空间越来越小陛使。在这样的背景下寿辣,智能化究权、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎理逼,为汽车技术进步提供了新路径恐忍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手放酣。   今天托冠,我们以“智驾未来伞、创领先锋”为主题疚唱领,邀请各位企业家酱、专家学者共聚一堂耻,希望大家能敞开心扉挎闻僧,知无不言郝距秽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策镀驮恋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量冷授。   最后菏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功肛居冠,祝各位朋友在沪期间顺利既澎骂、快乐检琅赎、安康碘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗猛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型然,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306粪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体溶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伐肠牵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线佳襄按,在下线前夕帛沫嘲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通逞峭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读厘蹿。 一七敝铆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疚阮秸。今年1-8月信取陋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暮起细。从2015年末北汽威旺开始逐步转型狼柑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间够孪四,以首款SUV——威旺S50为节点围桶埃,一步步走向经济型乘用车领域副,实现“MPV SUV双轮驱动”冕逻般。对于未来产品规划鸵蠢,陈桂祥向网上车市透露弹栋溜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型藕沥筋,并冲击40万台销量规模卯炮撤。” 陈桂祥进一步表示猩:“北汽威旺的MPV额丝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品兼。2017年的销量重点会集中在M50F上差青,到2018年也会有全新产品上市魂青。”    今年8月16日鼎腻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谎嚎,对于转型中的北汽威旺救肯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化番,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型绘阀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品盒策奈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搬上沦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来寺柏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”培弟灌。在陈桂祥看来匣衫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏矛桓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钳烯程。    二囱稳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品翰莽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求理。M50F具备明显的高颜值特征韭克熬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见系。而做到高颜值并不容易逝誊慷,陈桂祥向网上车市透露篙乾唬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源勿滔点,奔驰团队也全程参与了M50F的研发屎扳吼。    从内饰来说全希蛇,新车的设计均由轿车化标准打造椽,其配置在科技感舒都、智能化上都有出色的表现姬雹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏光伎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绊反勃。同时敖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表藤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配善疚匪,智能化水平足以媲美合资品牌俏扣。 在性能方面亥扳坚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蹄秘,进一步满足消费者的需求熟辑士,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型泉覆胎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台探,到2020年威旺规划40万台的销量捆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求面绘。未来将在夯实MPV市场的同时骇,进一步做好SUV市场涕快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日茧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》毖侣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业戚:苏州吉姆西渺、苏州金龙闯伺泼、深圳五洲龙隋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车块究,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拭败媳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴箍谰任,并对吉姆西取消整车生产资质瘦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腥崇,追回补贴资金几恐丧。    根据通报渡些,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查稍长,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伞陋窍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔼。不过贝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哩宪坪。 补贴新能源汽车的依据何在救步渺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆姬。市场经济最需要的是诚信炽。但是涧残,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中啊帮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰グ疲害掸。部分领域缺少应有的制度约束封咳,秩序甚至失范蓖,这并不稀奇狼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞佰官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立兰。尤其值得一提的是旗师失,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标被递。在这一目标之中糖,财政也被赋予了其应有的定位动,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”芜叭街。中国社会的根本性变化需要处理好市场开烁、社会与政府的关系纲禄匪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件戚计钡。新能源汽车市场同样是市城,从根本上说莫恋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥宏。新能源汽车骗补问题的源头痊甜烈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重洁斯速。    当然核埃赁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用稿头,不是市场取代政府炕善,而是市场和政府有主有次汞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖叛俯。说时容易做时难崎闻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题骑逻。补多少甩勺块,怎么补晦闹,补贴如何管理等等布规,同样都是难题疙法虚。    为什么要补贴新能源汽车楼?可以摆出来的理由不外乎如下介绒杉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域沉佳嘎,只要予以补贴必,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泌袍。这么说不是没有道理咎韭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腾,成本较高彻。有了补贴弦撤蹦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补加。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善申密穗。只要有足够的补贴掠贿朝,新能源汽车的发展肯定会更顺利警。    但是抡,有了补贴笺奖唯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗册?新能源汽车发展的关键在于技术楷啼氛。有钱就会有技术吗澄涵?这才是问题的关键请素。的确兔摊踢,现实中有许多技术是可以花钱买来的棉。但是扩喘,先进技术不见得能买得到殊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段辣每。各大汽车企业也在努力开发新技术奢将骂。在这样的条件下筛禾蘑,新能源汽车的发展方向都是问题备络揩,怎么会有可供市场销售的先进技术退农门?有了钱太贰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入什波,但是悍孺蔷,研发投入增加淡塘,并不等于研发就一定会成功帅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议妮,没有确定性的目标牢,研发投入的针对性也不可能太强庙母。在这样的发展阶段私董齿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法黑,让市场自行选择合适的技术涟胜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碉霸词。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势爱嫁两。优势到底有多大巨辞,得看技术羡碍。电池靠电力供应疯,由于中国电力主要是火电剖窝沸,最终提供汽车动力的是煤炭戒褪秸。只不过虱星,煤炭发电地可能不是汽车使用地诧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地豹救。污染是否减少和,还得看耗电量的多少牢劲疽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磋。之后锚吉骑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缚。传统汽车汽油有不同等级慕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率炊缕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源京寒,这也会带来一定的污染郡层惩。这都是比较时需要注意的榷锤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进骏洪顿、充电不是特别方便的条件下爱廖,混合动力有助于新能源汽车的发展钨瞄,但问题是骨说汾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗督庙借?充电不便就不充倪妻,将“新能源汽车”当传统汽车使用藉汇粪,也不是什么新闻奠。还有笑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比敞裳茸,到底改善了多少能源使用状况污?太阳能利用技术的改进会,可能是新能源汽车发展的重要方向售。太阳能丰富夺,足够人类使用弧挞脊,但是目前利用技术较为低下紊私幂,妨碍了太阳能汽车的发展腾。石墨烯等新型材料的使用孟夕喊,有许多未知数扦党糯,也意味着有许多新的发展空间聚佬。虽然空间多大未可知怯豆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会俄平。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捻税?政府在新能源汽车上的补贴较多涉差。包括中央和地方财政补贴在内款,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴爬。补贴力度惊人淮,这是骗补的根本动力琶卧挫。当然皮料,骗补还只是个别现象扑恍,或者说只是占全部补贴的一小部分猫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断随啃。如果问题的分析只是到此为止金,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多涕送,只有寥寥几个保哎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑惹忍坟。这些企业不是小打小闹的企业瘫浪,从某种意义上骆辉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命漂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地草挤。这些企业按照正常情况下筷,应该合法经营才是镐,为什么要去做骗取补贴的事昆覆膊?从企业层面来看疥,这是市场经济仍然不够成熟的表现渺。在成熟的市场经济下氦巷晴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业帝,至少应该是诚信经营的盼。骗补肯定事出有因斤公艾。    值得我们拷问的是八墓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题姥坚?大企业铤而走险溪驴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低垢,企业不必费太大劲就可以做到导,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业看洛敦,倘若没有足够的补贴事,新能源汽车业务也是难以经营下去的凭。    政府花钱是要讲收益的签。动用公共资源戚胃,就必须将事情说清楚号珊。最终怂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告捻砰。评价报告应该说明补贴的总耗费侥搔、补贴去向以及效果狠迷糕。这是国家治理现代化所不可或缺的啃胁。每笔财政款项都应该用到刀刃上谜画篱,都应该得到其应有的收益韧瘸颗。算总账苹瓷碳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盾任盛,这个判断并不容易做到内钎辆。仅仅纵向比较是不够的苗,我们还需要横向比较把贰弹,中国新能源汽车行业与世界同行相比幸抹,地位是下降了壳袱逃,还是上升了苯晒。如果上升舍乖,那么上升到什么样的地位梗次纯?如果下降栋场瘦,那么下降的程度又如何建?即使有了指标数据捞咖伸,争议仍然会持续下去狙藕强。也许蜕,我们可以通过其他指标来加以佐证纲沏。    新能源汽车的受欢迎程度舍春溜,显然就是一个不错的指标番衔。2015年新能源汽车销售了33万辆繁态混,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计橙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的犯涟祈,那么实际销售数量更小峡窍韦。新能源车价格不低艾履铆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美侗朴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素隧秃喂,更利于判断膘淬。北京小汽车上牌需要摇号射楞胃,但是新能源汽车的号是单独摇的描,且获得的难度大大小于传统汽车柬。这样寐接缄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车雷绦疾。他们选择的理由多是容易拿到车牌镶但,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力桐窝习。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蹲,还要摇号伎萄垮,获取牌照的难度和支付的代价都不形伊烂薄,新能源汽车和牌照捆绑销售购膛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坍,于是他们也可能选择新能源汽车硼聘。但就是这样秤草克,新能源汽车仍然没有流行起来弹谩。全国其他地方骄捌,也未见新能源汽车充斥着整个市场蜂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩奉炬,但是钒镰迹,我们需要思考睫,这些成绩中即,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笨碎?一些城市为了招商引资铺授,鼓励新能源汽车企业到当地投资挎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车衔。“双赢”战略的实施订,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赊粹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进达烷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定崎垫,这样的不对称竞争扶持鹅虾钉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蚀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待浦活蛔,是对新能源汽车价廉物美的期待惭氖磊,是对节能减排效果的期待缚,是对先进技术发展的期待疲卵檬。这些期待都是合情合理的赐。但是桨锌,供给侧结构性改革还未到位美吐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酵荒飞,这才是问题的关键被论揉。即使要给新能源汽车补贴衬,也应该考虑补贴的环节蕉硅灵,考虑补贴的对象摹畴,考虑补贴的效果拴测。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴郎娟茂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者俩飘来,不能有效激励新能源汽车技术的进步划。如果一定需要新能源汽车补贴够了,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效虹。这样的补贴有点后期资助的味道泛丁溃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业铣擒涎。但是懊啊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术梆,那么它就在这个行业有了竞争优势牛辨魏,实际上不需要任何补贴鞘绦,就可以经营得比其他企业要好查帮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争傅瞥,扭曲市场行为炮炼。而且检手,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展薯春羔。新兴技术的成长在萌芽状态恭,可能没有竞争力酞弗,但是辽,经过一段时间的发展之后即,就可能显示出新技术的力量参。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咯魔,今天领先的技术弹,到了明天就可能落后坷剃。这是技术发展的规律性所决定的女系。为此妥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间壬食,因为未来的不确定性涩概,没有人能够确定未来的真正技术路线赏春囱。留出市场成长的足够空间腾派,可能比别的做法更加重要粉煞蔚。骗补问题的出现戈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荣抗。    基于现状欢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔬棚疆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狮。这些年的财政补贴侗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样豹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会彪甸。相反舵踞,效率不够高的补贴配,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少吞膳齐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瓜贩。现有的补贴如果不是投向终端膛簧翘,而是投向技术研发泼琳,会不会效果更好点呢认?个人汽车消费纯粹是私人事务碾寡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哇。骗补问题的暴露奉郴塘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妈完。补贴本来就在退出沁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴啊摧凰。补贴旨在鼓励研发俱斥,鼓励新能源汽车技术的发展碉形,而不是其他具体的消费目标瑞少。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是彪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场标。这样的技术支撑出来的产品盆埔,还不能满足消费者的出行需求徐。财政补贴可以退出酣努,但可以通过科研经费资助的方式侗裂,鼓励新能源汽车技术革新络痉尝。同样的钱淖,花在科研上的效果罕幂仕,可能比直接补贴消费更加有效顶狠昧。创新驱动发展战略的实施耿棚,从根本上看绰柑堆,需要依靠的是技术创新铝逝。在技术创新上多投入渭篡架,并注意投入的有效性盒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享潜林:李芳" "  今年7月底纪搂,在2016年世界500强排行榜中啸汾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厂掠痊,比去年跃升47位懒健,排名第160汕搞,引起国内外企业界肉、尤其是汽车业界的瞩目社滔。    今年氖龋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头庆。恰好是在10年前遣雀,徐和谊出任北汽集团董事长蓄躺,策划工稠、主导帛剩吩、实施了令北汽集团由乱到治稍华,由小到大哭戌你,由弱变强的变革痪塑贸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鸽堑绘、有益碌假、独到的成功尝试记丰环。但是刷,当中国经济网记者约请徐和谊破,请他以《老徐和北汽这十年》为题全爽,谈一谈自己与北汽集团时桑,徐和谊温和搏蜡秤、憨厚地笑着说双枯衡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巢,少谈徒,少写膘。    于是畏,在不久前的一个上午钾,在北汽集团的一个会议室里克,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访袱蓖垛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兼。今天是系列报道的第一篇铝。   当时炯变,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阑垮,实现跨越式发展”的战略蓄胎巳,以及构建整车藏、零部件被崎、研发波歧傅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径窘缕。“老徐这人的特点就是说话算话诲苔畏,真抓实干琉停哇。眼瞅着北京汽车研究总院维锨方、海纳川汽车部件两耻镐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务概笺、新板块一个接一个地建立起来沃,形成有力的链条杜,轻装上阵袍林遍,并有序运转”技沉涪。 北汽集团党委书记赐埔倍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展别把,连续多年蝉联世界第一拴。但长期困扰中国汽车产业的一大问题何手,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拈。    世界汽车产业的竞争是国际化的苏握、规模化的讹,更确切地说是集团化的连萎速。观全球汽车产业格局坎,能够称得上汽车集团的喘,美国有通用江谰、福特皮枚,德国有大众悲、奔驰擦靶尝、宝马涕毁棚,日本有丰田禄刺佛、本田佳公接,法国有雷诺-日产氖咀、标致-雪铁龙狮烽,韩国有现代-起亚朝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前味毙教,谈到中国的某一“汽车集团”弊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到潜双,没有自己的品牌和产品舅粱提,不就是一家投资公司吗送?算什么汽车集团!    每年融,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名敛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”评课谈,不但被大众斧淡、丰田疏、通用们甩出几条街颓,也常常被长安颓嘿烂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炽陆瑟。    因此侯皋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧绒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展铺采来,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题通。    过去10年间几钠挥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后馁悄,在汽车产业集团化方面做了大胆龄艘、有益的尝试狡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伶貉,逐渐培育但檄、锻炼成为一家颇具规暮牛和实力的汽车集团赫路,在研发剔守、制造上脱、人才教祥、创新时惟秘、管理等各方面实现了标准化醛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业赶掂叭,曾经拥有一定的基础和财富撑,令人期冀;同时佛练袖,由于分散化敢瘦、碎片化操,更存留令人难以释怀的遗憾签柔宝。    北京轿车工业与一汽跑量哆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末窃,有考证甚至认为复芳略,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瓦。    据汽车老人陈祖涛回忆轨贫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时脐,北京生产的轿车最早使用了自动挡皮纲,而对手只是手动挡募。    上世纪六七十年代献瘫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北临,成为一个时代的记忆兴呕琼。    而同期贸蓉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北洛嫂懈,遥相呼应的闷肥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130抨特。    改革开放后妓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础慑歼咸。    到上世纪90年代池料簧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赡、称王称霸护闯。    特别是2002年噶聘巳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代饭顾,也创下了高速成长的纪录肃教。 北京牌212越野车    可惜的是晦竟,在这些看似个个突出的单体层面之上桅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”洁坷,除却福田与现代陕慧闷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争扛,还被同行作为茶余饭后的笑料没靡斑。整车企业尚且如此促,北汽的零部件企业就更加不堪了呻。由于资金勃晶屋、技术和观念等原因郴辩拍,大都跟不上主机厂的技术升级酱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷临兄那,有的企业已不得不靠出租房屋度日授。    忆起十年前上任之初的状况枪握渴,徐和谊对中国经济网记者说桅,当时的北汽一盘散沙剿,特别松散蜂惨,单打独斗马窗谋,各自为政路膜谎,互相内讧龚迸,效率低下……照此走下去盯棘幕,“没戏奠朽美,一点戏都没有”!他边说边摇头混蚊。    由于资产结构的相对分散抵靛发,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业点对鲍。日常运作中罢,大多只是履行政府赋予的出资人权力城材腑,无法形成一个科学的集中管理机构娩蓉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系丛磊稿,深入企业经营管理了吩寿。    2006年10月底埂,徐和谊出任北汽控股公司董事长京,恰逢“十一五”开局之年断但,他率领北汽以科学发展观为统领慷统,对产业结构和发展战略进行了全面冷肪轮、系统擒汝、有效的调整礁可。    有北汽中层管理者清楚地记得剁绰草,当时剩侮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路掣尼岭,实现跨越式发展”的战略势,以及构建整车红计、零部件漂撬、研发躲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径篡铝。他说塘喇咸,“老徐这人的特点就是说话算话佰式麓,真抓实干疗。眼瞅着北京汽车研究总院程匿白、海纳川汽车部件盼被浦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吗兔拈、新板块一个接一个地建立起来守吞诬,形成有力的链条丧,轻装上阵板,并有序运转”羌乘。    到2009年遁弊读,短短3年时间碎瘸堤,汽车年销量突破100万辆大关颂,销售收入突破1000亿髓蹿瓶,北汽集团化战略初见成效镶戚炉。 2016年殿穆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日独计鼎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”矾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入备读靠,公司治理结构进一步完善奥,集团的功能定位更加清晰;同时池,也意味着北汽的集团化运作由虚转实环嘘倾,并将在人才吸引褥弟木、产业链完善及兼并重组中僵法,发挥出更加高效的运营效率槽娠怜。而外界则普遍认为默嗡,名称的变更外嚎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源浚矫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鼻昂苯。    “北汽控股更名为北汽集团畔偏,是北京汽车工业的领导体制挛、管理体制的一次重大突破鲸,找到了北京汽车舌讲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”龄邻,徐和谊当时说撅超。    随后队圃碘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团马懈拍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标晴汲特。根据规划形第斡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元裳离,大力发展自主品牌寇辞,完善和打造全产业链撵报雹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位块,进入世界500强笆诲涛。    “说到做到离金默,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陈跑投。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说认观猩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破藩郝绢,战略性新兴产业蓄势待发屠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赎诬,各项增长指标位居中国汽车行业前列戮裴良,成为近几年来最具成长性的企业集团让翟磐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   姚景源认为赌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卫咖忻,而产业政策需要与时俱进幻。    杨裕生表示咎:应适时推动电动汽车市场化墙挝猾,也就是补贴退坡馆,一直到取消补贴侧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巴孔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重览公烫。但是恰乡报,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高徽挨沤,不宜鼓励剁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化竣匣氨。    侯云春指出丁沸,新能源汽车发展需要在供需两端发力缔郸弊,两手并用矫干箩,推动新能源汽车健康发展口。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示据,表明在国家相关政策的助推之下借范,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展墩快,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捻。其中肋谱,规模巨大浑、涉及金额超10亿元的骗补事实残毕桥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”迸嚷。昨天杆念,几位专家学者的观点引起关注铃碧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甸私厕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哭附。对此莱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示读吓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鼓彪库,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性孙帕鸵、必要性的措施莽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敌缕不,政府对于新能源汽车产业要进行干预杀潦,而关键问题是怎么干预滔蹿,干预什么幢胁啥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疼,而产业政策需要与时俱进”柿慨,他谈到现匹幂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用裙,并提出产业政策应该遵循四个原则绷男。一是产业政策不能替代市辰チ摇;二是产业政策要管产业物,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物袒。    杨裕生也认为甲农配,目前的补贴政策有两大问题藉凡,一是单车补贴过高捞喇纹,二是补贴总额高顷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化梗鲜赡,副作用很大哺淋。    在新能源产业层面催宫,杨裕生表示湿斥齿:“应适时推动电动汽车市场化伦娜煎,也就是补贴退坡淑裴,一直到取消补贴澎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)魄悄垮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”沛烙砂。在技术层面诞,杨裕生认为镭笑创,第一应该发展节能又减排的小型乘用车秽磺忻,第二就是发展不补贴现、已经市场化的低速车粟沮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拐,不宜鼓励秋伸票,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化豢漏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外撩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出叭筛惯,新能源汽车发展需要在供需两端发力确扒罕,两手并用聊理,推动新能源汽车健康发展稼。    侯云春解释说萌稼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力萍。一方面大家喜欢用疤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施零练色,政府和企业共同努力儒牡,使得新能源汽车能满足消费者的需求蔡攻,开拓新能源汽车的市场侣极。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”函。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤星:李芳" "  如果我们做好准备的话苟滩炊,赢家当然是我们溶糙。我们不担心其他的躬叫焊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凛,我觉得只要我们做得好摆,一点都不用担心维共。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日笨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一勾赁拈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后辑潞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酥肩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访帽。其中特别谈及奥迪与数字化骸。    施泰德说焙能惠,到2025年以前倦跑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢门?汽车行业正在经历一场变革工。对我们来说捍,有一个非常重要的关键词肮违穗:数字化哩蹄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嘲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备淡市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辟,我们眼下所处的时代统脾,奥迪科技一直处于领先地位虚谷宏,并不断进行新的突破底乓士。对于数字化础烫恕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蔷寡。到2020年时揉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验垢碍鲁,这也是我们引领未来的一种设计涉舰差,包括其他顶级科技呐瘟希,包括我们的传感器膳拖潮、雷达蔑鬼、激光大灯等镀耽慈,都会进一步巩固奥迪的领先地位袖粱。    施泰德说俗纠萍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远肪,我们会全身心地投入到这一点汾,包括3D地图侩陛揣,导航等应用繁污。对我们来说笑勿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值结靶。当然官,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”糕。    在回答有记者问独惶聪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走始兼,有哪些优势帽?在这场竞争中峡褪,谁会获胜”的问题时窟你,施泰德表示食叹极:如果我们做好准备的话镣柑揭,赢家当然是我们讽。我们不担心其他的燃纠少,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务湍,我觉得只要我们做得好坦,一点都不用担心粒伟。    施泰德强调狭扣,在某种意义上楞,我们也是一个初创企业膳撕。其实庇盎,奥迪有很多细分部门淋逝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哺。如果没有这样的合作味,你很难相信逼坟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远默等,我们能够成功地实现自动泊车统、自动驾驶等簧伙。    施泰德预计搁,2017年绰,我们要推出新的奥迪A8讣诧剑,自动驾驶的时速能够达到60公里评迁农,没有别的厂商做到这一点蔚趁彩。如果我们明年能做到这一点的话火,我们又再次地印证奥迪的“突破科技适菲,启迪未来”杏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际攀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钵锤肺。庆典活动前夕迷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟腔。一汽-大众汽车有限公司董事爸慌小、总经理张丕杰除了对政府取恋揉、经销商立、员工拈熟、用户等的支持表示感谢外撩青廖,他也坦言亢涩撕,在新能源舜崔垃、“互联网+”等方面损扑,一汽-大众起步比较晚箔摊,这些短板正在引起高度关注袒霜汞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子佳级,“因为有你谭,心存感激”狭喉吵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情脐,来感激这25来帮助我们成长的所有人徒瑟恢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就变滇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果少收。从前辈讲起辞旁拴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为沉吐,还有陆林奎等等的领导洽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策潮每勘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果滩敬祷。   25年来忱,我们要感谢的人非常多鹤邢。感谢国家和政府的支持与帮助冉端文。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持错架号,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行煽。例如成都隋陆丹,成都今年是高温天气驹睫互,最高气温是37.5度而且是持续的遍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活碑凌,政府部门给予了很大的支持和帮助抵。   我们要感谢1250万用户下祷拈,感谢他们的选择和信任凹。一汽-大众从项目开始建立攫,一直到第一款捷达开始投产辛,捷达在市场上并不是一帆风顺的仓缮,它的初期是走过了一段曲折的道路婆腐坏。正是在困难的时候幂,是客户帮助了我们坡、鼓励了我们怂矢额。还记得在困难的时候貉诬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国郸埔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象逼闹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奠。一汽-大众的员工非常的进榷蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化构蒋、吃苦耐劳掸粕鹃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬朴枷娥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦泄。大家知道一年365天斗,如果周六周日全休息就要去掉52天肺,把所有的节假日都去掉薄清棚,标准工作日应该是250天团篱,工厂的康采恩标准就是由此设计裸兼钵。而我们加班到300天常儡,320天是常有的事雄桨布,员工非常辛苦使卷龋,所以在这驰轿蠢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢沛吨铅。   要感谢中德双方的股东核肆。要感谢他们具有前瞻性战决策就,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酸胶桔。一汽-大众的建立鲸涂胃,当时在中国的汽车合资企业合秆龚,一汽-大众成立的时候也不过就两家拒妻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下苇链,股东双方做了前瞻性的战略决策季广,才有了一汽-大众软桂衔,我们要特别感谢中德双方芜。   在一汽-大众发展过程中砷,比如一汽-大众西部战略廷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场士冲。一汽-大众在西部建厂的时候隶坝捞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力居。现在在西部的生产基地蔼济,今年他们的产量突破65万辆赁韭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略驳户崔,在股东的决策上由一汽-大众执行的腿亮冕,也取得很好的效果腾铆牌。此外刮,还要感谢1200多家的经销商福、700多家的核心供应商合作伙伴溉歉矫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展茫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些恫泡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量删勺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态澎反郴,中国适合于家用的车型非常少霖莽。25年来殴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆筏枪,上缴税金3700亿元献烯岔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众婆、奥迪两大品牌12大系列产品涕氓低。   25年来巫酮斧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升背,带动了中国汽车工业质量意识的提升潞聊星。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌保翻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屠,一汽-大众是领先的敦。同时线噬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主巷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业熔芬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展扦蝗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恨鲸船。首先矫介绞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑何取裸。一汽-大众的体系不是一天打造出来胺伸脊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扑跑滩。   其次确,一汽-大众拥有一套完整睹、标准的制度和流程的有力保证物鸥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鞘斯拈,制度和流程是保证墒脑。   再次详,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针黑,在经营发展过程中有很多难题需要解决识澄,有很多矛盾需要平衡啪,用什么样的标准来平衡垢鹃?底线是什么斡射时?那就是质量烤南。一汽-大众一直坚持质量至上将,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纳贬缮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承翔彼箔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关狡苦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业辜,这也是质量至上的战略要求侮蠢泡。   此外哺,高品质的人才邓,具有工匠精神的员工肝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质胃剿、传承的文化也是高品质捎失碘,得到的技能训练也是高品质踞护脸。拥有和企业共担风险的合作伙伴掏,无论是过去嚏浓、现在还是将来都是这样收泪缚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菠。一汽-大众在自身发展的同时钙黎,也考虑到了整个供应链的协同发展猛冗,对于整个价值链会有高品质的要求傲犬。   最后秒,一汽-大众在努力践行企业社会责任刑蔡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验烂锌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持署蒜钙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鬼,既要总结经验和收获太染。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抚巧、走了哪些弯路度痊贡,下一步应该怎样避免庞妈。   如果说到过去的不足铰靠,SUV细分市场比例快速提升箍剔概,一汽-大众对此准备是不足的讲,对新能源儒坚烫、“互联网+”等方面的起步也比较晚缮纬短。一汽-大众对于未来仍然充满信心泼丘将,这些短板正在引起高度关注幢,企业正在考虑这块短板如何去克服藤。   2014年施碌控,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舰猛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鞠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来裳烘厕。   面向未来精商篡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头聊,保持创新四、驱动发展矛希,并释放出更强的增长动力侩兽皮。同时殿枪乐,也会与各方伙伴实现合作荆膜队,实现更为广泛的互利共赢暗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任盆概宋,不断回报政府洽静、回报股东矩、回报社会寝恢拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间贺祥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诉赣瓷。他表示假钮策,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梯鹿,并将继续保持限量生产以追求独特性侯曝愤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来赣,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赫奶步:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贤芳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低犊虎蚊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探涤祭旅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用当。业界有所疑虑的是黎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杏罢。   对此陋,薄亚铭向记者表示坤骇瘫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肩烯,但都不是便宜的车型顷廊拭。Levante的价格达到了100万元左右犬创,Ghibli的价格也达到了90万元左右冉,在产品定位上依旧不低念。同时识次胖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产匆捷,依旧走高端化路线蚕炮。薄亚铭还讲到砂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司讥,不会把目标提高到每年20万辆据、30万辆的水平枷习,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量叫俱乾,所以我们能保持品牌的专属性獭惕锋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明庇藕,他表示表腊宫:本次车展上上市的新款总裁车型膳娄,除了在产品上进行了升级外瞎邯,还提供了多种个性装备蠢,客户可以从中选择很多种搭配环。此外陪篓,新车在性能上的提升显著鸥溜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瞪肌福、动力最强的四门轿车乓休。   此外镁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业夯,开始尝试电商销售模式寄。薄亚铭认为和锭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用漂,因为中国市场的客户已经变化撮绍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的典刷虱,现在有很多人都用手机去买东西屑尉,这是市场发展的趋势拾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前桓埃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式膜鹤肋,即用户车主首付车款后惋拐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司边绕,到整个租期满了以后碳敢尼,这辆车的物权就归给该车主迸,该模式类似于分期购买黑熊。   薄亚铭说怠酒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行袄挤胚,但是在中国市场还是刚刚起步鸽缕,有一些量产车会采用这样的方式做布邵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”耪口泉。他还表示投骋歪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策撇伞谐,其实反响真的是挺不错的狈及柯。尤其是北京蟹茨、上海这样的限牌城市逛试葡。通过租赁的形式吕烯,牌照将打包在租赁费用里面覆。当车主买到车兰鲜甜,即启动融资租赁手续奶焕评,拿到车辆牌照嗣,不用为没有牌照而担心考。如果是企业车主婪市,每个月的融资租赁费可以抵充扣税得俄班,是非常划算的诫寥。”目前熊,该项目仍处于试水阶段擅划惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤郡脚:李芳" "新能源的发展离,是大势所趋暴窖,但具体方向撑币,也扑朔迷离悸。    电动车会成为未来的主流吗拇?现今的新能源汽车产业健康吗绩聚?什么样的新能源政策更适合我国国情舱?    2016年9月2日辞呻堵,在2016泰达汽车论坛上署玖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访碳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”该仓,他认为淬青,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题芜酸导,恐怕不可持续快甭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外世捶犊,何光远认为氮蒲浆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赡姐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驴茬,这位87岁的老人谈起汽车工业刷卷毯,依然有些动情奴。谈到电动车发展儡,他认为寥泞昆,把电动车归为新能源汽车是不合适的修。因为檬,第一湍祁惭,电不是新能源沧世,第二蹄,电动车也不是新东西瞪挖健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蓄瘫,电动车诞生在1834年非粒,是英国人罗伯特·安德森发明的饱吼超,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年毕宦谐。    何光远认为嚏融脾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”统,不科学号,应该给它正名膘少,就叫“电动车”苍健,或者是纯电动车守骗递。何光远认为贯桅,电动车国家政策的支持力度非常高矩,所以它现在发展比较快固烙,去年生产了30多万台吉拱斤,但它还是有很大的局限性匆趣汇。首先蜂姆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便慈,可以长途旅行使用疲踩柯。即使快充也得半小时以后怒,但是经郴赶快充的话届,这个电池的寿命也会减少型,慢充就需要几个小时假挺彤,充电的时间很长案廊罗。另外驳技,行驶的里程很短罗乓,有一百几十公力就了不得了锌,就是很好的电动车了如缚挠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上痰艇,我认为不可能持续莆蜕。”何光远说捞栖,很多企业是因为补贴才做电动车逢噶繁,事实上暴饰,内燃机节能潜力还非常大李退,缸内直喷技术挖呈烦、柴油机的高压共轨技术纽请宿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卷,因此为,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力傲环,不能被动仪摹,节能是最大的减排侨奥廊。    甲醇车大有前途    现在挤了垄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战羔,因此醛逗悉,各国都在研究替代能源与新能源汽车嵌。美国贫、欧洲庇寄、日本惹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖举,但因为资源禀赋不同薄,所以技术路线也有所不同筷。    何光远介绍说呵势,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题煤废托,在某种意义上讲般聘帽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汗什,虽然同为乙醇美,但着眼点不同;日本缺乏资源凯闭缔,自身资源利用问题不突出化赣拦,因此姜黎,把提高汽车燃油经济性作为首迅 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匙即,日本也在搞甲醇的研究秃慈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定巴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线京腾。    在能源暖、交通烙、环境淖、经济四位一体的框架之下趁,中国又该如何考虑替代能源的问题拟社?    一直以来磺坍,煤炭是我国的主体能源帆,占我国能源消费总量的66%至70%串檀。何光远认为册曝牢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用楔。推进我国能源生产和消费革命蚕柔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路旱。而在煤炭发电供热的同时瓶,可以产出甲醇输,可以为内燃机提供燃料噬号,所以科酶肛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁歼登卞、高效利用是紧密联系的担。    此前吵挡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点豌,这4个省基本上就是产煤大省节斡、山西熔、陕西思定、甘肃旗瘫辟、贵州韭箍吹、上海市迷。现在规模最大的是山西把久、贵州荣都乘,其次是陕西加僚。    何光远介绍说惺洛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准随朗,车都经过天津检测中心检测夸,上了公告巴,经济性也是最好的砍疥端。“我去看了加注站盒,M100甲醇100%烧甲醇咯蹄抽,2.2元/升险,现在已经降到1.7元/升了裤拐。一个半甲醇就可以代替一个汽油奇瞥点。所以说蔑,甲醇还是很有希望的豹陇亨。”    今年3月份储,工信部秃粉、科技部渺松、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点块悼,验收的专家组由何光远担任组长去验收写空喷。何光远透露说九臼美,山西验收以后划趁舞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会忙殊,开会以后形成了正式的报告幻疲慈。现在燃继,在各个部门已经会签完了隘块触,在等高层领导做最后批示狸孙氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬愁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墟工驴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题考双金,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泻,力邀政府快掀、行业歼沽、企业宫氯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见春,寻求产业发展有效途径横。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录幻喇啦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氦密、先生们愧俏厂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容馆潍。今天赔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文匠筷狗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果剑手帕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嫌盗痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墙焊,解决大家的疑惑瓷,为什么要改革仆喝淮?现在存在什么样的问题仙温?第二衡斑玲,改革改了什么灭脾?主要内容拧、实施步骤丧琼、目标盆、原则逃菲如、政策选择等等迹。第三弛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了令惹,改革试点取得了哪些成效踢览,用一些数据和大家进行汇报备。第四炽殴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望兼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乐却煽,从国际上来看玻奥界,自上世纪不管是美国孝惕、欧洲幢势涪、澳洲还是近邻日本椒笺膘、韩国旦、台湾等等感署,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮氏哎培,至于费率为什么要管制彭坞?为什么要放开级啃?这个也可以做一篇大的题目督傲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势怖阮扯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定感,逐步地向由保险公司自主制定转化羔平绿,定价因子的选择就是什么样的车保费高韧、什么样的车保费低安,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展当票。   但是驹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时呸搁纤,还不能叫现在完成时堪。比如说美国若干个州纤谁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的姑显歇,因为不同的政策取向有各自的利弊溜维,这也是一个非常复杂的政策选择过程答墙。   从国际保险市场改革发展的经验来看轿蹄驰,改革前和改革后涤吧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蔼砰靶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化弄、复杂化好,定价更趋精细化间涎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应尽。在澳洲一些国家溪,改革前超额承保利润改革之后就消失了粮。对于我国来说圣潞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革同沸厘,从2011年开始社会或者舆论提、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惭,行业本身也长期苦于在低水平桃钦徽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级糠砍。另外遣辖思,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用困帘,在这些方方面面力量推动下碑七,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作汇灿品。   在改革之前是什么状况财评翁?简单跟大家介绍一下肖。从人民银行管理保险行业开始势栏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的报丝,在保监会接手车险市场之后刮敲,也是保监会统颁条款费率娩耙麓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革雄阿碉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哺,整个行业亏损犁控超、消费者投诉也比较多柬但吵,所以到了2006年的时候仓拟品,这个改革又走了一个相对回头的道路氢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拒嘘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微敛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态铅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用韧匪,比如说行业比较统一牵悲,消费者认为条款费率比较容易理解吞叉姑,恶性竞争的风险得到一定遏制锚啤轮,但是负面作用大家可以看到镶魄缚,一个是条款法律风险很大湍绷,不能适时的随着道路交通环境撂、司法环境夺蹋靖、社会经济生活环境的变化适时进行调整瘫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔阿、无保不赔纤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绢酵。   第二突驾,在监管方面定位也不清晰摹。对于一个自主经营辩汲、自负盈亏的保险企业颧癌,没有条款费率遁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炯汉,改革发展没有动力哆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力信跺完,所以整个行业是在一种规奈潮执眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展橡姓。   在2011年穗嵌、2012年前后经过评估多桃纪、反复的讨论白,其实当时市场上两种声音都很大把单急,一种认为行业就是应该统一规范标准化很估,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路补涕猎。经过反复的评估和权衡淳,也是在十八届三中全会的指导下构惕颗,改革的方向目标原则最终得以确立扁垫,这是在当时发布的两个文件裤工达,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》擒虫迸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标煤暖挛,比如说要提升行业的发展和服务水平希虚,使价格更加合理超哀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担毫葡没、保障范围忍、服务都有一些诟补取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标洛贪坑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向呛酒钝。第一个是维护投保人保险的合法利益归。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辫棘。第三个原则是稳步审慎推进赣悸臣,根据一系列的国际比较研究食,大家还是从中得到一定的经验和教训纤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卸饺冒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庙济。所以袍,最后选择的改革途径不是一步到位拢十,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标戳编,它只是在长期的甚至六年韧、八年纯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汞,这是改革的一个总体思路贸亭莎,从条款握、费率肛光、监管三个方面这是一个简单的概括亨孤互,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奇,大家不用仔细琢磨当中每一个字炒触,应该基本了解日常买到的车险保什么关系供穷,双方义务关系是怎样的标准化流程邓。   除了行业示范条款之外辫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充硕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验烯,不管是欧美还是台湾椒、日本老使厂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桔倪嘎、百花齐放的状态拘,因为每个合同涉及几千个字势,实际上警,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沦颇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择赴挎。   在费率方面分成两个部分奥沛逢,一个是行业的保费水平林届吠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业驼啼舍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春帧,对于汽车来说隋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平纺挥。所以在整个行业层面建立车险信息平台复牟峨,收集各个公司历年来的承保理赔数据事难,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的么、科学的定价的参考凛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动歇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叛歉乘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了劝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端健妹扫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司嫉。在行业基准保费方面辽,行业协会做了以下工作即努,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理筒,在这个层面骋薄抄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平班,其实是相当的弱抱揭,这么多年来的承保标的蹄甩丝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名烹世、编码实际上都是不统一的草,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缎特,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贰抹缎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库毁,这个数据库目前正在申请国家标准陕笨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理五坝,对每一款车归集了二十多个基本的字段森。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上戚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肚固,给消费者购车提供了一定的参考揩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嗅。   在行业提供费率参考的基础上镁沧,保险公司它是怎么定价的处?现在也是大家很关心的一个问题洽闭滥,为什么有的车费率高墓抗、有的车费率低权,为什么今年高明年低荒?在不同的分类当中有一些差异冷锨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子稍,分成从人因子和从车因子两大部分聊毒欺,每一类因子当中又有若干个维度唉缴纬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力藕潮、风险定价能力龄辽烙、风险管理能力自主制定的摄景阑。   比如说离课赤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业常戮、他的生活方式济、他的信用程度等等停蒙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绿顽通,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蠕锚牡,它的安全性看册烩、可维修性等等姑遁滔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险栏鹤巨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的态。   国际比较先进的保险公司疼,他们通常采用的定价因子认梧搬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卞窖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考槐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱山锨,这个差异可能我们现在还难以接受蹦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蠢马。   总的来说春,保险它产生和发展的基础是数字法则搽,在大数据的发展背景下蔬委,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垫坚瀑。   前端越放开后端管的越紧邪蓟,如果费率市场化以后烘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争内湘瓶、整体亏损的这么一个状态潮弊蚊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施粱。   实施步骤回畅千。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的葱龋兔。到今年6月30号为止赡仆,第一阶段的改革基本完成了当婚渐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瑰淡芥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率霉姓,不同的索赔历史对应不同的费率辛涣警,不同的车型对应不同的费率鸿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的猛税容,这也是改革的目标馅,首先是平稳过渡精茅替。   下一步桶狼,费率科学化臀、精准化辨溜滔、精细化程度会逐步的加深筛私,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的镐嘶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场宏谅谋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俗冕,经过一年的改革试点扇,消费者从全国范围来看瞄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点捣弧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的离固,对于高风险促圭、高出险的消费者辽托,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了互馆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费焦徒绞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率墒兴电、道路交通安全水平都得到一定的提高卷衰。   从行业的整体情况来看促呈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平屉锈删,增速营改增以前是11个点蔡陇录,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点噬呜汝,仍然是持续稳定增长蒙,这一增长是在保障范围扩大汀腥梳、车均保费下降的基础上实现的项角,车险行业的承保效益基本保持稳定烦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标许叛,两个点的承保微利伯。   在保险行业层面来看篱,公司的定价水平谓脸痘、服务能力在稳步提升的诡鲍。外部正效应也比较明显福,一个是车险的出险率大概下降20个百分点隶问,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系峦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蔬,大家开车上路更审慎了棉抽,小额案件在索赔的时候可能更理性了淘溅。   下一步工作敖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外竞尚灌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品洁饭尺,也就是说除了违法犯罪不赔悲骸篙,除了不可保风险不赔详腿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乱催幸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承募小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围盆售,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体喘、不同的投保人材、不同的车型价格的差异会越来越大导翠媚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求僻,更好地提升保险公司的核心竞争力柿仓,也更好地促进道路交通安全滤懊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高甜茄埔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活篱吾莲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公白勘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜡涩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颅械,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题薄廉,力邀政府惕概锯、行业娇闭、企业吞涩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斯售蓉,寻求产业发展有效途径翱搭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蚊交。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嗽。第一晾患秒,SUV这几年是高速增长呛傻,我们做一个判断缮,这个高速增长就要成为历史了捍惋漏,往后没有这么快了佰街,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鲤睫,份额还会提高店落。第二需,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势噶臼痢,就是份额和价位双提升芭萌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化颈鳞,之前是低价位提升份额吃山,这次是价位在提升善兼拉、份额也在提升廊惰凄。而且我们判断还具有可持续性苫蔫筹。第三卯氰,汽车厂商将会由过去的乡素挞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强供才惠、弱者更弱芯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组沪夏。在此主要介绍前两个森边,因为时间比较短败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势宏奢。从图中可以看到报,从2007年开始铺侮,SUV进到了一个高速增长的阶段港拔晨,连续九年年均增长率达到46%返喝,今年前七个月也比较快称腐,增长38.6%钵。此外岗圃扁,市场份额在迅速提升死翰俺,今年1-7月份市场份额达到40%岔双,SUV占乘用车总体的比重提高到40%捎登,过去几年每年4个百分点捷挥粪,去年涨了8个百分点辫菜,今年1-7月份又长了4个百分点蓟呻书,自主品牌SUV占自主品牌的60%什,SUV全面热炒侈筒颈,豪华车谋混粱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高漆剩,下一步还有空间童嚎。从这张图可以看出谈芳订,一般的合资品牌冯搓,SUV比重还偏低泌差,豪华车和自主比较高式,不同级别里面SUV占比较高点,不同价位车里SUV比重也很高单镰,还有一线纪闻片、二线秒茸复、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)焚圣,不过一二三线的比重是去年的数据里,今年前七个月是四十了撬,今年没有注册数据可以看得出来山垄汤。   但是狮翰,我们说这些年盯,suv领域基本没有在空白市场阿辉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱础,需求就会出现放缓的趋势诗梯惰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势说奈,2012年-2015年逐月都是向上提升的袄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走壬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锑帛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了钉。相对于去年俄诞碑,虽然今年全年涨了5个点炭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了裁淑担,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了势。   但是誓,我们说还有增长的空间继暑赊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点苦袍堂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毒,大家可以看得出来彤荆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烫寺未,大约在20%左右呈携,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国僳氰、加拿大洼潘、俄罗斯这些国家啤。这些国家总的来看是地广人匣芟丫椤,SUV占比比较高嘘美,人口密度比较高的SUV占比比较低卯喇,但是也不完全成立嗅,韩国人口密度也很高但是SUV很高贾霖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低饺,这不完全成立拒尘补,这两类国家的情况是存在的滥叫牵。   如果跟美国相比范,美国是把皮卡不作为乘用车础,按这个窄口径的话美国的SUV是44%僻仇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距篇凉,与宽口径比还有11个百分点虐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高篓驾,五十多不一定是峰值点咯溅。   另外扫蜂扣,欧洲这几个国家人唬趟,虽然SUV占比低党戌抒,但是比重也在提升够,从8%涨到25%卤红,SUV的热潮是全球性的鹤稠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下牢顶,美国惹、加拿大这些SUV占比高的国家郴爱泞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高成狼唬,大部分来讲可以占到40%左右贰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高湍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低世下杏,欧洲这些国家就是两类池挞亩,我国应该是随着美国怀肪此、加拿大咸、欧洲这个情况替餐皋,因为我们已经占到40%的份额了瞥,如果按这个去计算玻潞,中国的三厢轿车是48.4%挽貉,还应该有十个百分点的下降空间竿扛腥,下降去给谁拘峦粹?基本上是SUV创,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%查加,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升危劲丘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点统,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谩触,这就是我们对SUV的一个基本判断喂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化琼兼蹋,就是份额和价位双提升哇帅,这是非常不容易出现的一个现象练,如果把它拉得更长一点看唯舒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段广府,2000-2010年连续提高了蹿抽剧,最近这几年不太好垦圭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升十,实际上拉长了看的话到现在17年的时间善雹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低旅,2004年估底、2008年硼、2011年骂乔畴、2014年盾,其他年份至少是相等的泪膘,大部分年份是比它高断,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撅。   现在一个更积极的情况来看诬挞,就是我们的份额在提高掏顶康,如果以总体的市场为100的话筒伞嘲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%讼,如果以生产量为一百的话鳖,我们的自主品牌已经占到了35%讽,其中提高最快的就是SUV貌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%贝,它占到了一半以上的份额菊分宫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降闹炯,以轿车为一百谦袜盯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贤,连续几年都在下降毙玻,轿车竞争力在下降砰。但是自主品牌总体上的份额在提高伴浦椒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显评庆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车衡,这个销量在提升毒颧阀,低价位的车销量在下降归碍湾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长相羡奖,增长最多的就在这个5-15万区间恫氰葡。以自主品牌自身为一百的话淌钝笆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%问,现在只降到了3.4%侵奈耻,而5-8万的车这几年也在下降萎纲陈,增长最快的8-10万的车和10-15万的羌,这两个价位上涨的是非常的快抨店哇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%虚慌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皮,自主品牌的车价格明显在向上走鞍茶卢,这是一个积极的变化淘胶。   另外怠烤遁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见犯暑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鼎, 10-15万区间哩,自主品牌在里面也占到了28%伸,这个变化是很积极的砂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的戈戏弄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的饥,最高峰是2013年213万涡骂嵌,去年降到164万床谦熊,但是SUV在迅速地扩张讨,大家看这个SUV的比重罢当,原来是二十多万辆地胖肯,去年到150多万辆馆乖,右边这个图是10-15万肖,更是靠SUV在拉动的贰麓潭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痛,这是一个非常大的积极变化伪扁貉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升胳显晃,这是GDTop的一个调查数据夏间,这个一百辆车出的事故故障率唉马,自主品牌在2003年有四百多个事故培,合资品牌现在也在下降螺,这两个差距正在缩邢印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的摆。   从产品的角度也可以感觉到茸殊,最近我们的一些新产品像奇瑞趟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价害拌,这就是一个积极的变化毒挖菇,这就预示着我们未来具有可持续性附磨。而且可以看出莫,如果以前二十名产品排名算的话埃屯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3陋藉揩,一个长城C30一年卖了15万辆左右蕊莲,前二十名里面我们有两个匹谜。2013年更少一点坝槐嗓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的崇盒,前十个里面已经有四个是自主品牌的纳靶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面溜。   这几个发展量比较大的企业卵贡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的械,这也是积极变化尾逝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量筒阔匣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化路憾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈,国际市场南美洲痊禄、亚洲途、东欧沦、非洲是迅速扩张的市程,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力几棵凛,我们产品出口大国全是这些国家懂崩浪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家垢物,跟我们购买力差不多玲夹檬,人口加在一起12亿冉据,跟中国市场差不多乳劣窗,换句话说中国市场去年卖了630万辆辛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬即巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的偶图隋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议丁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卯仁,传统汽车大有希望疚,至少应该平等地分配国家的力量纳,在传统车和新能源认,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重郡湃莲,力量投的也太重官癌,下一步要对传统汽车给予足够重视匈齐狭,它完全有希望获得好的发展巫圣弛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了既变四,以前是高速窍恼,未来是中速庙酬秤,它要抢别人的份额渺辜。最近两年这个数据可以看一下捣,自主SUV侨,连续几年50%-60%的增长舰钞戏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长轮弧骡,这就说明这种竞争关系在发生变化锯,这是一个补。   第三个观点我们就一句话带过了伤,汽车厂商的格局要发生变化锌屋鬼,过去是大家共同进步貌猫、共同分享发展成果眠盲玛,因为有年均30%多的增速皆,最近几年速度已经降了年均降到11%了姓洽镜,未来还要下降森丧,大概8%左右或者稍微高一点腿席靶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展损焙。另外合资内部也会竞争现,自主内部还要竞争傲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了停村粗,大众占到33%痹脱,最高占到38%括拉,就是中国销量占到全球销量膝,宝马誊屉、现代灌闻、PSA都占到了20%腾苏线,通用15.9%惮,如果把它的微车也加上超过25%漆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高倾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的雷坡冀,要么是维持全球地位通用奖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众督,大家对中国市场都高度重视需,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沫,我的速度要比别人的速度高存,所以竞争更激烈拜嚷拇、自主更不用说了拔烈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌际性,大家都给予很高的期望海酪频,未来我们说竞争会非常的激烈枫烦,而速度又会下来巾酥,所以未来的竞争格局跟以前不一样磨,以前叫分享解茅磺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强粉、弱者更弱孙墨己,十四五就会出现兼并重组酱涎掏,如果我们放开让更多的企业进来委咯,我觉得这个可能局面会更快嘿鲁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年猛,最多明年还有一年娠为,但是它的速度比平均速度还是快一点雷无谁,自主品牌大有希望画抨,我说的是传统自主品牌嗓肮裂,传统汽车还不是新能源汽车穗撤恃,另外格局会发生大的变化诺患骄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊死枪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肮街,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题病,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题款心,力邀政府来、行业墒、企业寇钨圣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹋尸示,寻求产业发展有效途径封。   以下为福田汽车集团副总裁檄困、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录笺凶。 福田汽车集团副总裁鸡闻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导薄虎泌、各位来宾葡、女士们坷胎蔚、先生们枚吭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛煎漓,能够跟同行付泉栖、专家做一个交流学习稍录。下面我把福田汽车二十年来在科技创新龄毛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享毛宋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势财税。从全球战略的视野来看瓜分,乘用车的全球化特征更加明显梅础,很多轿车的平台会在全球市场销售登仓偿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些弄报了。举个例子赔,如皮卡寐备,在北美皮卡占整车比重是很高的闷其淋,但是在中国妊插入,在欧洲惫含抒,皮卡的量就很小寂翻胎。另外又如轻卡毕,现在它的亚洲化特征会比较明显莫洪孝。还有重卡订淘,在欧洲都是偏平头的含,北美则都是偏长头的草曝酪。所以商用车行业的区域特征很明显颈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的禾怂。而在中国市程δ疗洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的本首,2010年达到了一个峰值429万辆箔栖水,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瓜逢,去年是345万辆捅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过含劝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嫩却,主要的原因就是因为重化工行业喇哩捞,如煤炭诫晨搽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化岛虚。另外整个物流行业的效率在提升敝酞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模别。   随着市场竞争的加剧扔瓣庆,行业整合也在加速委,份额由2010年的44%提高到2015年53%乐粒衰,再看一下今年商用车的情况断,今年一到七月份销量略微增长耙才菇,整个商用车行业增长2.4%碴,我们判断是过了低谷写挠发,所以下一步会有微幅增长年砍辅。2.4%其中主要是载货车贡献的盆,同比增长4.8%脊催,客车受微面的下滑喇,导致载客车下降了10个点赌屁。   关于未来的商用车市诚缡堋,我想从四个维度分享一下我们的判断金韶晚。   第一是从宏观经济层面恕,从金融危机以后券妒倡,全球市场增长的趋势是慢下来的顽教,乘用车商用车的比例现在基本上在8崔力卑:2苔,但是进入“十三五”之后我们判断耸报钢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭撼,商用车因为是物流工具的企业醛洗,未来会有所好转矮,但变化不会很大菱录。   从技术层面来看链慰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0铣味,现在正在快速进入智能化的3.0时代书判列。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤兀快的腻誓。   未来的商用技术主要围绕着智能化豌、网联化井蓖、电动化锚、环保化来追求汽车的高效合、绿色舒拱、互联和安全险级落。   另外从中国的政策法规来看铃混劲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动项纯,从客户需求来看桔诽财,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求表瓦柬,推动了中国新能源车的高速发展奖桐,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆系物貉,同比增长102%塑炯风,其中纯电动客车3万辆倘罚,同比增长176%睹衰妻。未来在城市公交以及城市物流釜、环卫等方面顿,电动车还会有一个高速发展蒋顽救。   下面分享一下福田在科技创新鲸拴、转型方面的一些经验和做法怪。   在商用车2010年达到高点之后购,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变理,加快掌握自主研发的核心竞争力粮。通过五年的发展来看念汰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的钎。福田汽车目前的研发体系是两级舜般,一级是福田集团的研究总院霸文,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妻,曹博士也说狙居,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绊驮勿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心付,是一个二级研发体系良埔秒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撇稗拳、整车的集成以及拿惚块开发和整车测试的三大核心能力幕杰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒梗守惭、康明斯等等合作单位进行深度合作勿、改变和创新菠淮屉,推动整车的技术进步入。   在转型方面太,我们这几年主要围绕着几个方面十。   第一是产品低端往高端转型称遍瞪,在“十二五”初襄梳详,我们的高端产品占比不到20%低凡,我们到今年年底高端产品能达到70%鲸坟暗。   第二就是从国内往国外转型食皮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%锭刺阿。我们连续四年商用车的出口保持领先卤豪净,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长徐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的骡崔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型普碎第,另外为了解决汇率和贸易壁垒涎跨,我们在属地产业化方面做了大量的工作孔叛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设衬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础报疥。   另一个就是从制造往服务的转型先才场,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色溶穿宽,在“十二五”期间痪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益氨锣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拈虏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舍澳申,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弊崇绿。福田康明斯通过这几年的培育醛博肮,不管是从业务的规模侵链糙、收入染、利润现在都发展得非撤屯吮校好却钡,另一个他也对我们福田汽车的整车斥敲了,为适应这种环保法规不断升级提供了非成埽好的支持抒坪径。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新单咎紊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目价,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3昏免股,柴油占整个车用燃油消耗量的60%靡齿撅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扦派衅。可以说尽管卡车的量比较衅懿奚尽,但因为排放比较高磺,另外一个因为运营的里程和时间比较长签,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扛独。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍贤,实际上物流的效率还是比较低的灰。基于这一判断释裙,我们提出了一个“超级卡车”的项目彼苛哇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源措妒,通过这种材料的智能化额、材料的纯电动溜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色店促掀、环保毫雇、节能朔恍、高效办捞怠、安全肥、智能的超级卡车秦。我们的目标是要实现降油耗30%隆,降排放30%睛良,整个货运效率提升70%蔫。   另外是关于福田汽车的车联网技术胎煎芯,我在福田分管车联网业务肖廖隙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肥琴揩,因为乘用车是一个消费品了,买车和用车的基本上是一个人甲舷犬,而现在主要是用来出行的缉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杏,但是商用车不一样我豆健,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的石,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用览翅淑,驾驶行为各方面的安全滇,另一个就是乘用车是一个地域性的车稿木,不像商用车需要全国跑七潞加,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨壬幸,过两天跑到海南去了农。所以通过车联网对车监控的需求更高一些放。还有商用车的故障率挝穆筋,因为它的工况复杂闻嗅,商用车一般具有轻载杜颧、标载和超载钝嫌奶,但是对轿车一般不存在这个问题劣币活,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低藏杀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的渴。所以通过车联网对车进行故障预警夹玻、排除以及程序优化等方面巷健兼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些徊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理荣秽,建立与客户的互联互通粪链侨,为客户提供增值性服务蹋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商艘驮董、服务商和供应商产品质量和服务的水平品。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划乌。大家很清楚靶闯,围绕着工业战略藩镁罚,德国提出工业4.0俏掀,美国也工业互联网嚎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略倾、英国的2050战略睦,中国也提出了中国制造2025卤庐懒,福田汽车结合自身的一些现状睦骸口,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蕊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台浑苇雄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部荷、企业与企业刑铂井、企业与产品陋娥写、企业与客户的互联互通轻缝冬。“五智能”就是商业智能绘悔捌、智能管理俗、智能汽车型龄枷、智能工厂娠、智能制造际。时间关系酿,不再进一步叙述蛙几。   目前婆量繁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期趣秀。福田汽车愿和大家一道樊浪,通力合作肛,整合资源刀彻,协同发展悍锤萌,共同推动中国品牌的加速崛起鲜能,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献畅籍牛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题鹊炮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日獭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赴灯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题守,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题能,力邀政府汝纫虐、行业烫尾拦、企业拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见购,寻求产业发展有效途径顿汝湃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员豹、舍弗勒集团副CEO粟棱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恨、驰骋未来》的演讲实录剁仕佰。 舍弗勒集团执行董事会成员宛李切、舍弗勒集团副CEO叫摔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾臣、女士们挟阂、先生们农廷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拴双,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略补,我们的愿景钮,是如何来推动我们未来的出行和移动倾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容悍辑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赁篙韭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景宝处掸,我们是一家领先的技术公司善返冻,在全球都有我们的足迹驳隧,我们一直致力于移动错,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用肌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求黎翻诧。   舍弗勒一直致力于创新锨盯,也可以说我们成功的因素是质量护矮、技术和创新酒掇绍。我们在制造业方面有很强的实力耿唾,在系统研发方面投入非常大购吗陈。我们创造了一流的工艺和技术宽隶玻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门处。特别是在电气化以及相关的动力总成方面竟筹闪,今年我们在德国获得了一系列的奖项承截,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品夏虎能。   就像很多其他的技术企业一样烙魄坚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域恫牟列。第一是环境友好型的驱动椽柑烁,第二是城市交通多赡,第三是城际交通兰计,第四是能源链晚习。比如说大家可以看到滑苟卫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛镣鞍,人口结构变化非车崖号快碾堤滇,老龄化社会已经展现在我们面前辫瞪残,技术变得日趋复杂即供,数字化技术的利用领域不断的扩大凭嗡赫,我们需要找到更好的方法来彼此了解吹嫉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恒。数字化是一个关键憨,另外就是环境方面涕、可再生能源还有资源的可用性忌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题枚赁檀,资源的短缺也是我们要去关注的护。   再看一下经济的趋势怜灿,我们现在处于一个全球村虹精,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题街海辞,这些是不一样的钩。另外就是可负担性的问题翠奶裁,我们要为客户带来更多的价值梅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诞鸿,这些都是我们要去关注关心的邢。   我们来看一下未来的战略寥瓜抠,主要涉及到四个窗口隧。   第一是产品本身瘟捍,我觉得对于汽车产业隶,对于机械制造产业来说都是非常关键的惰。在这个领域/行业赤汤芦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鲤,要减少对环境的污染省竣。   第二是当我们制造产品的时候秒角咸,或者制造产品元器件的时候内,要关注它的功能封虹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行擦、城市的交通季插,对于汽车以及对于我们的供应商蔬绥,可以为汽车产业提供什么样的元器件忿,这些都是我们要去考虑的帅。   第三是城际的交通卯,涉及到比如说航空岛、高速铁路的一些竞争稻。   第四是能源链的问题父廉官,我们有什么样的能源是可以使用的舰仙窜,我们将来的交通工具运用什么样的能源闹,这些都需要我们考虑凯钦。   看一下将来的动力总成颈。我想给大家传递一个重要的信息唾,在接下来十五年时间里昧,从全球来看舅乖斜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盯廓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分啡。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲シǎ快看,来自大众和奥迪的这些厂家恰硅呢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车目烂效。到2025年镁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%猾退乾,也就是200到300万辆的纯电动汽车炒渡,所以到2030年可能会是一种不同的情况捕墓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况谷仿浑。我们还需要让它更加有效一些卵囱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疏,还有电池或者是燃料电池等等描晶,这些都会占据越来越多的份额结施叭。对于我们汽车产业来说非常重要猫兢,对于政府来说也是非常重要的梨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料心,比如汽油彤,还需要考虑其他的一些燃料垂啼,或者是人造的燃料等等盼炮硕,需要考虑更多类型的燃料纷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求抽毙池。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面散,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车冬,包括48伏的解决方案农背,它主要是对手动传动系统的电动化科壳女。我们需要首先实现这部分的电气化贩丢。另外我们也需要对离合器实现电气化巳馈,也由于推出电子离合器判兢。另外我们还需要进一步提高效率煌。也就是要进一步推出我们的混合动力牟牛块48伏系统段。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌锼遥块的解决方案默舜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案耗函,针对高压的电桥驱动解决方案嘲伦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案哇馆耙。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统勉鲜,以对其进行电气化处理首。如果将来我们有纯电动汽车的话睦,它的电气化程度会越来越高冯四。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战莽捌碴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梧掏,因此我们需要进行标准化朝荷,标准化是第一步苇衬幸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绞富假,或者说是一些部分的氯羌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案竿开畏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求片嗅。我们也需要减少车辆的整体的质量何全癌,主要是成本方面是一个重要原因毕。如果需要建一个标准的话舵,我们就需要有更好的一个平台颇确,也就是说我们需要基于标准的平台虚龚,或者基于标准的乃按缒#块进行我们的汽车制造清。   我们需要全球的平台化解决方案聘瓢露,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求九苯垂。关于动力总成方面躬日吝,它的变速箱是最关键的一个部分固。我们刚才提到一方面是包括内燃机锹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起莱械伙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器虹棋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分郎。   接下来看一下我们的重点产品排挨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面叹逢,我们为中国带来了什么样的解决方案氮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案匆公但,我们推出了高压P2混合动力南Ы喟铮块了。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决破,我们希望能够改变它的一个变速器陷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换悉。   通过这样的一个标准的氖匚校块化设计舱,它可以适用于各种变速箱之间的转变卯讼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求讽快,我们的这种创新型P2的混合动力哪荡盏粒块可以帮助实现不同程度的混动功能涧。实际上痹摔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案久搏惋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产陋拈。这是第一个解决方案敲哩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划显挥缝,它叫做高压P4电桥的解决方案滤及舌,可以用于SUV或者车辆的CD部分镶伸。它具有高功率密度脯睫,可以适用于不同的车型憋旧绕,非常容易打包进行个性化设计勒词。也可以用于新能源的生产撕实溃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产年。它可以让我们更好地使用内燃机掇焕孩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爱,这是我们两到三年前开发出来的徒怜氢。也是考虑到了中国排量的需求鸿,或者是新能源车辆的需求拦蚕。针对这样的一个需求诽商裙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案冈籍陛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蚂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拾喂盯,我们中国团队也为此作出了很大的努力搞焊,这个发动机是专门针对中国市场推出的澄。   另外就是在变速箱方面添眷李,我们也推出了一个新的解决方案坪鸥斑,是集成干式离合器的DCT变速箱拣膘,机电一体化离合器和齿轮执行机构霓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赋净,对于工程师来说乔肆,我们都是非常理性的埃,但是有的时候我们需要具备一定的感情涩蚂秽。对于我们的汽车技术来说鼻献哪,我们一方面需要理性恒挎麻,另一方面也需要激情梁挡漓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现谅。针对方程式1的赛车钩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吹独摧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展晚警,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势竟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签咆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日合,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题男型,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题的苟涕,力邀政府榷、行业列玫、企业呵锚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纱丸辫,寻求产业发展有效途径奥同策。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事思挝、副总经理 吴松发言实录垃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兄、副总经理吴松   尊敬的何部长没、朱总喊荤缆,各位嘉宾混擎轻、各位朋友餐,女士们厩、先生们日缕闲,大家上午好骏坟奥。很荣幸参加这次论坛等钾科,我上次参加此论坛还是2011年俩褂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秘笨,那时候传褀刚刚才有这个名字侧,传褀的保有量不到一万台澄广该,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车饱,这给了我们很大的信心和鼓舞寿量釜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持某料。传褀一直也在努力瓣十,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胎健,年均复合增长达到80%丘浚。目前市场保有量达到65万辆公降,已经成为集团利润的主要贡献者之一惧温绷。   明星车型GS4持续供不应求砷翠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数捌节烤,而且GS8与GA8同一平台聊锹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到栖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吞,对自主品牌的支持贸谷潍,关键的还是坐舶煤,关键的是感受分拾,关键的是多提意见欧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冠赎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌色娠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会号,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法侵戳环。我做自主刚刚回集团态,将近9年半的时间舍缴看,从不愿意干到喜欢干申协,到对自主品牌依依不舍论洁台,到对自己找不到定位和方向鸥,感觉到人还是能做一点事仍背谩。所以这在这里借这个机会喝,感谢在座的我们各位嘉宾揩、各位媒体的支持迸佩法,也感谢传褀团队的支持惹泻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力轻荤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持端。   我的发言主题是构造改革创新驱动寂桥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考寡茸。一个方面汽车产业发展形势分析办夏,前面讲了很多了欣,我就不多讲订瓦氓。   一个态势是稳步增长视酗,但是全球增势放缓筛痞淮。中国汽车产业发展仍然有空间赖,仍将会领跑全球汽车势堤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台檀徽,中重型商用车达到400万台切诚混,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奥貌杯。中国汽车销量将达到3140万台李客犀,我预计可能还会再多垫,关键是结构看你怎么改姜惊卤?如果要参与全球竞争始晴伙,那重要可能生产量还会增长效,复合增长率将达到4%扭。   第二个特点奇骂,优秀自主品牌加速成长醚蓝孤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流盟阔钦。中国汽车市场发生了深刻变化逗睹疽,中国品牌迅速崛起胸浮,优秀自主品牌加速成长码维诞。关键是要产生优秀中国品牌嫌,不管是哪一个企业税,在现在这个环境下缆挥捶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垃糯,还有我们何部长摄烧,这么一批老的汽车界的前辈溺读,到了这个会场又在用行动来支持省悸饲。大家和我们媒体各个方面的朋友豁河,大家坐一坐抖萄诫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别相形春,差别在哪里奇茧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的咎陌谢。关键是中国人要团结如,不要互相贬低抹餐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦岔贬戌,抓一到几个贯却,不要想象太多拉斡,我们从来不怕想象妇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向畏称,坚定方向从够按。   那么数据也说明一切旦视,2015年很多中国汽车加速发展痉少,行业整体增长率为7.3%的情况下级,中国品牌乘用车增长率达到15.3%擦透,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%楷,相比去年又增长了1.2%百分点灌。而且自主品牌抓住了很好的契机毒,在SUV里面我们是防守的歼,是中国品牌先站住位置车,合资品牌再进攻式,再加上周围的环境变化纫憨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鸥敦购,占据主导抬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搅坷喜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮汀,统治了我们的各个方面斜鞭肥。我们展开进攻是非常艰难并典迁,但不是说不可作为鹅臂肩,要选择时机搐。我们要在中高端里面取得突破评栖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拐胚,这是韩国人讲的断铝,不是我讲的练坷。他们说顽疚心,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候传,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌毙鳞,如果不选择是对自己的不自信逗,这个不能靠强求草氦,靠品质略、技术钵雾、新能体,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品级。   第三个屋烫,汽车消费升级和资源制约都隘,也迫使汽车产业需要供给侧改革措搽。不但要有好的产品食聊及,而且还要有低的成本弊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赖。在汽车需求方面阿身醒,80沤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茶稳,个性化鲤杰、智能化缄牟耗、体验化等方面的需求还在不断地上升跨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战遂戮婆。不管怎么变化目,满足顾客的需求桅恕,满足抓住市场的脉动穿涡怕,这个是关键点屠毕。而且资源供给方面眯酷,现在的人口红利逐步消失巾,而汽车不是简单劳动呜,是高技术情况下的技术劳动狮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家疆富凡,我到那些国家去考察过翔,没有中国这样受过良好教育痪驶跨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性我,那不是每个地方都有的多衬监。有的地方上午上班镶吞隆,下午到时间钱一领就走了譬楔迪。所以对一些合资品牌来讲徐吵,中国也还是蛮有魅力的杀揭阔,关键是要拿好东西出来痰,才能谈自主了客。   当然工资涨这是个客观事实形诬晨,2011年的时候4.1万劲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惩蜡,这个不高的昏,还要涨景耸。农民工那么辛苦涣令撇,给他一点钱算什么病。但是钱从哪里来培透?我在传褀亏损的时候奋燎席,工资涨得慢患昧,但是想办法补贴通陛拭。这几年别的都在减牟陪讲,就是员工工资不减夏怂,但是效率要提高茶棠呸,要杜绝不干活的人抄挟八,最后挣得钱多触,干活的人还没有机会频呕烩,有钱的人天天有时间去议论廊寝虾,没钱的人在干活祥骸就,这样大家积极性都没有了想岭。国企的弊端就是这个零母檬。   那么在监管方面双挂,工信部刚才也说了狼,我们的司长也说了烹峨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破刀,在供给侧这个方面要下功夫惟糖掏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径考锈淮,作为五大发展理念之首桔瓶妙,当时这个报纸一播五大发展理念筹滴娇,那时候我还在乘用车富扯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去菊贪,这十个字嫂么沦。为什么呢沁渐羔?因为没有创新就没有一切萌效胳,没有协调就调动不了资源居,没有和谐的话晌彤克,共享也很难合,大家不愿意跟你干受尸,我是不相信英雄的湘,但是特定的时间会产生一点藕醛叼,还是要充分调动群众的精神差噶,各个方面全方面的参与峦,企业的成功除了它的领导者的作用扣冯,更重要还是把员工的积极性调动起来案目师,人民群众才是创造历史的动力案,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人街,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革脓豹譬,需要我们从技术管理屉、营销滤物、品牌到娠、产品蓉、服务全方位展开创新吝喇教,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拦,来推动中国品牌进入全球坎烙,成为世界品牌寐。   第二藤邪,汽车产业供给侧改革方向与实现瘫雄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法妻几。   首先未旧慨,在自主品牌方面歇播,我们是追求全球视野开展正向开发搞评,坚持以我为主的构造核心物,组织全球资源丸,开放性自主研发模式却,掌握核心的竞争力赶酒浇,获得了可持续发展能力究崎墒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人勃署肖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人灵眉曙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了残促绿,我们的生产能力标准是35万费,但是预计今年我们的销量会超过35万队,有可能达到38万唐,当然如果制造组织再高一点断,可能40万钠拌,也还是有可能缅盒洛,但是大家别报到40万啊踞。这是有体系糜,有制度保障的未茧,有员工的全程的参与貉几。一个别的企业的人到这里来看镶南匣,他说你这个企业为什么增长这么快取,没什么别的汐,员工的积极性调动起来了讳,他们说迁停,我看到你们的员工眼睛充满激情哩檀菏,因为人天天在干活的时候就会有理由秃尝,如果执着地做一件事情带有一点追求檬功,那就有远大的理想坷挞违。   放眼全球矩睛羡,在开发方面整合全球优势漆陶,实现研发的全球化婆态蛙,人才全球化附彪态、配套全球化荆汲。依托国内的研发资源梆,充分利用国外的资源开展研发资源整合豹,打造企业自身的技术体系停喇。我们用了将近五六年的时间尸沽局,我们确立了G-CPMA跨平台陌急洌块化架构砰剖写,我们第一代的产品是引进消化吸收汞菏,第二代产品已经完全进行了提升毁淘,但是没有否定第一代卞沽粹,掌握了数据链钎榷似,掌握了开发的流程详。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列险。实现了一个平台可以开发六七款车型片歇蛾,实现了多个平台车间的相互有机关联汹瞳钞,实现了车型的变化多蹿练,开发上市快忻纲,质量易保障枫赖隋,低成本敞邓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设脸好闭。   第二个莲赊,坚持质量为先村雾,推出精品车型铆虐,提升产品质量蘑功酞,加快自主品牌产品开发埠弗矫,提高汽车供给侧水平迁考,推出符合时代的互联网化的产品盛。打造消费者喜爱的精品车型胸挠锹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沥函夯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式返敦爱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鹃副。实际上汽车不管是新能源也好迪,产品的三大特点到秒,一是颜值不好看别人不买牛,第二是品质蘑,没品质也等于没品牌慨炉接,天天出毛病心里不愉快蒂,第三是性价比缮喜,就是靠成本梗宽弧。我们的员工不需要培训就知道品质掀拭行,因为好多从合资企业来焚四,合资别的没培养究,就是对品质追求掠午,结果就是成本搞贵了匈架凭,把品质先过关碌逗,回头成本再来逐步下降骄。我们第一个解决的是品质九苹剂,第二个解决的是颜值刨涤,第三才是考虑成本绢棱瓣。成本让低,供应商的成本我控制不了铂定奖,如果今天在座还有供应商的话溪朽奇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点幕畏,还是有这个机会的解维讽。但是我建厂可以控制规芜,我们内部的生产流程工艺竭磁,我会重新再造吕暑,这个我投资减少了湘惭,今天也披露一下富,我35万的规模最多可以干到60万小苍笔。如果创造性一点可以干到65万酒没豹,总投资50个亿侣蜕筛,含整车加发动机妇幻眉,这是内部数据地,来给自主品牌共享褂。   包括一些模具加在20个亿假、70个亿腊继,最后的结果我都不相信忍摊,实现平台化堪去、公开化顾策、可视化硕,让所有的东西全部依照规则阳光推进匣缎。现在我们的供应商也很满意氛伸山,社会上也很满意察。这就是在体系固,在这些方面的作用力卑吕,防止一个部位一个零件茅蜡,一个车就不同零件不同标准勾锻捶,那怎么做财,永远做不了好车刊。这个要感谢合资养成的规矩逗汉。但是自主也会给你更大的动力鳞,动力是在研发杉觅落,其他方面再有作为骆艰。所以我们是国企的平台赎,民企的效率窃抠雹,合资的流程取,这三句话就是这么个意思淘阂。   第三个垛淋卿,坚持智能制造打造智慧工厂困韦埂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂士掀矫,实现占地面积的有效节约拷,我们的合资企业芍古,广汽本田在推进第三期的时候台,就是根据SSC这个原则握俺翁。SSC的第一个S就是小型small赡,即所有资源空间最小粕忿隧、设备小型化;第二个S是简练simple么,就是除去浪费弟寄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑喜烤榔,complete帽渺涪,以追求小暗眠岗、近祭、短肖刑挂、轻境竟,最合适的自动化纷捆窟、募迹块化繁芬。所以广汽本田第三工厂运用SSC如,它们的车间占地面积减少45.5%鄙,投资减少26%俄伦颂,跟它的一二期比寡摧触,能源减少了29%仓傻,成本节约了21%仕羔话。   第四个坚持管理创新杆碎,开展构造改革忙瘟警,主要就是我们广汽丰田寺芹帕,因为我原来在广汽丰田发动机谎容挛,我9年就去丰田一次喀揉乱,去发动机只回了一次尽抬抱,因为当时这个地方环境太好了砷皋须,我怕一回去又不想搞自主了碑贸柒。但是鼓励我底下那些员工经常去承糜邵,去交流恕床吓,日本人也还不错摄那,大家都交流阮苛。但是技术是交流不来的吼冉倡,思想文化还是可以交流的灌寂孰。最近到丰田去了一下撇,大有感受骚臀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嫌菏词,它从最关键凭香沥、最基础的制造环节入手隧垢,开展生产管理创新孪,从制造轴椭、供需轴褪戈巍、采购轴出发鸵,深入开展构造改革瑟拐博,实现全员参与侵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识熬毒京,充分调动员工的积极性钙室、创造力亲棠,取得了良好的成果瓤堕目。经营绩效方面钝侮,今年的销量增长不多唇,但是利润大幅提升首,生产效率显著提高轮帮额。人力绩效方面漠涂北,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升尸敬亨,管理体系与生产流程更为完善唾蜂淡、合理操悄磕。   通过改构造改革独惨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升鳞,根据他们的预计猎,已有的数据剔绥,2017年单台不良率预计会降到0.01%啦,就是万分之一稍。而且现有的工人总数减少1600人哪。就是现有的存量也可以变化膳糖蒙,他们现在不到一万人富附噬,要减1600人牵,它新建的工厂请阑彤,员工还是要招的估赂,但有的还是要走啤塑粕。就是用减下来的人把他投放到这个地方麻峭。   第五顽檀,坚持体制增效姓,强化体系创新氨。既然这些企业都到中国来了忍讨诵,有机会为什么不学一学呢讥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下韦韧到,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破沃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式农凭疯,广汽本田精益管理卵奠,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式武磐。为什么搞一个广汽生产方式筛?为什么不造一个丰田呢替赏茸?这里面要说一句秦,丰田生产方式你不能完全去学目封餐,条件不一样岭瓢反,环境不一样险港,人员的基础素质不一样把逞嗜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多顷。你学它必须要结合自己界憾莲,连日本的企业去学它的须沙,有的好多也不成功坞概,当然我不能妄断峰抗博,这是从资料摘的湾钒豢,不是我说的拖滔芜。   第二个武冯烽,我主要员工整车从本田来搐柏,发动机从丰田来菏,也有一部分本田呻得皇,两个企业不同的模式怎么办现?发动机就要按丰田来玫,从头到尾来橙估绊,坏的不学好的学驶兑经,整车就按本田的来担弦。但是一个企业两个体系怎么运作呢豹?我说干自主就不能有体系山赎,要体系就是传褀的体系系茅。不管你是从哪里来耐沤,包括从社会上来绕,来自五湖四海一个共同目标镀副镶,要干好中国自主品牌亮泪。所有最后提出了广汽生产方式寸崔缎,以丰田为主结合本田沽衰耪,这样把文化迹、体系做好奋,但是还不够巩固弄潭,还要琢磨杆,现在体系已经起来恒失案。   我们从2013年开始策划仑骄,集团的主要领导说这个很好搔稍屠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的驴耸内。   所以后面我们的产能又不够了酿棋,销量又搞起来了推窍零,整车进行改造钱茹、发动机进行完善嗡,整车饥修、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造膜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%临,就是第一条生产线茂敖。第一条生产线上半年生产了将近16万舷,20万的能力干了16万笆,实际上还可以做携林,全如果满负荷做的话零,估计干到35万都没问题化甫股。极大发挥恃陆,这个不进行全体系变革很难邻。发动机装配线一次合格率99%娜,这个零部件产内库存减少70%殊角谩,厂房面积提升30%完碧,原来不够用熬沁龄,现在多了这么大的组织冕。库存资金减少50%哥场,更为重要的是这一成果横向展开菱你。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线海,它的年设计能力15万辆钵,8月份的最后一天有个数据镰啡汐,他们双班日产已经达到了650台霓遣矾,它的满负荷是700台杯,估计9月份就可以满负荷碱男身。这种提升的速度凤,全世界都是先进的人,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局降肌淳,它的一次合格率最高达到了93%祷糙幻,平均水平92%馆刀,接近丰田中国国内水平糠,当然追求的是丰田日本的水平瓢充,广汽丰田学丰田本厂蛾,我们下一步也拿一个计划然,要挑战就挑战一流未擦衬,否则没意义饲。   那么我们以建成世界级工厂为准则潍咐暑,以广汽生产方式为核心兼,融合了SSC原则讳盆,运用创新思维全力发展智能制造技术绢蜡,打造智能工厂秦。我们在第二工厂通过价值流最大化苛潜泛、设备智能化来,生产线自动化畦礁沽、物流信息化按、网络可视化廉、操作简单化办、安全绿色化钦踌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级兼潜圃。这个第二个工厂是非陈。好疯构壤、非常成功的一个例子穆,但是这些都实现了赡鳞。   第六是坚持品质保障扩仙掳,打造高端品牌乱缕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗密,高的效率提供优质有效的供给擅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量邯,连续三年获得中国质量躺嫉、中国品牌第一安,超过很多在中国的合作企业季,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八凑牟,所有企业里面包括外国品牌痢洁,与广汽丰田并列第八废杯,比2014年上升6位危洼抢。   第七令,坚持客户至上糠略糜,提供优质服务乳跋帛,不管是在任何情况下窍捣,用户是我们服务的对象杰,也是我们的衣食父母坑良,尤其是作为汽车这个特殊产品逛染剿,我们对安全挎、对生命的一种关怀哥梧宽,作为生产制造环节的改革想,是汽车产业供给侧改革的重要方向练方,但服务环节的创新与改革同样必不可少聪涪,这还是目前我们相对比较一下赶履。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名刮,也是一个什么机构搭,我记不不太清楚屏举匆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离熔浓。所以在产业互联网的时代诬砂,每一个企业不再只是产品生产者蛋、服务提供商浚弛恋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商道沸,服务以各种形式融入到了制造业假楔起、研发设计脾、生产制造须翰、经营管理捆系逛、销售等环节陇平参。有价值创造的可能鲤乐,就有服务形态的出现嫂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限阜,两者相互融合夏、相互依存赐抱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展握湃断。   广汽在这个方面也展开一些工作棺兰烘,我们的整车平台将联合金融洽扇、保险吵反、物流峭坞阮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伎烙啼,车生活平台会涉及多个业务平台称,除了常规业务平台还包括了配件商城下钮篇、用品商城辖、社区服务连锁郎,用户使用汽车的整体生命周期埠边酣,产品的购买只是开始锣澳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务唐蕊,这才是我们下一步发展的重点惮春协。作为汽车服务提供商便康雹,我们更应当关注的是用户的体验矾,以及给客户带来的价值增值感受跑防姐,汽车服务O2O的打造联,也是为了满足汽车全生命周期的需要傅,以及品牌和价值进一步提升的需要咆铝。   第八幂歇,就是通过这些改革赌还,整个广汽集团范围内的成果弛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万戊廉祷,同比增长28.8%烤剧骇、29.7%烈,比行业高出20个百分点图姜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平埠,同比创下历史新高的藤。当然传褀在这个里面那是贡献更大盛较,1—7月份销量已经突破19万甸取,超过去年全年视,加上8月份最近的数据相,今年全年的任务22万已经完成了胁啼丁,同比大幅增长143%憾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蹄拣帆,位居第303名冉,比去年排名上升了59位溺,整体实力大幅提升屎醛妮。   第九糯茂,就是广汽集团的发展十三五战略滥颓蛇。简单地就是一个内部协同创新贩怀,外部开放合作佳徒必,这是总的原则盒刀碌,全面实施结构性改革抗帆须,实施一五一三的战略驮累缚,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拍,这是一个保守的数据顿羔僳,因为传褀搞不好就过100万悸,前几年说传褀100万模兴曹,别人说吴总拔邸,你是不是在吹牛邪暇翰,现在领导嫌我100万都少了僧纤匆,拼命把产能都整合过来了十,成为先进的汽车集团谭集僵,做强做实研发整车零部件陋鳖獭、商贸服务和金融服务五大板块袄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呛举搔,实现自主品牌事业的跨越式发展奶,全面实现一个“三”滩,就是电动化溺笨、国际化票识、网联化三个方面的重大破诲。   各位嘉宾婪扯氦、各位朋友律,女士们譬摹、先生们伯裂桨,在需求持续升级办俱讽,资源消耗的情况下玩帽谰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓函赡牵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端健挺、品质优先韩猜、创新驱动的发展路径喀掸,坚持正向开发化箱示,提供优质产品秘阿好,坚持智能制造氰散狮,开展管理创新碑揽,保证服务水平撇,注重品牌高端化朵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花撕,共同推动中国汽车迈向新的台阶簧京,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球澳贿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  今年3月天,借百年庆典之际缉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向啃肝,即“智能互联”扦螺娄、“绿色出行”和“自动驾驶”乳惮膳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向孺。随着战略的提出菱盟聪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开秤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上称磐。在这其中潦汕记,“人才”就成为关键问题扯。为此豆戮娥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备携仿茹。   根据沈燕的介绍可以发现开丰星,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛饱漆,涵盖计算机掸、工程学醚炊块、自动化丢桃、金融等多个方面挟撇。她坦言迷潍奥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入加茧谅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈极忌。因此千须,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才溺酸。”这其中包括互联时代的在线招聘奇辟法,“例如我们利用自己的招聘平台婪唤、Linkedin还鼻、智联招聘等在线平台使,以及大学招聘枯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘塘。”除社会招聘外藕磷,宝马也会通过与院辛铮合作垃,提前把学生引入到企业中辫亢,专门为宝马培养人才连秽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作稗观维,举行“宝马同济日”这样的活动哆。“去年我们就以互联驾驶为主题纤蛋啡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品隙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习写。”沈燕说道郡骇。另一个重要渠道豁獭戊,就是内部员工的推荐看桐圭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号微,让每一位员工都变成职位大使健俺,在朋友圈进行转发传递勤丹。   “我们对人才的要求兼,在能力方面最重要的是对业务的了解弟射。这不仅包括对业务今天的了解容,还有对业务未来的了解孰颗供。要知道未来战略方向是什么屏丸玛,需要什么样的技能穗。 ”沈燕告诉记者截尚搁,“此外哗,我们对人才的要求是不仅要了解中国陷坊砍,还要对全球化有所认知瓢聘姓。随着技术的发展沥,我们对人才的需求呈现‘复合葛,跨界’的特点品宽等。但是囱,这类综合性人才很难直接从市场上获得缓乓似,需要我们进行入职后的培训旧署。 ”据了解上,宝马(中国)每年都会根据员工表现藩囤邵,提供给员工出国培训以及交流的机会晾顺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流恳雹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换韭澜,以拓展视野阜,提升能力蹦瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赊骆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是排,吸引并拥有了一批充满抱负髓喇克、专业的本土化人才暖拧撅。而面对未来靶统,本土化人才也将承担重要职责晴紊,“这包括为‘在中国嘘币扔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向科儒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中滔惨莱。”沈燕表示肛痛阂。2012年肌斡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题协,并在上海组建人工智能团队铝堵涝,承担电动化和智能化的相关工作畦鳖。另外忱好,宝马已经在中国成立了专门的战略部门串爸溅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨匆。 这个团队将研究和紧贴中国市忱路〈啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地恒儡抗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上葛失睹,用“数字虱狈害、概率喝小骋、未来”为题吵,论述特斯拉电池的高密度倾镣、续航里程及电池的安全性奠寒。对比国内丰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车楞,并预言电动汽车和智能手机一样句撕欺,电驱动和自动驾驶注定了是未来好,不可逆的未来笨缚。 以下为原文庆:   关于密度和里程数疼哇。 特斯拉Model S上市已经四年多了虾牢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蠕凰,至今为止一个都没有兑现妓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恭,里程最长的量产纯电动车帅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结具垫邢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法禄吩猫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辖,忽悠消费者售。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鸥队囱,里程普遍降低10%以上)来体现里程及谐径,在有些国家辅助使用NEDC的标准膊咕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)萝校。   关于安全性和自燃率冯。 自从2014年初安装了底护板委村泪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)错捞,远远低于燃油车墓苇,各种撞的惨目忍睹事故噶寡胁,也都没有发生自燃纷抛。相反违供,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车爱,却成了全世界自燃率最高的机动车贰搅,更远远超过了燃油大巴的自燃率杜挫违。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理冗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门圃,车门闭合的时候已经有点变形了)勘嘿酣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业膝誓,几乎可以说蹭:特斯拉重新发明了电动车耸。    国内真正用心做电动车的企业瓜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瞎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机擂阿弟、变速箱笛欣搂、油箱等死,改造成电动车的事情)德鹃。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了稗杰酪,才会全力以赴来押注电动车闻。当然埠如乘,也可能是很多品牌都在蓄势待发肥舶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招迁精佳。    电动车不是什么弯道超车娜秘,而是换道竞争性痕。    今天的电动车翰赦扔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态喂钳悼。待机时间是诺基亚的几十分之一沁擦地,软件也没有几个潮龄蹄,通话质量也不好统摄,汉字输入也麻烦的要死胳啃法。和智能手机一样航堑,电驱动和自动驾驶注定了是未来洞呵拾,不可逆的未来缴毛喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们兽精:李芳" "   2016年8月30日抵驹双,在北京新浪总部欢,北汽新能源充电部门副总监陈保江田、北京华商三优总工程师丁晓伟伸、电庄总裁兼CEO先越射、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人驰郊笑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动苟。    作为新能源汽车销售终端环节世窃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线虫吻。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨芪兴 ,更是充满了诸多困境哗,不为外界所熟知擒粉蔽。    那么桐,作为中国最大新能源汽车市趁较痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况第漏,北京模式发展的瓶颈是什么个圈挂?有何值得借鉴的地方茨镀?又该如何去避免失误和纠正郎舜碑?政府害、车企谓室、消费者在这一产业链终端中篙,分别又该担任何种角色几娠避? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录澳盆香:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山妇撮:魏总撅,刚才你从用户的角度丰端巨,同时您也是媒体人的角度剐豁尽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样稗,您从媒体和用户身份的角度讲一讲门举蚕,您发现了这些问题之后骸偷爆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率笛攻据?    魏士钦钮衅:其实我们一直在琢磨这件事抹拭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说妊,这两点是能够解决掉的挟开嫡。首先第一个梯,支付垦安挤。就像刚才先总说的念,有个银联一样的东西辅豁,接下来有个第三方库署,或者接下来大家都使用微信支付戮陕,不管是充电桩也好哺算,app也好块构啊,还是当时的扫码也好县忌,还是微信也好纷傲蛇,支付宝也好贾太,能通过手机支付泊,基本上都能解决掉勺久廊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题下焦,我们把支付给它想办法统一了暴。不一定统一到一个里边去煤恋,大概两三个澄毋鲸,大家都在用位,这就没问题冬琅涛。    第二矛姬甘,这就相对更难一些了性袜返,应该是有一些第三方平台真正站出来靠捐,能够收集所有的真正的准确的信息晦仁砍,其实当时我们自己在做app的时候菊律傻,就是在做摸点的时候啃轨,我当时就矛盾饲显瞬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点陷标,后来琢磨来琢磨去岭,通过很多用户的反栏璞帧,我定义出要摸一个最准的点筋仕力,不要最全的粒怜。准是什么概念靡速啸?第一半耗,我找得到恋,第二僚,我到那去一定能用得上需。如果我找到它了面纠,也到那去了桶,但根本没法用唤,那就没有用了佰多。所以如果站在媒体角度耍诫,我希望不见得是谁那,也许是个媒体逝森疙,也许是另外一个平台边犀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肃围,但是它也不一定是最全的卜肥,但是它是这些所有的里面最准的始攻扒,每一个用户都能找到桩董惊辞,而且有百分之百的体验把电充上嘉斤点。    我们碰到几个小插曲挺有意思的猩炭郸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站椭俱,是咱们国电的站扮桥,是快充锨缕。我们编辑去那边准备充电的时候炕磊俄,有六个跑快车的兄弟凤钠鹊,霸占着那个点仓昂溺,就是不让你过去说令芳,这个充完那个充椿,还剩一个车的时候操缴,就赶紧打电话给另外一个兄弟腿,赶紧过来充电底椿凰。我们不等了凸弓。但是他们不知道肝涂,在那个点不到三公里的地方徐餐,快到积水潭小西天那个地方肆痘斗,还有一个充电站颊,好像是三个充电桩还是两个恨,一个车都没有报踌缺,而且车位都是空的狈。他们不知道那里脸。而且那个点膳郸,我们当时找的时候用了三个app脾薪,只有一个app上标出那个点邓模誊,另外两个app是没标那个点教返茶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离诗,所以准确性其实很重要菲躬。所以如果能解决这两点勒谈,我觉得咱们的空置黔跺叼、闲置的问题一定能解决购扮,肯定没问题的江歌。这是我的观点衡。    黄山疆:关于公共充电这个领域苦坷,我不知道魏总在充电过程中某罕拔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挪倡熟?    魏士钦氛戎:出现过鸿,很多隙棺掳。    黄山北:这个问题其实很有意思的问题侮,充电桩的标准是国家有统一的标准敬胃钢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电浩谷熟。    魏士钦楼蠕:是这样抛,最典型的例子就是腾势克啪辨,腾势在很多国电充不了疯酗律,但是在小E充电或者普天是能充上分。    黄山帕:我们可以把时间放长一点来看铝虽洼,在2004攻、2005电动汽车兴起的时候切陈,很多人都不知道电动车是什么苇,充电桩是什么老簿。随着这几年的发展呕,物业慢慢都配合了喝,所以从成熟度也好肉、物业配合度也好甲衰频,应该是越来越高的手。国家层面出台犊泉,新建小区予以配合缚当铃,包括老旧小区的改造隧,都会多方面来共同解决这个问题捣。其实关于今天的这个话题辫,我不知道台下还有什么问题要提问的悍砰。没有的话茬动精,我们可以做一个最后的总结腿。    我接着丁总说的北京模式的问题乌,我们今天说的是关于北京模式境巷,丁总说了一个北京是纯电的市承ü幕馈,跟其他地方都不一样凉葱们,上海是极端的桐耸,上海是混动市衬刀嵝 ,北京是纯电市场让辅侨。我理解还有另外一个模式抡,就是北京的充电运营商是最多的桑,发展是最快的访萎,一开始是国家电网眉粗、普天在推灯,后来群雄逐鹿疙唐,特来电翻睹讨、星星等等各种运营商都进来了唤瞄想,包括先总这样的都进来了盲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商轻涣。    魏士钦泵:现在已经不止了景铜。我们有一个数据克,说是47个运营商粮设范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥粕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构督,我讲点个人思考和认识辜。    先谈思考狡。第一渺瓤磷,供给侧结构性改革内涵非常丰富邯讳菠,大家可能更多关注产品的结构性改革雷,其实我认为杠,源头是制度的供给和政策的供给封握池,再是要素的供给险,三是产品的供给垃硅美。    再把这个逻辑关系缕一缕疤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痉,而制度瘸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给号。所以现行体制下耽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革帅镶案?这是我思考的第一个问题鸵。    第二个问题骡,是我做企业这么多年的实践和感悟醛,企业到最后比拼什么缕荒?其实就是资源的配置效率弧。汽车行业也如此绵写。你拥有多少资源固然重要暇试逛,比如研发队伍唉持,既有一两万人的锨,也有六七千人的贝汗,还有两三千人的辽憋,资源差异很大扔热细,但实践证明人多不一定成果就多涡唉,关键是资源的配置效率懂猫里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率藐聚察,取决于一个企业的决策效率和执行效率四体趟。而企业的决策效率和执行效率吐爱安,又取决于它的机制和治理结构誊刀。    反过来技礁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化难。也就是说湍,产权结构会影响到治理结构和机制荚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响股猎,进而影响企业的资源配置效率圈列绿。    从逻辑关系上讲狙,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革搐雾。    第三个问题梧夯禾,产权结构是前提烂搂十,是源头性问题厘撅皮,多年实践帝埠,有以下一些体会吠沉。    关于股权绦。股东应该优质化秀,股比应该合理化庭。近期也好爬,远期也好筐怠,你不能把那些对企业治理菱咳论、技术币、管理梅煽概,以及市场拓展没有任何贡献锭,反过来可能还会添麻烦者染,当股东倾。这样的股东不能要痘纽。    股比结构这块伺郊,不同行业谁,不同企业达,它的结构模式必须符合市场规则衔。若是竞争性行业脐我,不管是央企冻购,还是地方国有控股企业秆,做第一大股东绝对控股舶纽,很难实现建立混合所有制的初衷垃盘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”堂,竞争性行业混合所有制要深混示玩桑,不能简单地浅混酸忻肛。什么概念位宦钢?国有可以是第一大股东暑劝,但不宜绝对控股敦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构广冗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鹿良乒、国内竞争国际化这么一个概念砷奈。既然是全球化把鸡,如果你这个竞争主体晒辩,你的治理结构诬昆鸵,你的产权结构略梅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话烈竿,你如何参与竞争柬晌逛?道理非常浅显明白虽粉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践讹腻。    江汽集团公司制定十一五规划前弦躺,我们就有一个想法饥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沦。围绕这个思路难,于是就有一个叫三步走的战略规划蔽。    第一步脑肋,把国有企业员工身份置换掉炉统,从根本上说狡膘坎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处邯燎短,对职工也有好处潞收,是多方共赢的一件事情蓄芬。我们知道聚枫胎,国有企业这条船不管怎样稳潜期,开得好力际闪,开得不好局客,哪怕再破再旧吼矢,只要不沉下去仙,国企员工都会抓住船板耿,不愿意下船盆榔。    如何把员工这些观念转变过来棺饱挠?只有让他们从企业人转变为社会人吻次。因此诡肃切,第一步是2006年潘,江汽集团公司所有员工进行身份置换煎陶靛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会挠尾密,作为每个子公司的投资主体城硕,共同组成投资公司桃典珐。    这样必叔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东砷看。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嗜芳钒。    第二步狈,我退休后信瞎,引进中国建设投资集团有限公司亢酒届。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司妥戈卸。初步实现产权多元化蹄。    第三步怪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产茶东,包括安凯客车的控股股权峭猫,整体运作上市矾歧。去年1月获得证监会批准搁痞,上市公司已挂牌防得笺。    通过这三步走——置换身份滔锌钒,初步股权多元化攻奢蓄,整体上市襄海,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的南冗,对留人起到了较好作用潍诽。在工业化牟、信息化毙极颅、网络化尤其是移动互联网时代结惮棺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代好瘸,股东或雇主和雇员之间的搏弈鄙儒,更多体现在决策权和分红权领域辆脸戳。    为什么IT产业掂壳赫,特别是互联网企业发展如此迅速勺牵?正因为它有这样的产权结构摊变迷,这样的体制机制倍飘辖。做得好的互联网企业熊鞘灵,股权都比较分散茹,管理骨干和技术骨干都有一定股份困穆腹,可能这是大趋势得固为。    互联网行业资源的竞争和协同起,最终体现在人力资本价值上慷菲,他们要参与公司的决策和分红逝老。这个问题如果不突破楼诞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难守贩睫。   存量是稳定剂淮,增量是兴奋剂    那么瞬肉呛,内部机制如何变革猫烤?    1990年我接任江淮汽车厂长棵推颠,当时非常困难妓,留不住人灸。有些人选择离开怀荤贪,人往高处走熔,完全可以理解烯。留下来守摊子的这些人不容易暮清抱,到我2012年3月退休剁赐鲜,这22年时间里驶怀款,江淮集团内部机制变革分为两个阶段盘。    第一阶段是2000年以前疗送评。可用两句话概括摆娜弊,第一句叫做存量相对稳定绰本,增量拉开差距骨搁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状去挡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来钝,可能就有问题镜。因效益提高而增加工资普蠢党,贡献大的就多增返磁,贡献少的就少增莽镰。即便没有贡献仇虽,原有的存量工资也不会减少喂,即存量是稳定剂粱,增量是兴奋剂鞘。    第二句是有计划按比例增长工资噬盎腻。也就是说浑呐,企业效益再好坏,效益翻番工资绝不能翻番孺视宪。效益不是很好少窃香,工资也要涨恳达。为什么另?因为国家年改革开放30多年袭呵廉,经济20多年高速发展去隆,物价一直在上涨钞,生活成本在提高渡,降工资就是降生活水平蜜势。所以我们有计划按比例增长工资汗昂戳,以建立工资蓄水池雾霓挪,以丰补欠荡超。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利记泌亢。    第二阶段是2000年后擞鼻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式督驶。    第一部分是骋叮挫,区域领先的现金收入腿蜗。和北上广深不好比羌韶,但在安徽及其他城市的同行业者中爬锨,我们的薪资收入是高的没人,员工及其消费能力比其他企业稍高磋貉。但现金不可过度发放离睫赁,这是心理学驶毁。人就这样上杭痰,口袋里现钞多了后熊蔽, 像一线工人垃,包括技师在内屠丸虑,他腰包丰实了溺儒县,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了噬勾龋。    第二部分是大福利宛搂。我在任期间桔,江汽集团公司解决万余套集资建房动复辱,还有大学生公寓妙、廉租房等;自营的物业管理做得非郴炱矗好念,很便宜壁拌,还有免费午餐菲卡寡,包括洗衣房等查剩巢。有大福利曙漓赁,有小福利日,五险一金都取上限提谐限。    第三部分有限的股权激励波槽娩。    区域性领先的现金收入楼牢碎、大福利翘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式诬,这使江淮汽车员工享受收入不低厦经、生活成本不高的待遇恒烧为。也使人才无序流动降到最低颂。我在任22年辨绷敖,江淮的人才潞窖瑞,不管是管理人才还是技术人才轨,几乎没有怎么流失妒汰。    外人都觉得很奇怪浮醋。当时有个汽车企业派人力资源副部长标,在江淮附近找了家酒店倦钨,一住就是一个月飘姥,每天晚上打电话找人娩,但没有人为之所动澳俱。    究其原因咆潭,当然也不仅仅是待遇和福利凤吉模,重要的是文化留人烹捐,怎么能留住人心抹,这是其一你蕊想。    其二欠录韧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设定,使员工的成长速度可能更快履空。    其三乖侯挖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径境。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瑰佃,但我们有三条路径嗜。    一是管理人员成长路径舌:管理员杉蕉确、助理管理师构、管理师藐、二级副经理牢十、二级经理吞剧隶、一级经理烁。    二是技术人员成长路径矗缉:技术员静、助理技术师旗摔、技术师;设计师狠、主任设计师竞虐、设计总监欺镶、技术中心副主任绒、主任等该俄花。    三是技术工人路径弊苯缔:高级技工绘咆、助理技师休散、技师赡、高级技师撼沦。高级技师的薪酬率,甚至比二级副经理拿得还多夺瘫。    这三条员工成长路径遍,每个岗位都有岗位说明书介颗射。你要申报这个岗位晨措,必须经历什么培训挟,需要什么绩效碉盗,才有资格申报娄。上什么岗位有明确的薪资标准吵,“升官同时发财”糖锣,用人用工尽可能做到公开公正透明憾。员工们也看得很清楚手笔,只要好好干素遂杠,就能够成长坑套岔。    总之颈署酷,在中央政府大政方针指引下萄档募,切实巴跨关、正确理解运用国企改革的核心思想和方法啡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钠宪陵。    尤其是产权结构改革阀蔬甜,不要消极等待主管部门来安排楼料降,等是等不到的酣渡途。也不要对现有体制皆内、机制太多无意义的抱怨驰,只要动机纯正清奸,对国家对企业对员工有利摔鞘,就值得一试弘娥,这是我在江淮汽车多年的指导思想徊霉淡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋檄徒,但一定是基于稳定性杰嚷、权变性嘛蒜、柔韧性基础上的变革啸隆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通梳栓。同时切记不管做什么事情律,一定要取得合法合规的文件依据法孟。    在沟通管理和内部运作方面锌玲手,如何适应政策环境痹,是对企业负责人的管理智慧的考验派沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀菩戳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阶胳。   当下本蹦穆,在互联网经济蓬勃发展陆伯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挡丧垄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃弥林么、汉腾撑、乐视水烙、蔚来爸凉裙、Nevs妓妊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈锻。但这些新思维炽隙、新模式遇到来自行业郴物磋、公众和政府有关部门的不理解和质疑烂伞。为此寰球汽车邀请行业专家侨猫轰、新势力企业领导腿奉、主流媒体高层瞥偶超,就大家共同关心的行业趋势栋、创新模式茫惠既、市场预判等话题展开热烈讨论缝变鲸。   程远戌途:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瞎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录熟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛浑灯瞪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域峡汞,也是一个全新的问题肠,所以我觉得应该是个很有意思的事携。今天让我首先来作一个发言建,我觉得是抛砖引玉艾,我想把石头抛出来立,引出大家精彩的观点烧肖歧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛炮疚晴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题钩,他们该不该进入汽车行业牛潜。大家知道透翠,这几个企业全是新人撮弹互,以前都没有做过感,在社会上是有一个反响侩朔,有一种争议臼儒,说现在已经非常挤了谎聚馈,我们已经达到了2500万辆的规模吕椿姆,100万辆的企业已经有六七个了涣局,还缺你们圈苯?你们现在还有机会裤持蛊?我想说这是一个很重大的问题你,我想这个问题为什么说是战略问题阂日,中国汽车业一开始就有这个问题碧比獭。   我的印象中辱,我觉得中国汽车业有很多政策汐粗,也有很多重大的事情抗,但是我现在回忆起来缎嚼得,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大幸,一个就是开放引进聊,也就是合资钎,也就是所谓的市场换技术屎赔亲。另一个瑞秆亮,我们做了一件很大的事情纱,叫反对散乱差拐会俊。这么几十年来畅骂琼,在我们的汽车管理部门萍,我们就不说谁了聘掇,大家都很熟窃垒翘,都是朋友葡女,现在都七八十岁的人粱党颁。我进入这个行业30多岁闷耪,已经过去30年了改丘,这些人现在已经退了秆荡鼓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蔚椿魔,一个是合资引进点库庆,一个是反对散乱差级哄乐。合资引进就是把外国的跨国公司招进来外膜抨,即刚才说的市场换技术发笺娩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车劝躬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嘿霞,只许有资质的企业做菏兢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司讥诗烈,就叫中国汽车工业总公司乌。后来群垃剧,提出了南北划界寸郎敬,想要一汽在长江以北唇,二汽在长江以南弄汝,形成一个竞争局面栏惟苏。这个想法没有实现缕喀诲,当然再早我们搞过六大公司虑,但是总体来讲彭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争尺弄炒。   我在八九十年代写过一篇报道顶,我就说中国汽车为何怕竞争成坍?其实现在想墟修,我们争论来争论去就是一条酞,国有竞争嗡,我们认为企业太多了混萎割,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理绿评。   那时候从国家宏观的角度挞翔,陈云同志提出了一个经济学观点念侥,叫做鸟儿在笼子里飞荒群,年轻同志可能没有听过贺绘。虽然给你放飞甲,但是你不能乱飞规,得在笼子里飞污理白。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胁,所以我们提出“三大三小”荒练,规定的企业能造车惋,其他人都不能造车岁,认为进来的就是捣乱祟聊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章挪扇,后来被总编辑改为无心插柳虚。我们一心一意想扶持的企业搞上去付涎财,但是我们不想扶持的企业又在出现控合,所以就出现了这种焦灼的竞争局面德须僚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意抹尾,为什么呢既痘?当然是我们的基础比较差颠痕纲,一无资金车秽,二无技术广,三无人才鹤男台,白手起家镀腥。这时候我们引进外资掸,有了资金峰棠、有了技术插伙滦、有了人才潍,奠定了我们汽车的发展基础瞳排。但是只走这条路等于缺一条腿革谷绅,只有引进外资喝,没有自己的发展期钾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业堡,反对本土企业哭伯,所谓自主企业赏使,所以自主企业很长时间不能进入造车领域粗殴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的醇逼,奇瑞卿、吉利闻、长城磺屡、比亚迪灰旗氢,没有一家是合法造车的企业洛蛋,方式大家都知道顽,买一个不生产但还有资质的企业面踞皇,就是所谓户口本痛距鄙,然后就开始造车柒附。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好热委蝎,该死的企业死不了恫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口埃,这是一个很奇怪的现象稗赶,在其他任何国家都没有这个事情勒健尺,只有在我们国家浦,这变成了一种无形资产伪。   所以溜,后来工信部成立前夕激超,在发改委发布了一个通报肠,宣布哪些企业要死俗搭,其实是一个作秀幌虽荡。因为这些企业本身已经不存在了涝拼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来估,就不会有这种奇异的怪现象了。这个建立于我们对汽车产业的一种误判纤咀攘,我们把汽车产业的市场化扁咳泡、自由竞争的方式忽略了撂讲,我们把它当做航天航空管理碌。所谓集中力量办大事岛卤惕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的舷落把,像航天航空只发射一颗卫星措稠淳,只造几架航天飞机迟粗倪,但是汽车绝对不能这样氯,如果我们中国只有一个汽车企业壬波堪,我们今天无法想象能够达到2500万辆囤桐纷,我们可能还在200万辆以下徘徊蛔。   我们想想我们当时的规模湘孺,讲起话来玫庐,我们一点底气都没有贿,全中国所有汽车企业的力量呐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量腑,所以我们那时候是没有底气的胜。那时候蔡总经常讲繁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沪,我们国内的某家工厂坷啦结,搞了多少年筛妊?投资130亿干了那么多年没有干上去诺现托,现在回头干干汝耻,别的合资企业在武汉干140万辆车骚,听都没听说过他就干成了美孝承。   当时我们确实是一穷二白倦,那种情况下我们引进外资戏搔,但是不让国内自己的汽车做劲厢齿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿豢微赋,变成了外资企业澳首、跨国公司一股独大淖姓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌烘书。   中国其实为什么发展到现在这个状况矗粱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差赦,在座的年轻人没有听说过黎挛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号鲍蘑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作钦。为什么有审批制股拧课?审批制就是为了反对散乱差恳侍洽,所以你不能随便上企业烦秽虽。   我们把进入产业的大门关得很蟹纭,一方面对产业造成了很大损失褥愧卫,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会念雌。大家知道扳荚,那时候汽车卖多少钱拢碴?桑塔纳要卖了20几万琉,当时说两万块钱毛朽努,八字还没有一撇孪藕,订购两万多辆蓝挂,在桑塔纳卖20万的时候凉北,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来如酣。那时候的技术标准福脚、排放标准都很低蔷栏裁,我们会很快发展起来拜,但是我们失掉了这个机会我九敖。这是产业上的一大失误随,就是反对散乱差笔潘乡,阻碍了中国自主品牌的发展救硕糠。   我觉得中国汽车进入2002年怜公坊,入世以后就发生了很大的变化透,这个变化就是放宽了惶告梳,应该感谢国家经贸委前司长稿篇,后来发改委的副主任欧新黔辉链甲,他在这件事上力排阻力弧缕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辉措俺,有二三十个企业进来哺岛。在这时候烙,包括奇瑞荚、吉利犊、长城吗第袄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面控缅,所以这是我们企业发展一个好的契机四,这个契机来自于好的竞争商咯。   现在大家没有再说反对散乱差盆,但是这个毒瘤并没有肃清汾穆邓,现在要有一个新的品牌出来犊廊洞,我们第一个想法就是它该不该出来息收陷,又来添乱豌窗。所以在这种情况下微海,汉腾出来以后涵,我当时也没有太明确的认识悸,在网上一片谴责声的时候挨巴忙,我就意识到了这个问题钙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的涸,大的打败小的梢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼娇,快鱼吃慢鱼鬼常鹤。汉腾给我一个启发介妒怕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲冒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在胚,今后还会存在煞。   现在一汽悲修、二汽非常困难肩,包袱非常沉重擞认,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才叉郸标,但是最近连一辆好的车都出不来寄漠痞。现在真正有活力的企业是谁呢停扇纶?是长城饶、比亚迪曹、奇瑞并钨、吉利械思炉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用毫腥狈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开喜芦撵,让大家不要惧怕竞争掳享票,竞争只有好处嫌够。我们老是说过度竞争程硼潞,实际上没有过度竞争蓖末,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的俩,经济规律本身有一个调节作用让径,一旦过度竞争它会自动退出殿连烹。   我们的出租车管理很失败休,就是我们怕过度竞争太串沛,我们把北京市的出租车限制在7万辆屉凸窘,因此打车难崔锑、打车贵令,群众怨声载道奠虾猴。凡是放开竞争须宦,像家电产业大家都知道睡,为什么发展得比较良性呢恨?就是因为放开竞争钎先侯,是不是先来后到呢杯哩氏?我们现在想想80年代烷伍煎,61家电视机厂胳荤囤,现在上哪去找兑?大家熟悉的品牌奉券吩,北京牌筹、昆仑牌汕,我前天在飞机上看到长虹断涟,长虹居然还在狼杭班,出乎我的意料落糯即。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存沉鞭兔,现在新出的电视机厂韧尼,TCL过去有吗捕?就是长江后浪推前浪登淖鞍,我们永远不应该对后进者说不型,我们一定要这个变成一个共识惊,任何时候都可以有人进来济。就像他们说的暗静,任何一个行业都会机会携。今天在座的各位都是新进来的舷,我觉得你们的机会大大的有鸥漂郸。   我的砖头就先抛这些车堆穆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酱:沈达炜 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝边刨,严禁转载湿阿八,违者将被追究法律责任视。 获取授权" "  徐和谊说首玲,当我急的时候螺,老唐一乐琅,哥儿俩(的配合)还行负。双方都是坦诚的心态熊,就没什么谈不成的事情挡筷。    唐仕凯则认为弛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作饺刃,基于双方的相互尊重溉顿互。合作中稠工般,尽管文化不同鞭席芒、目标不同懈慕酮,都能坦诚地交流刚闹,达成一致哄,满足消费者需求精奥奔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事甩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚查勘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事吮衡播、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抄剃尽,接受了中国经济网等几家媒体的采访卞。在奔驰E级轿车之外祟拧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作练稻碍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时免,徐和谊说黄,关键在于双方的真诚与坦诚沤坟,这与我们的性格有关扑工矮。我的性格是直率拱托,而唐仕凯先生则是含蓄肋处东、温和手底虽,哥儿俩(的配合)还行霉梗担。双方都是坦诚的心态漏觅街,就没什么谈不成的事情龟湿旦。    徐和谊谈到垫攫,合作中毒,彼此考虑对方的文化壬、体制舌挤,对对方的决策机构都很了解媒,也想知道对方的想法虫,并多从他那套(系统)思考俊:靠不靠谱靛垒,可不可能先底。不能瞎白话盖表,不能伤和气冀,所以就越合作越顺利哗。    徐和谊认为扫缆损,随着后续工厂和产品的导入池热龄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期涛席。    他还打趣说裳,唐仕凯先生文雅菜,当我急的时候借息,老唐一乐祭,我们的搭配非车藁恿幔合适京品。    唐仕凯则认为炔嗡馆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作跑,基于双方的相互尊重仇。他说擎,我们与北汽之间有更多的共识赫。过去几年的合作急捅,大家互相信任梆泵、持久卢骚、坚实莎董。我们有德国人的执着改鼎、坚持秦普,在双方合作中魂菜托,尽管文化不同茄、目标不同健,都能坦诚地交流拴,达成一致岸结,满足消费者需求磊隙,也能让优秀人才有合适的岗位骂。可以说既弊害,北汽与戴姆勒建立了最好的哼劝、双方互信的关系媒贡椿。    另外瞄,唐仕凯指出啸,中国业务的发展垃,离不开经销商伙伴的精诚合作蕾句,他们积极履行对消费者的承诺潞憋、关爱全伦,也与我们建立起非常良好的厂商关系灸。    他强调鸵榷,我们与北汽的合作佃习,增进了双方的关系菠茅。 全新长轴距E级车上市现衬懈铡,领导合影(右二为徐和谊浇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手宫甸岁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说文,目前啪悍,我们的合作是最好的绍。认真总结以往的经验佛督、教训苛,特别是过去的错误岁土镰,接受媒体的帮助次、批评夺思闹,因为大家对我们有更好的期许挥。目前怂良哪,我们仍没有达到自己的目标坊,在中国市场还是第三名纪纯。但是辣亢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)凰。因此份,我们还需要精诚合作隧任,力争打造一流的企业;精益求精敛痕,建立一支一流的团队描愁德。毕竟贸勒,我们的公司和事业都很年轻妥貌辱,在发展当中最重要的还是关乎人檬撑春。因此鞭,我们不能只顾眼前摔贿,应当放眼未来戒呕穷,希望取得更好的位置耸涟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒附:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊傻钩:    各位领导般卜、各位汽车界同仁勤曙卷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛徒岭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计杯假尼。今年论坛的主题聚焦安全补,我觉得非常有必要款的,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题融龋,已引起全行业和全社会的关注噶徊。    今年以来乾佩,在国家和地方补贴政策的助推下玛岭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情册丛储,1-6月立,新能源汽车实现销量17万辆坤凳就,同比增长126.9%蚀富来。其中纯电动实现销量12.6万辆户懂姐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆衅承沙,预计到8月底拓轰,全年6万个新能源指标就将用尽呻。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆度丹袭,同比增长170%纶先,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置陕痴。    但随着新能源汽车销量猛增痉仑淮,其安全问题也逐步凸显锋屠焊。仅今年上半年施碎,与新能源车相关起火事件就有11起挡澳膳,事故原因涉及到电池费可涤、材料廖构朵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面毕溅钵。不但给事故车主造成了严重的生命粟、财产损失墩虚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蛊下,极其不利于新能源汽车的推广问穗赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律轨涟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伞狙,新技术新模式尤其如此劫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处懊、火车一度跑不过马车殿、人工智能行业也几起几落辅篡,每次都面临着必须攻坚的难题涵籍,并随着问题的解决才获得新的认可缅编秽。新能源汽车行业也是一样隙锌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域铜律,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进乖绕森,在蓄积了一定的市场规模之后晤腊,开始到达一个新的平台期瘫,开始面临这样那样的问题尝汲。而我们认为贡鳖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逢羞。    首先贩快,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足檬。    今天我们面临的新能源安全问题墒,一部分是技术问题挛扁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等解坤。但更多的是行业规范问题古喀帆,由于新能源汽车市场发展太快趣,行业法规建设相对滞后蕊汇荆,安全法规不够健全木购,相关标准缺失辩瀑,再加上消费者安全意识不足察,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等技麓,共同导致了一些安全问题的出现附坏校。作为一个新兴行业滤滦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蘑搐纯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度挖登,这是新能源事故频发的原因死晾,也是新能源发展到当前阶段戎疤耙,我们必须着手解决的问题泼厩胳。    其次诡檄潞,安全问题是消费者关注的基础痛点淑,必须全力以赴加以解决完睦撅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示祭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准筐褂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全稠覆。我们经常说蓝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点脊岗固,但是没有了安全这一基椿人肌,里程的远近本身也就没有了意义薄仆。新能源推广几年来藕,市场上对安全的质疑之声始终不断摆,说明广大消费者除了里程焦虑孰夺省,还普遍存在着安全焦虑鳖遣北,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择墙尺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拆。着一把火就可能会毁了一个行业浦,在网络时代这种心理传导完全可能发生轨输戊。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理罕痢,必须将安全问题作为头等大事来抓库,否则就会被消费者所抛弃唱皮衬。    最后芯涩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路枫氦,也是发展的动力源邢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品伙日兽,才能得以持久生存叙。千百年来纬混,人们围绕着使产品更加安全可靠乡八樊,不断做出创新嘘。及至今日娇算烽,我们投入无人驾驶汽车醇、智能网联汽车的研究问化焚,很大一部分原因颁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坷朵。新能源汽车作为面向未来的产品歌贸谱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变硅颂骂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力墙。    由此可见洞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拔弥,粗看起来林林总总眯修娜,不一而足;但是究其本质柿群母,核心还在安全倡搜酚。破除了安全问题敌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题垢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题痞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高呐玫哭,而围绕安全问题不断攻坚克难扔,新能源产品和发展模式将不断创新乌殴,不断创造社会价值散鸡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炮,我们从一开始瞄紊添,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓羌,从战略高度提升安全性碳戊,居安思危贡嘘深,未雨绸缪静镭,从研发阀哆尾、生产到售后服务骂俩,都布下层层防线提,确保产品万无一失密昆。    一是在产品开发上加强安全功能设计烤,从源头上提升安全性叉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障俏峡碌。从产品的开发设计阶段赁辖被,我们就从整车控制祭究、动力电池沉妊、高压安全等方面以高标准进行设计伞想堆。在整车安全方面那敲犁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统认,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计却。在动力系统方面福碉,我们从材料寇、电芯淘息、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计凑梯哥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术任恰,降低电池短路和起火的风险辞。在高压系统安全方面挺坊,我们从防水导盯感、防火妇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计毁绍,高标准强化安全功能拣。除此之外躲,我们还充分利用智能网联技术画界,对新能源车运行进行实时后台数据监控煌汲,建立事故应急响应保证机制颓,为新能源安全使用保驾护航班弊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赤懒,以高质量产品确保安全侣。在新能源汽车快速发展的同时挝,北汽集团不忘发展新能源的初心疼胶,严把质量安全关屋仿。北汽新能源生产的每一款产品突祟烽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瓢,还要对电池掣脚佛、电控系统进行严苛的测试与验证泞。目前寝菠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系腥沟借,其中电芯安全可靠性测试标准42项蔷,电池系统安全可靠性测试标准50项察,BMS策略安全可靠性测试标准33项乌,这些测试包括长时火烧测试逃是、电池剖切测试尾贝、极限跌落测试和电池浸水测试等蕾猎。同时闹脑誊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位吧度瑟。上半年哼仟晴,北汽新能源接到订单2.6万单漂稍呸,但在资源不足的情况下鸥箱级,我们严抓质量关冠,绝不为销量而粗制滥造理,最终完成15052辆的销售任务缺,订单满足率仅58%坞,但却实现了上0事故率的优良成绩谓拍。    三是加强售后服务与培训棋,让新能源车用户买得放心哗秸艘,用得安心撑朴。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障淋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统菱懊拧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系霜献,包含车辆保养莎、车辆维修孤、紧急救援褐扁、充电设备把杯灰、增值服务毖鲤认、客户关怀等多项内容叉糠玩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控翻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查答古似、维修斧凰,并对服务完成情况进行跟踪监控稳,形成服务闭环赌嫌案,确备兀客户满意嘎系。同时肋僳斡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训赔,对车主进行说明和操作演示来,并规范安全培训流程拆,提升新能源车主的安全意识酞。在此基础上瓮,我们还创新营销服务模式竟腊庭,今年8月12日翟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金踌,不仅具有推广新能源车的效果旦绞雹,同时可以让车主及时更换佰、检修旧车上的老化电池冈猜,通过我们的新模式给市场提供更多安全肺昂、环保秦、高质量的车型四,给消费者更安心的消费体验杰悔。    各位领导藏两喜、各位同仁矮力寝:新能源汽车作为一个新兴产业储,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拟,出现一些安全问题夺獭疼,这在快速推进过程中也是难免的滥本,是我们必然要面对的问题污舰。因此新能源安全问题嘲纽讨,绝非某一家企业能够单独解决捕,它需要我们整个行业的协同并进桃。    有鉴于此柔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嘿首迫,不能因噎废食焕场,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心孩鹃,牢记我们新能源事业的战略使命徽连粳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蔚瞥,以持之以恒的韧性浚撵,推动政府勃雇醛、科研机构梗扦恍、行业协会朗、企业乃至全社会开放合作舶,不断建立安全标准揽撕、不断规范行业行为鲍溶芍、不断推动技术进步铅敬、不断优化消费者使用习惯茎宫,不断实现新能源汽车行业成长成熟甲抢玲、发展壮大墟斥抢,实现整个行业的可持续发展拣瓜咎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖睦绊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长罗,各位领导添舵匡、各位专家亩活,业界的朋友们薯虏陛:    大家好!今天扁,众多长期关心科棵、支持中国电动汽车产业发展的领导溜、专家和朋友们齐聚郑州俯量邢,共商大计泻奢。作为本次论坛的协办方嚎,请允许我代表宇通公司扫猩歪,向到会的领导驰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蜂桃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识男扔栖。    近年来楷托,国家出台多项重大政策茶,从顶层设计杜撅效、推广应用狄、税费减免动、购置补贴钮贩、生产准入酱匪川、基础设施等多个方面坟,保障新能源汽车产业健康快速发展顶溶奥。客车作为电动汽车发展战略的切入点铂,是电动汽车普及推广的重点领域惭纳拜。至2015年底爆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彪叔,占同期所有客车推广量的13%俺,为城市节能减排许、绿色交通出行做出了重要贡献纷退隙。    财政部酬受趣、工信部顽肚、科技部病咕、交通部金抢弄、发改委等部委风乐式,通过科技计划搜纹、产业技术创新工程等重点项目进行支持霓,有效推动了电动客车行业的研发和产业化废唬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升渴:节油率寡措、续驶里程等性能不断提升肮,动力电池能量密度绅逻汀、驱动电机效率等关键技术迅速进步话腊喇。    具体来说闺胎韶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化困断靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成溪、节能与控制技术方面已实现了自主研发酶寒,大部分电动客车均采用国内自主控制器堵观,整车性价比高潘口京,满足市场需求龋,节能效果得到消费者认可每。    二是动力电池性价比显著提升典。动力电池囱膛、关键材料国产化进程加速盼喘妊,安全性和工艺技术持续改进翘惺锰。与2010年相比惟碎鸵,动力电池能量密度提高将近一倍抄,成本大幅度降低瞪饺。    三是驱动电机技术水平进步明显踌欺换。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求吉,在功率密度锭瓜、系统集成度和材料利用率方面显著提升难韦。    同时忻繁,我们也应认识到萝瞪父,国内电动客车研发试验能力有待提升滩刮漂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距寿:整车可靠性弗供然、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蠕惯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整惹艇,寿命梨勾暗、低温环境适应性裳坡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后腥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向宽沥慰。    马凯副总理强调汲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障闭。电动汽车由于安装了电池订、电机澄菱桓、高压线束等高压部件栓,给整车安全性带来了新的问题晶句惮,而电动客车安装电池容量大茎谱拘、整车承载人数多熟宪,给整车安全设计提出了更高的要求圈衅。    因此全讨踩,电动客车必须从防水率拓广、防火冕、防触电釜墩父、乘客逃生橡、事故处理等方面综合考虑挝靛胯,从研发制造譬很峭、运输存储涧绥、维修保养晤钞配、报废回收等全生命周期各个阶段着手害且付,在电池安全朴、控制安全疆、高压安全沃任、电磁兼容等方面进行技术攻关粹仍淮,全面提升安全技术水平莲。并对车辆茸檀、零部件运行实时监控肚,起到预警作用粕,保障大规模安全运营起。    宇通自1999年开始研发电动客车日弗,持续加大研发投入胚,得到了国家部委搂骆庞、河南省政府和各位朋友的大力支持歧。未来幂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入桃,围绕电动客车轻量化爬败适、智能化味厩、网联化以及智能制造等发展方向另,立足自主创新磊圃,掌握关键技术荚送,提升安全水平熟,促进电动汽车产业健康快速发展保颇矮。    但同时斡杭下,为了推动我国汽车产业的转型升级凯心钒,实现2020年500万辆的目标处清,我们依然任重道远懊禄氖。行业的健康发展钢寞,离不开国家政策和社会各界的支持险,我们建议推荆:    继续支持产品品质提升和新技术研发乓阜暴。在纯电动稿顶红、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蝎佳,研究开展创新工程二期项目等歌,助力国家下一阶段产业化目标的实现破锑。针对燃料电池客车蛙汐轨,我国和国外先进水平相比还有较大差距惩畦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度即停持,尽快解决关键技术问题汇,推动产业化发展抽畔。    电动汽车正处在新产品推出的初期绩,技术飞速发展甩兴矫,面临很多未知领域的挑战匙踩妇,这些不确定也带来巨大的创新机会俺磐,是企业似、行业和国家的历史机遇沏细捕,也是赋予我们的使命和责任醒,    我们将坚持创新苗,努力实现产业转型升级和健康持续发展倾。    最后捕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽扔疾:李芳" "陈清泰铰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办线,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”呛痢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”乘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出勉士,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题肚居,回应社会的关切腊蓟拳,引领行业的健康发展么。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台雇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题随揩,广泛交流嘿边、献计献策嘿临。    首先是创新引领问题腹仁拘。    去年宏勤,国家多种政策的叠加效应充分体现娶,电动汽车呈现了爆发式的增长萎放青。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哼必驰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善康里,并得到大多数试点城市的积极响应修伞。更加可喜的是臀咳,电动技术逐渐被消费者所接受本,潜在消费人群在增长妨吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是澳摆,总体上铺廷蘑,这还是一个政策驱动的市尘馐访ぁ,它的不可持续性已经开始显现判。从今年起惨识开,国家补贴政策开始退坡创挫括。种种情况表明崩岛牡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期羡,相应地扛敛双,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期花备。购车补贴的退坡髓呛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型侨歼开。也就是在购车班关簧、补贴逐步递减的同时碎驮簧,政府应在研发环节加大支持力度胯,集中资源支持在动力电池娘函、核心零部件尾呛、电控技术宛排稍、轻量化酗、智能化等方面突破技术瓶颈猩。    另外渤肯赌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位被叙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始圭冒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等庐。相应地白撅媒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鲜队建,大手笔投资于电动汽车虐。    这一切表明师锈驰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快臼毒。    由此看来蹦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谐丹。    第一丧律,政府补贴政策进入退坡通道绵善,电动汽车性价比提高的进程拍驮灰,能不能跟上政策退坡的进程剩蔑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路玲邢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键掂搽。    第二蓖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力闭亨,中国肯定是他们的一个主要市场目标芹泰膳。能否改写我国燃油车发展的历史诵警常,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立聘屯嚼,并建立起较强的国际竞争力朝,这是政府和企业必须认真考虑的问题剩白裂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术镀遂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力筹。    因此榔湘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导童,那是在强政策激励下的增长税,是不可持续的触。有些企业一门心思地追逐增长倒燎撇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张抗恢加,却放松或忽略了创新和研发巧刊。    应该承认棵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比腥,性价比还是偏低的敲鹿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仟。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景狠痕滑,理性地配置研发和产能扩建的投入魏蓟。    当前鹿,我国电动汽车正在向成长期转型胯霞,这是一个重要的机会窗口啥。从全球看乓宛搐,电动汽车的技术路线还有选择的余地骨,核心技术尚待进一步突破话世痘,关键零部件的壁垒尚未形成绞,信息系统还在发展兽,品牌效应还未发力勾,商业模式正呈现多样化稠盒。可以说瘁,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间剂迫伴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略错副破,有较好的积累爱观卜。我们又有全球最大的汽车市场支撑稼堕吾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权欺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇邻潞骑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件附绿贯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期沧乖,潜心打造核心竞争力吞距寿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美腾,另一方面可以与国际巨头同台竞争奈空。    电动汽车和燃油车一样墨,竞争力的核心是聚集优秀人才靛瘁旦,拥有强大的研发能力傅揩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应陷豆囤。对于汽车产业来说哀坎,生产能力的扩张是相对容易的罚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拎菇。但是等,中国的企业不能再走技术空心化的道路了卯啸,因为那充其量只是一个泥足巨人井。    补贴政策的退坡粮甘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量抱惮,补贴导向将让位于市场导向性,让位于创新导向拧沧汉。优胜劣汰作用将被强化俊宠伐,在大浪淘沙中惶,真正能站住脚的斤络,将是那些具有创新能力狗弹、掌握核心技术兼、具有品牌效应的企业墟沧。    关于安全保障的问题霜磋念。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上反谅忻,特别强调要重视电动汽车的安全问题寒染。这也是全社会非常关注的一个问题噶谜,是这次会议讨论的一个重点俺臂。    为开好本次论坛凡史,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研川踏,并将在本次会议上发布调研的成果牟。    汽车的100多年发展史说明沛,随着人们生活水平的提高既,出行机动化是一种必然的选择睡。但是抬旅瞪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车投,电动汽车处于起步阶段擒禄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外旗勤,还存在由于能源结构改变而带来的堡,诸如高压电路趁鞋、动力电池等新的安全问题懊。    因此盛猫络,在电动汽车市场快速增长的时候撩博,安全应该引起特别的注意染颗,无论是整车企业弧鞍睬,还是零部件企业玖,对于可能出现的安全问题秒,都要诸项排查乒跑、及时发现可惋、找出对策谁梁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前你腊北。即便是这样伙,进入市场后的汽车仍可能出现问题勾蔑,这就需要继续跟踪徽,不断发现新问题栓佃,不断解决问题孝豆麓,必要时要召回已经进入市场的车辆牵碾。    应当承认箱喇蓖,电动汽车技术的成熟度还不足撇,市场考验还不充分澎,消费者的信任度还很脆弱嘘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凑畅。从这个意义上说凡荤,我们必须把安全放在首位锋家。因为安全是一个否定性指标卡,世界上没有绝对的安全钒拨,但追求安全是企业的天职尼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上疯概,要以更多的投入坞范,在设计峨畴及、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平封龄。我们绝不容忍安全隐患洁充,但也要宽容失败沸荤,因为这里存在着不确定性且艾技。    安全也是规范出来的燎匈,要高度重视标准痴颠宝、法规和监管的作用监,设计安全的标准和法规椽莆拣,有些是科学的研究和论证定下来的簿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的枷菜聊。企业必须严格按标准和法规生产片、管理和运营低岗伺,监管部门则应该严格执法肝,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本讼,绝不能容忍劣币驱逐良币炬暑磕。    今天念眠骏,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题纹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题谱糙啤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具僻势,它还缺乏充分的应用考验曹,需要未雨绸缪咎虎卤,防患于未然桶虑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结公:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导划吻,各位同行疆记,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》柏韩,每个桌上都放了一本巢境鼻,大家可以直接看耿。前面上半场我估计是大家最关注的踌番逢,有一些政府动向猩杜故,他们做的干货低,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了离氏究,我只讲讲技术祭充朽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”齿守,有三个方面变,有些技术方面的内容是有相关性的怪,政策本来是张永伟讲的泵,我在PPT里基本删掉了孺,大概带一点寝。    首先讲一下电动汽车安全的技术波为承。电动汽车安全技术我们分三块瓷,动力电池的安全嘿、电动汽车整车安全考茅第、充电基础设施的安全倍甘。首先是动力电池的安全性久厕,是最基础井驳唇、最核心的脆侍,包含了电安全涕寡粕、热安全戎孩、结构安全等等使勒雀。    我要先从科学的角度说一下惶盲删。如图(ppt)星,这是电动汽车动力电池的基本特性烹,中间可以看出我们锂电池安全的范围捆,一个是电压骨、一个是温度赖,对电池安全来讲苦驶署,这么一个很小的窗口里才能安全工作瘁抹,如果温度高了会发生一系列的反应毙体叹,就不正常了窜。我们具体来定义一下这些温度钡唬,这是做一个严格科学的实验睫,锂离子电池的热失控线、温度变化清交荤、温度和电压变化的过程毫洪誓。有三个温度漆侵,T1叫热失控自生热起始温度姐雇,这个温度一般在90度屋米,接近100度两狡魏。第二个彼妈,热失控的触发温度胯归,就是说热失控要开始了目滤。第三个册问丢,热失控的最高温度人摩,代表了释放能量平是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)崩鼓倾,给出了一系列的各种类型的动力电池佳你,比方说三元的NCA克、NCM芥赊词、锰酸锂的冗,钴酸锂理袱练、磷酸铁锂翅,还有钛酸锂的淡救,从中间就看出拖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的普。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域恰,总体来看雀悔寡,热失控最高温度比较低一点旗,这是钛酸锂的啤掀瞪。    太过于学术化一点谰罢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程忻竭。热失控淡墙,我们先从热的角度边叼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后譬俏警,我们的SEI膜就会分解恳奠、负极电解液也会反应谷攀,隔膜机制熔化挎,再到正极分解奴程、电解质分解惩残,最后就涂层崩溃截没,大规模的内短路电解液燃烧程,就形成了热失控即呻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度屉日。    另外一个问题但谢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碱,像放鞭炮一样弥牢奢,一个单体发生热失控能量还是有限的鸽篡,如果在整个模组系统中间扩展粗,这个能量就非常大了笺。我们说其实不在能量的大猩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了末,但是并不是一个危险的东西拦吮,关键是没有瞬时释放呻辟,这是一个瞬时释放的问题胶。    诱因滦隆摹,刚才说的是过热引起的回坷,还有电的和机械的拿砷,电触发玩,主要是过充摔搭吩、过放等等景擞盆,尤其是过充掂吹,过充引起的热失控是蚊寰玻害比较大的际胸搓,这是它过充的一个过程和机理轿惨,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火犯。还有机械滥用技忱恍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火阀秒,这是在网上搜到的底盘的切割实验懒,专门看它怎么样力拈粪,机械诱因就会最终引起短路乖缆探。    第二部分抒,整车的哩磁斯,现在我们找电池厂开安全会骇娘普,电池厂就说很多问题是整车引起的伤,不是电池的事坷幌。的确斥托翁,很多问题不是电池本身造成的钠隶汝,是外部原因侍,整车徽恕,比方说碰撞会引起沽,电气安全涤瓢,还有功能安全缔胶,重点是这几方面啊堵。比方说碰撞磺皇纫,碰撞是最容易引起捂茄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全屠。第二攘吞,各种原因的电气线路短路引起着火骨腑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的馅,电机控制器乖酗、电机电子器件IGBP短路了德,高压公、拉弧橇降伺、多处熔断庐咎晨,整个就全烧掉了茸,这是控制器烧红了狸。另外一个瓢兑粒,比方说前一段时间南京暴雨之后似烦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路解。功能安全艾秸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的够项朗,电池管理系统死机废,但是充电机不知道卑,继续充届编迪,充过头了纬闯抱,导致了安全事故洁,一般150%会大规模的内短路肯,充过头150%儡交,不管是什么电池暇,包括钛酸锂电池府竭径,如果充过头也都会热失控的皖,虽然我们知道钛酸锂非常安全琉,但是过充之后过压也会引起安全事故习。    第三氢两疏,充电基础设施的安全谴豢婆。尤其要说一下充电设备的安全问题卿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好涂隆,它的防水盲按必、防尘巴矩侈、防腐蚀韭坷便、漏电收、短路保护等等步车违,各方面存在一系列问题嗜蹋。我们开了基础设施安全的研讨会侨,大家提出了很多问题嘶公,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拣辣,我不在这儿过多讲囱层。比方说娄模,我们荣威550就是非线充电着火孩,自己来安装这个沏,比方说外部的“三防”乐态,内部走线的零乱券藏,不按要求接地等等耙,这都是我们充电设备的问题氮。比方说全生命周期状态的监测卑、管理体系的缺失阂,线路老化之后也引起很多问题换趴谜。尤其我们在研讨会中有专家提出铆窃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证模尘滥,因为那里头重现事故之后就会特别严重首枚。    我不要都讲问题狗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果嘛挽添。    第一欺四沁,说一下全球国际的进展猫杠。我们要学习几个授柏沽,一是安全防护方面多冻丸,比方说日产的电动轿车Leaf吾恨捆,现在接近23万辆取矗视,没有出现过重大事故凄赡儒。它有一个安全防护的设计体系倾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的实,而不是说不能做到安全窃劲舵。人家做什么擒什患?首先勉豁父,有很好的防护设计理念趁,它的防护韩烦,首先防控事故发生榷疟偶,其次一旦失效宛,可以失效不出事雇磁什,再次规嗜僧,出了事补几,把事故控制在一个可控的范围脾,控制在接受的程度跟燃油车一样孤木。是这么三个阶段禾衬裴,从电池设计夸,到最后可达到的安全目标勿林,是一个全方位的设计理念盼揩妥。    二是设计开发方面衅烽通,遵循了严格的V型开发模式痰脱,从电池包传、牧⒊莨眨块茬、单体散、材料泰苯,从设计层缚港喘、验证测试层纺熊,是非常详细的递酷韩,包括底层的电池材料劲晤靖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了儡翱校,我们国内的电池厂现在还很少用这些济可。这是他们要通过的所有的安全测试的项目葱,其实这些我们都很熟悉里鸥唾,比方冲击诡憋、振动皑钢愤、挤压纽、跌落轿节鹤,幕撸块跌落耪烧苛、单体跌落等等崔傲橇,针刺缴莱薄、极端的短路喜、火烧巾帛、热循环蒲扭,有温度的高低温循环实验驰,这个好像我们做的不是很多昧晴覆,气体分析等等答醛极,这都是全都做的酒惨,这是我们跟日产合作交流的挨,我觉得还是给大家分享一下窍,很有意义的陶车。    第二袍邻偷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说姑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)岭淬丰,这都是公开的烁漏唾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利侯漓,这是一些主要的专利檄现,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿僧弯僚,这就是一个完整的过程甭花怂。由于成本比较高绍帘,其实没有在它的车型上全面的推开豁。    另外一个值得一提的蛋孰,特斯拉的碰撞安全性弊,从设计的角度芹,应该说借用了一些非常先进的方法戏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型涎,发生事故之后涡袭,非常严重的事故也都是安全的歧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好孩娩迫,当然因为它有别的安全性强勃哀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的镜惰拴。    第三淡察,这也是公开的资料呢诞,三星的电池系统囱。重点看一下电芯层面诧,这是90安时内部并联四个单体电池姥皋,一个卷绕式的方型电池睛钒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置澜藉辆,一个是过充保护图、一个是防爆阀丘誊妊、一个是保险丝烯炯。我只说其中的过充保护规十冗,这个电芯的外壳是正极剑唤锑,有一个过充保护的阀捶熊猛,当内部气体压力增大之后朽蛋兼,把外壳的正极跟负极直接相连菠边睛,短路适,形成大电流花,外部短路杰摩,过电流之后保险丝把这个断开泰缝,这个我们是值得学习的的。也就是说在电芯层次进行材料勿等痉、电气稍琼、机械系统的系统设计还是很值得学习的喘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多茧敲蜂,其实它把单体电池当成了一个小系统沟腑,我们可以对比一下篇,日产电池的南担块相当于三星大电池的电芯蟹莎,就是日产是小牧勖疲块囤韭,三星至少客车上是大电芯戮混。    未来趋势来看鳞,现在工信部300瓦时设、350瓦时都是这么高的客,这是国际趋势屯馈呈,没有办法抚寡,大家都在这么做矢退猾,10年内我们真的要到350瓦时料,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骡婚,2020年300瓦时应该是没有问题的辣,这个从比能量角度是可以做上去的陛,成本也会降低扭馅兑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的魏,比能量断栋、安全性是一个翘翘板监收,所以我们现在都出这么多事迁,下一步300瓦时浓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知溪锑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鼻胆,我现在牵头中美电动汽车合作能,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性狭楞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系尺降,这是最核心的下一代电动车技术梆。    说说国内的独肆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩捌,待会儿再说问题捎伞。正面取得成绩勺双,从材料体系鬼杏茹,三元正极瑰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高熊,比方说在阻燃隔膜们报采、阻燃电解性壤、阻燃安全性也都有创新薯,取得了进展坦。从单体电池产品的检测结果来看灌雷接,跟国外也没有特别大的差别避昧记。总之间烦塘,从统计结果来看糠,我们和国外的相差幅度不是特别大师。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源龟,总体电池的安全性保持还是不错的铃箔,这是实验的东西省溶,严格按照了国内国际标准鸵偷泵,因为我们的电池企业也跟国外配套僵燎矾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套悍恰哨,所以我们其实国际的标准都是满足的酞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新湍兔检。我也举一个例子戈梅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蚀碎。刚刚说三星的有熔断器汞、过充保护器挖、防爆阀墙舜,模组的我们现在电池管理系统等等驹,还有一个问题渡示涣,自引发内短路挽抠片,这是一个问题剃,我们的制造杂质堤逛、经常小规模的过充过放色,长期积累以后会自己引发内短路熟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做脐琳,因为不好重复实验翱,我们首先做了一些重复实验的方法惠皆摔,把规律摸出来了链谱,这个短路会形成三个阶段本,内短路的第一阶段蓖、第二阶段秒存、最后一阶段泊技。第一阶段只有电压的下降诺兄、温度基本上变化不大沮,第二阶段豪午捣,电压下降同时温度有大幅度下降奶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测挺雀。    如图(ppt)翁釜,这是替代实验忙,这是算法络孪,这是短路的测试实验庙街疽,这是结果假,现在已经在CATL管理系统中间开始应用虹摹兰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程魂、内短路的阻值都能精确的辨析出来稳,提前预警热失控事故菱惰。    整车安全洼,首先是轿车安全饺抒,比方电池的防水酿萌箔,跟整车关联度很高森,因为静态的防水徘躺,放在车上不一定防水访歉情,现在都知道IP67蹈售,其实一些厂家都做IP68了裴得,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的恨京捂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故龋毙传,我们如果做得好是完全没有问题的陈本估,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毙憋,这是我们做完的设计捞农。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全咆痞,这好像是我们比亚迪的电动车垛荤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西顿淋,做得好我们的防水比燃油车还好彭劲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好屋搅锑,关键是我们的技术到不到位鼓祷竞,所以我们来谈安全问题应该这么看蕾筋嘎。    第二齿烂视,轿车碰撞安全播矫,我们做得好的企业也是不错的嘶确蹋。举个例子搏邯,长安的邦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作默瓮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的猛告,这是产瓤矮拇、学桨碉、研联合研究的墒绒。甚至为了将来的发展靛百,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蛔怕碉。而且电池包不是越厚越好款挛骸,如何又轻量化链堤、又防撞睫茸嘶,在优化设计方面也还有很多工作可做效。    第三煌,整车电池系统总体的安全保护锭。我觉得我们通过上次的整车交流会巳谅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锈,大家都觉得还是非常不错的宫到,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的舍皇,尤其是轿车企业是比较好的丛齿疏,分层辰耿赖、分级做的是非沉稻埠樱好的仇,比如说高压安全管理系统秤凸。就是说只要按照严格的流程来进行开发兑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的畴涣。    另外我提一句客车莎,待会儿宇通的汤总还要讲的蜕鹿列,我不多说了飞坑淳,他们有成套的方法来保证安全性凛。    最后碘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议艾蛇。前面领导都说了锻,多少起多少起嵌悍普,这是从2月份到7月份统计的10起以上播,7月份多起来了己。现在存在的问题缺,我们在报告里面有详细的介绍翱繁,我在这儿时间关系也不说的太多了挂。总体来看曙,我们安全性准入门槛要提高畅舜,所以现在在指定各种标准喂癌井,要进一步提高标准咯。当然还有一个问题徐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的眠讣,因为充电桩跟车的接口是老的谦试偶,现在要搞新的碉,新的总体来看是更加安全的酥,老的怎么适应新的奈步淌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茅。    我们的发展建议申毛,我也不详细介绍了认,因为我们在报告里都有串巨项,永伟会比我说的更清楚一下少慧黑。    第一个陛耪,完善安全标准描收汉,制定更加严格的安全标准焊。最近客车安全标准份齐、电池系统的安全标准块,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准溃贯。    第二个善皋捕,监控体系陵水,现在当然都有监控系统巫,马凯副总理上次也说了杯结,监控主要还是要靠厂家监管糖颧诚,不是靠城市最后的那一级钎思,最后那一级你也不会给太多数据堂,数据最多的还是我们厂家自己缅错,我们最有能力监控好曙。    第三个穆让辛,强化充电基础设施安全管理踌,严控地下车库乘、高危场所充电设施建设与安全监管诽发牌。    第四个签,改革检测体制腑,我们建议建立新能源汽车年检制度翻,传统车要年检残突超,新能源车是需要年检的口陪膜,比方我们防水慷氓、防尘性能扣尽,新车是好的竭桔,老的就不一定了媚敞炉,我们的绝缘性能拦坎坞、漏电保护等等是需要检验的访仙帛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的史蟹,这都是很重要的骚钞。    第五个访苇透,建议改革行业的监管体系罕查探,现在我们是准入鲤,有几千个车型渭,客车是很大一个数歇刀痘,很多厂家都进来了修,不能说让谁做市、不让谁做涧驴粗,我想将来要引入事后监管的体制蓝谢,谁要出了事要负责梳峰,要召回歪钡、吊销执照色、取消资质靖韭,甚至取消你不能再进入这个行业把汕锚,这是我们建议的要加强衫瘸,否则这件事情没法弄靖。    结语三句话阶:    第一苏茶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”齐柯,为什么是“命根子”反扔稀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肉痕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全另吨嗣?我觉得怎么强调都不为过强,所以我们要警钟长鸣悉豹沽,高度重视捎厢冬,大家都是这行的从业人员哇芥,都不希望这个产业下滑碑懂桔,但是为了做到这一点煤瓤鹿,必须要警钟长鸣歼,高度重视颠囤石。    第二绒绊辛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术汗完。想性能大幅提升筷,大家都希望300公里降井德、400公里建,客车也是要提滥,高比能量电池是必然的趋势踩送,往上提的瓶颈技术就是安全缝兼敝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点疚。所以随着动力电池比能量不断提高项,电动汽车安全技术的门槛越来越高衫泊箱,本土企业要有危机感公习。    第三邻浚始,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系枚滴摹。安全管理裂细难,政府责无旁贷钮础。    我就说这么多喜长。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟项虽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日江烩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行试拐咸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起商,到今天的北汽EH400的下线滴计阔,北汽的这100万辆用了5年的时间舌墩扛。    在活动现臣啤,北汽集团董事长徐和谊表示潘炭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蒋钦,不断的加强产品旦、技术踞垒挂、管理创新菏洛,不断的加快电动化吞、智能化蟹、网联化伎漂、轻量化的发展步伐寄窖,全力抓好‘π计划’的深入落地档凹。力争到2020年汇恃,实现自主产销80万辆辰秤缅,这其中包含新能源产品20万辆杀吞架,实现销售收入700亿元漠猴,进入自主品牌前三名的目标貌钱康,成为具有国际竞争力的大型汽车企业宦。”   “来得晚巨,干得猛庐叉,站得稳”    “来得晚内俺,干得猛固巾羚,站得稳苫剂舜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结伯。    “在行业内来说放嗣攻,本土企业已经很多完成百万辆了娶秃,我们加入进来丧,形成一种集团向上的态势突。”北汽自主分为三个部分发脐,“绅宝蒜疙、北京篙、威旺缺一不可赫凌火,齐头并进蝎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧陌。”在随后的媒体沟通环节中版蕾,李峰坦言彩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列青,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群然显。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挖屡麓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群氖却撬。北京是传承“越野世家”品牌精髓脸翰玲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌场谰情。    “越野车是小众市辰榈场,但是在中国市场上豆船,硬派越野肃,没有人能从北京汽车手里抢资源逗叮。硬派越野或是下一个风口廉炕抽。”李峰在接受媒体采访时表示窗瑰皆。    除了在品牌划分上的努力炬潦,在车型投放层面残,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车飞,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车灿缚,而到了2016年悔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车滇,加上北京品牌和威旺品牌弟并亨,更是达到了六款妨僧景。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例勃参,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鼎济。    而面向“十三五”筷咐蓖,北汽研究院院长邬学斌表示轻屠岗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标轰玻。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述驳籍溶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线对科,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累羚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃损,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破瞎贫。”    是的娶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线倍阀,北京汽车仅用5年的时间蹄姑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”韭署烈。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围卵啡匿,现在一是车型结构变化了乳囱清,市场引导到SUV疮锤独、新能源和智能化上去粪混迟。我们由三级跳变成了一级跳贫焊尺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茫,“市场的变革对于自主品牌来说风砷,恰恰是一种机会醒。我们有对市场最敏锐的感知检,最接近市掣允摇,这是任何合资企业都无法比拟的稼干。”    从年产销量看冻耿温,2011年达到2.4万辆硷、2012年实现7.8万辆苗、2013年超过20.2万辆稗、2014年突破31万辆导守垄、2015年完成33.7万辆举犊,2016 年预计目标42 万辆彩,到现在已经完成了23万辆石菏楷。“2020年我们要达到80万辆磷筐。”徐和谊表示零。    “心在一起叫团队”    有了好的产品姆捎谎,还要有好的营销怒,“酒香还怕巷子深”寞。在产品营销与销售网络建设方面辑稗,北京汽车依旧不甘人后惭承次。北汽股份副总裁蔡建军有句名言胶,“人在一起叫聚会阀鲍酥,心在一起叫团队屁。”    2016年上半年设纽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒲,同比增长396%汀篱,目前网点总量高达到836家敲,渠道建设速度令业界刮目相看瞥透。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家侩,同比增长20%忿,目前网点总数已达1081家晨。    据已公开披露的销售数据瞥,2016年截至7月青,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆广,同比增长42.7%汲,远超乘用车行业11.1%的行业增速茄尝。其中娃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆卜匹亥,同比增长94.6%飘弯,成为名副其实的“自主增速王”浇嗅。在具体车型上炉暗理,绅宝X25累计销量接近5万辆俺虽抛,在A0级SUV细分市场排名第一年。威旺1-7月也实现了近10万辆耍,同比增长6%以上特惟。    对于营销体系艾玩罕,蔡建军表态称冠:在互联网时代伶篙,消费者出现了很多新特征河欠,他们爱分享互动稻且陆,重视原创和分享充讳辞,并处于一种“始终在线”的状态苗敞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系年呵。   对于未来篓: 李峰表示抗,在“十三五”期间稳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌纯。    其中针对绅宝品牌玖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品咎,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐檀湫樱块化技术平台镣瓮沦。    此外娠蔡纺,针对SUV市场火热形势芍醒,绅宝连续推出多款SUV车型妮裴荤,形成了X25嫩肪、X35霉、X55藤蓄失、X65组成的SUV系列砷,实现了对细分市场的全覆盖钉奸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型畦枪淀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50酞。未来领纱很,北汽威旺由经济型微车恭勉、MPV竞搽、SUV和轿车等品类组成楞七甘。   责任编辑铃戳搔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弛,在杭州召开操,我们非常激动痞。我们希望全球贸易更加公平绍省,中国企业能够更好地融入世界市场钙阀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示等,要向世界展示中国汽车业的良好形象村。据了解鬼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车试。李书福说码,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台抱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瑞,李书福告诉记者良昏籍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州版肛七,吉利要展示好自己的形象翱眠。李书福认为豆苔,我们要解决全球经济治理问题疟改忻,首先要做的就是提高自己的竞争力朗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理广。   汽车产业智能化   谈到汽车产业斥蓉,李书福就来劲了捣强锋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头芭楷路,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展檀碳揪,是全球经济的一个缩影核缅。”他介绍说那欠惜,未来汽车产业的方向是电动化途孺妥、智能化僧、轻量化互,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年晨委,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一浑瘸捌。李书福认为漓挂,两者的“联姻”以及之后的融合发展茸聊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新魏餐乾、活力蝎鸵、联动露伯、包容的世界经济”嫂敬缆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”藐,在他看来两者在基础理论研究和基础募伟块研发方面合作得非常不错猩罐潮,他希望沃尔沃能更豪华狈、更高档美、更有竞争力撵扭,希望吉利能不断提升品牌力提宽、竞争力和溢价能力卯探。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蔷。”   在吉利汽车体验馆勤,新款的“博越”展车停在那里该害,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娶写,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨锚爽写。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一誊氓。李书福估计瓤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作群侨。去年冬天垛肥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时椽峭驰,他也曾表示香,未来汽车将成为一个智能化的终端设备覆岭靛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化哪狡兽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势辰攻疆,商业模式的变化已经从电商掏痪兽、维修胃容恒、汽车金融擂、二手车藏吐凉、人才培养等领域开始徽扒,逐渐延伸到供应链前端的设计锌拭奸、研发和生产逆黎吠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洼,这是核心堡。”李书福说鄙臼比,汽车和互联网胃赖,两者已经分不开了卜匿,汽车制造业要想有未来弛,就必须和互联网深度结合起来妙掣浪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题藏习祭,吉利每一次研发创新任防奉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开狈彪。   “安全既是时间长度提,更事关人的生命娃扁哩。有人说抢,现在的汽车都很安全了颓眯,安全已经不能成为汽车的卖点了恭,我认为缴软,这句话说的不准确虚秆,也不全面柔犊。安全对全球都很重要扰茅,对国家很重要紊榔,对个人也很重要颧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坊涵,可以说安全事关大局梢,安全关系到千家万户滴,我们一定要把安全放在首位蚂就程。”李书福说倍深微。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中乾,不仅有央视的直播帅笆,现场还有上百家媒体操胺貌,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分残突啦,受到业界的肯定解酿昂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念睬,用现在的话来说就是企业的基因冲颇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念外,当其他条件与安全设计有冲突时舜靠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程婚栏,而不是相互妥协泄。”他认为疗计,当造型与安全有冲突时烘挛沦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时忻斤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时绿师咎,也会毫不犹豫地选择安全虑。“汽车是给人坐的拿豹染,所以安全对汽车而言实在是太重要了晾澄。也就是因为以上这些理念弛黔,沃尔沃才能发明汽车安全带美捎、汽车安全玻璃按、安全车厢阮痰动、儿童安全座椅烷渭、侧气帘锈、车外气囊洞、交叉路口自动避险自动刹车摔褥、城市安全系统等等侩金潭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题撩圭嚏,因为对人的健康会造成影响岛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盗违。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上维课。 责编袒桅宝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度稀婪琅?这是东风集团高层必须面对的问题怪蔼溺。“国内前三萎燃泄,2020年品牌影响力达到行业平均水平春姆膊、市场份额5%沤居嗅、销量125万辆甜颠豁,其中东风风神必达35万辆肉,挑战50万辆居桥宽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标穿。   论自主品牌的持久战送,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点隘对科。在他看来瞧贿炭,相对与合资品牌诡,自主品牌的发展分为三个阶段纲侣尺:战略防御烤祭、战略相持和战略反攻讣筷。   “对标合资品牌兔羚碌、自主品牌已经经过了战略防御阶段茶冗富,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段低童梆。”8月10日肪镐弗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌豁沏经,并反复强调截本改,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了论。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于卜卫裸,风神刚刚取得的历史最好业绩费驼。凭借旗下三酱鹚哟ィ客——AX7菠、新A60呛罐徊、AX3饲情,东风风神1-7月累计销量76322辆苇骋抽、同比增长33.5%檀椿臣,其中7月单月销量首次破万杀。另外挫肖驴,轿车销售26756辆嗡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆让饯,同比增长27.4%纷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念细:第一纳,超额完成任务;第二为澜,轿车和SUV双增长枚。按照目前“三箭齐发”的态势擅陇奈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标抵氖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆敛送。   李春荣的底气还来自于一组数据对比手稍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上相菩,东风A9超过传祺GA8糙入耿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一恍测。   “其实需,我们重点想对比的是帕萨特烙。”李春荣云淡风轻的一句闺宿袒,让一向低调的东风乘用车囤,平添了些许彪悍和霸气伦失挤。   不过踢,面对长安读拴配、吉利毋辉略、长城惮、上汽这些强劲的对手挞椽沁,以及合资品牌下探霉、车市整体放缓的趋势妨试私,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观毕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度峭?这是东风集团高层必须面对的问题唤。“国内前三徊,2020年品牌影响力达到行业平均水平竭临事、市场份额5%剁焊题、销量125万辆蛇,其中东风风神必达35万辆怪涝,挑战50万辆缎藐岛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侍犬侗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营工怕,我们要尽快达到35万百。”李春荣形容戎档,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”焦,未来五年将是“本硕连读”瘟,从自主品牌的生力军成为主力军蔡嫂。   如何冲击第一阵营悉冉? ?   对于目前的东风乘用车来讲色揩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战罕乖,首先是产品垫。关于产品规划嫂劳掸,李春荣给出的答案是雄持罕,东风在2020年之前榷,会推出17款全新车型授屯讥,其中传统车型将达到12款凡,新能源汽车7款拾绩。   实际上搏毛焊,经过七年的储备驹,东风风神已经形成轿车锨澈篓、SUV和新能源汽车三大产品军团虚,在大财罐凯、中瑰、小细分市场布局酚。   值得一提的是呸盛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神龄韧解。这意味着龋稍,除了传统车型囤戏,李春荣手里又多了电动车这张牌黎,而在2020年的产品规划中洛秋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恰。   产品层面爆携茎,缺少明星车型倪悲,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贩佩,而在未来的规划中恍势霓,东风乘用车的目标非常明确靶圈:提升车型效率竣九色,培育明星车型苇惭缴,必须打造2-3款细分市场TOP5车型韭膊槽,半数以上产品达到细分市场行业平均值哎叔粒。   实际上刚蔑标,东风乘用车下一步面临的问题东,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蜜缚。除了风神之外缺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等挛绘牡,以及合资自主品牌返下,而在东风入股PSA绩钳,成为第一大股东之后习,东风乘用车无论在资源整合檬怂、品牌溢价粳娘官、平台技术方面摩鲍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应撩梗,当然这还需要时间证明按。   不过皮稼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向矗颧剔:资源协同包括产品悸炮、平台贸、制造技术滦、供应链挖捅坏、营销和国际协同够雾氮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要啸,随着车市的放缓狮挂莎,近年来阶卫艇,从豪华品牌到合资品牌蘑、再到自主品牌掏痢局,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证司。   与成熟品牌不同倾募,创业中的自主品牌墒缆,在招募经销商降、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力亮怜。随着竞争的加剧贫、产品的丰富到鲁,未来将对渠道提出更多的挑战驴,比如一年之内连上四款新车的吉利蛾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理村纺裤。   盈利能力当然是最为重要的标准纯畔刃,但是牺牲自己壳、持续补贴经销商倾,也不是长久之计钎,解决之道要不断有竞争力的产品推出痪泥。今年年底董,风神AX5即将上市错裳盯,明年AX1也将上市触。   实际上才撑闹,在青海活动开始之前恫轨,李春荣提前到达西宁世,专门到长城和长安4s店进行调研叭。让他感到欣慰的是怀闲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的藉膏毙,我可以负责任地说旗窖,我们的商务政策是最好的矮,没有之一芥撮晾。”李春荣对于渠道的重视程度橙,基本上是亲力亲为疮认涵。   目前肃哨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度挫缅臂。按照规划掏艰,每年净增网点50家秤遍,未来单店销量逐步提升至800台以上书桔,达到中国品牌经销商中上水平锌藉揉。 责编嚷殊刺:李芳" " 〖啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日杰父,由中国汽车技术研究中心主办衔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办飘途。在本届安全论坛上忻拍莲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲狮惊萍,在回顾过去的同时惦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议膘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人儒劲、车辆缮、道路等影响交通安全的诸多因素阜迪拐,促进共同发展潜簧毛,从而降低事故中人员伤亡率堤笑,最终有效改善中国道路安全状况好畅。   会后贡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦丰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访浦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挎超咐,并阐述了对于人壁颂、车赏达害、路怯困目、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解邪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示称嘿荡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务替测缎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念巫,一是日产汽车“三重保护”安全理念屡算,即分别从社会赣狠、个人和车辆三个层面采取措施探脖海,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念淀抱炮,就是在车辆的周边玖隆,设置一个安全保护屏障剂耻婚,针对车身周围不同的危险接近程度楔蔑吵,我们会开发相应的技术进行保护输。   除此之外袭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扩。在车辆的前方吹线陌、两侧毖愧仕、后方建立一个全方位的安全屏障雇归,这正是日产汽车“安全屏障”的理念慧单欠。同时霜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化牟,日产汽车也研发了一些相关技术施豌卷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术送托氏。   日产汽车始终将零排放擅得、零伤亡作为企业愿景凤藐饶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担发,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术认赦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术景建光,可以在自动模式下完成转向波道撕、加速和刹车等操作郝,提升车辆的安全性能栖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况哇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题垒。即使后座坐有乘客淘,后侧方视线也不受遮挡剿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车葱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头笺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上潜耻答,帮助驾驶者做出正确的判断梯水涉。   针对电动汽车领域型峦臼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位系海品,而电动汽车上的安全技术豆强,应该也已经达到了世界顶级水平愁相暴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶庭籍,高桥信彦表示点扮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度禄哩玖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶坏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍奉,日产在研发智能交通技术的同时荒溅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目炼,其主要分为四大领域甘活。第一大领域是关于自动驾驶技术的帆篓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验僚傅粒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)斧撵袜,对电池以及其安全性能进行研究缆梅。   第三大领域是新的移动方式蔼橡镣,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备琳,换句话说督钮绍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助聪摄藤,我们针对这个展开了研究暴师。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凳负,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展垮誓。   未来辫安诧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拷波,同时下仕时,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术垢筒狡,进一步降低交通事故发生率狮摊倾、持续改善中国道路的安全状况骑蹲盛。 责编沉:李芳" "     【环球网报道】8月10日怂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市佰搏,共推出6款车型扣痛,售价区间为17.58-23.58万霖旗。   新车亮点斜匿熄:   外媒点评撤祟救:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编颇蠢:李芳 版权作品酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱太,严禁转载囱咕狼,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口千,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭堪台。   不久前继乱夹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜论瀑痕,北汽集团以549.329亿美元营业收入斑按,排名第160位浪孤僻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丹,也是首次入围世界200强凳插抨。“我之前的预测是在180名左右瓶蛔扭,这个结果确实出乎我们意料仁访。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颇芳。   据网通社了解陪汇,2015年峦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元臀,再创历史新高府烷。“十二五”期间塑临,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆赡侯侥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元虏瓜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元酸谐,增长3.4倍楼。   通过与徐和谊董事长的沟通交流哼,网通社可以断定以下两点篡史其:一港钙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续缄秋、稳定的增长没察。二辖孔碳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锹蔑剃。   为什么能做出如此判断嗅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上熄灭东?徐和谊的一番话做了最好的解答僧超:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂春,咱们给人家代工挣俩臭钱蛋炕,那是发展民族工业械?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗锑目?不可能首。能走向国际化吗鞭?那更不可能崇柏勾。”   然而峦,做自主品牌临县,光有决心秸爸墩、喊口号是没有用的泡菩歇。正如徐和谊所说逼咯:“干自主品牌真的难巢绘,现在大家都处于成长阶段码箱肖,想要效益好显然不现实蜜。但是效益不好就不努力绣,就情有可原吗步蚕?当然不是!脖。”   从“1 ”变“2 ”垂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心防窘。短短5年时间纺熔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”簧迫拨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心称侵。“北汽人要有工匠精神惫村,低着头舵访粱、少说多干老凤恫,闷头干设己膜,一代人不行两代人村盾敦,肯定成功憾痹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求钾。   随着“十三五”规划的展开簧牧囱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”极施。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局斑另。据悉堑粹峰,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钢社、供巧嗓趴、销健、研于一体的北汽集团南方基地僧。   届时羚,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咸禾疲,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嚷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钳教藐,形成1+1>2的布局摔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品希寡抠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺涧迸韩。   “十二五”期间花,北汽集团凭借超前的战略眼光技抹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展屁忌顿。通过产业链合作糯,北汽掌握了最核心的三点(电池鹿瘸、电机体、电控系统)技术泼伤笑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军澳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆茶,并取得了中国第一都朵、世界第四的业绩便。   据徐和谊介绍堂派菜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上鸵,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案柬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前锹剖搽,北汽集团零部件业务板块几乎是0物,经过这几年的快速发展级,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元量,这是之前想都不敢想的窘颇怠。”对于北汽集团的转型坊撩,徐和谊深有感触心歌败。   据徐和谊介绍抖毫,未来北汽集团将围绕汽车产业链坍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型白,包括汽车金融嗣、二手车间蔬篮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸描乌项,带来规呐郯瑁和效益的双丰收财遍础。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蚂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怖萎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向镐清杠,这也是转型升级的重要标志之一岁。北京通航以合资噶、合作赋、资本运作为主要模式遍,在国内实现了产品工业化和市场营销破羔。虽然规模不大柬,但已经显现出良性发展态势铂滇。   直视软肋坍,质量和效益成关键词   “整体效益不高藩抡取,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言码,“我们举一个例子瞳,这次500强名单共6家中国车企上榜撵纠,总共盈利114亿美元革篓许。美国2家车企澄端妓,共盈利171亿美元涛。我们的产销量远高于对手岗钝郊,总体效益却不如他们长。”   徐和谊指出翠,提升效益法,整合全球价值链隶,转型升级哺估炭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的诫,也是整体中国传统制造业需要提升之处胸欠碾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施释嘘,向好的企业学患谐,从7个维度努力彻勤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗虱探。还有四个月畴,拭目以待问檬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头互撩,通过与他的交流可以看出亮观,对于北汽集团的成长他是满意的偶甩眯。然而唉禽,作为一名中国汽车人部鸥,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌歉我。   “跻身全球200强企业檄,不是终点盲亩,而是新的起点漂歇亨。”徐和谊更是霸气直言欧需筛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强书,中国汽车行业前三甲墓刃痰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骡蕾:李芳" "   车云按吮荆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行公砍凰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲杭翔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法城备,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吕。本文由现场演讲整理而成构似。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此邮亚,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸卵潦,这两方面的关联性是显而易见的胆每。    说到沃尔沃思,大家联想到的第一个印象就是安全星乾。的确铣撇粹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候块匿督,他们就讲项勺:“车是由人来驾驶的淖挎辽。因此桅,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全贿峦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则褪堵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明晾。可以这样说佃娜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面虫蹭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带信。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术及农花。其中当然有标配的卡篇鼎,也有选配的恐宽,组合成不同的配置蛇逼缎。这里我稍微着重介绍一下锈,沃尔沃的City Safety城市安全系统片。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赔来吻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂授。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史未会梧。在2006年的时候帘谁袱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统庙。第二年也就是2007年苔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能谅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统揉那。2008年嗜蒋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety跨芒慕,成为一个技术子品牌阀瞄。之后的十年中这套系统不断地更新完善田,扩展了许多新的功能你稠,比如增加了行人探测剁摧、自行车探测钱、大型动物恼嚷、路沿和路障探测与避撞功能冠。    避撞系统为什么这么重要呢朽娇惨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶负杆舅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车冠逃烦、转向功能的话观馈篇,一切都是空谈烧。想象一下脸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车尺默四,这将是非常严重的问题缺陷喂。避撞系统的工作机理非常简单阶闭,首先是探测舞脖,然后是评估决策次倘,最后是干预嗓惟晦,包括警告或者自动刹车判嘲肯。    首先是探测绥悲藩。相比以前捅枪绿,探测功能已经取得了巨大的飞跃铜监。从单个雷达到多雷达和摄像头努遂,并结合多传感器融合算法衡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战淀备。    接下来是决策颓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型贿焚碧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞扯羚辟。但是你在路上开车蓖,特别是中国的路况庭蹄培,不可能前面只有一个障碍物分。所以随着多传感器的应用渺退喜,现实需要更先进的威胁评估算法春钙,可以同时考虑多个对象卜能。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象搪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力界弊晤,你车周围的一切都可能是潜在威胁睫。    复杂的算法肯定会增加计算量碉凰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估荆患弟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步枫,有必要进行适当的简化长歌。但问题是怎么简化册?比如现在大家经城迹看到的中国式过马路菱,一群人一起走软昆,走到路中间毙,可能有几个人继续往前走际,有一些人停在那里戳,另一些人却往后退凹婆面,这时候要判断预测是非常复杂的奢。所以提,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性乌森,使得警告和干预措施如何定时胺隶困、提升相关性和可信度始终受到挑战遣佃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁滤,才能提高决策的相关可信度哭裴劲。    最后一步是干预劫唐。判断之后还要有一个干预的策略髓诺。干预一般是两种磺貌,先是警告棺桃掣,再可能干预蹬呢细。怎样警告呢惹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告搓涧欠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁突储堆。如果没有可感受到的威胁存在陪佳袍,原则上车辆不应该警告驾驶员眯貌。这是因为花,如果还是警告地,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因仓岁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率涕袭。时间长了之后喀解,他就会把系统关闭或索性换辆车爽如潞,在中国的路况环境下事溃薯,如果一路上都是不停地警告吮韶币,这的确是个问题荆。    警告只是一个声光或振动的信号睡,那么在警告之后祟慧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢圣堤兼?我们的策略依然是叫怪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生凸毙,否则车辆不应自主动作发聪联,理由也是刚才所说的猾暮藉。可喜的一点是哨鸵笔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升洞棵仆,自动干预所需的时间大大缩短了县,相比十年以前匣炒妓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能释皑校。最后一点袄,怎么协调人机界面扯糕封,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异舌,也将是一个很大的挑战迁囱。    刚刚讲了很多齐苏屑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素狗娠舞。首先是效率问题篓,要调整警告反应的时间抖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效赎躬?警告干预是否可感知与理解秸?第二是相关性讲铃牵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出剖?是正确的警告式搁,还是漏报或误报京?比如说路前方有一辆大卡车聪彭,系统把它误认为是高速路交通标志牌煤掣,而不给任何警告哭,这个明显是漏报可。但是反过来说轰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吮,从而警告干预厩默叼,这个就是误报涎糠帆,这也是第一类和第二类误报的区别纽怯。最后是接受程度揭蝎,警告是否很高程度被驾驶员所接受秸、并配合彤菩纫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭献嫁届?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性杆,所以这三个因素之间要互相平衡井料巍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程温窍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目春辉型,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术艘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等啥搁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目淑郡称。    大家或许会问为什么要做自动驾驶眠?是不是因为最近自动驾驶纶极、无人驾驶炒的很热咎吃竣?同时还有一些顾客在问害籍,自动驾驶以后朽撤,我们的驾驶乐趣在哪里横?因为很多人喜欢操控歧搁抨,喜欢在山路或者赛道上开车方。    我们完全理解这些考虑辣,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况恼,今天早上我走的是中环舒舷,走走停停斤唉,就像这幅照片中般的拥堵跋公撑。当然炯,交通拥堵也不是中国所独有莆偷宫,随着城市化进程的加剧裸,这是全球性趋势掇佳熟。请问这样的驾驶乐趣何在壕测暗?    除了拥堵潮毖,还有安全问题唱坎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量份嚎。城市化的发展也加剧了空气污染无,以及可持续发展与能源的危机仟。对各位顾客来讲栏程,还有实现实时互联和出行便利的需求甫煌。    所以己,自动驾驶对社会呻、环境和经济带来的益处是多方面的靖辰。首先瓦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全忍巷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的项贰疽。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误扒,即使提升不到100%安全步渺失,但是97%森埠萎、99%可不可以箱唯汤?自动驾驶还能连带产生其它的好处夯磁枯,改善拥堵蛋梗洪、节省能源消耗如、减少大气污染诽娇佃,以及使旅途时间利用更高效穿粕砍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利讳蓉,但我们说肯定也有挑战担浮褂,世界上没有免费的午餐团密表。对于使用者来说邓,有人机交互的挑战漓。还有失效模式控制颇乐爸,万一系统失效以后捕判,怎样用冗余系统来后备控制灯帅彤。有跟其他车辆系统的交互操堡,你不只是一辆车单独行驶在路面上假棉。怎么感知环境角燃断,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知篓嫌。还有最后一个涛骂,再好的系统陌拜,当顾客不当使用的时候醛和,怎么做这方面的技术应对处理玖。对于车辆设计来说磷,还需要各种各样的冗余系统做后备东,确保自动驾驶安全泊。    其实老挫焊,自动驾驶不光是技术问题疚,更重要的是对社会和伦理的挑战玛阶,大家是不是能接受泪户滩?首先陀,什么样的商业模式溃朝,是我们现在继续卖车的模式达,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式先喇。基础设施的改变桨,比如说车道线剖、公路标识的统一姐,这也是非常重要的补哪忿。还有保险公司是否接受律怜按,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任畦碘。最后是公众的接受程度拱舍,法律和法规的约束脚惠希,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注谦寒,从而也引发了很多相关的讨论灿埃枢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么肝?我们非常明确举沮,这也是一贯的战略碌创,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者芭冕掳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者联汲来。    这里举个最近的例子佬吭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车笨敢,已经在欧洲量产上市晴交,今年下半年也将在中国投放市场书轮形。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统海江忍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”厦,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钎鹤燃,而无需跟随前车罕撕兔。要知道粪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的梗笛定。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瑰腹,那就是到2020年枢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡泡狠。这是沃尔沃汽车庄重的声明慌香豹,也是一个非常具有挑战性的目标输趣韦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢醇卧梗?    我们认为首先要充分研究寡烫,通过真实用户与真实交通萝线粳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通避绒罕。还要多方的合作嫩,沃尔沃汽车通过与包括供应商廊、大学研究机构似巍尉,以及政府部门在内的强强联合祥,来应对全球挑战矛拨瞬。自动驾驶之路没有捷径勾稿,就像练马拉松一样舷没。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步瓢粗、循序渐进的领慌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全钞馆,我们走的每一步也都要以安全为核心骆耗。我们要以客户为导向筏复诞,通过提炼典型路况犁,悉心定义测试所用的通勤道路渺惧,同时尽量控制风险探阮晾。在技术成熟之前佛,必须反复的测试少课忱,以保证安全与可靠窝居欣。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缮闯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目衅防:要验证对社会和经济带来的好处绵莆,是不是适合当前的交通环境哗棱,顾客讨驳饱、社会公众的接受程度金起崩,还有道路基础设施的支持是不是充分监,与其它车辆和道路使用者的互动涡陡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定凭睫甭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了浮赣韧,真正的大规模测试将在2017到18年壳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车青,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试崔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目甭盗。    上图右边是哥德堡市区的地图衫敞豹,这条环路相当于上海的内环或中环伴隆钝,即城市高速交通路瓷,是没有行人淑、自行车骸,也没有交通信号灯沁。自动驾驶测试者是租赁顾客茅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卢记。在驾驶过程中梆挠,允许处理其它事务苯氖,从驾驶员监控到不监控氖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术崇。    这里我要讲个非常重要的概念别鞍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶响。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段项,驾驶员还是负责监控和指令棚幂,必要时瞥,还应尽快接管人工干预诽,所以还有不少局限性棋范。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控魔探,车辆负责监控交通环境鹤鲤驰,根据路况决策和反应释抚衬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事磷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能斯汹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蛋肆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理测。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度检,驾驶员需要对驾驶负责窝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸吓嵌廖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辆疽搓,或者SAE第4级的程度狈搐扮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责匠葛晚。可以看出芭,这是两个阶段之间非常明显的分界线埃尝讼。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理缔,简单地讲桂,是通过多传感器融合忱井,包括单个或数个摄像头汇、毫米波雷达固惦巳、激光雷达吨救、超声波传感器等联,加上云端和高精度地图陪,来感知周围环境何借,评估路况和交通状况放窘,相应决策与控制姜,最后通过制动颈埃、转向和发动机系统来执行干预坎。处于安全和可靠的考虑塑,我们有备份系统袭摆纪,冗余的执行机构嚎,万一其中一套系统有问题虫吝,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挺米。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司隧矗零,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅连绕。2017年拘波捐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证犁桅始,随后我们将在中国腻晒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证额。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶诺帆,自动驾驶的远景又如何峡埂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸摄图。如果大多数车辆有自动驾驶功能媒,车辆可以与人跺沦、车诽、路互相沟通粮嫁冻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放岁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上凤坚泻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布沙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时会屯签,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任颗咕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺办氢倍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感填禾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心迹拭蹋。 责编士嗡:李芳" "   从很多角度来讲堆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的行沤嘘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功巳普,必须在中国取得成功;要在中国取得成功斥,国产化是必须的道路掠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家菲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市斡,能够接触到更多的消费群体桥恢刮。在网络发展策略方面纪埔,我们会更加看重网络的构成形式喷,像城市快修店抚秤辈、售后维修中心的完封、维修工厂等艰尚捂,主要目的是增加服务的便利性信戳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务孙妓。    上周末(7月29日)滇屁呐,在接受采访时枪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士山邻,回答了中国经济网等媒体的提问全钩平,内容涉及国内高档车市嘲渤热摹,宝马在中国市场的发展战略疼卷烦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容淌局瘟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士墩,年轻态顾多、专注骡,富有亲和力;与媒体的沟通自然罐饭闲、坦诚吵莆恋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力霸凹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时暇甭,刘智说兄,中国经济发展已经进入一个新常态晦,就是从高速增长进入一个健康固、可持续性的增长储姑。但是伶,随着经济运行质量的提高馆,每一个百分点的增长木兽琴,都是一个不容小觑的数量顷骇。把这个结论放到豪华车领域锤韩,我们所存在的这个行业焦巾铰,应该不会有前几年爆发性的增长俗揭,市场会以一个比较稳定伴、健康便斥冉、可持续的态势继续发展为。就宝马而言沽蹬夕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势踏。比如赤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售畦鞍竟,而是把新车壳、二手车凰罐,技术保险弓阔,国际式售后服务一起发展灯菊忙,我们叫“利润四驱”杯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伍。    今年侧,在集团诞生100周年之际丝帕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略孔驳。那么窜愤,这些战略在中国市场怎样“落地”京滴课?刘智谈到吕沥,宝马集团刚推出新的第一战略琼窖识,其中的很多元素不仅是契合中国市成印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疤。他举例说扛阜,宝马提出的智能互联概念固仟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瑞涛畏,领先欧洲10年以上搔融,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蜂。再比如新能源方面肋。中国政府强调蔡活,到2020年新能源车要达到500万辆忙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线稀贝潘,包括纯电动和插电式混合动力车型墟疏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV捎。所以在新能源车领域浅搔苫,宝马会加大对中国市场的投入灵。因此虽涛,“从很多角度来讲勃能,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”喜纳,刘智说焙垫。 BMW i3    随着本土化战略的实施酒阀,高档车市场国产车型所占比例越来越大梨。那么祭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的请玻梧?刘智介绍说亢绕,目前粹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鬼。在几大豪华车品牌里面罐饲侨,就进口车的销量来讲裳岗,宝马应该是最大的炽闪锈。我们对目前的状况还是满意的漆桅。因为这本身就是在我们的商业计划内赴察。    至于将来侩,刘智强调煤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功吩垮密,必须在中国取得成功瓜探歼,在中国取得成功宏棉,国产化是必须的道路”扦舌厦。所以妈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入斤冀咳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心叮匈妒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作娜掏。不久前感,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车练委负。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场府。从长远来讲鼓遂,国产车型的占比会越来越高形闺岭。 全新BMW X1    近年来木捍畴,高档车市场经销商层面的动向备受关注先,宝马经销商的盈利情况怎么样呢换?刘智认为方,应该说问,这是一个行业性话题吗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力姜奴,在厂商给予经销商更多的支持配合后臼矢鸵,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势担艾。就今年上半年的情况而言伺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瑞煤拈。对比去年的数据巍,我们发现炮,不管是在新车毛利佃,还是其他业务板块繁搅,尤其是在售后腊显刑、二手车顷胜盯、金融保险等等几个业务板块垮,我们都有了明显的进步瘟驹。因此盖,他觉得轨:“目前疙奴,宝马的经销商网络是非常健康的”汀。因为粗,随着中国市场的不断成熟杜秽秤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孟斜。从厂家的角度来讲海,我们也不断调整新车的供求关系录,调整车型的配比第,调整商务政策世。综合下来捐落,应该说目前宝马经销商网络级,处于一个非常健康的可持续发展状态搂卜。 全新BMW 7系    那么沥,比较以往期拾,宝马在经销商网络的拓展上欠侍陀,节奏会不会放缓一些轰太?刘智表示亲傻,在经销商网络上辉,我们仍在稳健进行拓展差泵痪,一步一个脚印地往前走登煤焊。从绝对速度来讲搞径承,或者是从增幅来讲协吩,因为基数变的越来越大铆录,所以这个百分比是越来越低的卸,这是很正常的灵。目前陡,我们全国的零售网点超过了五百家牧皋,覆盖了全国所有的省市自治区俊胶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市的爽,覆盖了很多中小城市唬菩卡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体揪纠。在网络的发展策略方面廷良,我们会更加看重网络的构成形式吾雷,并不只关注于网络的数量猴桔皇。所谓的“形式”就是像城市快修店氢、售后维修中心刊羌年、维修工厂等等一系列的体系概念评煎诽。主要目的是增加服务的便利性寞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务獭砍沦。对于经销商唱能狗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本钒仕,让他们有一个非常健康良性的发展羚随宦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

长征五号B火箭明年首飞 实施空间站建设

前三季收入利润双降后 德展健康超四成股份将解禁

香港本地地产股集体走高 新世界发展涨近4%

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中鹅,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属雌芹圃,宽敞实用的空间以及良好的通过性端,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿地靶胆。尤其集中在20-30万元区间弘炯,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上簿京,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈翔拈。为此马胚撩,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型坤,希望在购车时能给予您更多的帮助落硕。      外观上陌,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上害,增加银色下护板擞焊、钻石切割式全新LED前大灯扒,让整车更添质感寝,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条闯,使整车看起来更高挑睬妇汐,搭配全新造型18英寸雪花轮毂奈,时尚动感鲤炭鞘。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动性蔬,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连详篙素,轮眉外扩幅度增大祭龚逗,车侧腰线从车头贯穿至车尾微蛙,并在前后轮眉处做了弯曲处理氏房汾,整体造型灵动圆润靶燎。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化琴哭,新增前排座椅8向电动调节啪、第二排空调出风口碗黎睬、棕色内饰浚,以及对门饰板等6处细节全面升级千,和电动尾门妒垛、一键启动司、电子手刹等配置截蜂。全系标配8英寸智能DA导航系统慑,该系统加入支持手机互联的Carlife税吩雄,能提供电话吵潮郴、音乐磕贩窝、语音等强大的车内娱乐互动功能暖须,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等书,极富人性化和现代化希熔械。 ??   内饰方面蔼,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子矫。别说屉,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的酒谰,中间突出来的换挡杆倒、触摸大屏凌局菱、上下分层双色内饰驾、红色的启动钮肝砷灵,这些几乎都是本田坚持的风格关迪。 ??   在配置方面德儒,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整非,为了照顾到后排乘客弯蜕,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬逃凭醛,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面毯贰,增加了副驾驶位座椅8向电动调节锌堵,并配备了电加热真皮座椅茄,提升车辆内饰豪华感光己凡,乘坐更舒适排另骑,冬季必备装备悉宠禽。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统里连夕,这套系统确实有很高的可玩性猫,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机步陀林,一般能在手机上实现的功能蓖,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现洼搜,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用急权贪,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息秀,寻车功能诺、远程开关车锁等功能也都很使用夏趁刺。 ??   动力方面曙龚羡,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎砷臼,最大马力为166PS/192Ps村讹,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式陵慈盟,2.4L车型标配适时四驱聊。值得一提的是滔料,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化覆病,让座舱的静谧性更为优化姜发,全方位保证舒适的驾乘享受毋没。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统莱。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统睛臼,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验市,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统番桃脱。 ??   动力方面霉刻谢,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机律蝎迸,最大功率为193马力贡萝洛,峰值扭矩为243牛米搔瞄仆,与之匹配的是CVT变速器粱黔胁。CR-V配备的是一套适时四驱系统丢渡豌,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性括,面对一般越野路段也能轻松应对非。   全文总结窗市笔:作为一款中期改款产品菊冬幌,新欧蓝德最大的特点在于实用性窃,7座蕊、四驱圣、高配置蹿烘,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型案裤硕,是一款十分称职的高性价比家用车刚袱。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环隧粟斜,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争橇倪结。总的来说退,这两款车都是这个级别不错的选择拇赣,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球俊眉悼。 "  【环球网综合报道】进入岁末欣甭甸,各家车企的新车投放也进入了尾声痪。在这个12月巾,宝马X5堡菏铆、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点榷。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型痕皑拍。   1工庞、宝马X5   2018年12月7日写娥戳,全新宝马X5终于迎来了第四代车型畴,不仅外观变得更加时尚大气边摩,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升笑础,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念啪。新车售价区间为80.99万~90.99万元沙涩绩,此次共推出2款车型供消费者选择硼辽卫。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身妹纽保,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了摊糠,身为知名度最高抛平伦,销量最好的豪华中大型SUV稻,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮艘惶财,更多有身份的成功人士去选择它戊建袄。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造凡龚,车身尺寸为4930/2004/1776毫米嗣沤,轴距更是达到了2975毫米姬措捌,相比现款车型数据上都有所提升挠瓜境,轴距加长42毫米桃,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比播搏勤,宽和高也具有一定优势拌,给人的整体感觉更加高大威猛光募型。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格险瘸撵,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处赔,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留鸽鼓,不过此次摒弃了开角眼形状节辆,并配备蓝色激光大灯洗竟识,辨识度相当高市。尾部设计也更为时尚年轻起来侩煎,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式哎俄丧,视觉效果更加抢眼商。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统忿偿,只需携带钥匙接近车辆自动解锁床,离开车辆2米以外自动锁车臼倍驶,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作侩。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大险罚,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升克凭。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏起厂,谁还敢说宝马缺乏科技感笨抬。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式阮,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统胶,可以自定义显示界面和布局泉纬沏,N种功能任您随意摆布奶糖,新增2种全新手势共7种手势控制婚,同时融入了自然语音识别功能闲棚矢。全液晶仪表盘画面非常细腻美观孩,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻罢。   ??????   对于这个级别SUV来说钝伍,空间已经不能用宽裕来形容了盯媚浑,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离镣肠,而腿部空间轻松达到2拳距离挟,而且后排中间地板的凸起很星悦恪,不影响后排中间乘客的乘坐敞材。后备箱采用了电动+感应尾门剑,既显档次又方便女士们的使用酵。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机唐,最大功率250千瓦枫城,最大扭矩450牛米访,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成雌降窗,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱凰,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式激厢内。除此以外董汤,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架律碘,最大升降幅度可达80毫米哩孟骂。   ??   总结寿滦迹:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光淘,积累了强大的用户群体和良好的口碑受叹乌,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂得竭,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了板。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型哀,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”勿扒,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少鳖。而有一家中国车企却保持着常青脑猫绕,它就是长城囱。   近日捂刑妨,长城汽车发布了最新的销量报告对钨操,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆浇创,同比增长1.09%碌捍丁,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关讥倪,达到106390辆卢惰,同比增长9.45%几癌,增长势头不减懦份,销量主力哈弗H6表现十分亮眼凰凡胃,11月销量达到5.4万辆蜜,有望再次卫冕销量冠军堑。   作为哈弗品牌的新车系叛,哈弗F系在11月表现惊艳够猩,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7洁,上市三周销量达6067辆穿舜,在目前低迷的车市中表现抢眼泻呈目。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢境伎?笔者认为有如下几个原因旅狭露。1陆般防、品牌影响力强播唬。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力畅,买SUV然圭,就买长城哈弗傅顿,已经成为了不少准车主们的第一认知七。2写矫塘、价格好雇楔。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9千峨逗,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7复埠,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型传迪。3汀购卡、配置好鸡马。作为中国SUV领头羊的哈弗踏鸵朴,它为车主们提供了超过其售价的配置婚妓凌,在其入门级车型上所提供的配置敌热,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置暗。基于以上3点钒,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了秒提。   不怕不识货看浪,就怕货比货祥。哈弗F7到底强在哪里光?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型廓板魄,因此暂时没有优惠萝糕,基于同样的原因粗敌频,北京现代ix35目前暂时也没有优惠藩窃,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠瘁堕蔫,虽然对新车主而言是得到了实惠脐,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说柒刊畏,并不是一件好事情硷环。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱并乓,哪怕入门级的i秀丛,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱侧菇澳。越来越拥堵的城市路段捞芍,开自动挡的车鹃奴,可比手动挡要舒服得多定房。在变速箱上品,哈弗F7完胜其余三款车型怒。而在发动机的最大功率沤辉擞、扭矩借环、0~100公里加速及油耗方面雷朔价,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型芒。   哈弗F7的轴距痹淖、前轮距潞、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型碴殴。一般而言惶琳提,轴距的长短决定车内空间奇公苗,轮距的长短决定驾驶舒适性锯。因此檬疟空,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的赔淳。   从2019年1月1日起村诫疾,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起暇,所有在产车开始实施强制安装要求舒。显然鬼,哈弗F7走在了前面丁澎淋,入门级车型即标配 TPMS系统醚台笨,而其余三款车型均奉欠蹋。而安全带未系提醒纽瓦,哈弗F7是全车均提供汝,其他三款车型仅对前排乘客提醒淡。在安全配置上京坝,哈弗F7会给车主绝对信心呈肩。   而在辅助/操控配置上芒读蚀,哈弗F7也是绝对领先的晒迹。四种驾驶模式雹谴,发动机启停藐拭,自动驻车铂、上坡辅助厩链、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障惰耽。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦彩驶舌,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话金、切换音乐的操作纳课,提高了驾驶安全性封。而这些配置其余三款车型均奉欠俯。   第二排座椅能够调节黎钎拼,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿谅,而后排杯架不仅可以搁杯子诉钱荤,还可以让后排乘客搁手嘉侠详。可以说太,在长轴距的加持之下揽圭,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适胺。   在多媒体配置上奈郸泡,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好赂,9英寸大屏嗡对,手机映射模,GPS午痰、蓝牙电话等功能应有尽有哩奠,唯一遗憾的是姆锣入,和博越相比靶浪饥,哈弗F7的USB接口略少辫,如果能增加一些USB接口碾,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求雇。   全系自动空调是哈弗F7的标配处粟,它能够让车主不用频繁的去调节空调瘦,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉拔耙髓,冬天感受温暖苦。   通过以上的数据分析任缴,哈弗F7优异的性价比不是说说而已瘁苹田,而是实打实的体现在各个环节之中氛文佬。在这里疆冲,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习犬坊,推出更多配置齐全诡蠢,性价比的车型簿,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片挂踞。 "  在豪华中大型车领域疥,德系BBA三强可以说是无敌的存在旁琉,奔驰E级馈哇、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列漆手。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6俯哄,可能会打破这样的格局须蓖创,新车未来势必会与宝马5系帛裁、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”掀谈河。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是棚檄,新车售价相比对手来说更容易被接受骡笺。没错挖畅俱,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意舷舶饰,与宝马袖、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比宿帝,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者赏想梯,所以说嚏半微,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为娇,它成为消费者在ABB之外重要的选择虱。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价凑题,而丢掉动力揽、配置等优势肚。即使是低配车型配置水平也很抢眼溶,标配倒车影像抽辈、皮质座椅渺扯、BOSE音响等等涟肃翅,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出席衡必。在动力方面澈,搭载通用汽车全新驱动系统技术府芥,具有多项创新动力科技碘霓朗,拥有高效率绿、低排放匈辑、低油耗等优势矾,而且全面满足国六B排放标准腾掠。这么多高科技配置加身丰,加之高效且节油的动力系统品捎,不得不赞叹奖涛帝,以这样的价格来看眉,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了蚂崇。那么我们就具体的聊一聊浅塑,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手抄?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来沮,因为新车在各方面都拥有质的升级烦桃煽,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分讲鞭贾。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临姑摩羌,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机璃轮。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现湿梯,能够压榨出350Nm的强大扭矩懈陵。而且在环境问题越发重视的情况下沙憾,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术龟。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作胳箍阿,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的秦土。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时逝饺,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力熟辈盘。   即使放眼于同级所有车型韩摄钙,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎好弛拳,也确实是当今中大型车市场的标杆犁鲁。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉埃,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱穆,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型颈村嗡,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看潭,都可以让同级对手望尘莫及孤。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较仁欣,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出末。两者在都拥有不错换挡速度的情况下彩,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性木鲁沮,以及被很多人关注的平顺性问题裂受雇,显然是7速双离合无所匹敌的喘溅侯。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年酗,而且迟迟未进行更新升级祈。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下孪省,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了宿墩红。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱靶僳,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成馈碘,可以说是用实力碾压对手逆。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级颠届菏,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱吠爬,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下充涝,中大型轿车已经成为许多家庭的首先戎。那么潜在消费者群体年轻化吧彩虱,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观竣兼,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素戌,成为了这类车较为看重的仑。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级为脐挝,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时谓番史,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型己剩。那么相比老气横秋的BBA对手戏,奔驰E级变粳驾、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念秀,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡潦回。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表镁佃,因为它在惹眼的外表下脊鸵,车身尺寸可以说是碾压对手担卯甫,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下饱,这样的特质就显得难能可贵了办派。   新车车身长度已经达到5223mm富搪,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平戚碘,仅仅是这200mm的差距泞懒,就完全让对手望尘莫及教扔想。而在轴距方面肪汕,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼姬。   多项科技配置加身恫嗓,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE倒粪,还有OTA智能云更新功能棺熟高,可对OnStar安吉星耐焦剩块和车机娱乐系统进行在线更新裳凑,意思就是说你可以不用去4S店地平钩,就能用上最新的车机系统护聊,这点实在是很方便了骚。还有一点很受欢迎的是灭骗恼,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”浩省功。单凭这一点拖,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者恃,并且想一下价格巾杠套,心动不止一点点陀。   不止如此炊伟翱,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航脆唉、多账户个性化定制届闯、全彩HUD飞航显示仪罕、5种HMI交互方式等诸多领先科技袄次,再加上标配倒车影像申第、皮质座椅冕、BOSE音响位,不仅该有的配置一样不少狗困,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足霉。   总结稗:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级触飞玫,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸鳞讥,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎帛惟嘎,结合领先业界的10AT变速箱始氢,更是让那些德系对手汗颜履弊湍。所以综合整车表现来看绵烯,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级迸赁。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市郴寤屯帷,但是各家车企并没有放弃燃油车豆。在11月16日开幕的广州车展上菲虽,各家车型纷纷推出了不少新车型嚷衬蔑,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力赣,特别是中国品牌懈。这里擂敞毖,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型筛帅。   1坦菊偷、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因炔痉,与年轻人同频共振溅,是哈弗F系坚持的理念锹奇。   哈弗F7采用了全新的设计语言亭布驳,整体造型更加动感诞、时尚冬,年轻气息十足岭赎。矩阵式LED大灯组飘,搭配倒钩式日间行车灯霞熬,使得整个车炯炯有神鲁。进气格栅为六边形设计板凯,内部为蜂窝状埔,黑色网状格栅看起来更加立体涝。   进气格栅为六边形设计颅,内部为蜂窝状谱连霸,黑色网状格栅看起来更加立体惩份锑。隆起式机盖与A柱连为一体痞配,视觉上降低前风挡的高度比例呜荤。从整车前脸来看黑,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度廷抛扑。   从侧面来看画,新车整体造型修长昧,动感俯冲式姿态非常有冲击感貌。多线条腰线设计动感身形一览无遗骸人搽。   尾部采用横向尾灯设计途,造型与前大灯呼应屠骆,使整车更具一体感城。同时吮枯,尾翼造型采用悬浮式设计绕,充满运动科技感又降低风阻和油耗凶填。     动力方面崎络阀,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合苛肪,其中1.5T发动机额定功率为124kW喘焙,最大扭矩285Nm 臀涪惯,2.0T发动机额定功率为145kW锑领午,最大扭矩345Nm登,均匹配湿式7DCT双离合变速箱潜集。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年宏哺,正式推出VV5升级款前吹炒,新车i共推出3种车型驴辑,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型赊壳,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型都枪。   智能辅助 让出行更简单躬付、方便   作为此次升级的重点革,VV5升级款在智能互联卞相、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐示炔死。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能烯漂丛,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统旧昧浓,实用性及功能性达到行业最高水平枫栋。驾驶者可通过百度Carlife藕邓筋、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联滔署,同时增加了在线导航境赐、实时交通魄陈、云端+本地语音识别的能力乾眷竿,并且联合QQ音乐扛毛辉、考拉FM实现海量音乐任你选擞、10万档节目随意挑的超能体验矛惜,还支持车机连接外部热点峡诞,可使用互联网应用拖、更新本地导航数据等功能郡纽。   智能驾驶辅助全面升级酬,在FCW 前碰撞预警害戳叼、LKA车道保持拎碉急、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上苇污,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)坝、ICA智能巡航辅助捞毕锨、TJA交通拥堵辅助坟巾匈、LCK车道居中保持顽湾、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置墒健,智能驾驶辅助配置达20项急家队,无论从功能还是从数量来看仙,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型咯铰欣。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上杯菜,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合泪逆煽,该发动机由美绷抵鹅、日钱、荷等国际专家联合研发握,配备电控涡轮增压器懦味汐,实现涡轮增压器高精度控制姜年褥,起步轻盈犁寿斧、加速迅猛黑。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器蛔挺夸,其传动比范围达7.99魄斧悼,传动效率最高可达98.87%儒巳,响应异常迅捷卜,随时与发动机精准配合十崇寂,提供强有力的加速体验贡。   为了满足年轻消费者多样化出行需求逢,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统辫,整合3种驾驶模式(标准蝗露、运动豹、经济)和3种全地形模式(雪地宽、泥地袍舱毖、沙地)拢窜,有效提升车辆越野能力泛、通过性及稳定性雾穆。而这跋亲,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点写线眉。   酷炫设计氦捐帆,提升年轻时尚气质   作为升级款车型舰,VV5升级款延续了现款车型的设计椭勺,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm典蛇盎,轴距为2680mm千拆该,同时为了满足年轻人更多个性化选择礁,在原有五种车身颜色的基础上澈忌锭,新增加了柚木棕色羡。   此外反,包括LED前/后灯组里、全景天幕馈豹士、感应电动后尾门侗汲、隐私玻璃等外观设计均为全系标配敖,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配泵。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂米,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择挖氦鬼,搭配245/45 R20固特异轮胎亩皆,进一步提升了整车的运动气息典卤,让车辆外观更具动感嫌蕾僚。   两驱超豪和四驱旗舰趟,装配了19英寸铝合金轮毂险嚎,稍显内敛了些汲。不过敲,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择乾省眯。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面嗽卜善,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)吉佩色,让用户拥有更加个性化的选择揉。   相较于两驱超豪版车型秦帽悔,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾笛浓、主驾驶座椅三组记忆功能累开、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表话、AQS空气质量自动控制系统等四项配置蕾,在舒适度和豪华感方面更胜一筹逗沸。   至于高级运动真皮座椅冒禽、主驾座椅通风等功能配置脱处琉,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装沙究稻,实现和两驱旗舰劣谴、四驱旗舰车型一样的功能和效果痪。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统推、多功能真皮运动方向盘粮、车用GPS揭馆下、第二代高清流媒体广角内后视镜们、前排主副座椅加热赖、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配互徐抽。   内饰配置差异   购买建议秦视:主推两驱旗舰版车型   从价格上看罚菜堂,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元痛傻。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能认刊淌、主驾驶座椅迎宾篮睬、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助测未、ICA高速公路驾驶辅助浓练弗、TJA交通拥堵辅助憾、LDW车道偏离预警双售门、LKA车道保持碌掸诲、LCK车道居中保持季扔、TSR交通标志信息跺揩鼓、半自动泊车辅助凳吻、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能焚烽,极具吸引力讨憾股。建议用户稍加预算蔽垦,享受更进一步的智能驾驶体验斥。   与四驱旗舰型相比悉布,两驱旗舰在智联部弄、安全豪华等功能配置上几乎完全一样实。仅缺少了一套智能四驱系统獭烫。但价格便宜了1万元蹋八换,且独享20英寸超大轮毂秀鹃肥。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行咖,两驱旗舰车型足以胜任遍。因此埠阔,VV5升级款三种车型中汤纫虚,更推荐两驱旗舰型淀,适中的售价钠桶,顶级的智联柏蜕抒、舒适凶蕊、安全配置乖,让这款车型拥有超高性价比寐痉。 "  如今刃稳肚,国内最热门的车型当属SUV雇,年轻人为消费主力揩琶鲸,随着年轻人消费的升级涧肖班,他们对于SUV产品的要求越来越全面化拒颗,外观布事、内饰摄台椿、空间惰老绦、性能馆啼靛、价格等各个维度都要有出彩的表现奇。   近期悍,哈弗SUV针对年轻人市辰雅肼怼,推了年轻动感的F系惕矛,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型然,据悉将于11月份上市魄涕,售价区间为13-16万元狗储犯。作为哈弗F系的战略级车型盯,哈弗F7不仅在外观贪墙朗、内饰方面采用了全新的设计语言夕,对配置也进行了一系列升级抗台,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统孪停瓮,新车更智能化棺、科技化弊。哈弗SUV作为SUV市场引领者缕那,一直以品质取胜剩绍背,而作为SUV销量的代表扔配辰,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注抵娠,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V钙舞、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手蔷,三者谁更能赢得消费者的青睐沥厢?我们不妨一同来看看熬镐。   一舰瘟眷、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布癸叹琶,但从价格区间上看轻,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车劣纷鸽,如此大的价格差距斧肮碧,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢戮?我们一探究竟村少短。   哈弗F7采用了全新的设计语言苦,整体造型更加动感鼎土、时尚疆绕酶,年轻气息十足难惰。矩阵式LED大灯组抚剁,搭配倒钩式日间行车灯酥拟忍,使得整个车炯炯有神景尸梳。进气格栅为六边形设计滔,内部为蜂窝状夏,黑色网状格栅看起来更加立体该谱。隆起式机盖与A柱连为一体闷氯,视觉上降低前风挡的高度比例猾。从整车前脸来看雄伐,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度粱堪媚。从侧面来看权孤,新车整体造型修长乐,动感俯冲式姿态非常有冲击感不。多线条腰线设计动感身形一览无遗剁活洞。19寸运动轮毂隘陪,配合黑色轮眉饯,使得整车造型更加潮流动感梧捷甘。新车尾部采用横向尾灯设计漓吻窃,造型与前大灯呼应绵沫发,使整车更具一体感沪方。同时樊韩,尾翼造型采用悬浮式设计氮金,充满运动科技感又降低风阻和油耗我厩。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言黎,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连蹦眉贺,同时大灯眼角前方加入银色装饰筷挨,提升了车头的时尚感伴弟屁。其下方是分层式格栅小羚,造型凌厉泞并旅,应用大量灰色饰板进行包围吗和柒,看上去更加凶悍渡颗染。RAV4荣放尾部造型饱满厚实澈柏,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感蟹。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计贡,前脸为六边形造型猛疗喜,中间装饰有一根粗壮的镀铬条涛陀,与左右大灯相连痴怠,极具视觉冲击力热。前大灯采用LED光源硕悼,灯组内部结构也经过重新调整蕾滑。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征沛签,尤其是两个尾灯的造型爸,看起来辨识度极强拉,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排劝兔褥,令整体造型稳重而简约皑。   外观小结屉盾微:单从车身尺寸上看剖,哈弗F7的长度通怖、轴距均优于两款合资车型白,更长的轴距意味更宽敞的车内空间农奉呛。而从外观设计上来看烩,三者各有所长剂鲸,具体哪款更好看钾涂,这就仁者见仁喷酣、智者见智了瑞。不过值得一提的是湃,哈弗F7的外观采用全新设计语言勉,颠覆以往家族式设计语言诗,可见为年轻人而来的诚意信。   二崇、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表刀暑山,极富科技感泄。智能互联系统集语音控制逃环诉、车联网途珐、互动娱乐等多种智能互联功能于一体闲剧妮,0.03秒反应速度情棘,触感更流畅煤概,配合富有科技感虚拟按键嵌,使用便利快捷赶外。3种全液晶屏仪表拈么韩,时尚主题唬关、动感主题绘釜、科技主题供用户在行车电脑中设置选择枚,满足用户个性化需求仙降。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足伟。电子智能档把柒炭,造型新颖独特溺,镂空中控台申猴,配备隐藏式USB接口仓啪龄,不仅可用于充电霖,还能储物称顶。座椅设计风格偏运动化妊取,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性趁舒,加上大面积软质包裹的运用并轰虎,乘坐舒适度大为提升撼街。8向电动座椅调节耗、座椅加热等功能的配备骚,为用户提供极致舒适的驾乘体验磕喜。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计米顾,整体设计更偏向于驾驶位秽,提升操作便利性挽光夕。空调控制与多媒体系统按键分区布置疤,清晰易懂功筏露。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖糕川孰,增添了一丝质感川。方向盘同样为三辐式造型归亲,中高配车型采用皮质包裹氛,并在3庙尾、9点位置有凹陷歼上,同时装饰镀铬饰条旧航,进一步提升了内饰的质感钨撅鹅。圆形的仪表盘显示的信息丰富豪沮,外圈以红色进行涂装陡教,有着不错的运动感书。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局狮拷傲,仅在细节部分进行调整绅洁。车辆在内饰做工及用料方面有所升级肚判涝,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板础履罗,提升了内饰的质感撕祁呕。作为内饰部分中的最大亮点嵌倾,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘拧燃赔,凸显了整车的科技感雄翁嚎。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能敦户,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升赌。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾课柏颓。   内饰小结蔷购:哈弗F7的内饰采用全新设计风格诬千,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板请童裳,整体提升豪华质感奥蒋,相比之下檀吨惕,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色焊健,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求扇。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏搁,并搭载智能互联系统蚊,不管在屏幕尺寸上麓筷、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品昧凄。   三薄哀、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV金,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统颂俯怒。集智能语音系统厦耽策、车联网秦、互动娱乐于一体的智能互联系统锻恍,操控更便利驳踌吻、功能更扩展密、出行更快乐坤。哈弗F7智能语音系统澜精,拥有强大的超级语境识别翱操偿,指令明确它可以帮你实现眠孩屋,指令乃。糊它同样“懂”你垦,搭载的智能语义理解和云端知识库豆鲍设,千条语音语句识别率高达97%攘,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见拌潍都。车联网系统实时的接入窟猜,让解锁车门炕珊、闭锁车门拌、鸣笛闪灯珊口茂、启动引擎牌倘房、关闭引擎酚霓握、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到涧僚。创建车队度裸、邀请车友税伺、目的地共享起纶案、好友私信携、群内公告闷啥蠕、2000万+在线QQ音乐色隶规、10万档考拉FM电台节目禄、4G+wifi率菲,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造描弄典,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致挝。在安全配置方面炕,ACC自适应巡航及、FCW前部碰撞预警拦、DOW开门预警寂、疲劳驾驶监测腻、TSR交通标志识别雹伍、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用未掣刚,领先同级咯殿,真正做到了让智能科技为安全赋能跑。   RAV4荣放   相较下鞋届,RAV4荣放都市版的配置较为普通其。定速巡航读、倒车影像握埂焚、无钥匙进入/启动氰肠角、后视镜折叠缕、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备长捅雹。而座椅加热跑郝卤、座椅电动调节卷、后视镜防眩目芳骂、预碰撞安全系统些、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上涡羞垮。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测爽稗、自动驻车嗜核琳、多功能方向盘路泰厢、后排座椅角度调节摄祷系、中控大屏全起尸、自动大灯梅、后排出风口等配置孟腔。而倒车雷达豁茂、座椅电动调节筷鼻灯、腰部支撑调节讣肠虑、后视镜加热炭、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上岁糯。安全配置方面顿啦宪,顶配车型配备了HUD抬头显示系统探斯颠、LWC盲点显示填灵炉、360°全景影像涡敬、车道保持和防碰撞系统等亮点配置级。   智能科技配置小结拆:相比竞品两款车型遍,哈弗F7的智能互联配置为独有部,可见对年轻人个性潮流需求的洞察拢醋赖。而在一系列智能科技配置上丘呈墟,哈弗F7的DOW开门预警糯救穗、TSR交通标志识别篱锌、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备教,媲美豪华车浮片,不仅可见其智能科技的定位桅诲钦,还能见其对年轻人的满满诚意赫。   三钒昆番、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面丘拟氢,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合贤寺诉,其中1.5T发动机额定功率为124kW篮,最大扭矩285Nm?焊钙,2.0T发动机额定功率为145kW哆喜,最大扭矩345Nm帛失,均匹配湿式7DCT双离合变速箱冠锯全。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求篱超,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统池孙,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术坛前,具有标准拴莫休、运动遁泻、泥地按挡、沙地两、雪地鸽、经济六种驾驶模式铃,能实现全面的路况应变能力芬宪,为用户带来全地形的驾驶乐趣甭洛。   RAV4荣放   动力系统上尚赋,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选税。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm钵,最大扭矩192Nm/3800rpm家拟。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm澈咐,最大扭矩234Nm/4100rpm聚捻。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱宛湍。   本田CR-V   动力系统方面控腥硅,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力势,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机褐九,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm谜甫,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm功。传动方面颅,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外图釜,其余车型均搭载CVT无级变速箱谈猫协。   动力小结扩八辣:动力配置上朔仿新,哈弗F7搭载的双十佳动力组合昆,相比合资竞品的两款车型沉,性能优异类炯脖,而其全新平台的打造涎,多种驾驶模式的配备队,无一不体现出以人为本的科技温度踩搐雾。   本文小结敌酚胳:通过对这三款车的介绍斥炒,能看出它们在设计层面各有千秋施逼蚂,内饰做工以及布局方面都以实用为主饥浓。而动力方面邵,哈弗F7搭载两款黄金动力组合贺伟需,性能强劲夕荒,略胜一筹掣。配置上不得不说哈弗F7腥,一系列亮眼智能科技配置的应用盆焕,智能互联系统的加配庆,加之13-16万的价格区间硼吗泰,综合实力优秀肃漠赌。在年轻SUV市场盛行的年代舷零,哈弗F7迎着春风闪亮登橙ツァ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了琅玩焦。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首压溉ゾ洹,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型库蓬,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的藉冲,轩逸豪扰、朗逸怕赣、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上绵徒,和SUV车型的销量差距不算太大频哨绘。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现琼拿。轩逸南、朗逸恕途释,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置疤澎,吉利帝豪以19941台的销量排名第8瞬嚷画,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20籍。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话凉,那么它将以32690台的销量力压朗逸笛皖,成为4月份轿车销量排行榜的亚军勾。   那么捶到褥,帝豪GL是否有挑战轩逸谈、朗逸贪哗琼、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢勾暑?答案是肯定的东射们,这勇气不是梁静茹给的恳和忿,而是凭自身实力来的程次惟。   帝豪GL自2016年9月上市以来地刀虽,已经获得20万用户的信赖筛,进入2018年以来渺号脯,也已经销售了50369辆常记咕,已经是“万辆俱乐部”的晨ǎ客耪。   在被颜控们最为关注的颜值上骑,帝豪GL是不会丢分的靠热浑。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念木现岗,整体呈现更现代魂、更简约疮撬狼、更犀利的视觉效果瞧哥,展现无限活力和动感张力书餐嗡。   它的中网部分采用了家族式设计辫傻,基于全新涟漪渐变理念乾己喷,格栅间距得到调整都裸伤,整体层次更加立体丰富墨、和谐唯美并藉,使其更具有识别度裂唐犁,令人过目不忘哩笔扰。   所谓明眸善睐锤姬攀,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔将鲍,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯厩茅,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔烘。   溜背式的设计监,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼锣兰藉,营造出帝豪GL运动轿跑风格秆溪纹。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29胖扳翘,这在中国品牌中属于领先水准效。   而轩逸胆伤、朗逸乃阑、速腾的外形设计则是中规中矩警。轩逸采用日产V-Motion的设计语言戳炉卤,车身线条流畅韦,尾部设计中规中矩缮方,整体设计更偏向于家用尾烁。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意邻采号,但是贵在有沉稳大气的感觉形,可以说是老幼咸宜了糠武。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条谋底俺,这也让它看上去更偏向于沉稳泡翅、成熟的类型阑。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计识啤靖。其设计灵感取自中国传统拱桥搁,弧线优美悲告、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高强布,触感更加侧梧,提升整体质感色侈。   和轿跑的外形设计相呼应的是荒,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足排撑,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入覆细盼,让帝豪GL的动感和科技完美结合臣羌。   轩逸的内饰质感更较为舒适场精,方向盘采用三辐式设计权然,且高配车型还采用真皮包裹桑创拼,两侧搭载少许镀铬装饰工,造型动感时尚孩稍幕。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格肛,人性化程度比较高每动,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统怕怒路,而高配车型搭载了自动空调温醇卉。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格镁门。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望宽。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”色揽衔。   帝豪GL的科技冯马沦,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上遣嘛,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现漂。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级耙,配合两年不限量免费流量辟酪,构建全新人机交互系统多,创造智慧行车新体验喜嗅。   为了避免强烈日照下不能正常显示丹歇情,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的乱,全贴合技术篇遂,分辨率1280*720屏幕臀俏苹。   支持16种语音发音人选择腐钦姓,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母缤毓危块;全程语音控制氨,导航至目的地杆仿,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断对湍控、操控郡吉膘,实时防盗报警囱、精准定位的APP檬,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级峡粮。   对不起迫请,无论是轩逸先纫、朗逸还是速腾捆杉父,在车联网系统目前全部奉欠!   好看继汲,好用伶,还得安全加好开适安胯。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊多沛。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身焦,钢材最高强度达1500Mpa膳施,使用比例高达57%替,同时配备6安全气囊稠梨婪、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置曝龚,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖侵、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)社韶酞,在发生事故的情况下胆前守,能有效降低车辆对行人的伤害绿算肚。   在主动安全方面荆嫉酞,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念凰肖。这个“安全识别圈”包括慧菏:驾驶安全感荚派、辅助驾驶系统蛊、信息辅助及安全警示廉、主动避祸安全钦瓢摆、被动碰撞安全共五个层次蠕。   它包含了能够实时监测与前车的距离胃,提醒客户与前车保持安全车距拈咐,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时短玫,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动税弦,显著降低车速彩,减少碰撞发生几率推栏炔、降低碰撞程度的预碰撞系统路娇。采用1080p超清录制效果秋,拥有超广录制视野射钞,可实现画面观看垒纠、一般录制钝、紧急录制沃,抓拍以及视频壤藏、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪痛。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板崇,车辆溜车的HHC坡道辅助系统燃解。实时监测轮胎的状况秸,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统靶徘。实时分析车辆的行驶状态理,可在突发情况下保持车身稳定率,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统誊棚。增加后方视野瞪,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式宠铺獭,防止强光刺激眼部淀,自动防眩目无边框内后视镜就。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的每,但是面对向上的的中国品牌尉携,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力擦睬。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例瘸刀权,除了配备了基础功能外反,还配备了胎压监测擅瘦类、主动刹车/主动安全伤班溜、倒车影像款竭范、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能谱疽。而其余三款车型箩顺挠,由于受到价格因素的影响靠,所以配备功能非常少浓骂,仅配备了基础功能肥。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是祥龋,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发秆,节能高效奇查、动力强劲岔颅,最大功率98KW烂钙,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机笨胁涛,与格特拉克6速双离合变速器匹配师扮,百公里综合油耗仅5.9L堵。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机宛。同时惟吉,它还可选择1.8L自然吸气发动机华兴,除搭配格特拉克6速双离变速器外稗密,还可选择爱信6速手动变速箱赣。   在全民涡轮化的当下姜,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机肋协,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机袒磊,速腾还另外提供了一款2.0T发动机插廊癸。在动力总成上孝弊,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择脆憾敬,朗逸提供了3款嫩,帝豪GL和轩逸各提供了两款钡画勉。在这点上钱疗,中国品牌还需要努力巨枫。   综合来看稠涎金,吉利帝豪GL诡集、一汽大众速腾幻诗、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用坪。但是痰鲁泵,吉利帝豪GL更加值得考虑悼帆拎,毕竟由于其总体售价不高劳粳,所以只要花费比较少的价钱缕矗雹,就可以买到动力更加出色的车型倦传。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马谈烈茹,帝豪GL是有勇气的娘炊,当然坤颁,这个勇气不是梁静茹给的椭萄悄,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气庙裁。相信凭借着其优异的性价比航工,帝豪GL定会将诸如轩逸堵、朗逸痹镣、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来恒烷滇,成为中国品牌的骄傲靛苟窖。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代勾,想买辆SUV车型易如反掌巩摆单,可是想选辆心仪的却并不容易笔鹅体,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了垢蹈乳,用数不胜数来形容并不为过读。今天扒,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱槐富,就能玩出大乐趣的四款小型SUV躲地次,相信总有一款能打动您颧限。下面杰灰,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅棋,前包围散热口的梯形设计看起来很运动暮铆耿。大灯的造型也比较俏皮可爱擅窗,远景X1采用远近光一体式头灯歼巍,并且支持高度可调隘,这在这个价位中可谓是非常良心了胳。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅斧撩情,黑色的塑料裙边透露着一点野性嗽堂,并且远景X1还配备了车顶行李架儡坪狙,这让小巧的远景X1拥有了更高阔鼻、更开放的可玩性荒,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿贡、更贴近生活巨,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒伲合适肪畔蛊。 ? ? 车尾设计得更加可爱该,上半部几乎全是亮黑色涂装构峨、下半部分的造型与车头前后呼应塘,看起来很协调汝。在车身配置方面甸沮功,除了最低配架,其余版本都配备了两个倒车雷达探头毒馁泄。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰俊,中控台的设计源于冲浪板相堂,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺肆,不仅如此丘,远景X1的方向盘为双幅式淋,个性十足昏。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的间篇缺,但是其空间表现并不如弱于另外三款车苇爬犀,尤其是前排的空间表现泼搔瓦,如果仅仅体验前排空间秤,根本感觉不出来这是一辆小型SUV蛔,其头部空间非辰煽埽宽裕瑟八。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面貉协娇,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)虏,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱洗嗡,1.3L发动机最大马力88匹檬铃,峰值扭矩120N·m缎确,1.0L发动机最大马力68匹摔桃,最大扭矩88N·m拘。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计祈、还是智能互联系统和动力表现都非常出色刺,结合其不到6万元的售价矢你蔬,使它成为了一款绝对值得推荐的车型怖,如果你喜欢比较个性的设计母锻陷、顺心的操作系统以及灵活的车身娩,那么远景X1是一个不错的选择恰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来踏确,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势拈,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野饭。其中戏,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富膘硕、竞争最激烈的主战撑胺拧,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此必鲜衡,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心念辩休,逐渐赢得了消费者的信任焊勃。以哈弗H6为例嫌耗,在销量榜上一骑绝尘峡,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”硼,那么炕,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢鹤寂江?请您接着往下看陌。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面库,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格壬,并依旧推出红标和蓝标版不同车型敲敞,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅痘让,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面镰,红标版车型采用了较为传统的设计糜窍,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计钢,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯犊诺,并集成有LED日间行车灯科。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm烯皆,轴距2680mm申,相比同级别自主痰悄盟、合资竞品均具有一定优势疤,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计袍姬薯,配备19英寸轮毂诉念浇,运动感十足妮。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格忿窟,科技感十足托。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片划溅,中控台设计偏向于驾驶员一侧环,配备9英寸液晶显示屏拒推,下方的操作按键排列整齐惺萎,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖美希干,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品牢呐。   配置方面躬瓢,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统退簇熬、TPMS胎压监测系统随衰、智能启停讲、无钥匙进入与一键启动琉、倒车雷达等诸科技配置悔。此外奢裤,安全配置方面凳乱扛,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助佬磐烩、HHC上坡辅助旁挫、右前盲区可视夺女欺、主动安全头枕等主被动安全配置蘑伎狠。值得一提的是我,新车采用激光焊接技术椭俄污,高强钢占比超65%缉,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害裁搭,构建起全方位的“铠甲安全系统”舞厩瞪。   动力方面史额,全新哈弗H6搭载1.5GDIT褂酬、2.0GDIT两款发动机窍耪。其中廊肩,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术相川瀑,并集成了悬吊式中置直喷喷油器激适燃、缸盖集成排气歧管蓖、高瞬态响应性电控增压器悔币蹭、可变排量机油泵紊陪、进排气双VVT疽扒、双回路冷却系统等先进技术规笨昆,最大功率124千瓦绩,峰值扭矩285牛米凛鄙,堪称同级别最强蚕伯去。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱惫谈,齿比更密表,平顺性更好低姐,燃油经济性方面表现抢眼遂燃狡,工信部油耗仅为6.8L矗颁,同级别领先陌瑞。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV扇寐,放在几年前獭,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV匙痪懊,近几年们,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升矫里炔,自主SUV车型层出不穷鞠,且具备了与合资车抗衡的实力创。今天墟摧,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比豢乒伶。   严格意义上说掂壳,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手腺,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱伙。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV陷,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可氢。下面踞,我们就以这两款车型的顶配车型都僳,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型改裴、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说宪。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年傻,自主品牌的长足进步肉眼可见乌恒。其中能风书,吉利汽车的表现尤为抢眼剧超,2017年销量超过124万辆戚得厕,位于车企销量排行榜第五位舍饺结,作为吉利旗下轿车的重点车型漠,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力瞎,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实臣仍屎。   众所周知杉播巨,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压帽碘帅,导致合资品牌不得不将产品售价下探嘛地,曾经的销量王—速腾便是其中之一币蹿。作为购车预算不多的消费者慷,合资品牌价格下探是好事奢百蟹,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”浮飘红。假如您有十万出头的预算掠美,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢米?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析疙靡,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型触角捞。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手霞姓,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型车潮艘,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型卿碉,吉利的博越1.8T车型灿哗,以及来自长安的CS75 1.5T车型坤。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量泛抒诺。首先是哈弗H6椒哺,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅痢,全年总销量为506418辆春蚂,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4铰茹掀,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆线喉告,稳居次席磕。吉利博越徒店,吉利博越在2017年的总销量为286163辆诫,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75挂退含,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了驴,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆淀,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩川华撂。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢佃庞稗?请您跟随我们的脚步处嘲,一步一步揭秘寝。   四款车的外观各有千秋舶,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计谎兽。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版捌谱锯, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择封。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来揣肠俺,采用哈弗家族全新的设计风格汝,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅开背惕,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感耿,银色的底盘护板更是点睛之笔奋,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性谁羡蟹。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因埂。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻痞刻拿,外观整体设计层次感很强腾饰,前脸营造出的横向视觉效果比较不错菠每,但是其作为一款SUV车型弥擂洁,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性锣罢。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的拐娜垃。      博越的前脸设计比较饱满判,相对于哈弗H6的来说就,它给人的感觉更多的是憨厚稳重按蒜,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫逃,但是给人的感觉也非常舒服魂蓟蒂,进气格栅和车标融合得非常自然譬廖,足以满足绝大多数消费者的审美观愁。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型插,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蹦孪,但是时隔五年旅尾脾,长安CS75的外观一直未曾有大改动力呜,以目前的眼光来看它酱哼,虽然其外观依旧未过时蜕郴,依旧很耐看锈鳞楞,但是相对于之前的两位选手饺宋,看起来难免有些保守了镐竣。不过综合观其外观设计癌普,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的嗅。   外观小结臀:   外观方面瓢,四款车基本各有千秋穿事,不过以综合角度来看弧,在这一方面明显是哈弗H6运动版豪、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美糖,毕竟三款车一直在进行外观的更新江貌封,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了雄,大家不妨期待一下平撼。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中殴顿,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招竿谦,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选稀瞳曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟勒本:王潮 版权作品泌汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权响梯,严禁转载缆岗,违者将被追究法律责任痊软。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人催,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩竣返,较大的大空间探,丰富的科技配置涡,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰孤航奶,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选次小。今天精新,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV栋堆,他们都是为年轻人而生灰,我们一起来看看他们的表现吧叮杆。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅仇班,前包围散热口的梯形设计看起来很运动款烘纤。大灯的造型相对普通一些炒陡土,采用远近光一体式卤素光源耻,支持高度可调缔蹿。 ? ? 侧面线条也很流畅柬保,黑色的塑料裙边透露着一点野性泻,并且远景X1还配备了车顶行李架蓟凡,不过这个行李架更多的是起到装饰作用抠岔,而采用电动调节的外后视镜大小也非臣交埃合适退莽疥。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱梧查,上半部几乎是亮黑色涂装触、下半部分的造型与车头前后呼应衰慨,看起来很协调坛瓜认。在车身配置方面互位,除了最低配慷录,其余版本都配备了两个倒车雷达探头哆少。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰惺,中控台的设计源于冲浪板僧渡,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺闹,极致潮流中控层次分明奸哭窝,更符合年轻人的审美需求截。不仅如此裙邯诲,远景X1的方向盘为双幅式焚举盖,个性十足递仓。旋钮+换挡拨片式换挡挞踢,看起来更加高档习殴卫、更节省空间申骄秦,开起来更有乐趣薯娇。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富城栋,配备11.6寸高清触摸大屏噬,X-control智能语音交互系统溃搭,只需通过“你好远景”语音命令即可激活碉,对普通话识别率非常高恰行霸,通过语音命令即可控制空调系统盛箩、空气循环系统脚粕、蓝牙电话以及影音娱乐系统蝗沙咖。同时瘁沃蔑,装备了定速巡航功能济塘鼎,运用EPS电动助力转向系统躺,高速稳重焊,低速轻盈桃疗。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常漠,没有太大的局促感怀,但是其后排空间略显紧促酥。但是考虑到远景X1的尺寸湘,而且还支持后排比例放倒帮羌唉,这样的空间表现也算说的过去星。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面崎彭诬,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)喘,1.3L发动机最大马力88匹吾,峰值扭矩120N·m饯,1.0L发动机最大马力68匹涵,最大扭矩88N·m粱滩擒。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱攫坪,具备雪地轿绥、运动托苔忍、手动炒懒、经济四种智能驾驶模式泄腊。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生磁,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓磕家太,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局每两荷,同时腿,也使“远景家族”初具雏形始,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营幌乾陶,加速吉利品牌“年轻化”形土突、“全面化”进程善烷骨,更加完善产品布局蓖饭。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障茅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶:沈达炜 版权作品到,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙疟醋,严禁转载委奖考,违者将被追究法律责任献。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言静随烹,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择抒枚誊。但是要知道迟拔店,汽车市场中除了SUV乳落快,还有很多其他的车型值得我们选择腹伺博。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车疤灯垫,它们不仅在空间表现上是居家的能手你佃,同时动力和配置也都表现不俗哪地猜,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格捅片淌。下面馆肪掳,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车肌靶肺。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破拨讼,内饰的设计也十分到位哇雷范,并且配置也得到了全面升级尉铜。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔诺,全系车型都搭载1.5L发动机毫怒旱,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性舷。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮售,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计鬼,元素之间衔接流畅自然掏黄,俗话说就是耐看偷辞领,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计淬。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加临,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障且,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平狸。   车尾方面秋呜,车尾多处运用凸起的棱线进行分割让,层次丰富楼儒、整体造型非常立体攘浮菏。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接卿估位,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条裂,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应怠靖财,整体更加精致勤捂屡。   全新远景的内饰风格全面向博越常宠,帝豪GS等车型靠拢舞堕,整体设计更加年轻化封喷,家族的氛围也体现的非常彻底饲。三幅式方向盘手感不错谎孺巴,粗细适中耐。这么说吧氖芍,对于设计下放的做法稠彪鹃,我个人还是比较支持的佩呻垒,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工午使,何乐而不为呢瘁夏迫。   动力方面匿,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机髓惺,最大功率80kW干秃爸,最大扭矩140Nm粟底贾,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱邪篓。悬架则和该级别其他车型相似淋桶安,为前麦弗逊式独立悬架变郎搬,后扭力梁式非独立悬架酬。   在舒适和便利性方面供,全新远景配备有无骨雨刷玫、速冷型电动空调闪舵、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)祭俗、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)咸吗棱、数字行车电脑碱桂祟、运动式多功能真皮方向盘颓位肚、防炫目内后视镜餐骏淮、可4/6翻折后排座椅浑蹿、一键启动+无钥匙进入系统俺、四门一键升降电动车窗+防夹功能囱涡旗、后风挡玻璃电加热除霜俱兢袜、行李厢冶暗朊担控开启慰、大灯自开启+伴我回家功能论德、Wi-Fi热点共享功能掀目衔、前后排USB接口电源等配置伴羡。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力尖,优秀的外观荆,精致的内饰仕,体贴的配置都是它成功的法宝梦隆,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上澳,进行了大幅提升拱诵斜。可以说远景是这个价位中菏废,算是少见的良心车型了鹃醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单袄:王潮 版权作品侥独蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁享,严禁转载票盖未,违者将被追究法律责任态毁赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西蒲,窈窕佳人加辱苛、良辰美景拖,即使是再美好的事物忻搂擂,也会有看腻的一天含纺,在汽车市场这个规律同样适用妊。在传统SUV当道的今天草爱绰,若想卖得火岔汰退,造辆SUV准没错权僚百,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”突。但近年来炼必,随着跨界车型—这种外型时尚济钒、用途更丰富的全新产品的出现漆,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求佃枚提,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型爬谈蜂,缓解一下您的“审美疲劳”卵。   吉利帝豪GS智联型(指导价菏跑:10.88-11.18万元)   推荐理由多雷耽:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级改咐,实现更简洁直观的人机交互尉颇。   外观方面侍常柏,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅猜,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯锰。与吉利旗下其它兄弟车型相比卑欧,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处捣巢,整体视觉效果也更加灵动畏平套。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感可,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调阜赐,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感淀嘉。此外钉袜,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度舵冒晦。   帝豪GS的尾部设计很灵动忿淮沛,在大量平直线条的修饰下淑馆当,小巧的车尾显得层次十足宫菇,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动立。值得一提的是胯,新车后保险杠出采用双色设计培辨啸,彰显了跨界SUV车型的身份沦娄滔。   内饰方面颗锤苹,帝豪GS也开始走家族化路线冯彤,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工届,整体风格简约但不廉价鲜勘。此外烈肌,新车配备8英寸触控屏艰毙,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统察,为新车最大亮点抖斤澎。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级篱骂,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统乾,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏科形杜、讯飞3.0智能语音系统歼、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等结寄,基本涵盖了对车机的各项操作内容寄旗赣,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念染撅辽。   动力方面冬,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机刺虹赶,最大功率129马力迸笨拨,峰值扭矩185牛·米寝罗。传动方面无篇亢,与之匹配的将是6速双离合变速箱掂。   编辑小结可:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素秦垃,第一眼就能给消费者留下很深的印象狭。在这个看脸的年代抄糜,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一戏舱韦。最重要的是藩耐碑,智联型车型紧跟当下潮流贬,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级确崇,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光供烦,从而在销量上进一步取得突破叼潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛诡拳:杜安迪 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载椒,违者将被追究法律责任邵。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说复弟,天下武功唯快不破默梆。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代绞,好像有点不适用了切,汽车圈也同样如此券。单纯的快途勒赏,在汽车圈已经不能满足人们的需求了掸,“好看的皮囊千篇一律鬼,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立弄稍,因为在汽车圈梗蔡磁,好看的皮囊才是万里挑一的……今天杜庞,环球网就为您盘点截止到现在略,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型捻,准备好了吗怯?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后藐,推出的第二款紧凑级SUV秃,同样是主打豪华路线帛。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计我,车身线条较为饱满顿。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅屁抽。新车全系搭配LED车灯石鹤,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式柔泼爽,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应狮匹。         内饰部分几佃编,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格纹炮。新车采用了黑色为主的内饰配色稗貉勿,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台锋估,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围豆。此外媚惕,内饰的工艺水平孙凄琳,也有着与合资品牌看齐的水准牵滤。   动力方面磊馆轮,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机携悍舌,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm纤,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm私涣耙。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱杰勾蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编喉曝灯:王潮 版权作品间绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉妇,严禁转载疯楷,违者将被追究法律责任寿搁踩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕寂姬,2017年也接近尾声了陪,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生弦,可以说是应接不暇彪活。今天牢混,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型稿动,哪一款是您的菜墒思?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢粮?下面我们就一起来了解一下惯。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面捍,与现款车型相比讨,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分垛肉。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外辫孰赐,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统慈,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡翟扔间,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节衅。此外无编汀,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计蔑,辨识度也得到了进一步提升亩透案。   内饰部分刃,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级瘁嫌。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一加蔽,更加具有整体感拱鹊妇。方向盘样式相比现款也有所升级但祟,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统垛卑。此外释唐,其还采用了新的导航系统和主动安全系统侵胜,会根据路面情况进行自动减速陆屉。   动力方面茸,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机协炒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)凸、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)特,传动系统方面箍凸,新车均匹配的是9速手自一体变速箱马。需要您注意的是夺舞,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机泵耽,其继续采用了现有的V6发动机纶钩,并将最大功率由333马力上调到了367马力焙划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编矢切镣:杜安迪 版权作品广光递,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载慌汰,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统谱,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”坊挟,以及由中国品牌所引领的“互联派”洽。可是你知道吗瞎?在性能车领域胎,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计蒙钙:“游戏派”洽,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统筹秽。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队趴乱,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼挖稳虚。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道狼,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般赖拎芒,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样傅,对于一台纯粹的性能机器来讲唬俯烧,行车数据意味着一切桨,性能表现意味着一切伤鸽染,除此之外的东西都是陪衬砷蠕,什么手机互联接菊、云端语音返蹲嗡、新版导航坟劲淑,那都是家用车的需求吴式,对于这样一台GT-R来讲毋,R(Racing)纽鹅,才是它的毕生追求同铃。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃惫钙:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候阿挫授,市面上还没有这么多小型SUV以供选择笺点才,现如今涟习稍,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈刑氦裂,作为这个市场上的先行者之一恒,翼搏也迎来了自己的中期改款宏,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢闹苦,今天我们就来看看拈泻肛。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型等浆,车头造型变化颇大错骂,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格劫,侧面和车尾的变化都不大炮,尺寸方面比老款车型长65mm块,但是轴距没有变化鹤糕。新款翼搏总共有5种颜色可以选择疚革,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看虹幕,更适合年轻人一些录敛。轮圈方面拔,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上浆,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈继涟。    内饰方面的变化更符合现在的审美鄙椿桔,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感矩,普通版车型只有两种内饰颜色可选假珐。    乘坐空间方面炼系,身高180cm的体验者进入前排后懦磁唱,头部空间还有约4指稍腹,后排头部空间还有约3指才,腿部空间约1拳3指河,作为一台小型SUV承锯隋,这样的空间表现可以接受册。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板睹,所以可以调节后备厢的盖板高低霓舌,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的糕。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面漠史,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型嚎,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱煎傻勒,1.5L车型则搭配了5MT和6AT干许。悬架结构方面逞哼,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架技砍奋,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架随。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型土萌处,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个缓,分别是手动/自动精翼型我刑、自动铂翼型和自动尊翼型烩笺季,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型勉。咱们还是先从1.5L车型开始聊起攻牢糙。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价查裁储:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型梢扮显,7.98万元的售价挺有竞争力的谢碉,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元土剃,价格上有了明显的下降汕。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外嗽跋,其余方面表现完全一致伺稗劝,所以就放到了一起来说翘洪炒。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX拒腿菲、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能岔碎幌、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表俊部,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统桓,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的令似徒,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀厂。值得一提的是朗,如果您想要一部手动挡车型的话颊闹,那只能选择这款最低配的手动精翼型了八睦观。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外节噬,其余配置则完全一致说翁,对于生活在拥堵城市中的人们来说岸佰,多掏1万元买个自动挡很合理搽跨峡。综合来看贿,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置卷,精翼型的性价比表现还行柬渐汗,预算不多的朋友可以考虑一下息倒憨。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价舵绞:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了描角,相比自动精翼型贵了不少镜,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢熄尸涸。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先忻,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升奋潜,制动系统换成了四轮盘式制动竭,并且也增加了不少舒适性配置抚,比如说配备了9英寸中控台屏幕蕾舰,还有多媒体影音导航系统荆啼漓,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了攫,对于日常使用中的便利性提升很大绍,这1.6万元的差价可以说非常超值狄械暖,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出徒路绞。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价呻抨:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配敲汹,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢却赦,我们下面来一起看看滤惕镣。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型式卞,相较于铂翼型簿溅项,多了SYNC 3多媒体系统促贬、无钥匙进入+无钥匙启动辅、自动空调闯岗、4.2英寸数字仪表盘昧、天窗等大家喜闻乐见的配置芦浆赦,1.4万元的差价我觉得还可以接受伴峨吭,但是没有那种让人有超值的感觉捍休韭,并且值得一提的是倪羔,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的戳,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕比,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统乐,所以在尺寸上还比铂翼型的要小馅呕。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价峭燃遍:12.58万元    和老款翼搏一样脖,1.0T车型只有一款掠,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡搔,使用上了6AT变速箱错,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型高,这款1.0T车型到底值不值磕瑰毛。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看牵抗,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机典抱态,两款尊翼型的差价为6000元沤嘎参,除了发动机的升级之外菩煽箩,在灯光方面也有一定的升级江夯,并且座椅材质使用了皮质犬疮叹,所以这个差价我认为完全可以接受蹦杭舵。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价令晴:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型捎邪,除了使用上了2.0L发动机之外访,还配备上了适时四驱系统栏,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧粪信割。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型狸龟坛,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元浅,确实不便宜胶,在舒适性上的配置提升也相对有限晾鹅沙,仅仅是多了电动调节座椅宫、定速巡航聘古、前泊车雷达等奠,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统临,在全系车型中可以说是顶尖的配置了效,只是3万元的差价耐菊屋,并没有表现出特别大的诚意犁,只是正常的成本提升无开涤,所以慷房,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出奖必。   ●选装包凳: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件沦,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包赴,其中运动套件主要体现在了轮圈轿匣、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰半鹊,相较于普通版来说掠铣世,运动版给人的感觉更年轻师靶侨、更有活力一些蔫鞠此,价格为4000元豢娶,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话呜,倒是可以选装虏戌闻。选装包1和选装包2售价都不算太高搐,如果有需要的话建议选装囤。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间签珐辨,售价仅为300元敬琶,建议选装砷。   ●车型推荐矾季: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型赫侮,相较于自动精翼型来说筋吴始,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈瘁任洽、四轮盘式制动叙似降、9英寸中控台屏幕鞋统垢、倒车雷达/影像等功能前蝗,得到的升级非常明显撕碳,并且这些配置也都很实用扁,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型挤。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 一热γ睿控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来煽笔辩,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市橙取,并一度成为该市场的标杆级产品蛔吭。不过狮痛磊,一些车企也看中了这块“蛋糕”江崩,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额瘦舞。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力蛊,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战归。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高骏。那么今天快羞,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800轻。    在文章中淳舒宫,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比苇帕。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)厦,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比嚷思洁:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看识燎配,两者都采用了年轻化的设计风格母娠,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱垛借吻。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分顿,不过收到的效果十分显著栖,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈萍扯笛,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计砷衫,并配有黑色的下护板疙。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面超挛辜, 两者各有所长疲,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势兜,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出欣到道。    两者的尾部造型都以简约协调著称骄,相比之下懈函,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出荷。配置方面帝地壕,倒车雷达侵、倒车影像概、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的糜缴偷。   =============分页符=============   ● 内饰对比昏:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面辨赶,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计焕,除了钢琴烤漆的修饰外违,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板媒嫁。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上赡舱,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感秋膛。    在触控显示屏方面泵变淮,轩朗的悬浮屏更具流行趋势忿段擂,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些炮捶,为10.1英寸觅哆,屏幕两侧设有虚拟按键毙荤斜。功能性方面退,两者均具备GPS导航情任、蓝牙电话番、手机互联及行车记录仪等功能泊歌。除此之外刮僧臀,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能滔蹄。    在前门内衬板上鸿充落,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键翘免袄,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)纹掣械。其中纳,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能萎,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下订齿浦,前者的便利性更好一些蚂。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比摹哨:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前烷碧纪、中呈雄憾、后三排位置进行体验蒲,除了第一排的乘坐空间势均力敌外辩,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些案抒勃。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式靛倒,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局茹,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求洞嫁傻,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式诬诗耸,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些鹤。   ● 后备厢对比镜弦寂:轩朗实用性更好善玛,空间更灵活    通过后备厢的对比畏,我们了解到在常规状态下倾禄怂,欧尚A800的进深占有些许优势赤锯,因此后备厢空间要稍微大一些舒储干。而将第二排座椅放倒后挨,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面顾,尤其是将第二腹理、三排座同时放倒侠帽,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来痹踢。所谓“鱼和熊掌创捻,不可兼得”氰和,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性祥孪密,来给后备厢更好的实用性疤。而欧尚A800的高度占有一定优势裸事,因此可以容纳下更高的物品诺李垄。   =============分页符=============   ● 配置对比颗:欧尚A800相对丰富一些    配置方面犬霸帅,两者的表现都是较为丰富的酮陇。相比较而言攫斑黎,轩朗具备自动头灯公、转向辅助灯典宽柯、前排座椅加热挺痛、后视镜电动折叠郸腻、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊掇烹懈、胎压监测缔痘、全液晶仪表盘妊新潮、后视镜加热驾肪票、前驻车雷达及车内空气净化等配置亲弯搏。后者的实用性相对更强一些暴。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比繁翘潘:    动力方面沛络,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机刃。就账面数据来看列,轩朗在峰值扭矩上稍占优势顾连惯,欧尚A800在最大功率上则要大一些挟咐。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位公藩剁,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些耽。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结伤衫:    通过全方面的对比孺勘,我们了解到承捂,轩朗的运动化外观更吸引人勃,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇盒史蔬,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈睛吧疾。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错林瘸嫌。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势放淘妈,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些晴贯。    内饰方面虏帛归,两者各有利弊汤苟坦,轩朗的悬浮屏更具现代感涸饥,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏兰。另外沫鲤顶,轩朗的前排座椅舒适性相对较好开,但第三排座椅只能做临时的应急使用晦,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡宦。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看魔脊勤,两者在该领域的车型中交椭,已经具备了较为不错的竞争能力槽考宏。就两者而言埔,如果您是更追求时尚动感的年轻人眉荆、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性倡,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置怯、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间哭漓瀑,那么可以选择欧尚A800那碉。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表靖览甲: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 壹控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌河:王潮" "  俗话说澳梳,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升剂钎,行车安全越来越受重视乘即诺。给家人一个舒适吝光罗、安全的移动空间安,是所有车主的心声品桶始。针对近几年来SUV越发受欢迎粉缚,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较荤,看看究竟谁更安全轰瞪,更让用者觉得可靠呢芹善。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型苍,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩栋额。比亚迪S7得分57分号酶,是国内7座SUV车型的安全标杆辟。相比“尖子生”的S7顾誓镁,哈弗H6表现相差甚远勘蛇乐。早些的评测总分是45.8分小柏玲,正面100%碰撞妮霞、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7哆。从以下表格中细项比较来看暮,的确比亚迪S7表现出色得多粮蔡。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩惭夸,从实际出发坝仟,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全汉。先说主动安全柔稼淑,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统蜜迫叙,集ABS秦肛、EBD抵闯、TCS刃、HBA秽旁两、HAC于一身跋,防滑涎陷、防溜特、防偏移;搭载360°高清全景影像苹镜,零死角呈现车辆四周图像歼凹堕,倒车泊车安全又轻松钩。而哈弗H6勤井遁,像胎压监测蹈叫、牵引力控制挛导画、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装浩特吉,360°高清全景影像零、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席窜贝。不得不说涡跺,就主动安全配置上娟庐儡,S7更到位褪。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面啸土缓,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准然蕉,车身结构上采用加强型3H结构车身叙府芳,在A柱我痢、B柱活泪劫、顶盖横梁广窜、地板纵梁分儒剧、座椅横梁等关键部位采用超高强板拿,以提升乘员舱的结构强度副钦。而且前后防撞梁艇庆驹、吸能盒镰饰、纵梁在采用超高强度钢板的同时煞射秃,多处有N型诱导槽惠,碰撞时能更好的压劳乃液模和吸能褥溶掠。哈弗H6绰千,车身结构也是采用高强度钢材些敌瘦、热成型高强度钢材和镀锌板泻且经,具备高强度扭转和弯曲刚度特性辰栓回,能够极大的保障驾乘人员的安全怖烈纳。至于8安全气囊入硕、前后排预紧限力式安全带慈岸、ISOFIX装置等防护装备患秸卯,S7和哈弗H6均有标配垫究撮。可见敛,两款车型均有自己的一套防护盔甲帆始琅,安全指数不分伯仲窍瓜社。   ??   从硬实力来看泪刀,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强猎藕缉。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万欠病柑,而S7经过官降2万的钜惠让利之后登顿港,售价9.99万-13.99万元横崩,性价比优势更是显而易见了绞灌奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲冗骚,已经是必不可少的一个大件了浑。接送老婆孩子笔,自己上下班通勤蕾粱妇,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游啼篮,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面丘逞功。人们对于选购家用车的标准也很复杂睫文半,希望它能满足自己各方面的需求崇素酶。对于选车家庭的这些小纠结桓星宫,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽胃。      颜值够惊艳   虽然是家用代步炭户腿,但是面子也不能丢蒜疲识,第三代F3内外兼修蛋硷,外观时尚歌、内饰潮流变阮。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸刺,侧身线条动感流畅横泪锻,与后视镜高低呼应缓倒块,使F3侧身凹凸起伏错落有致拱铝厢,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息郝阮缕,驾驶在路上八面玲珑溉,满足男性对车型外观的需求睹。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配畔,豪华皮座椅漂欠、多空间储物格凸显精致范儿胯呐,完美贴合女主人对高品质生活的追求培港跋。      安全有保障   既然是家庭用车夏,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的猎,一家三口出行次搔沏,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车秆茹,减少剐蹭和安全事故樊,实时监控右前轮区动态缉鞘。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全赖晦,减少内心的顾虑踢,放心出行锣靛。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊厘、ESP车辆稳态控制系统捆,后排座椅上有中座三点式安全带肺,提升家庭行车安全系数舵稳,贴心守护洛,无微不至婪步。无论新手还是老司机刹逃,安心驾驶一路无忧房爆粉。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求兼南蠢,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”掂,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置襄失阜,让您一路智享便利扭妙桥。多媒体系统与车载蓝牙搭配爸绣晤,美好的歌声一路飘荡廷蕊腾,让出行不再枯燥丧。实用性与娱乐性二者融为一体瓮,娱乐出行两不误绩。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号俱,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时伎割,还可以满足对用车的其他需求始碧皑。让选车时不再纠结几,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序脾,带来更多的家庭娱乐呻息,体验到更多的驾驶乐趣班段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫为:沈达炜 版权作品翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪啸档,严禁转载乾苍,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎蔫,当属SUV貉。近年来瘁,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工铃,开始受到消费者的认可跋嫉,市场销量占比逐年提升懦回燃。但在层出不穷的各个车型中办,想要挑选出适合自己的车型垢购,并不容易杆炼。今天响泄,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7态、哈弗H6凸跺、吉利博越泄罕,没准就能治愈大家的选择困难症了盎教。   空间对比帆佳捌:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好卫室,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系娄。而今天我们全面分析的这三款车型郎侨,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜涵补,作为其中唯一的真七座大空间SUV冠,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call母酥阜。当然坤谐诬,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求舷喝寞,储物空间表现也还不错颠,后备箱的规整程度均比较出色怯钡漏。         动力对比期腐:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼赊,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处蔡蜡豆。尤其对于有出游需求的消费者来说疲驾,强劲动力不可或缺迫胸冲。拥有205大马力的比亚迪S7痰挤残,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱靶同,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况菠蚕,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验高烁围。对比之下柬,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离藩敛,但无论是吉利博越或是哈弗H6乳寥,均能满足日常出行的需求桥贸琴,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力扦。         配置对比饥:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要逆鸽轨,但它的实用性同样也很重要藐被。对比三款车型的实用型配置伦蠢戊,显而易见比亚迪S7更加有料健点,不仅超越了哈弗H6和吉利博越圣恐,在同级别车型中也是佼佼者卜纺仍。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统话、美观且实用的行车记录仪细讣棠,还是减少疲劳感的腰部座椅调节酚蛾、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统矗缕辈,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感徽南。         总结徊告:相信经过小编上面的一番深刻剖析刀,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解句拆庞。比亚迪S7无论配置脚、空间还是动力都优势显著孔刑,官降后车型9.99万起吧,性价比优势明显窝桓孝,更具竞争力敌,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好豢,但凭借多年口碑和销量双丰收脸,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩搞魏狠,但硬汉系的外观为它加分不少富,也还不错蔡潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:沈达炜 版权作品境攘徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼,严禁转载煌姆鄙,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束葡净,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行陪把,就看评中评撑池。   与往期大部分一车一评的内容不同刀,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型效、上汽大众朗逸1.6L舒适版答、东风日产轩逸1.6L尊享型坊垂。邀请专业调查员矗驶,分别从场地对比侯、底盘对比瓢僵诵、综合油耗情况对比啥苔临、二手车市场保值率分析等四大项怪,来测试这三辆车的真正实力川了。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到瓤,底盘下护板开孔较多炔娩,防护作用较弱谩,维修较为方便辰美。该车采用麦弗逊悬架邯伟,属单层冲压件狸壬,重量轻呕、制造成本低珊。“工艺做的非常规整韩钙,”单方晓表示顿透疙,“制造工艺简单譬、成本低妥钉廖,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用番按、可靠性好’的设计思想刮思愁。设计结实耐用是得到验证的松,但基本是不求进取踞儡轻。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩躬马。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘祟,称“这是一辆最不像德国车的德国车”食场。这辆车“悬挂没什么特点俊哥,配麦弗逊前悬架”存胚,三角臂位置设一个双层冲压件蹦壬,底盘虽乱“还算规矩”田,下方做了隔音降噪及保温的涂层双郊盗,但“涂层做的不是很规矩”沛码粒。底盘后面是扭力梁结构汞孟恢,由于设计比较保守截疾,保险系数做的较高膏钾,造成“悬架较沉砍妙茶,舒适性窗、操控性都不会太好”昏颂。      “只打3颗星俯辟,没任何创意楔,几十年前的东西照搬过来鲸通讽,不是没能力做更好粗唇,只是为了成本考量卞。”单方晓说俗哦捆。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架兴,亦配备典型的麦弗逊悬挂晶,铸铝的轴承座可减轻前悬重量罕香,对操控有些帮助烁咀瓦。其次干,该车刹车管和油管都是钢管结构缄势烈,布局工整纳绿滩,整个车的底盘比较工整驾熟。“比朗逸的要好哦趟,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料卢辆。”单方晓指出福心。      值得肯定的是室,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色倦,采用独立悬挂邯,另两辆均用扭力梁非独立悬挂释署鸥。英朗副车架很谐懒臁,这么设计主要为减轻重量朔,单方晓认为“这个设计很巧妙”念笨。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢报?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时簇仟衰,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度碳,保证轮胎附着力晴啥。   此外漂寝疯,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下赎份,尽可能地降低汽车的整备质量钦,从而提高汽车的动力性技里,减少燃料消耗惶犊,降低排气污染)方面做的也比较好伙,因此碌屉,凭借更为优良的多连杆悬挂系统梦类坞,单方晓为该车打出4颗星井惶泞。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型开、上汽大众朗逸1.6L舒适版姆、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前匈赴忿,先将仪表盘油耗数据清零妮层,三辆车在同一加